公告的标准简介

车辆产品《公告》技术审查规范性要求2015.01目录

法律法规介绍1

公告规范性要求2

新车上牌及安全隐患大检查情况介绍3

2012年，包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故2012年8月26日凌晨2时40分许，包茂高速公路陕西延安境内发生一起特别重大道路交通事故。这一事故是一辆卧铺客车与一辆重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞，致使罐体内的甲醇泄漏并起火，造成卧铺客车内36人当场死亡（含驾驶员），3人受伤，大客车报废、罐式半挂车严重受损和部分公路设施被损毁，直接经济损失3160万元。经核查，事故后罐式半挂车的空车质量为9.9吨，可认定为该车的整备质量不低于9.9吨，而《公告》中该罐式半挂车的整备质量为6.5吨，整备质量超重52%以上。该车认定为整备质量不真实，与《公告》不一致。陕西“8·26”事故后，工业和信息化部制定了《罐式危险品运输车及半挂车补充安全技术要求》，要求罐式车辆的罐体必须加装紧急切断阀。2014年，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故

2014年3月1日14时45分许，山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。核查了4辆危化品罐式汽车列车，在生产一致性方面还存在一些问题，如，有的半挂车ABS、尾灯与《公告》备案不一致。其中有2辆罐式半挂车的罐体存在重大问题，没有按照国家标准规定安装紧急切断阀，这也是导致事故损失扩大的起因之一。2014年7月7日，国家安监总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局联合下发了《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》。2014年，沪昆高速湖南邵阳“7·19”特别重大道路交通危化品燃烧事故2014年7月19日2时57分许，在沪昆高速湖南邵阳段，一辆运输危化品（普通级95%食用酒精）的轻型货车与一辆大客车发生追尾碰撞，引起危化品燃烧，造成43人死亡，6人受伤，5车烧毁。经核查，蓬式轻型货车进行了非法改装，一是增加了后轴钢板弹簧厚度（把11mm厚的钢板弹簧换成13mm厚）；二是加装厢体，还在厢体里做了一个暗厢（30cm厚，约1.2m3，可装1吨水），并在货厢内安装了一个罐体（长方形，聚丙烯）。该车载质量1.58吨，但装了6.52吨乙醇，严重超载。整车企业在销售时，给二类底盘发放了整车合格证，没有对产品的最终状态进行检验。8月15日工业和信息化部发布了《工业和信息化部关于贯彻〈罐式车辆生产企业及产品准入管理要求〉的通知》（工信部产业〔2014〕354号）。工信部公告交通部燃油公告正常销售符合公告，可以上牌了有些地区还要查环保公告常用网址工信部公告查询/n11293472/index.html燃油公告查询网/pub/tzgg/index.html环保公告查询网/vehicls/cxjg3.jsp国家标准《机动车运行安全技术条件》

（GB7258-2012）一、GB7258的属性及作用

(一)国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分。

(二)GB7258是我国机动车运行安全管理最基础的技术标准，是新车注册登记检验和在用车安全技术检验、事故车检验鉴定的主要技术依据，也是新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。二、GB7258-2012制修订背景和原则（一）GB7258的历史版本

1、GB7258-19872、GB7258-1997及其第1号、第2号修改单

——第1号修改单：根据GB7258-1997执行情况及汽车行业国家标准制修订情况修改；

——第2号修改单：外廓尺寸限值和车身反光标识修改单

3、GB7258-2004及其第1号、第2号、第3号修改单

——第1号修改单：灯光修改单

——第2号修改单：校车修改单

——第3号修改单：车身反光标识和侧后防护装置修改单

4、GB7258-2012（2012年9月1日起实施）GB7258-2012制修订原则

1、从GB7258是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准这一属性出发，根据道路交通发展实际情况，进一步明确标准适用范围，提出特型机动车、教练车、残疾人专用汽车等各类机动车的定义和运行安全管理的技术依据，严密机动车运行安全管理主要环节。

2、根据GB7258-2004执行过程中暴露出来的问题，采用与公安交通管理要求相适应的机动车分类标准，提高标准的可操作性。

3、提高客货运输车辆等重点车辆的安全装置配备要求和结构安全要求，提高道路运行机动车的整体安全技术性能。4、进一步明确公共汽车运行安全技术要求，为加强公共汽车运行安全管理提供技术依据。

5、进一步严格车辆识别代号打刻等要求，为高效打击盗抢机动车违法犯罪行为提供技术支撑。

6、要求机动车制造厂家进一步明示汽车安全气囊等车辆安全装置的性能，以期更好地保护消费者的权益。三、GB7258-2012的主要修改点（一）进一步明确了标准的适用范围进一步明确了标准的适用范围，规定标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车除外。

注意：1、“道路”是指公路、城市道路和虽在单位范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。因此，本标准也不适用于场地竞赛车辆、机场摆渡巴士、沙漠车等非道路车辆，以及林业机械及矿山机械、建筑机械等工程机械。

2、非道路车辆不准许上道路行驶，确需临时上道路行驶时应当按照法律法规的规定办理相关手续并获得许可。三、GB7258-2012的主要修改点（二）采用了与公安交通管理要求一致的机动车分类，调整新增了相关的术语和定义修改了机动车和汽车的定义，按照现行机动车管理分类，将汽车分为载客汽车（乘用车和客车的合称）、载货汽车（货车）和专项作业车，将原摩托车和轻便摩托车合称为摩托车，以与《道路交通安全法》及其实施条例的相关规定相适应；同时，增加了公路客车、旅游客车、校车、幼儿校车、小学生校车、中小学生校车、专用校车、危险货物运输车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、教练车、残疾人专用汽车、特型机动车等术语和定义，修改了公共汽车、专项作业车（专用作业车）、轻便摩托车等术语和定义，以使标准使用者能更清晰地理解标准相关条款适用的主体。

三、GB7258-2012的主要修改点（三）细化了车辆识别代号相关要求，以期提升汽车（主要是乘用车）的可追溯性，更好地打击和预防盗抢机动车违法犯罪行为

1、进一步明确了车辆识别代号打刻位置和可视认性的要求；

2、增加了“乘用车和总质量小于等于3500kg的货车（低速汽车除外）还应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持、可从车外清晰识读的标有车辆识别代号的标识”的规定；

3、增加了“乘用车至少还应在后备箱标识车辆识别代号及在其他5个主要部件上标识车辆识别代号或零部件编号”、“具有ECU单元的乘用车，其ECU应能读取车辆识别代号等特征信息或能通过电子接口读取车辆识别代号等特征信息”的要求；

4、增加了“对机动车进行改装或修理时不允许对车辆识别代号等整车标志进行遮盖（遮挡）、打磨、挖补、垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏性操作”的要求。

4.1.3汽车、摩托车、半挂车和中置轴挂车应具有唯一的车辆识别代号，其内容和构成应符合GB16735的规定；应至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上。乘用车的车辆识别代号应打刻在发动机舱内能防止替换的车辆结构件上，或打刻在车门立柱上，如受结构限制没有打刻空间时也可打刻在右侧除后备箱（后行李区）外的车辆其他结构件上；其他汽车、半挂车和中置轴挂车的车辆识别代号应打刻在前部右侧，如受结构限制也可打刻在右侧其他车辆结构件上。其他机动车应在相应的易见位置打刻整车型号和出厂编号，型号在前，出厂编号在后，在出厂编号的两端应打刻起止标记。打刻车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）的部件不得采用打磨、挖补、垫片等方式处理，从上（前）方观察时打刻区域周边足够大面积的表面不应有任何覆盖物；如有覆盖物，该覆盖物的表面应明确标示“车辆识别代号”或“VIN”字样，且覆盖物在不使用任何专用工具的情况下能直接取下（或揭开）及复原，以方便地观察到足够大的包括打刻区域的表面。

打刻的车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）从上（前）方应易拓印。打刻的车辆识别代号的字母和数字的字高应大于等于7.0mm、深度应大于等于0.3mm（乘用车深度应大于等于0.2mm），但摩托车字高应大于等于5.0mm、深度应大于等于0.2mm。打刻的整车型号和出厂编号字高应为10.0mm，深度应大于等于0.3mm。车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）一经打刻不得更改、变动，并符合GB16735的规定。同一辆机动车的车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）上，不得既打刻车辆识别代号，又打刻整车型号和出厂编号。同一辆车上标识的所有车辆识别代号内容应相同。

三、GB7258-2012的主要修改点（四）提高了重中型货运车辆、危险货物运输车的运行安全技术要求1、规定半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的货车应装备符合规定的防抱死制动装置、缓速器（或其他辅助制动装置）和汽车行驶记录仪等安全装置；

2、规定总质量大于等于4500kg的货车的每一个后位灯、后转向信号灯和制动灯透光面面积都应大于等于一个80mm直径圆的面积，总质量大于等于12000kg的货车（半挂牵引车除外）、车长大于8.0m的挂车及最大设计车速小于等于40km/h的汽车和挂车应设置车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；

3、规定货车和挂车的载货部位不得设置乘客座椅及不得设计成可伸缩的结构。4、规定危险货物运输车前轮应装备盘式制动器，所有车轮均应使用子午线轮胎，且应装备防抱死制动装置、缓速器（或其他辅助装置）、限速装置（或具有限速功能）和汽车行驶记录仪等安全装置，

5、规定道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆还应在后部和两侧粘贴符合规定的橙色反光带，专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车还应安装符合规定的机动车排气火花熄灭器。

6、规定罐式危险货物运输车的罐体顶部应设置具有足够强度的倾覆保护装置，且该装置应装备有能将积聚在其内部的液体排出的排放阀；罐体顶部的管接头、阀门及其他附件的最高点应低于倾覆保护装置的最高点至少20mm。国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》

（GB1589-2004）本标准规定汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。本标准适用于在道路上使用的汽车（最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外）、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的车辆。车辆类型车长1)车宽车高汽车货车二轴最大设计总质量>3500kg，

且≤8000kg700025004000最大设计总质量>8000kg,

且≤12000kg8000最大设计总质量>12000kg9000三轴最大设计总质量≤20000kg11000最大设计总质量>20000kg12000

四轴12000挂车半挂车一轴860025004000二轴10000三轴13000汽车列车铰接列车1650025004000GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》车辆类型最大允许总质量

最大限值最大设计总质量

最小限值汽车货车二轴货车16000————三轴货车2500016000具有双转向轴的四轴汽车3100024000挂车半挂车一轴半挂车1800010000二轴半挂车3500019000三轴半挂车4000028000

汽车列车二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车27000二轴汽车和二轴挂车组成的汽车列车35000————具有五轴的汽车列车43000具有六轴的汽车列车49000GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》

挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订说明车宽原标准：车宽2500mmh）对于货厢为整体封闭式的厢式货车（且货厢与驾驶室分离）、整体封闭式厢式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以及车长大于11000mm的客车，车宽最大限值为2550mm；修改为：车宽2550mmh）对于货厢为整体封闭式的厢式货车（且货厢与驾驶室分离）、整体封闭式厢式半挂车、带系列侧防护装置的侧帘半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以及车长大于11000mm的客车，车宽最大限值为2600mm；理由：提高车辆稳定性、安全性国内重型车数量增多，12英寸胎、扁平胎、单宽胎的应用增加，要保持车辆的稳定性，应将整车宽度加宽至2550mm。车辆加宽→货物堆高降低→整车重心降低车辆加宽→轮距加大提高运输效率中国货物托盘尺寸：1200mm1100mm或1100mm1100mm（1200mm＋货厢壁厚）*2很难满足2500mm车长车辆类型车长1)货车及半挂牵引车 二轴最大设计总质量>3500kg，

且≤8000kg700012000最大设计总质量>8000kg,

且≤12000kg8000最大设计总质量>12000kg9000三轴最大设计总质量≤20000kg11000最大设计总质量>20000kg12000

四轴12000半挂车一轴860012000二轴10000三轴13000理由：两轴货车加长→总质量分散→对道路桥梁损坏减小重心降低→稳定性提高运送产品类型发生变化：轻质工业品运输需求量日益增长特点：密度小、体积大相同吨位，长度短的车对于桥梁的危害更大牵引+半挂匹配半挂车车长为牵引销中心轴到半挂车最后端的水平距离半挂车牵引销中心轴到半挂车前端任意点的水平距离不能大于2040mm牵引车牵引鞍座销孔中心距车辆最前端的水平距离不能大于4500mm中欧半挂车尺寸对比欧洲半挂列车尺寸长头车注释：长头货车、长头牵引车、长头汽车列车，车长限值增加2000mm理由：正碰安全性：发生事故时，长头车缓冲距离大，驾驶员生存空间被侵入的几率降低，提供更高的安全性。倾覆安全性：长头车发动机在驾驶员前面，驾驶室离地高度低于平头车，重心降低，在发生碰撞时的倾覆几率低于平头车。维护方便性：长头车维修发动机不需翻转驾驶室，操作较方便，同时，放置于驾驶室内的物品也不会因驾驶室的翻转而散落。使用方便性：平头驾驶室由于放置在发动机上面，驾驶室高度、车门、踏步均比较高，驾驶员上下车困难，由其是对于女性驾驶员及部分身高偏矮的男性驾驶员，更是非常不便。使用舒适性：因为整体限高4m，长头车驾驶空间要优于平头车，平头车驾驶员不仅坐在发动机上方的受限空间，同时还要承受发动机带来的热量及噪声的影响。燃油经济性：长头车在造型方面可更加容易的利用空气动力学来提高燃油经济性，尤其是在高速公路行驶状态下，节能效果更加明显。侧帘车原标准：l）自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车，车长最大限值为14600mm修改为：l）自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车及带系列侧防护装置的侧帘半挂车，车长最大限值为13000mm理由：节能：自重轻（6.2吨）,普通厢式半挂车自重8.5吨以上。安全：固货装置齐全，侧帘强度及前后端强度满足标准要求。高效：装卸效率高—三面装卸货。提升桥考虑规范、鼓励提升桥的设计和使用货箱栏板高度货箱栏板高度应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的要求。其中,仓栅式运输车的栏板高度应符合对载货汽车的要求;粉粒物料自卸车栏板高度应符合对自卸车的要求;半挂自卸车的栏板应符合对半挂车要求。对于三轴及三轴以上自卸汽车，当其货箱栏板高度大于800mm时，还应满足下列公式的要求。货箱栏板高度（米）≤公告规范性要求载质量利用系数公告规范性要求GB/T15089车辆类型N2N3总质量M（千克）3500＜M≤12000

M﹥12000整备质量m（千克）m≤3500m>3500载质量利用系数

自卸汽车

仓栅式汽车

畜禽运输车≥0.65≥0.75

≥1.0(自卸汽车还应＜1.1)厢式运输汽车（不含客厢式运输车）≥0.60≥0.70≥0.95冷藏车≥0.40≥0.50≥0.80载质量利用系数=载质量（千克）/整备质量（千克）轮胎的使用和评价O类产品不能选装超过两种相临尺寸的普通轮胎，还可选装一种无内胎轮胎；或者不能选装超过两种相临尺寸的无内胎（真空）轮胎，还可选装一种普通轮胎。。对于半挂车的总质量，按照使用轮胎的规格和数量，参照GB/T2977-2008《载重汽车轮胎系列》进行合理性的评价。选用轮胎的总承载能力应大于总质量（申报轮胎型号含层级按实际核算）且：对半挂车产品，不得大于申报车型轴荷的1.3倍。公告规范性要求厢式车、仓栅车和自卸汽车利用《公告》内底盘或整车改装的厢式运输车、仓栅式汽车和自卸汽车，其总质量不得大于所采用底盘或整车备案的最大允许总质量，也不得小于该允许总质量的90%。N3类、O4类厢式车的车厢内高度（或N3类、O4类仓栅车的货厢地板到货厢顶部高度）应不小于1800mm。公告规范性要求厢式车、仓栅车和自卸汽车仓栅车应具有顶棚杆结构。瓶装饮料运输车货箱两侧应为软帘结构且内部有隔栏。厢式半挂车侧面不允许开两个以上的对开门。整体封闭式厢式货车是指货箱为全封闭式刚性结构、驾驶室与货箱分离且后面或侧面有固定位置车门的货车。仓栅式运输车、两边是软帘的厢式车不算整体封闭式厢式车，车长不能增加1m，车宽不能为2.55m。翼开式厢式车可按整体封闭式厢式车处理。公告规范性要求集装箱运输半挂列车二轴集装箱半挂车最大能运送40英尺集装箱，车长限值13m；只有三轴集装箱半挂车才能运送长度大于40英尺的集装箱，但在“其它”栏中应注明运送45或48英尺集装箱。用于牵引集装箱半挂车的牵引车必须采用“集装箱半挂牵引车”名称（牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外），否则不允许牵引集装箱半挂车；用于运输集装箱的半挂车必须采用“集装箱运输半挂车”名称，否则不允许承载运输集装箱；所有集装箱运输半挂车必须采用框架式结构。公告规范性要求集装箱运输半挂列车对于运输30英尺及小于30英尺集装箱的集装箱运输半挂车，如其车架上平面是在一个完整水平平面内，则其牵引销处的车架总高度应不超过90mm；否则，必须采用“大鹅颈”结构，且承载集装箱的车架上平面在空载时离地高应不超过1409mm，其牵引销处的车架总高度不限。牵引销处的车架总高度是指货台承载面至牵引销与牵引座结合面的距离。公告规范性要求集装箱运输半挂列车对于运输40英尺及大于40英尺集装箱的集装箱运输半挂车，如其车架上平面是在一个完整水平平面内，则其牵引销处的车架总高度应不超过90mm；否则，必须采用“小鹅颈”结构，且牵引销处的车架总高度应不超过210mm。集装箱半挂车载质量和长度要与所载集装箱的箱货总重和长度相适应，要求如下表。公告规范性要求集装箱尺寸(英尺)2030404548集装箱长度(mm)60589125121921372014630集装箱半挂车最大长度(mm)130001410015000集装箱半挂车额定载质量(kg)

≥30480集装箱运输半挂列车不能申报48英尺以上的集装箱运输半挂车。普通集装箱半挂车不允许运输危险品（主要是危险品罐），如果运输普通集装箱半挂车罐箱必需注明为非危险品罐箱。运送危险品罐箱的半挂车应为危险品罐箱骨架运输半挂车，其它栏注明罐箱尺寸（最大为40英尺），整车最大长度不超过13米。同时，该车应符合危险品运输车相关要求。公告规范性要求集装箱运输半挂列车空载集装箱运输半挂车应符合如下要求要求：1)产品名称为“空载集装箱运输半挂车”，在《公告》“其它”栏中应注明“仅可运输空载集装箱”；2)车辆结构应为框架式，对于运输40英尺或（2个20英尺）空载集装箱的半挂车，其牵引销处的车架总高度应不超过90mm；3)车长不超过13.0m；

4)轮胎规格不超过9.00-20，轮胎数不大于4个。公告规范性要求低平板半挂车1)货台承载面离地高度不超过1150mm，在《公告》“其它”栏中应注明货台承载面离地高度（mm）和“仅可运送不可拆解物体”。2)轮胎规格最大不超过8.25-20（8.25R20）。3)总长不超过16.0m，与牵引车的连接为“大鹅颈”结构。4)不允许在货台两边设置插桩结构。公告规范性要求低平板半挂车5)对于车长超过13m的低平板半挂车应采用线轴结构，具体为一线两轴、两线四轴或三线六轴结构。线轴结构的具体技术要求为：a.应采用双胎结构;b.车轴与车架应刚性连接,无悬架结构;c.轮胎顶部应外露，或车架两大梁之间的轮胎上方应设能露出轮胎顶部的维护维修孔且在《公告》佐证材料中提供检修工作状态照片。d.采用线轴结构半挂车最大允许轴荷为18000kg(一线两轴)和24000kg（两线四轴和三线六轴），最大总质量为35000kg(一线两轴)和40000kg（两线四轴和三线六轴）。公告规范性要求公告政策工信部公告申报需要3个月，每月发布一批公告；工信部公告一般是每个月的10日截止，这个月的25日左右审查结束，到下个月的20日左右发布公告，发布公告之后一个礼拜，有光盘数据。交通部公告申报需要3-5个月，每季度发布一批公告；交通部油耗必须要有工信部的公告页才能进行申报，一个季度发布一批.环保公告申报需要2个月，每月发布一批公告；3C申报需要2个月，申报结束即可获证公告政策从2015年1月1日起，改装车做后防护，侧防护，侧翻试验及半挂车做后防护，侧防护，制动，侧翻，ABS制动试验时需开车到试验场并在做这些试验时，检测机构需拍摄视频存档。到2015年7月1日，已列入《公告》的重型商用车辆（包括货车、自卸汽车）产品的工况法油耗值，应符合国家标准GB30510-2014《重型商用车辆燃料消耗量限值》要求。不符合该限值要求的产品，撤销其《公告》。该标准主要是限值加严，货车的燃料消耗量限值在QC/T924-2011基础上平均加严了10.5%-14%。我厂所有的国四车型都涉及这次整改。公告政策公告政策据公安部交通管理局发布的消息，2014年12月1日前，全国各地的车管所将建立车辆动态称重检测管理系统。自2014年12月1日起，各地车管所将在新车上牌前对车辆过磅称重，对自重高于或低于产品公告规定的整备质量3%的车辆不予上牌。要求过磅称重的车辆包括专用汽车、半挂车、改装车和乘用车等各类车型。目前GB21861-2014机动车安全技术检验项目和方法已发布，从2015年3月1日起实施。本标准规定了机动车安全技术检验项目、检验方法、检验技术要求、检验结果。本标准适用于机动车安全技术检验机构对在我国道路上行驶的机动车进行安全技术检验。本标准也适用于出入境检验检疫机构对入境机动车进行安全技术检验。经批准进行实际道路试验的机动车和临时入境的机动车，可参照本标准进行安全技术检验。国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》

（GB21861-2