柴油电控合辑-volvo silverbus给2.发动机vec系统

VolvoBus

Göteborg, Göteborg, 日分编版页VEC概：“VEC2“诊断故障代码， “微粒滤清器，总成，更换（一个）”9“废气再循环软管，调整”第页 Chinese,PrintedinVolvoBus日分编版页维修设计与功能VECVEC由微粒过滤器(C)和一个用于使一些排气返回到发动机的系统共同组成。返回系统被称为R（废气再微粒过微粒过滤器的主要目的是减少车辆排气中的微粒排放和污染。过滤器由一个氧化催化器和一个陶瓷过滤器组成。吸进过滤器的微粒被自动氧化，这可防止大量积碳及产生更平稳的排气背压。微粒过滤器大大降低了微粒）IMPACT:功能组17，维修，〝微粒过功排气温度通常在275°C和450°C之间,微粒过滤器自动并不此温度范围之外的排气温度在有限时间内是可接受的。因此建议不要让发动机连续怠速运转超过一小时。排气中的一些氮氧化物被转变为二氧化氮(NO2)这有助于微粒过滤器中微粒的燃烧。整个氮氧化物(NOx)容量一样,但二氧化氮(O2)比例增加了。高浓度NO2可刺激呼吸道并加重哮喘。微粒过滤器的总体效果是通过降低车辆排气中有害物的数量来改善环境。VolvoBus日分编版页维修公告用关于关于生产后的使用,只能使用经过车辆制造商和催化器制造商分别指定的燃油、燃油添加剂和润滑剂。参见IMPACT:功能组17，维修，〝微警微粒过滤器中催化器的正常功能取决于仅使用指定的燃油和润滑剂等因素。违背此规定会永久损害过滤器。已经确认含有硅的液体密封剂和密封复合剂会损坏催化器，因此必须避免使用。如果在发动机、排气系统或微粒过滤器的组装或期间，对是否能使用某种机油、燃油添加剂或物质有所怀疑，请向沃尔沃或分销商进行咨询。安车辆上装备排气过滤器并不表示该车辆的使用方法不同于未安装排气过滤器的车辆的使用方法。通风装车辆行驶时，检查和保养排气系统过程中，必须在通风良好的区域进行。确保使用了正确的设备。热零发动机运转时，排气系统的零件可能会达到很高的温度，接近时足以使人严重烧伤。确保涉及的人员都知道性并采取适当的措施。VolvoBus日分编版页维修保过滤器中收集的少量微粒由无机物（灰烬）组成，它们不能被氧化。如果未按照说明对过滤器进行保养，它将会被这些灰烬阻塞。这将引起背压上升，造成油耗增加并可能增加发动机磨损。应该按照固定间隔进行保养；参见维修资料，功能组17IMPACT:功能组17，维修微粒过滤器〞T过滤器和一个用于使一些排气返回到发动机的系统,ER（废气再循环），组成了VEC系统。ER使部分直接返回到发动机的清洁的排气流与新鲜空气混合，从而使燃烧空气中氧气含量降低。通过使用低含氧量的空气，燃烧温度会降低，从而降低氮氧化物形成的数量。排气返回由一个放在微粒过滤器后的排气管中的动态收集装置进行。排气进入热交换器,在那里，用来自发动机冷却系统的水对其进行冷却，然后进入到ER阀，剂量测定返回到发动机的气体数量。剂量值取决于发动机转速和负荷等因素。EGR阀EGR阀有两个截止阀,它们平行工作。一个位于排气返回当增压空气冷却器的进气温度下降到低于+20°C时,EGR排气返回截止阀关闭并且通风截止阀全部打开。目的是避免在增压空气冷却器中由于热态的ER气体而形成冷凝水。通常情况下，这只发生在冷启动过程中。当进气由增压涡轮压缩及发动机加载时,进气温度升高到+20°C以上,此时ER调节起动。如果发生故障或阀停止工作,截止阀装有一个弹簧，它会把截止阀拉回到其最初位置。olvoBus日分编版页维修空气滤装有VEC系统的空气滤清器上的压力下降指示器有较低的释放压力5kPa6.5kPa。在某些情况下，尽管滤清器没有被阻塞，指示器也释放。因为EGR系统在冷启动没有激活,进气系统的真空度会增加；EGR截止阀会关闭以防止增压空气冷却器中形成冷凝水。所有至发动机的供气都通过空气滤清器进来，会比正常情况产生的真空。这能引起指示器释放。当排气返回激活时，真空水平将返回其正常5电气VEC系统通过控制单元调节，控制单元处理来自几个传感器的数据。包括增压空气温度，发动机温度，发动机转速和节气门传感器。控制单元估计并调节最佳返回排气量。系统具有自诊断并包含有一个诊断灯。如果系统发生故障，根据不同的故障，诊断灯将闪烁不同的故障代码。有关 信息，参见“诊断故障代码，VEC”第6页.VolvoBus日分编版页维修诊断故障代码，故有关VEC系统设计和功能的信息，参见“C系统”第2 器的数据。包括增压空气温度，发动机温度，发动机转速和节气门传感器。控制单元估计并调节最佳返回排气量。系统也具有自诊断功能。当开始点火时，就进行诊断测试并且仪表板上的诊断灯约亮2分钟。如果未发现故障，诊断灯熄灭。如果运行过程中系统发生故障，根据不同的故障,诊断灯将闪烁不同的故障代码。注意：故障代码只能在同样的运行周期中，在此运行周期中故障被检测并且要给控制单元供电。就是说系统没有故障代码的内存。有关电路图，参见第8闪含原系统未运蓄电池电压过未给系统供应24V电保险丝熔故障诊断灯失电缆2曲轴传感器故电缆3蓄电池电压过电缆4发动机负荷数值电缆5蓄电池电压过电缆6EGR位置故EGR阀的步进电机出现过高/过低的数值位置传感器故7步进电机安装不ER阀的实际值与期望值有太大的差异，即阀的计算位置与位置传感器数值不一致。电缆olvoBus日分编版页维修闪含原89olvoBus日分编版页维修公T电路图olvoBus日分编版页维修维修程序微粒滤清器，总成，更换（一个有关设计和功能的信息“VEC系统2拆1检查VEC系统管路和软管是否有磨损和损坏。也要检查微粒过滤器末端管路。2VEC统保险丝F893T4olvoBus日分编版页维修公5沿着支架在x和y方向上标记微粒过滤器的T6将微粒过滤器放在一个举升台上并拆下内外张紧带。将过滤器放低。T7TolvoBus日分编版页维修TTT8使用举升装置，将微粒过滤器的外部零件和微粒过滤器滤芯一起取出。9拆下微粒过滤器滤芯的V型卡箍olvoBus日分编版页维修公T安12 3放上V型卡箍并拧紧螺钉TVolvoBus日分编版页维修公告4抬起微粒过滤器外部零件把微粒过滤器与新的衬垫一起安装使内外零件上的标记与另一个匹配。装上V型卡箍。V型卡箍的螺钉应水平放置。拧紧V型卡箍的螺钉。T5沿着支架举起微粒过滤器并相对另一个标记匹配。在微粒过滤器和支架周围安装张紧带。67使用已有的挠性软管上的卡箍并拧紧热交换器中的设置夹具 。确保收集管接头与热交换器接头对齐。热交换器和收集管之间的纵向〝间隙〞最大3mm是可接受的。必要，调节挠性软管的位置，按照“废气再循环软管，调整”第14页. 9当清洁微粒过滤器时，测量排气背压；参见维修资料，功能组25。IMPACT:功能组25,维修〝排气背压,测量(车辆静止)〞olvoBus日分编版页维修公废气再循环软管，调整有关设计和功能的信息，参“VEC系统2有关安装排气返回软管的信息，参见“微粒滤清器，总成，更换（一个）”第9页.1 T2调整收集管使其接头与热交换器接头对齐。松开微粒过滤器卡箍并扭转过滤器和收集管直到它们正确对齐。热