代物流运输管理运输合同与保险

第七章

货物运输合同与保险第一节运输合同运输合同的概念我国《合同法》第二百八十条规定：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。一、运输合同的概念和种类（一）概念按运输组织方式的不同，可分为单一运输合同和多式联运合同.（二）运输合同的种类按服务对象不同，运输合同可分为旅客运输合同和货物运输合同。按运输工具的不同，运输合同可分为公路运输合同、铁路运输合同、水路运输合同、航空运输合同、管道运输合同。（三）运输合同的基本特征1、

运输合同是有偿合同。2、运输合同是双务合同。3、运输合同是诺成合同。又称不要物合同。实践合同的对称。指仅以当事人意思表示一致为成立要件的合同。4、运输合同一般为格式合同。5、货物运输合同可以采取留置的方式担保。

《铁路法》和《担保法》中对此都有相关规定二、货物运输合同的概念货物运输合同也称货运合同，是指托运人将货物交给承运人，承运人按照约定事项将货物运送到目的地，托运人或收货人支付运费的运输协议。托运人是指请求运送货物的一方承运人是指接运货物的运输组织或个人收货人是指接收货物的一方货物运输合同的特征：货运合同以交付收货人为履行终点2货运合同通常涉及第三人1在货运合同中，第三人表现为承运人和托运人之外的收货人。

三、货运合同的订立程序

《合同法》中规定：从事公共运输的承运人不得拒绝托运人通常、合理的运输要求。货物运输合同一般由托运人提出运输货物的要约，承运人同意运输的承诺而成立。四、货物运输合同的效力托运人的主要义务（1）托运人应按合同的约定提供托运的货物。（2）托运人应提交相关的文件。（3）托运人应按照约定的方式包装货物。（4）托运人应按照合同的约定及时交付运输费和有关费用。

(5)赔偿因变更、中止运输造成的承运人损失的义务。托运人的主要权利（1）请求承运人按照合同约定的地点和时间将货物运达目的地。（2）在承运人交付货物给收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其它收货人。托运人的权利与义务承运人的权利和义务承运人的主要权利⑴承运人有权收取运输费用及其他有关费用。⑵承运人有权要求托运人提供货物运输的必要情况。⑶承运人有权留置运到目的地的货物。⑷承运人有权处置无人认领的货物。承运人的主要义务⑴按照合同约定的要求配发运输工具，接受托运人依约定托运的货物。⑵按照合同约定的时间、地点将运输的货物安全地送达目的地。⑶货物运达目的地后，应及时通知收货人。⑷承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。如果不是自身原因造成的，还负有举证责任加以证明。收货人的义务和权利收货人的主要权利就是提取货物主要义务如下：⑴及时提货的义务⑵及时验收的义务。⑶支付运费和保管费的义务。五、货物运输合同的变更和解除

《合同法》规定：“在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达或者将货物交给其他收货人。”

但是，如果因为单方变更或解除合同给承运人造成损失的，托运人或者提货凭证持有人“应当赔偿承运人因此受到的损失”，并且还要承担因变更或解除合同而产生的各种费用。一票从北京运往伦敦的机器配件，在巴黎中转，货运单号666-33783442，4件，每件25公斤，当在巴黎中转时，由于临时出现问题，发货人向航空公司提出停止运输，且返回北京。⑴发货人的请求是否可以得到航空公司的许可？为什么？⑵返回的机器配件的运费由谁来支付？案例答案：⑴发货人的请求可以得到航空公司的许可

根据《华沙公约》”托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用”

⑵返回的机器配件的运费由托运人来支付第二节货物运输保险

相关术语：保险人、投保人、保险标的、可保风险、受益人、保险费、保险金、保险期间。保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任。一、运输保险（一）运输保险的概念和种类

运输保险是指在运输生产过程中，由于意外事故、自然灾害而给承运的货物、旅客、运输工具、乘务人员、第三人造成的损失给予补偿的各种保险的总称。

包括货物运输保险、运输工具保险、第三者责任险、旅客人身意外伤害保险等。运输保险的意义表现在以下几个方面：（1）有利于交通运输事业的发展。通过开展运输保险，可使受灾的个别单位能够迅速恢复生产，从而保证运输事业的健康发展。（2）保障交通运输事故中受害者的合法权益。在发生交通运输事故后，由保险公司负责赔偿，保证了受害者的合法利益。在道路交通中实行的强制责任保险制度，也是为了切实保护交通事故受害人的合法权益。（3）有利于安定人民生活。通过开展运输保险，运输过程中的经济损失就可以通过保险公司给予补偿，这就在很大程度上安定了人心，稳定了社会。二、货物运输保险概述（一）货物运输保险的概念和种类

货物运输保险是以运输过程中的多种货物作为保险标的的保险。不论国内贸易还是国际贸易，一笔交易从成交到兑现，货物都要经过运输这个环节，在货物运输过程中，常常遇到自然灾害或意外事故而使货物受到损失，这是难以避免的。

对这种损失给予补偿的经济行为就是货物运输保险。

根据使用的运输工具的不同，货物运输保险可分为海洋货物运输保险、内河货物运输保险、陆路（铁路、公路）货物运输保险、航空货物运输保险、邮包保险等。按办理方式的不同，货物运输保险可分为国内贸易货运险和国际贸易货运险，国际贸易货运险又可分为出口货运险和进口货运险。（二）货物运输保险的特征货物运输保险属于损害保险范畴，是有形财产险的一种。与其他财产保险相比，货物运输保险具有以下特点：

1、货物运输保险的标的为处于运动中的货物，而其他有形财产保险的标的多是处于静止状态的财产。

2、货物运输保险的责任期限一般为一个运程，并无具体严格的限制，而其他有形财产险的责任期限往往为固定的期限，如1年。

3、货物运输保险的保险单可通过背书而转让，而其他有形财产险的保险单一般不得转让。

4、在保险期限内货物运输保险的标的往往是在承运人的管理之下，一旦发生事故，就可能涉及到承运人的责任，因此，向有责任的承运人进行追偿是货物运输保险的一项重要内容。

5、货物运输保险一般为定值保险，即认为保险金就是保险标的的价值，发生损失后，以其作为计算赔偿的标准，除有欺诈行为外，不再考虑保险标的的实际价值。三、国内水路、陆路货物运输保险所承担的责任

1．保险责任（1）基本险的责任范围①因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；（不可抗力）②由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；（意外事故）③在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；④按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；⑤在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。（2）综合险的责任范围综合险在基本险责任的基础上扩展了以下责任：①因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；②液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；③遭受盗窃或整件提货不着的损失；④符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。2．除外责任由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：①战争或军事行动；②核事件或核爆炸；③保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；④被保险人的故意行为或过失；⑤全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失；⑥其他不属于保险责任范围内的损失。3．保险责任起讫时间

自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到“到货通知单”后的15d为限（以邮戳日期为准）。四、海运货物的风险、费用与损失保险条款在海运货物保险中，保险人的承保范围包括可保障的风险、可补偿的损失和可为保险公司承担的费用三个方面。风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险(一)海上货物运输的风险海上风险又称为海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的自然灾害或意外事故。自然灾害。指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒的灾害。意外事故。指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等由于偶然原因所造成的事故。外来风险。指上述风险以外的其他风险，其中又含一般外来风险和特殊外来风险。前者为偷窃、短量、碰损、缺损、雨淋等，后者则主要指由于政治、社会原因造成的风险，如战争、罢工等。(二)损失

海上损失

简称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。海上损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损1.全部损失

简称全损，又分实际全损和推定全损。实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者已不能再归保险人所有。

推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和将超过保险价值。

2.部分损失

即不属于实际全损或推定全损的损失，又分为共同海损和单独海损。

（1）共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支出的特殊费用。共同海损必须具备以下条件：

①必须是确实遭遇危及船舶、货物的共同危险。

②所作出的特殊牺牲和支出的特殊费用，必须具有非常性质。

③作出特殊牺牲或支出的特殊费用，必须是有意的和合理的。

④牺牲或支出的费用必须是为挽救处在共同危险中的船舶和货物，并须使船、货取得救助的实际效果。（2）单独海损是指保险标的由于承保的风险所引起的不属于共同海损的部分损失。和共同海损相比，它的特点是：

①它是承保风险直接造成的，而不是由人的有意识行为作出的。

②它只涉及船舶或货物单独一方的利益。

③它只能由受损一方单独承担，而不能由航行中的各方利益关系人共同分摊。(三)费用保险人承担的费用是指保险标的发生保险事故后，为减少货物的实际损失而支出的合理费用。包括以下两种：施救费用：指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等为抢救保险标的物，防止其损失扩大所采取的措施所支出的费用。救助费用：是指保险标的物遇到上述灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。(四)我国海运货物保险险别保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围。我国货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。基本险别可单独投保：(1)平安险(2)水渍险(3)一切险附加险别须在基本险上加投(1)一般附加险(2)特殊附加险承保海上风险和一般外来风险使货物致损的最低险别平安险第三节保价运输

一、保价运输的概念和特点

（一）限额赔偿制度对于因承运人过失责任造成的货物损失，各种运输方式一般都通过法律、行政法规规定了最高的赔偿数额，称为赔偿限额。该赔偿限额往往低于货物的实际损失。交通运输业实行限额赔偿制度的原因主要有：1．按实际损失赔偿，交通运输企业负担过重，将会制约交通运输业的发展。随着经济的发展，社会商品的品种越来越复杂，价格越来越高，对运输的要求越来越高，交通运输业承担的风险也越来越大。但我国的运费水平普遍较低，存在“高物价、低运价”的情况。在低运价的条件下，运输业的运输收入主要用于支付运输成本，若按货物的实际损失赔偿，则一些运输企业将难以经营下去。2．运费未与货物价格直接挂钩。当前，运输企业运输的货物品种繁多，价格差异巨大，但我国的运费水平主要是以运输成本为基础并结合国家经济政策而制定的，并未考虑货物本身价格的贵贱。货物的运价率虽有区别，但高低相差不过几倍，远不能适应各种货物的实际价格的差异。故运输企业承担的货物损失价值与其所获得的收益是不相称的。3．国家价格管理体制的变化。随着市场经济的发展，各地区商品价格的差异逐渐在扩大，即使同一地区、同一产品的价格也不尽相同，而交通运输业的运价则较为固定，有些运输方式还实行国家定价，即不能随行就市加以变化，从而出现了以“死运价”对“活物价”的状况。不可避免地出现了几个托运人运输同一品种的货物，向运输企业交纳相同的运费，发生事故后，却索取不同数额的赔偿金的情况。这种权利和义务不对等的状况也是不合理的。4．运输中的风险，不应全部由运输业承担。货物运输的产品是货物的位移，完成一个运输过程往往要跨越广大的地区。我国是一个大国，各地区的自然条件、社会条件存在巨大的差异，在运输过程中，不能确定的外部因素极多，运输业负担的风险也随之加大。这些危及安全的因素，绝不是运输业本身所能解决得了的。显然，发生事故都要承运人全部包下来是不公平的。应寻求承、托双方共同分担风险的有效方法。（二）保价运输的概念保价就是货物的保证价值，也可称为声明价格。所谓货物保价运输，是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。货物保价运输既是运输合同的组成部分，也是实行限额赔偿后，保证承运人、托运人利益对等的一种赔偿形式。（三）保价运输的特点1．保价运输是运输企业实行限额赔偿后，为了保证承运人、托运人双方权益对等，在法律上给予托运人的一种权利。在运输企业承运时，法律上保证托运人自愿决定是否行使这个权利。2．保价运输的货物，在起运地和目的地之间流动，并一直处在运输企业职工的劳动和监护下，这有利于货物安全运送到目的地交付给收货人。3．托运人应以全批货物的实际价格作为保价金额。货物的实际价格除货物自身的价格外，还包括承运前已发生的税款、包装费用和运输费用。

4．货物保价运输的责任是从承运人承运货物时起至将货物交付给收货人止全程负责。二、货物保价运输与货物运输保险的区别

货物保价运输与货物运输保险虽然都有补偿托运人或收货人经济损失的目的，但是两者的性质不同：

（一）责任依据的法律不同。

保价运输