分析：互联网造车或抢占移动终端

分析：互联网造车或抢占移动终端

工信部在解读《中国制造2025》计划时，对自主品牌新能源汽车提出发展目标：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。对此，自主品牌动作频频：长安汽车将投入180亿元，在纯电动和混合动力两大技术平台上，推出34款产品，累积销量将达到200万辆。江淮汽车也公布了新能源车型规划，到2025年新能源汽车总销量将占江淮总销量的30%以上。此外，上汽、吉利等自主汽车品牌也相应发布了各自的新能源规划。记者观点：囿于电池技术的不完善以及相关配套充电设施的缺失，新能源车型叫好不叫座，尤其是自主品牌的新能源车型市场占有率一直不高。2016年，新能源车型将比以往获得更大的发展空间。预测2二手车市场规模达1000万辆中国汽车流通协会发布的数据显示，去年前11月，我国二手车市场交易量545.11万辆，相比上年同期增长16.74%，交易额已超上年水平，达到3276.26亿元。分食这块巨大的利润蛋糕：淘宝二手汽车交易平台正式上线；庞大集团与优信拍、易车公司合作，注资1亿元成立“庞大智信认证二手车合资公司”，进军二手车O2O模式；上海永达汽车集团与易车集团、优信拍共同注资5000万元成立二手车合资公司，同时将建立二手车商城，发力汽车电商；广汇汽车与阿里巴巴签署战略合作协议，共同打造二手车O2O交易平台……记者观点：随着二手车市场的蓬勃发展，各路资本竞相加入，据预测，2016年我国二手车市场规模可达到1000万辆，2020年有望达到2000万辆的规模。预测3平行进口市场份额突破10%近日，“第十二届中国进口汽车高层论坛”发布了《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》。报告分析，2015年以来，中国汽车市场变化超过预期，首先体现在产销增速加快放缓。中国进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。报告预测，在经济“新常态”下，2016年进口汽车市场仍将呈现下滑态势，平行进口对正常进口的补充作用加大。综上所述，受政策利好的推动，平行进口的发展前景被看好。上海、深圳、广州、福建等地多个自贸区平行进口试点相继获批，不仅让平行进口阳光化，也刺激了此类贸易的发展。业内预计，2016年平行进口汽车占进口车总量的比重将突破10%。记者观点：平行进口车前景被看好。不过，在国内进口车市场中，非汽车品牌官方授权渠道进口的平行进口车，不仅需要经过政府部门层层审批，同时还将受到汽车品牌为了保护正规代理商的排斥性策略影响，短期内仍属于边缘化车型，对整体进口车市场的推动有限。预测4首款互联网汽车将上市在嗅到汽车移动互联领域的巨大商机和发展前景后，各大IT巨头和互联网企业攻势迅猛，咄咄逼人。汽车企业越来越多地在车上加入移动互联的功能，汽车开始逐渐变成“移动互联网终端。”另一方面，互联网企业也将触角伸向汽车生产领域，尝试生产互联网汽车。随着特斯拉、苹果、乐视等加入造车行列，汽车逐步被定义为下一代移动智能终端，进一步加速智能汽车的发展。业内相关人士预测，未来汽车电子占整车的价值量将由目前的15%快速提升至30%以上，达到万亿量级。去年年初，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，预计首款互联网汽车将于2016年上市。我们预测，2016年，一旦“破冰者”出现，将迅速带动一股互联网造车的新浪潮。记者观点：截至2015年上半年，中国汽车保有量已经突破1.6亿辆。手机网民也达到近6亿，如此庞大的数据，将给出行服务、汽车后市场等带来新的商业模式。未来汽车行业的盈利点将由当前的中游制造向后端的服务环节转移。上汽集团、宝马汽车等行业龙头也相继提出从汽车制造商到服务提供商的战略转型。在出行服务领域，以滴滴、Uber为代表的共享经济模式以及在汽车后市场领域的O2O模式将继续迅速发展。预测5汽车电商渐入佳境去年“双十一”期间，易车旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台及线下“乐车购”活动共完成订购总量77992辆，交易总额达125.6亿元；汽车之家订单总量达到54085辆，交易总额也达87.95亿元