S256交通安全设施施工方案

S256闻集至六十铺段改建工程第一合同段（K0+000～K20+430）交通安全设施施工技术方案编制：审核：审批：中交一公局第五工程有限公司S256改建工程01标项目经理部二0一六年七月目录1编制说明 11.1编制依据 11.2编制目的 11.3适用范围 12工程概况 13施工准备 23.1人员准备 23.2机械准备 34施工工艺 44.1波形护栏施工 44.1.1设置原则 44.1.2结构设计及材料要求 54.1.3施工工艺流程图 54.1.4直埋式波形梁护栏 74.1.5打入式波形梁护栏 84.1.6检验标准 94.2交通标线施工 104.2.1设置原则 104.2.2技术及材料要求 104.2.3交通标线施工工艺图 114.2.4施工前准备 124.2.5涂料标线施工 124.2.6现场清理 124.3交通标志施工 134.3.1设置原则 134.3.2版面设计要求 144.3.3结构设计及材料要求 144.3.4交通标志施工工艺流程图 154.3.5标志定位与设置 164.3.6基础 164.3.7基础模板 164.3.8基础钢筋 164.3.9混凝土工程 174.3.10立柱及标志牌的材料要求 174.3.11立柱制作安装 184.3.12标志板制作安装 194.3.13交通标志施工检测标准 204.4轮廓标施工 214.4.1设置原则 214.4.2结构设计及材料要求 214.4.3放样 214.4.4轮廓标安装 214.5防眩板设施施工 224.5.1设置原则 224.5.2结构设计及材料要求 224.5.3测量放样 224.5.4电锤钻孔 224.5.5安装支架 224.5.6安装防眩板 234.5.7线形调整,缺陷修复 234.6防撞设施施工 235施工控制要点 235.1施工注意事项 235.2施工重点控制内容 246质量保证措施 246.1质量保证体系 246.2质量的措施 257安全保证体系 267.1安全目标 267.2安全保证体系 267.3堆放、装运、吊装的安全技术措施 267.4施工现场临时用电方案 277.5安全防护 277.6安全用电 277.7机械安全 278环境保护措施 288.1施工环境保护措施 288.2施工现场环保措施 289文明施工措施 299.1文明施工管理制度 299.2创建文明施工工地措施 299.3施工现场场容、场貌管理 29交通安全设施施工方案1编制说明1.1编制依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）1.2编制目的明确交通安全设施的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箭筒安全设施作业施工，交通安全设施的施工作业安全、保证施工质量。1.3适用范围适用于S256闻集至六十铺段改建工程01标交通安全设施施工。2工程概况S256闻集至六十铺段改建工程01标，起点位于颍泉区闻集镇杨店村东南，与G105平交，终点位于颍州区程集镇张寨村，起讫桩号为K0+000～K20+430。本项目交通安全设施设置等级为B级，内容包括：标志、标线、护栏、防眩设施、桥梁护网等。本项目所有交叉均采用平交，被接道路为地方道路的采用右进右出方式控制车行方向，在中分带设置开口以满足车辆掉头需求，被交道路交叉设置人行横道标志、标线，全线主要交叉口设置信号灯控制。交通安全设施一览表3施工准备3.1人员准备交通安全设施主要技术、管理及施工人员如下表：现场主要技术、管理及施工人员一览表姓名职务职责辛志军项目经理负责分项总体安排王修彬生产副经理施工现场总负责王海辉项目总工施工技术总负责王洪志试验室主任交通安全设施原材检验苏盼技术主管现场质量控制方梦之技术员现场质量控制王亚超测量副队长测量放样王涛安全部长负责施工现场安全管理尚俊杰机材部长负责机械调配及材料供应工作李燕伟综合办主任后勤保障工作方明明试验员原材检验3.2机械准备施工机械设备编号第1页共1页备注机械名称规格及型号生产能力单位数量运输车辆小卡良好辆5振动棒30良好根3柴油发电机5KW良好台3小型手扶式夯机YZS0.6A良好台2移动式拌合机HT20良好台1柴油发电机5KW良好台3打桩机YZ230良好台5碎石机200×500良好台3运输车辆小卡良好辆5吊车8T良好辆2运输车辆大货车良好辆2振动棒30良好根3柴油发电机5KW良好台3小型手扶式夯机YZS0.6A良好台2移动式拌合机HT20良好台1振动棒30良好根3放线设备FH-100良好台2划线机NEIT-CA-20良好台4底漆高压喷涂机YD18AC良好台2热熔斧JTJ75BK8X良好台44施工工艺4.1波形护栏施工4.1.1设置原则（1）路侧路基填土高度3m≤H≤8m的填方路段采用柱间距4m的A级路侧波形梁护栏；填土高度大于8m的，路侧分布水域、密集民居等车辆落入可能造成重大人员伤亡的路段采用柱间距2m的A级路侧波形梁护栏。桥梁护栏：采用混凝土护栏（由土建部分设计及计量）；路侧波形梁护栏的上游端头采用外展圆头式端头结构型式；路侧波形梁护栏代号：A级路侧波形梁护栏：Gr-A-4E（柱间距4m）和Gr-A-2E（柱间距2m）；波形梁护栏最小设置长度为70m，两段护栏相距不到70m时，护栏连续设置。（2）中央分隔带采用波形梁护栏，结合平交开口，基本按照每2~3km设置一处开口部，开口部长度为40m，对于不允许实施交通转化的开口部设置活动插拔式护栏连接。A级中分带波形梁护栏：Gr-Am-4E（柱间距4m）下穿高速公路有中墩落入中分带内路段设置混凝土护栏，由土建完成中分带护栏设计。收费站广场内中分带设置移动护栏。（3）护栏顺接 混凝土护栏与波形梁护栏的顺接采用BT-2型式和BT-3型式。4.1.2结构设计及材料要求（1）A级、Am级波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ140mm×4.5mm）和防阻块（196mm×178mm×200mm×4.5mm）等组成。立柱（□130mm×130mm×6mm）和防阻块（300mm×200mm×290mm×4.5mm）组成。（2）中央分隔带开口处中央分隔带护栏采用圆形端头。（3）波形梁板、立柱、横梁、端头、防阻块、托架等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于《碳素结构钢》（GB_T700-2006）规定的要求。（4）螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能抗拉强度不小于375N/mm2。（5）高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其力学性能及化学成分指标应符合GB/T3077-1999的规定。（6）波形梁护栏的防腐采用热镀锌处理，活动护栏的防腐采用热镀锌处理，热镀锌所用的锌应为《锌锭》GB/T470-2008中所规定的1号锌或0号锌。波形梁、立柱、防阻块、伸缩式活动护栏的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫片的镀锌量为350g/m2，其中螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。4.1.3施工工艺流程图波形梁护栏施工工艺框图材料进场施工放样监理批准填基坑记录基坑开挖监理批准填质检表绑扎钢筋浇基础砼及预埋件填质检表施工记录试件取样养护监理批准填质检表监理批准填质检表材料进场施工放样监理批准填基坑记录基坑开挖监理批准填质检表绑扎钢筋浇基础砼及预埋件填质检表施工记录试件取样养护监理批准填质检表监理批准填质检表监理批准填质检表监理批准填质检表立柱安装立柱安装交付验收精调护栏线形紧固螺栓初调护栏线形安装波形梁板监理批准填质检表初调立柱线形监理批准填质检表交付验收精调护栏线形紧固螺栓初调护栏线形安装波形梁板监理批准填质检表初调立柱线形监理批准填质检表直埋式波形梁护栏.1基坑开挖（1）进场后应根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样；（2）基坑放样时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。（3）放样完成后即可分段开挖基坑。基坑开挖时，应注意调查每个基坑位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知有关部门协调处理。.2基础立柱浇筑安装（1）如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度，应进行修整；浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，接着将绑扎好的钢筋笼子放入，固定就位，即可浇筑，同时振捣密实，使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。（2）根据预留基础位置检查标高，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得浇筑砼。混凝土浇筑时，表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m（3）施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝，防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土浇筑时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件，拆模时砼强度应达到设计强度的70%，并保证砼表面完好，边角无损坏。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应符合规范要求。（4）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱就位后其线形需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中严格控制其立柱位置，注意线形。（3）立柱应通过连接螺栓牢固地连接在地脚螺栓上，并与路面垂直。纵向和横向，立柱都应垂直竖立。立柱的间距应能适应护栏的安装，而不必移改立柱。（4）立柱就位后，在水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。（5）在渐宽地段端部，立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。渐变段立柱的标高，应按设计坐标推算。.3波形梁板安装（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：行车方向图1（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。.4端头安装应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。打入式波形梁护栏.1基础施工（1）、进场后根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样。（2）使用钻孔机钻孔（3）迫桩，将立柱打入预订深度，调整立柱竖直度。.2波形梁板安装（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：行车方向图1（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。.3端头安装应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。检验标准安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；喷涂层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。施工中应特别注意立柱管内壁防腐。安装好的波形梁应满足如下要求：波形梁钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀（涂）层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检5%24拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）≥600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查、直尺：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%17立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%18立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%29横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%210护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%24.2交通标线施工4.2.1设置原则（1）主线段车行道边缘线：白色实线，线宽20cm，厚度2.0mm。车行道分界线：白色虚线，线宽15cm，实线长6m，间距9m，厚度2.0mm。对于需要设置调头的开口段前后500m的路段车到分界线为实线长2m，间距4m。车辆分、合流处设置相应的导向箭头，厚度均为2.0m。（2）平交口右进右出的交叉路口：主线上设置车道边缘线，车道分界线出设置导向车道线，被交道配合标志设置停车让行标线；与主要道路的交叉路口：设置人行横道标线、设置导向车道线和停止线；被交道设置人行横道标线、设置导向车道线和停止线。（3）收费站广场标线：收费站广场设置减速标线，岛头设置里面标记。（4）导向箭头：导向箭头长度：主线为6m，城市道路为4.5m，低等级公路为3m。一般按照车速设置2组或者3组，主线采用3组。标识厚度2.0mm。（5）减速标线：在需要开口调头的路段设置减速标线，厚度为5mm。（6）立面标记在中分带有混凝土护栏（非桥路段）的设置立面标记。路侧有桥墩的设置立面标记。4.2.2技术及材料要求采用热熔型反光涂料，涂料中含18～25%的玻璃微珠。施工时标线表面须均匀撒布0.3～0.34kg/m2的玻璃微珠。4.2.3交通标线施工工艺图交通标线施工工艺框图标线涂料材质试验场地清理监理工程师同意使用标线位置确定标线试验段施工、校核湿膜厚度玻璃珠撒布率工、料、机准备涂料熔化标线施工操作工艺试验总结交通管理标线施工缺陷修理、修整下一施工段质检资料整理自检合格分项验收标线涂料材质试验场地清理监理工程师同意使用标线位置确定标线试验段施工、校核湿膜厚度玻璃珠撒布率工、料、机准备涂料熔化标线施工操作工艺试验总结交通管理标线施工缺陷修理、修整下一施工段质检资料整理自检合格分项验收循环进行循环进行施工前准备标线施工前将所施工地段路面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。根据设计图纸确定标线的位置和图案放线，放线车首先进行水线放样，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。为了确保施工质量，通过试验段总结标线施工操作工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。4.2.5涂料标线施工利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180—2300C之间并充分搅拌5—10分钟后即可进行涂敷。标线采用刮涂式标线车施工，由压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，同时每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，它随出口嘴同时操作，以便均匀分布玻璃珠，以保证玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面时不应低于18004.2.6现场清理标线施工后及时清理现场材料，规定标线以外的标线材料必须清除，使路面磨耗层上为简洁、平顺的标线。4.2.7标线施工检验标准路面标线实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标线线段长度（mm）6000±50钢卷尺：抽检10%14000±403000±301000~2000±202标线宽度（mm）400~450+15,0钢尺：抽检10%1150~200+8,0100+5,03标线厚度（mm）常温型（0.12~0.2）-0.03,+0.10湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽检10%2加热型（0.20~0.4）-0.05,+0.15热熔型（1.0~4.50）-0.10,+0.504标线横向偏位（mm）±30钢卷尺：抽检10%15标线纵向间距（mm）9000±45钢卷尺：抽检10%16000±304000±203000±156标线剥落面积检查总面积的0~3%4倍放大镜：目测检查17反光标线逆反射系数（cd．l-1．m-2）白色标线≥150黄色标线≥100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%24.3交通标志施工4.3.1设置原则以完全不熟悉本项目及周围路网体系的司机为使用对象，使其在交通标志的引导下，安全、舒适、快捷的抵达目的地，避免发生错误行驶。1）全线设置限速标志。2）在与主要道路交叉的平交口渐变段起点设置地点方向标志;在交叉口前400m处设置限速60km/h的标志,在交叉口前200m处设置限速40km/h的标志。3）主线上合理位置设置地点距离标志，并指示3个地点距离，选择前方合适的地名，距离由近及远设置；4）对于右进右出的低等级（四级及以下）被交道路，主线上设置干线优先通行标志，在被交道口前设置交叉口警告标志以及禁止左转标志和停车让行标志；5）在交叉口不考虑人行横道的路口，为引导左转车辆，设置“左转方向”停车让行标志，在设置人行横道标线的路口设置“左转方向”停车让行和人行横道标志6）在主线上为了允许车辆调头，在掉头处设置停车让行+允许掉头标志，在调头处前300m处设置允许掉头标志。7）在特大桥桥头在桥头设置著名地点标志（含桥长信息）。8）在路两侧设置里程牌（里程数字根据实际情况确定）。9）在公路两侧每200m设置公路界碑；10） 全线中分带侧设置百米牌。4.3.2版面设计要求1）汉字高度：设计车速80km/h，字高50cm；市政道路设计车速40km/h-70km/h，字高30cm。2）标志版面则只设中文。3）中文、英文、数字等的字体、高度、粗细及其间隔严格依照《道路交通标志和标线》GB5768-2009执行。所有标志的图案、文字、背景等颜色依据《道路交通标志和标线》GB5768-2009以及《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》2007年第30号公告的规定。4.3.3结构设计及材料要求（1）本设计标志支撑结构方式有单柱式、双柱式、悬臂式等。结构设计采用基本风速重现期50年10min平均最大风速值，本项目所在地区基本风速为23.7m/s。设计采用最大取值24m/s。（2）反光材料的选择，依据GB/T18833-2012《道路交通反光膜》，本项目悬臂式标志版面采用Ⅴ类反光膜（对应图表中的一级反光膜），其余均采用Ⅳ类反光膜（对应图表中的二级反光膜）。（3）为便于批量生产及方便施工，标志的钢管立柱（包括横梁）经归纳合并，采用6种型号：φ50×3.5、φ89×4.5、φ152×5、φ180×10、φ273×10、φ152×10、φ351×10。其中φ50、φ89为电焊钢管，其余为无缝钢管。（4）单柱式标志采用树脂复合材料，板厚为6mm，其他标志采用2024-T4铝，板厚为3mm。矩形标志板的背面边缘采用角钢（LC4铝）加强。4.3.4交通标志施工工艺流程图交通标志施工工艺框图测量放样送监理工程师验收工、料、机准备基础施工合格监理工程师验收基础运至安装现场立柱及横梁安装循环进行标志牌安装场地清理下一施工段完工质检资料整理自检合格分项验收立柱、标志牌加工测量放样送监理工程师验收工、料、机准备基础施工合格监理工程师验收基础运至安装现场立柱及横梁安装循环进行标志牌安装场地清理下一施工段完工质检资料整理自检合格分项验收立柱、标志牌加工填4.3.5标志定位与设置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm4.3.6基础标志基础采用就地浇筑，基坑开挖采用人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。4.3.7基础模板模板采用定型组合木模板作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。4.3.8基础钢筋钢筋采用集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后进行基础砼的浇筑。4.3.9混凝土工程砼浇筑前首先清除模内杂物并复核钢筋和预埋件，基底应先整平，垫以10cm碎石垫层夯实，并应控制好标高，砼的制作利用移动式小型搅拌机生产，手推运输至各施工地点。砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求留砼试件。浇筑时如高度超过2m时设置溜槽防止砼离隙，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以使砼体不下沉，无气泡，砼表面平整，不泛浆为止。标志牌立柱安装预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋，施工时如遇平面曲线应对法兰盘方向进行适当调整，法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露长度控制60mm4.3.10立柱及标志牌的材料要求(1)立柱A．凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700—1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一版采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162—1999)的规定。B．所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他形式的柱帽。(2)标志牌(未粘贴反光膜)A．标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—1995)的规定。B．标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差(GB/T3194—1998)和《铝及铝合金轧制板材》(BG/T3880—1997)的规定。采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988)和《连续热镀锌薄钢板和钢带》(GB/T2518—1988)的规定。标志办背面的滑动铝槽和三角刚可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—1986)的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。C．标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑、标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。D．除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制作，不允许拼接。E．考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，跟君标志板面设计的具体情况采用适当分割的办法来制造，在安装时可按标志办拼接设计中规定的方法拼接。F．大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。G．标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清楚表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板均与涂一层磷化底漆。H．标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其便面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或者其他缺陷。4.3.11立柱制作安装标志支承结构及附件由我司设施厂严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定进行制作和安装，钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材镀锌之前完成。标志支承结构经监理工程师检查合格后，在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行标志支承结构的架设。标志立柱采用吊车进行安装，构件安装用纸板或其他物包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染柱表面，安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺栓对齐并穿螺栓，待立柱精确垂直后拧紧螺母，横梁也利用吊车进行吊装。所有裸露的钢结构均须进行防腐处理，标志立柱采用重锌环氧防腐底粉加聚脂环氧耐候双层喷涂处理，其余采用热浸镀锌防腐处理。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程认可。4.3.12标志板制作安装标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不得采用其他字体。交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，紧固方法符合图纸的要求。标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。所有标志安装完毕后应对场地进行清理。4.3.13交通标志施工检测标准（1）基本要求：a)安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2b)标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-95）的规定。标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翘曲偏差不大于±3mm/m。（2）外观鉴定：a)金属构件热浸镀锌防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。b)标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸（mm）±5，当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60·±5·钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）应符合规定字体,基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%。13标志面反光膜等级及逆反射系数（cd．l-1．m-2）反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）+100，0用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%15立柱竖直度（mm/m）±3垂线、直尺：检查100%16标志金属构件镀层厚度（μm）标志柱、横梁≥78，紧固件≥50测厚仪：检查100%27标志基础尺寸（mm）-50，+100钢尺、直尺：检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组（3件）：检查100%14.4轮廓标施工4.4.1设置原则（1）本设计采用附着式轮廓标和柱式轮廓标两种类型。（2）布设间距为40.0m。（3）布设要点：设有波形梁护栏和桥梁墙式护栏路段采用附着式轮廓标，其余路段采用柱式轮廓标。（4）附着式轮廓标代号：De-Rb-At；柱式轮廓标代号：De-Rb-E。4.4.2结构设计及材料要求（1）柱式轮廓标由柱体、反射器和基础组成，附着式轮廓标由支架、反光膜连接件组成。（2）柱式轮廓标柱体采用工程塑料PVC制作,内壁有三条加强筋，壁厚3毫米。轮廓标上贴有180×40的钻石级反光膜或塑料微棱锥反光片。光学性能应满足中华人民共和国行业标准JTGD81-2006《公路交通安全设施设计规范》中的要求，其颜色应符合《视觉信号表面色》（GB2567-2003）逆向反射颜色的规定。（3）附着式轮廓标后底板采用钢板制造，其技术要求应符合GBT710-2008《优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带》的规定。放样根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。4.4.4轮廓标安装（1）附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。根据建筑物的种类及埋置的部分采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，气车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。（2）附着于砼护栏上的轮廓标，应按设计高度、间距要求先做好标记，后用电钻在侧墙上打孔，采用膨胀螺栓将支架固定。打孔时不得损坏砼结构物。（3）附着于护栏上的线性诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成，立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。面板应与驾驶员视线尽量垂直，安装高度应满足设计要求，安装过程中应保持面板的平整度。4.5防眩板设施施工4.5.1设置原则(1) 充分考虑道路线形及构造物特点，防止夜间行车时对向车辆前照灯眩目。(2) 防眩设施的结构及颜色，应与道路周围景观协调。(3) 防眩设施应结合防眩、防风、防盗、防破坏等综合要求，考虑其结构的合理性。(4) 本项目路全线路基段采用绿篱防眩，对桥梁段中分带设置防眩板进行防眩，防眩板按1.0m间距布设。4.5.2结构设计及材料要求（1）防眩板采用玻璃钢材料制作，颜色为绿色，板厚不小于4mm，板面中下部设加强肋。在防眩板底部，制作10mm厚的底座，底座与板面制成一体。（2）防眩板支撑结构采用4mm厚钢板制作而成。其材料采用普通碳素结构钢Q235，技术条件应符合《碳素结构钢》（GB_T700-2006）和JT/T333-1997的规定。（3）防眩板支撑结构的防锈采用热浸镀锌处理，镀锌量应不低于600g/m2。4.5.3测量放样确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。4.5.4电锤钻孔在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中分带上的相关设施。4.5.5安装支架在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。4.5.6安装防眩板在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8，平(竖)曲线路段为8～15，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。4.5.7线形调整,缺陷修复施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。4.6防撞设施施工防撞设施包括防撞桶和防撞垫等，是起警示和缓解冲击作用的安全设施。在发生车辆碰撞时，能减轻事故严重度，降低事故损失。本项目在平交口中分带处以及允许掉头的开口端部处设置防撞桶（每处设置一个）；在每处收费岛岛头设置1组防撞桶（每组3个），防撞桶由桶盖、桶身、横隔板、配载物及逆反射材料（二级反光膜）组成。5施工控制要点5.1施工注意事项1)加强与其他合同段联系和沟通，尽量做到相关路段安全设施的统一和完整协调。2)在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。应及时搞好动态设计。3)设施的施工必须按照工序进行。4)本项目中有必要统一的材料、设施、规格等必须统一，对于标段划分出，不得有不连续的情况。5)路侧波形梁护栏的上游端头（外展圆头式结构）应尽量设置到挖方边坡上。6)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。7)波形梁基础的钢筋、水泥、砂石进场前由监理工程师检验，合格后方能施工。8)混凝土的搅拌采用移动式小型搅拌机搅拌，用手推车推到基坑旁浇筑，要考虑到混凝土的热量损失等影响砼强度的因素。9)混凝土的模板要支撑牢固，避免胀模、漏浆、污染已铺好的路面。10)混凝土的浇筑要采用分层振捣方式，使砼密实。11)浇筑好混凝土基础后，要及时清理场地，保持路面的清洁。5.2施工重点控制内容发现有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应尽早清除，清除之后尽快恢复需返工的标线。涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度及最低温度，以免涂料由于温度不合格而返工。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于100喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，影响施工进度，直至标线充分干燥。涂料及玻璃微珠的原料应准备充分，以免出现停工待料；标线施工后及时清理现场材料，标线以外的多余标线材料必须清除，使路面上为简洁、平顺的标线。标线的施工，尤其是最后阶段的施工，制定出详细的施工计划，尽量跟在路面施工的后面，在路面摊铺完成后，马上进行标线的施工放样，紧跟着后面就进行标线的施划，这样才不会影响工期，尽量在路面完成后，标线也完成。这样才不会影响工期6质量保证措施6.1质量保证体系1、项目部成立以总工程师为组长的质量领导小组，负责施工质量检查和试验。2、项目部建立能满足各项试验要求的工地试验室，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可，试验人员必须持证上岗。3、教育参与施工人员增强质量意识，组织有关人员认真学习技术规范，明白此次做试验路段的意图、程序、做到施工时心中有数，确保工程质量。4、开工前做好逐级技术交底工作，定期对职工进行技术培训，组织参观学习，提高整体技术水平。5、制定一套系统完整的检测管理制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级进行。6、选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成专业测量组，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及抽查性测量工作。7、保证工程质量优良，一切以试验数据为依据，自觉服从监理。现场技术人员跟班作业，发现问题及时补救。自检合格后上报监理工程师检查，总结施工经验，为ATB-25沥青稳定碎石大面积施工提供依据。6.2质量的措施质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。本项目的质量目标为优质工程。本合同工程所用材料均须监理工程师按照本项目招标文件的《技术规范》要求，检验合格后方能进入施工现场。施工前，完成材料试验、砼试配等准备工作，项目经理部应向监理工程师提交单项工程开工报告，内容包括详细的施工组织设计方案及施工方法以及人员机具准备情况、测量放样情况及砂石的筛分试验等，待监理工程师认可后再施工。加强对施工工人的工程质量意识教育，设立质检组，对材料及已完成的每一分项工程进行严格的自检、互检工作。严格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能进入下一道工序施工；单项工程开工前，必须对职工进行技术交底，组织学习有关规程、规范和工艺要求，施工中必须严格按规程和工艺操作。单项工程和重要的关键部位，都必须遵循先试验后铺开施工的程序。开工前作好一切必要的准备，完成单项工程的施工组织设计，送监理工程师审查、批准后方可进行试验施工。完后由监理工程师检查，符合要求后方能铺开施工或批量生产。项目经理部将随时根据业主要求及工程实际需要，即时调配施工机械、人员，以确保本合同段工程高质量完工。7安全保证体系7.1安全目标积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化安全意识，在本工程中杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故频繁控制在1.5%以下。7.2安全保证体系项目经理挂帅，设立安全督察员，由现场经理、安全督察员、工厂、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。7.3堆放、装运、吊装的安全技术措施1）起重区按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且划出危险区域和设置警示标志，禁止非施工人员停留和通行，交通要道设专人警戒。2）指挥人员以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上。3）操作人员必须戴安全帽，工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。4）夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止起重作业。5）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠簸导致倾斜倒塌。6）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。7）构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。8）预制构件就位紧固牢固后，应立即将吊环割掉。7.4施工现场临时用电方案为了满足施工现场的不断电施工，拟投入1台发电机组，保证施工现场的临时用电。7.5安全防护