T梁安装施工方案(TJ6标)

三门湾大桥及接线工程TJ6合同T梁安装施工方案浙江交工路桥建设集团有限公司三门湾大桥及接线工程TJ6标项目经理部二0一六年二月

目录TOC\o"1-2"\h\u一、编制依据 1二、编制原则 1三、工程概况及工程数量 23.1工程概况 23.2工程数量 33.3岗位职责及组织机构 33.4特种作业人员配备 4四、施工准备情况 44.1机械施工设备 44.2T梁预制 5五、架桥顺序及工期安排 55.1架桥顺序 55.2T梁安装施工工艺流程 65.3工期安排 10六、施工方案 106.1架桥机简介 116.2架桥机拼装 136.3架桥机验收 186.4T梁运输 206.5T梁安装 216.6质量检测标准 266.7架梁施工示意图 26七、质量保证体系 277.1质量保证组织机构 277.2加强教育，提高全员质量意识 287.3抓好施工技术管理，确保工程施工质量 297.4加强施工工序控制，消除质量隐患 297.5规范质量管理程序，坚持质量检查制度 30八、安全技术措施 308.1安全保障组织机构 308.2T梁运输安全技术措施 318.3T梁架设安全技术措施 328.4过孔及驮运安全技术措施 34九、文明施工及环境保护措施 359.1文明施工措施 359.2环境保护措施 36T梁安装专项施工方案编制依据1.1《公路桥涵工程施工技术规范》（JTG/TF50-2011）1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.3《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》2013年9月1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）1.5《浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）TJ6标招标文件》。1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》1.10《浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）TJ6标两阶段施工图设计》1.11《三门湾大桥及接线工程（宁波段）TJ6标施工组织设计》编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。工程概况及工程数量3.1工程概况本标段桥梁共四座（长街高架桥、下塘桥、下搀大桥、胡陈港大桥），桥梁上部结构均采用简支预应力混凝土T形梁结构，共计2160片。预制梁场设于下搀大桥K86+400-K86+850段占用下搀大桥52-61#墩位置及右侧临时借地。架设起止里程桩号K82+972～K89+000，全长6.028Km。长街高架桥全桥共6联：3×（5×30）+3×（4×30），桥梁平面位处于直线上，纵断面位于R=46310.2m的竖曲线上，桥面横坡为双向2%，最大纵坡为0.4%；下塘桥全桥共5联：4×（4×25）+5×25，桥梁平面位于R=4500m的右偏圆曲线上，纵断面位于R=16000m的竖曲线上，桥面横坡为双向2%，最大纵坡为1.4%；下搀大桥全桥共17联：4×30+16×（5×30），桥梁平面分别位于圆曲线（起始桩号：K84+902，终止桩号：K86+196.338，半径R=4500m，右偏）、直线（起始桩号：K86+196.338，终止桩号：K87+072.058）和圆曲线（起始桩号：K87+072.058，终止桩号：K87+433，半径R=7200m，右偏），纵断面位于R=40000m的竖曲线上，桥面横坡为双向2%，最大纵坡为0.4%；胡陈港大桥全桥共13联：3×（5×30）+4×（4×35）+2×（5×35）+4×30+3×30，桥梁平面分别位于圆曲线（起始桩号：K87+396.98，终止桩号：K88+136.262，半径R=7200m，右偏）和直线（起始桩号：K88+136.262，终止桩号：K89+033）上，纵断面位于R=45000m的竖曲线上，桥面横坡为双向2%，最大纵坡为0.4%。3.2工程数量预制T梁工程数量梁板类型梁板片数35米T梁边跨边梁48边跨中梁96中跨边梁56中跨中梁11230米T梁

160型伸缩缝边跨边梁216边跨中梁432中跨边梁308中跨中梁61630米T梁

80型伸缩缝边跨边梁8边跨中梁1625米T梁

120型伸缩缝边跨边梁32边跨中梁64中跨边梁44中跨中梁8825米T梁

80型伸缩缝边跨边梁8边跨中梁16合计2160预制T梁吊装重量跨径梁高最大吊装重量（t）边梁中梁25m1.7m55.956.730m2.0m74.375.735m2.3m99.7101.23.3岗位职责及组织机构项目经理：对本项目的进度、质量、安全、文明施工全面掌控及规划部署，架梁施工总负责人。项目总工：架梁技术负责人，对架梁进度、质量进行综合管理。安全生产副经理：负责架梁施工的安全管理。桥梁生产副经理：负责架梁施工进度管理。办公室：分管项目部行政、后勤、办公室工作，负责对外宣传报道工作，主管文明施工。工程科：负责施工方案的编制与实施、施工过程中安全环保措施、施工工艺、安全隐患等进行监测及控制，负责施工安全监督及管理；负责安排现场工序衔接等工作以及日常物资管理工作等；负责项目部计划统计、工程结算等；质检科：负责技术开发、总结，工程质量的监督、检查、指导以及竣工资料的收集和编制工作；同时对工地试验室以及测量班组的日常工作进行管理。提梁班：负责将存梁区的T梁移至运梁车上。运梁班：负责T梁从存梁区至喂梁的全过程。架梁班：负责T梁架设，架桥机的过孔定位。维修班：负责运梁车、龙门吊、架桥机的维修保养工作。3.4特种作业人员配备特种作业人员序号姓名证件编号专业类型1徐桂银起重专业2沈裕良起重专业3岑建方起重专业4沈庆新起重专业四、施工准备情况4.1机械施工设备梁场配备：JQG180/50和JQG200/50架桥机两台，MG80t-40m通用门式起重机两台兼做跨墩门吊，运梁炮车2台。目前80t通用门式起重机两台已安装完成并已按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。4.2T梁预制目前下搀大桥30mT梁预制已达到一定数量，且已具备所需安装孔号的各种类型的梁板。梁板预制按照先制先架的原则，按照梁板设计图纸，梁板的型号分为边跨边梁，边跨中梁。中跨边梁和中跨中梁四种类型。梁板必须按设计图纸编号安装，切不可随意调换梁板。具备某一孔号的梁板，方可安装这一孔梁板。五、架桥顺序及工期安排5.1架桥顺序T梁预制场大小桩号各2孔（63、64孔和50、51孔）作为T梁提升平台，两头提升平台共4孔梁板由T梁预制场内两台80t门吊直接安装，安装完成后作为后续梁板安装提升平台。架桥机主梁采用地面拼装完成后，门吊分段吊装至T梁平台上拼装架桥机。梁板采用左右幅同时进行安装。两台架桥机分两个方向架设，小桩号方向：下搀大桥49#孔下搀大桥1#孔下塘桥21#孔下塘桥1#孔长街高架桥27#台长街高架桥0#台大桩号方向：下搀大桥65#孔下搀大桥84#台胡陈港大桥2#孔胡陈港大桥49#孔。T梁安装工艺流程图如下：梁场范围内下搀大桥52-62#孔梁板用场内两台80t门吊安装。5.2T梁安装施工工艺流程支座垫石检查处理支座垫石检查处理架梁准备支座安装架桥机安装就位喂梁、挂梁起吊梁落梁就位平整度、位置、标高平稳性检查下一片梁安装样品管理支座验收试验梁板预制梁板运输支座安装检查架桥机维修、保养制定安全措施架桥机选择相关文有异议申诉用户检测报告编制说明：预应力砼梁板集中预制，平板车运至施工现场，架桥机架设。运梁炮车采用大门吊吊至T梁安装提升平台，梁板通过运梁炮车运输至安装现场，将T梁运输至架桥机的起吊位置。架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。前端天车将T梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置，确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。5.3工期安排本标段T梁计划开始安装时间为2016年3月5日，首先安装下搀大桥51#孔梁板往小桩号方向，2017年9月5日结束所有梁板安装。具体计划如下图所示：六、施工方案本合同段梁场位于下搀大桥52-62#范围及右侧临时借地，T梁架设采用JQG180/50型和JQG200/50型架桥机架设。架梁通道采用梁上运梁的方式，T梁通过场内两台80t门吊提升至平台高度，直接将T梁装上运梁炮车，然后运梁炮车运输至架桥机下方指定位置，在运输T梁时，采取可靠措施保护好T梁。T梁安装前，检查跨度和盖梁顶面标高，恢复墩台十字线，安装好支座，做好架梁前的各项准备工作。T梁安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。T梁安装前，检查板底垫石标高和墩台跨度。架桥机架设梁时，严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，互相配合，吊装所用吊钩符合强度要求。6.1架桥机简介本合同段首先进场的架桥机为JQG200/50步履式公路架桥机，该机工作荷载大、自重大，在设计中已经采用了多种安全措施，确保本机的安全性，可以满足跨度50m内（起重量200T）各种大型预制梁的架设。柴油机运梁平车是目前比较常用的桥梁运输方式，具有运输速度快，安全性能好，受场地的限制比较少，是运输距离比较远的桥梁架设最佳配套设备。JQG系列公路架桥机是混凝土桥梁架设专用设备，适用于架设T型、箱型、板型混凝土预制梁。适用于纵坡≤4%、横坡≤2%（在架设时调平横移轨道）、曲率半径大于450m以上、0-45°斜交公路桥。架桥机主体结构为多段三角桁架主梁总成(包含主梁、导梁）。抗风能力强、易于拆装、便于施工场地的转移、运输；该型架桥机边梁横移一次就位，省去了前后墩人工移梁的麻烦，提高了工作效率，同时也降低了移梁过程中的风险，确保安全、高效作业。同时略微调换前部导梁，可实现双向桥的调头作业功能，是目前较为理想的架桥机型。6.1.1架桥机的组成该机主要由主梁总成(包含主梁、导梁）、前临时支腿、前支腿（含底部台车、升降机构）、中支腿装置（含底部台车）、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电气控制系统组成。6.1.2架桥机的性能JQJ200/50型架桥机主要性能参数表序号项目单位技术参数1额定起重量t2002适宜跨度m50（预制梁最大长度）3适宜梁型T型、箱型、板梁4架设桥型纵坡%≤±45架设斜交桥交角度0-45°6起重小车横移速度m/min2.307桁车纵移速度m/min4.368吊梁提升速度m/min1.3（平均）9整机横移速度m/min2.7410主梁纵移速度m/min5.6511过孔悬臂挠度mm＜90012架设曲线最小半径m45013过孔方式步履式14喂梁方式尾部运梁车喂梁15整机总功率kw-116.1（最大使用功率30kw）16外型尺寸m见附图17整机质量t19818电源制式：380V/50Hz，三相四线制6.1.3架桥机的电气控制系统电气控制系统工作原理见架桥机使用说明书电气设计图。电气控制系统由配电箱和控制按钮组成。架桥机主电路交流电部分，动力电缆采用滑线架设输电方式。架桥机主机由电动机、漏电空气开关、断路器、频敏电阻和交流接触器相联，实现三相次序电输送到工作机。过孔方式自平衡过孔。6.1.5配套设备柴油机运梁平车2台。6.2架桥机拼装6.2.1安放中横移轨道枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；连接：用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；超平：用水平仪超平横移轨道；支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。6.2.2安放中托轮组中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上Φ8开口销；电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；中托连杆：用Φ40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装Φ8开口销。6.2.3拼装主梁一样高的枕木垛，用门吊把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用Φ40销轴把梁节与前节梁连接，安装Φ8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。6.2.4拼装前框架摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；连接：插上Φ40销轴，插上Φ8开口销。6.2.5拼装后上横梁摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；连接：用M24×80螺栓进行拼接并紧固。6.2.6拼装前支腿泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；支腿安装：用M24×90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；前支连杆：用Φ40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上Φ8开口销。6.2.7拼装后支腿泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用Φ45销轴固定在主梁上的吊耳上，插上Φ8开口销，连接高压油管；电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上Φ90销轴，然后用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用Φ45销轴与千斤顶活塞端连接，插上Φ8开口销；后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M24×80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M24×80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。6.2.8拼装天车电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；天车轮组的安装：用Φ50销轴和Φ100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且M16螺杆有一定的预紧力；小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用M18×35螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。6.2.9电器系统安装线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。6.2.10全面安检对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；检查卷扬机是否有足够的齿轮油；检查结构件是否有开焊、裂缝。6.3架桥机验收6.3.1空载试运行无负荷试车主要检查各机构及相关附属设备的运转、适应情况，为负荷试验做准备，经过下述检查合格后方可进行试车切断全部电源，检查全机；各紧固件是否牢固。各注油点是否按规定要求加注润滑油，金属结构有无变形，钢丝绳绕绳缠绕是否正确、整齐，轨道是否符合要求。连接件是否有遗漏现象。检查起重机的润滑、紧固是否符合要求。电器方面完成下列工作后才能试车用兆姆表检查全部电器系统和所有电器设备的绝缘电阻。切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动是否灵活可靠，必要时进行润滑。特别注意高速端制动器、限位器、安全开关的工作的可靠性。检查行走、转动等部位有无障碍物等危及安全并清除。检查轨道，满足规定要求。上述检查完毕后，撤去所有临时支撑、固定物，进入空车试车阶段。6.3.2负荷试验空载通电，逐个机构空载试运转，检查是否有错乱现象，确认各机构运作正常，方可转入负荷试验。起重小车、纵移桁车试车：启动、沿轨道来回运行三次，此时轮缘不应有明显的打滑，应制动平稳可靠，行走轮不得有悬空状态，电机、减速机不得有异常声空钩升降使空钩上升下降各三次，起升限位应准确，制动器可靠。整机横移将起重行车停于主横梁根部，使整机沿横向轨道全长往返走三次，检查运行机构，轨道之工作质量。启动和制动时，车轮不应有打滑，运行平稳。无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，否则必须排除隐患后才允许负载试车，负载试验按照50%、75%、100%加载顺序进行，试验合格后方可进行1.25Gn静载试车和1.1Gn动载试车两种。负载试车的技术要求：架桥机金属结构的焊接，螺栓连接质量，应符合技术要求；机械设备、金属结构、吊具的强度以及运行轨道的强度应满足要求；制动器动作灵活、工作可靠性；减速器无异常噪音，电机温升符合规定要求；润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定；各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。过孔试验，检验方式同上，重点检查液压系统的工作情况，液压锁是否工作可靠，管路连接情况，泵站工作压力是否超出规定要求。架桥机验收由质检机构进行现场验收，空载、重载试验合格后出具合格证，验收合格并备案后方可进行正常架梁作业。6.4T梁运输6.4.1运梁车在提升平台停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。6.4.2运梁车装梁时，梁板重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。6.4.3梁板落在运梁车上时，梁板与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动；6.4.4运梁车运送梁板时，应由专人监护巡视，预防梁板支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全；6.4.5运梁车重载速度为5m/min，空载10m/min，由专人操作主动车和从动车。6.4.6在桥面系施工前，根据梁板之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。6.4.7运梁车在桥面行驶时，需要通过横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。6.4.8运梁车在通过桥面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。6.4.9为方便施工，梁板顶面预埋剪力钢筋在T梁架设前压弯，为保证桥面现浇混凝土层质量，在浇筑桥面现浇混凝土层前按图把压弯的钢筋拉直，将梁顶浮浆、油污清除干净后在浇筑桥面现浇混凝土层。6.5T梁安装在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采用全站仪在盖梁上测放支座纵横轴线以及T梁的安装中心线和两端线。6.5.1架桥机过孔过孔准备启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；自平衡过孔架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行２８米。操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为１０分钟。6.5.2架桥机喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁车将梁板前端送到1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁板后端，梁板全悬吊状态下前进对位。6.5.2.1施工技术条件（1）捆梁作业应在梁板底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；（2）捆梁钢丝绳应采用6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；（4）机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。6.5.3架桥机落梁边梁8#边梁8#边梁8#6.5.3.1架梁顺序边梁8#边梁边梁8#边梁8#边梁8#边梁8#边梁8#边梁8#边梁8#架梁遵循的原则：整机吊梁横移为“低位运行”。连续墩位置先架设中梁，最后架设边梁，非连续墩处先架设3、4#梁（单向移动支座），然后安装2#、5#梁，最后安装1#和6#边梁。非连续端梁板直接安装在永久支座上，连续端梁板则安装在两个临时支座上。本标段临时支座采用钢制砂筒临时支座。通过砂子调整临时支座标高及临时支座的解除。梁板架设后两侧横隔板底加强支撑来保证梁板横向稳定，相邻两片T梁架设完成后对现浇连续段钢筋、翼缘板钢筋、横隔板钢筋进行连接，确保梁体的横向稳定。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于距离外边梁中心90cm，操作曲梁横移油缸使机臂横移对位外边梁处；落梁、支撑防护梁体。（1）运梁应根据架梁顺序进行；（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）距误差小于30mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体、墩台、0#桥台及末号桥台受力要求正确支垫。（3）架梁状态时，调整1#、2#柱，机臂水平高差不大于100mm。（4）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；（5）当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位；（6）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。（7）架设边梁时，落梁后，要对梁体外侧进行支撑保护，使用150mm的圆木进行支撑，而且使用木楔将圆木打死，防止松动，另外还使用倒链把边梁与已架设中梁进行拉紧保护，确保边梁的稳定性。6.5.3.2横隔板焊接将梁体前后和左右，用电焊的方式进行连接，保持梁体的稳定，并对运梁车行走的梁片，横隔板钢筋进行焊接，便于运梁车安全通过。（1）电焊前应将联接钢筋的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。（2）焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。6.6质量检测标准支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。梁、板安装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4~6个支座3板10倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁2梁（板）顶面纵向高程（mm）+8,-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点2相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）16.7架梁施工示意图七、质量保证体系7.1质量保证组织机构为实现既定的质量目标，项目部建立以项目经理为组长的质量管理机构。质量管理组织机构见下：预制、安装班组负责人、技术员、质检员及施工员组长预制、安装班组负责人、技术员、质检员及施工员组长项目负责人

卫道进副

组

长技术负责人

忻满云现场负责人

陈英杰组

员工程科

宣炳森质检科

邓杭锋测量科刘安明·试验室徐学快安全科马银熠合同科刘李永机料科余正树财务科俞小飞综合办陈法金林逢春图7.1-1质量管理组织机构图7.2加强教育，提高全员质量意识7.1.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。7.1.2认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，树立按图施工，按规范施工的思想。7.3抓好施工技术管理，确保工程施工质量7.2.1做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。7.2.2配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。7.2.3配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。7.2.4定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。7.2.5认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。7.2.6加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。7.4加强施工工序控制，消除质量隐患7.4.1T梁安装T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。7.4.2支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。7.5规范质量管理程序，坚持质量检查制度施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。八、安全技术措施8.1安全保障组织机构建立由项目经理（安全生产第一责任人）、项目副经理（安全生产直接责任人）、各科室主要负责人组成的安全生产组织机构。建立安全保证检查程序、施工安全控制程序，详见下图所示。预制、安装班组负责人、技术员、质检员及施工员组长预制、安装班组负责人、技术员、质检员及施工员组长项目负责人

卫道进副

组

长技术负责人

忻满云现场负责人

陈英杰、吕强、冯云标组

员工程科

宣炳森质检科

邓杭锋测量科刘安明·试验室徐学快安全科马银熠合同科刘李永机料科余正树财务科俞小飞综合办陈法金林逢春图8.1-1安全生产管理组织机构8.2T梁运输安全技术措施8.2.1T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。8.2.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

8.2.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。8.2.4装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

8.2.5装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。8.2.6启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。8.2.7运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。8.2.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

8.2.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

8.2.10架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。

8.2.11梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。8.3T梁架设安全技术措施8.3.1架梁前的准备工作：首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。检查各类限位器是否牢固可靠。检查吊点、吊具有无变形、缺损。检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。以上情况如有异常，应及时有效处理。8.3.2测量检查：前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。在吊梁纵移时，要