油品市场经营高端汽车市场分析

油品市场经营高端汽车市场分析及京博9power京博9power目录：一、油品市场经营分析

1、中国石化转型及股东变化2、中国石化非油品业务3、中国石油非油品业务4、壳牌油品业务5、中国石化APP上线及O2O2O模式探索二、高端汽车市场分析

1、高端汽车近期销量分析与预测2、豪华车厂商在中国逐步扩张3、奥迪、宝马拓展经销商网路4、案例分享保时捷与兰博基尼京博9power一、油品市场经营分析1、中国石化转型及股东变化

中国石化股份公司表示，引入社会资本和民营资本，有利于在公司内部进一步构建由国有资本与其他社会资本和民营资本共同持股、相互融合的混合所有制经济实体，有利于通过各种所有制资本取长补短、相互促进，共同发展。同时，也有利于加快中国石化专业化发展步伐。可以在投资者和监管机构的共同监管下，促使企业进一步完善体制机制，不断探索新的商业模式，提升市朝运营水平。

混合所有制是国有经济的重要实现形式。在整个石油石化业务中，油品销售是竞争性业务，盈利状况比较好。中国石化吸引社会和民营资本参股这一业务，有利于放大国有经济的影响。同时，通过引入社会和民营资本，对于提高国有企业经营效率，完善内部治理也将发挥积极作用。京博9power中国石化股东户数变化趋势京博9power中国石化主要股东

借用中石化董事长傅成玉的话来讲“非油业务想象空间巨大、发展潜力巨大，是个金矿。”

2014年8月26日，中国石化销售有限公司与腾讯签订了业务框架合作协议。根据协议，中石化销售公司与腾讯双方将主要在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理、大数据应用与交叉营销等领域探索开展合作。其中，包括通过双方的线上与线下平台互动，开展交叉营销。探索O2O业务，探索积分、客户关系管理和大数据应用等方面的管理创新和实践，推动油品和非油业务用户之间的跨界互动。

目前国际上非油业务营业额和毛利占比均为国内20多倍。今后在发展优势油品业务的同时，将大力挖掘非油业务潜未来重点力，发展便利店、汽车服务、O2O、金融服务、环保产品和广告等新兴业务，逐渐从油品供应商向综合服务商转变。

事实上，在腾讯之前，中石化已陆续与大润发、西藏卓玛泉、顺丰快递、1号店等企业签约，开展非油业务合作。选择众多民营企业合作伙伴，也不禁让人联想到中石化销售公司率先破冰的央企混合所有制改革。

中石化销售公司拥有集团旗下的成品油销售网络和储运设施。截至2013年底，拥有自营加油（气）站3万多座，易捷便利店2.3万座，每天为客户提供服务2000万人次，拥有约8000万加油卡持卡客户，国内成品油市场份额超过60%。今年6月30日，中国石化发布公告称，上述资产经重组后，拟通过增资扩股的方式引入社会和民营资本。京博9power2、中国石化非油品业务京博9power3、中国石油非油品业务

“uSmile昆仑好客”便利店品牌标识为红色和黄色，取中国石油标识基本色。

“uSmile昆仑好客”整体为微笑的象形。“u”是英文“You”的缩写，uSmile意为我们使您微笑（Wemakeyousmile），我们共同微笑（Makeussmile）。整体寓意是中国石油文化的延伸，象征着非油业务在中国石油雄厚大气品牌下的和谐发展。醒目规范的“uSmile昆仑好客”便利店京博9power案例分享——寸土寸金：非油收入占鳌头耐心解答顾客疑问店名：攀枝花销售炳草岗加油站“uSmile昆仑好客”便利店位置：攀枝花市中心大道面积：10平方米业绩：2011年非油销售收入248万元十字法：常问、聆听、调研、拜访、售后京博9power案例分享——做精做细：袖珍店成了销量王合理陈列商品，方便顾客购买店名：合肥销售杏花加油站“uSmile昆仑好客”便利店位置：合肥市区一环内面积：10平方米业绩：2012年3月，非油销售收入突破10万元细节服务引导消费

如何利用有限的空间摆放商品？如何引导顾客进入便利店？如何提高顾客二次消费率？

杏花加油站“uSmile昆仑好客”便利店从商品的科学陈列入手。由于空间有限，不能把货架摆成U型或Z型。他们根据商品受欢迎度，分类陈列，再加上醒目的引导牌，玻璃水、营养快餐、方便面、口香糖等热销商品一目了然。同时，管理人员现场带班，帮助顾客解决实际问题，引导顾客刷卡消费。把握心理提量增效

让顾客满意，不是一句空话。员工不仅要熟悉业务，而且要懂得如何抓住顾客的消费心理。各显其能全员营销

员工养成主动与顾客沟通的习惯，让顾客在第一时间知晓公司的各项商品营销活动。京博9power实惠干净的快餐案例分享——内强外拓：小店变身大卖场店名：北京销售鑫翠微加油站“uSmile昆仑好客”便利店位置：北京海淀区羊坊店街道翠微路，毗邻城乡贸易中心、翠微大厦等大型商场超市面积：21平方米业绩：2011年日均非油销售收入4417元，2012年一季度非油销售收入45.61万元找准定位因站制宜

以矿泉水为例，鑫翠微加油站“uSmile昆仑好客”便利店就有28种。既有10元一提的冰露量贩水、普通百姓消费的36元一提的农夫山泉矿泉水，也有满足高端消费者需求的278元一提的依云矿泉水。为什么要准备28种矿泉水呢？他们发现出租车司机常常购买一些价低的促销水，私家车车主喜欢购买普通水自己用，而高价位矿泉水受到私企白领的喜爱。

准确的市场定位，带动了非油销售收入的提升。2012年3月，鑫翠微加油站“uSmile昆仑好客”便利店销售收入达到17.33万元，名列北京销售便利店销售收入排名榜首。扬长避短店外创效

一是变便利店为中转站。商品不经便利店直接送货上门，有效解决了店面小、存货少的问题。二是走出便利店。每逢有促销活动，员工主动向附近商铺、企业推介商品。三是油非互动，将油品和非油品经营结合起来，把油品客户转化为便利店客户。科学分类方便顾客京博9power4、壳牌油品业务合作——壳易付

2014年10月16日，壳牌(中国)有限公司联合中国银联在北京正式推出了业内首创的加油新型支付服务“壳易付”。“壳易付”可使顾客在壳牌加油站加油时无须离车即可使用现金、银行卡或加油卡中的任意一种方式，便捷、安全地完成支付，并获得发票。它的推出是壳牌中国与中国银联战略合作的结晶。打破加油焦虑而诞生

很多人对去加油站加油都表现得非常焦虑。加油不仅打断了人们的日常行程，还因为排队、付款、拿发票等环节给人们的生活带来了极多不便。根据壳牌针对消费者加油心理的调研，72%的顾客表示去加油站加油让他们心中十分焦虑。如何通过创新提升顾客的加油体验，成为加油站的行业难题。

作为全球最具竞争力和创造力的能源和石化公司之一，壳牌一直致力于通过对顾客行为与需求的深刻洞察，打造满足顾客需求的卓越体验。在正式推出之前，壳牌也对顾客试用“壳易付”的体验做了调研，大家的反馈都十分积极，“方便、省事和快捷”是顾客使用“壳易付”的最主要原因，96%试用了“壳易付”的顾客表示今后还会继续使用，89%的顾客愿意向他人推荐“壳易付”。不离车结账和取发票

“壳易付”是加油站支付服务方式一次全面创新。在“支付更方便，加油倍轻松”的理念下，顾客在壳牌加油站加油时，可通过“壳易付”服务在不离车的情况下使用现金、银行卡或加油卡中的任意一种方式，便捷、安全地完成支付并获得发票，减少等待时间。在此过程中，顾客将全程享受由壳牌加油站员工提供的一对一服务。有了“壳易付”，顾客再也不用下车去便利店排队等待付款、取发票，加油从此也将变得更加高效舒适，不再繁琐。京博9power壳易付双方将扩大并加深合作

北京壳牌石油有限公司副董事长赛巴斯表示，壳牌致力于发展中国市场，为中国顾客提供与世界其他地区同等质量的燃油产品和卓越服务。“在中国,我们将持续扩展我们的加油站网络，把‘壳易付’这样量身定制式的服务提供给更多的顾客。”赛巴斯认为，此次与中国银联合作推出“壳易付”服务是中国首个可供顾客不离车就使用多种方式完成支付，并轻松获取发票的便捷服务。它将全面提升壳牌中国加油站的加油体验。

中国银联助理总裁刘风军表示，中国银联一直致力于不断丰富银联卡产品和不同业务场景下的创新支付服务，通过银联卡综合支付解决方案助力各行业提升便民支付服务。“壳易付”是燃油零售企业支付服务的中国首创，它的推出是中国银联与壳牌强强联手、克服行业难题的最新合作成果。未来，中国银联将与壳牌继续共同探索，扩大并加深合作，为中国消费者提供更完善的创新支付服务。

壳牌是全球领先的能源和化工集团，也是在中国投资最大的国际能源公司之一，目前在国内运营超过1100家加油站。此次“壳易付”的推出，是壳牌中国与中国银联于2012年6月在北京签署战略合作协议，宣布在支付受理、顾客忠诚度计划、发卡及国际业务等领域开展全面合作后的一大硕果。京博9power银联钱包

据了解，“银联钱包”作为中国银联旗下移动端创新产品，开创了线上下载优惠券、线下直接刷卡消费的O2O新模式。其发布的优惠券不是需要在线购买的一个短信优惠码，而是在线直接下载的虚拟券。下载后，优惠券与“银联钱包”内添加的任意银联卡绑定，刷卡消费时直接享受优惠，完成支付的同时承兑优惠，省去了团购券需要的查找短信和读取数字码的繁琐。

值得注意的是，银联钱包此次与壳牌在O2O领域的合作，并未停留在“打折促销”的表面，更希望藉由支付技术的扩展为消费者打造更细致入微的绝佳用户体验。业内一位分析人士指出，在推陈出新的移动互联网时代，银联与壳牌联合发布“银联钱包”用卡优惠，不仅让大工业时代的加油站搭上了O2O支付的时髦应用，也让持卡人享受到更加便利、高效的加油体验。纵览各行业不难发现，“银联钱包”发布加油优惠券，是在平时鲜少有打折优惠的能源行业，实实在在地为持卡人带来实惠，不可不说银联与壳牌的强强联合，成功打造了“快省加油模式”。

据了解，这已不是银联首度与世界行业巨头在O2O领域的战略合作。此前，全球零售业翘楚——沃尔玛宣布与中国银联展开创新合作，在“银联钱包”发布旗下门店的立减优惠券，实现了沃尔玛这艘全球零售业巨舰基于“远程发券、线下刷卡立减”的首次O2O营销试水。京博9power5、中国石化APP上线及O2O2O模式探索作为一家传统企业，近期中石化不乏对于O2O尝试，早前与腾讯在移动支付方向达成战略合作，其易捷便利店也与嘿客达成合作，近日中石化森美则正式上线其APP“车e族”。目前其APP主要着力实现如下四个功能：1、线上查找加油站。基于LBS，通过手机APP，用户可以查找到附件的加油站，并获取加油站当前能否提供服务等消息。2、移动支付。绑定银行卡后，用户可以通过APP进行线上支付，目前的支付方式为通过APP扫描加油站服务员的专用设备提供的条码完成支付。3、CRM系统。APP中有会员栏目，用户可以由此了解自身关于会员服务的信息。而公司则借助CRM系统进行会员维护和营销。4、资源整合。该公司希望在APP中整合多方资源，为用户与商户带来更多价值。目前已加入一些加油站易捷便利店的服务，用户可通过积分兑换等方式获得对应的便利店商品。京博9power为什么自建APP？

我们内部系统很多的信息，不希望通过其他线上渠道去做，其实微信平台我们也有，但是更多信息我们不会放在微信平台。入口现在基本已经被瓜分了，我们要做的事情肯定不想受制于人。线上虽然没有很强的入口，但是线下我有优势，全国有3万个油站，为有车一族服务，而且每个月至少来三四次，刚性入口。所以我们的考虑是，基于线下的入口，建立垂直的线上服务入口，而且是基于地理位置的服务，把汽车后服务整合过来。

这个模式未来将由总部统一筹划，全国落地，我们现在做的是试水，在区域市场。我们的优势在基于地理位置的服务，车产业链上线下我们处在核心位置。现在整合汽车后服务的企业行业地位都比较弱，更多是由电商来做，但是线下有几个店是它的呢。我们部分油站有洗车贴膜这样的服务，但是并不是每个油站都有空间做这些，需要整合社会资源。APP不排除与其他支付服务商合作

目前线上支付主要是跟银联合作，未来也可能会跟支付宝、微信支付、中银汇通等合作。但是这些不是最着急的事情，因为一般的支付方式我们基本都满足了。第一次绑定银行卡后，加完油扫一下加油员手上的设备，输入金额，输入密码就可以了。相比直接扫码就完成支付步骤多了一点，但是便利性和安全性你要做一个权衡，直接扫码支付本质上银联也是可以做的。会员主要由IC卡会员转化

会员主要是引导已有的IC卡会员，去下载APP并绑定，目前福建区域的IC卡会员就有几十万，这个引流成本还是较低的。首次下载APP可以得到270个积分，100个积分相当于1.5元。除了大概40万IC卡用户之外，我们还有大概110万现金结算用户，这里面主要是觉得办卡不方便，办卡的时间用户也在上班，现在通过APP可以实现线上办理，也支持线上充值，我们希望把这部分用户也转化成会员。如果积累上百万会员，那将是一笔很大的资源，这些会员消费能力都比较强。京博9powerO2O2O模式探索

交易数据挖掘是汽车后服务再下一步要做的，我们会采用一套智能分析系统，基于大数据去分析这些客户的消费行为，从加油到汽车后服务，从汽车后服务到人的本地生活服务。人的本地生活服务复杂多变，但汽车后服务比较清晰，车主都要去洗车，都要去贴膜美容，都要去换机油。车主关心的就是车的事，我们的核心就是汽车后服务，把汽车后服务体验做好了，再往人的本地生活服务方向做适当的延伸。

线下是一个舞台，线上也是一个舞台，但是线上舞台没有观众不行，所以把线下的观众请到线上舞台来，然后请不同的人来唱戏，这些观众可以分成不同的人群，喜欢听京剧的，就请唱京剧的给他，喜欢听西洋歌剧的，我就请唱西洋歌剧的给他。

目前汽车后服务的整合已经在规划，一季度会开始做，二季度估计就会上线了。实际上我们是O2O2O，线下到线上再到线下，线下将人引到线上，然后再将线上的人引到线下的汽车后服务。京博9power二、高端汽车市场分析1、高端汽车近期销量分析与预测

近10年来，中国消费者对奢侈品的需求飞速上升。目前，中国已成为全球最大的高端产品市场，豪华汽车自然也不例外。

2001年，中国高端汽车市场中的品牌数量不

足10个，总销量仅为4.5313万辆。据数据表明，2010年，中国高档

车市场已包含21个品牌，总销量达到73.6151万辆。因此，与2001年相

比，2010年的高端汽车销量已飙升1550%。京博9power2001年

2001年，中国消费者对高档和奢侈品牌的认知度刚刚起步。奥迪当时已经是本地生产厂商的市场领导者，当年销量为3.1731万辆，而梅赛德斯-奔驰紧随其后，为5162辆，宝马位居第三，销量为4025辆。这一年，保时捷的销量仅为8辆，林肯则为11辆。中国国内产量有限。2001年，国产奔驰的销量为120辆，而在奥迪的销量中，国产数量为3.0711万辆，约占奥迪品牌中国总销量的96.78%。2001年，宝马并没有在中国国内投产。京博9power

到2005年，情况已经发生了大幅度的转变。从奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等量产车市场领导者，到阿斯顿马丁、宾利、捷豹、兰博基尼等小众品牌，高档汽车市场已推出15大品牌。

2005年，中国的高端汽车市场总销量为11.128万辆，创造了历史记录，而各大品牌的销量也开始逐步增长。2005年京博9power2010年

到了2010年，中国消费者对高端汽车的需求达到了临界空前规模，其动力来源于国产化和品牌认知度。现在，这个细分市场中包含21个品牌，彼此竞争，争夺中国的新兴富有阶层。2010年，中国高端汽车市场的总销量为73.6151万辆——与2005年相比上升561.5%。

奥迪、宝马和奔驰等在中国设有生产基地的知名品牌依然是市场领导者。然而，小众奢侈品牌在2010年也出现大幅增长。随着对超级奢侈品的认知度提高，中国的富人阶级开始寻找能够与“主流奢侈品”有所区别的产品和品牌。京博9power2005-2010年，5年来，中国高端汽车品牌的销量增长令人惊叹。奥迪在2010年的销量为23.6294万辆，与2005年相比提高了350.74%；宝马的销量上升539%，达到16.5248万辆；而奔驰的增幅甚至高达1005.72%，达到15.7366万辆。雷克萨斯、路虎、保时捷、劳斯莱斯和兰博基尼的销量在五年中也出现了高速增长。豪车销量京博9power

过去十年，中国高端汽车市场以年均36%的惊人速度持续增长，高于同期中国乘用车市场年均26%的整体增速。2012年，中国高端汽车新车销售量达到125万辆，中国已然成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场。我们预计到2020年，中国高端汽车市场将保持年均12%的增长速度，而同期乘用车市场整体增速约为8%。预计到2020年中国高端汽车的年销售量将达到300万辆，基本与西欧市场销售量持平，而美国市场同期年销售量预计为230万辆。事实上，中国最早有望在2016年以225万辆的年销售量超越美国，

一举晋升为全球最大的高端汽车市场。预测京博9power2、豪华车厂商在中国逐步扩张

为了在中国实现更高的销量，高端豪华车厂商正在提高产能和市场渗透率，其经销商遍布中国各地，同时也纷纷开展大规模的营销宣传活动。

奥迪、宝马和奔驰等大型量产车厂商目前都纷纷投资，对位于中国的生产基地进行扩建，以实现雄心勃勃的增长目标。

中国目前已经成为奥迪品牌规模最大的全球高端市场。2010年，奥迪在中国的销量为23.6294万辆，德国紧随其后，为22.6872万辆，英国位居第三，销量为9.9828万辆。奥迪是中国最为知名的外国高端汽车品牌，早在2001年就开始在中国投产，也因此获得了先行者优势和极高的品牌认知度。2011年上半年，奥迪在中国的销量为14.07万辆，同比增长28%。2011年，这家汽车厂商的目标是销量达到28万辆，比之前的目标23万辆有所上升，而在2012年，奥迪的目标是销售36万辆汽车。12年，奥迪已经对长春分厂进行了扩建，年产量达到30万辆而最高年产能可达40万辆。这家德国高端汽车制造商在中国各地的100多个城市中拥有180多家经销商。奥迪汽车目前在位于长春的一汽大众工厂内进行生产，而位于广东省佛山的新厂即将在几年后投产，那里将同时生产奥迪车型和大众集团旗下的其他车型。

2011年上半年，宝马品牌售出11.3169万辆（同比上升59%），并计划在中国投资10亿欧元，扩大产能。目前，宝马正在沈阳兴建新厂，将在目前7.5万辆的年产能基础上再初步增加10万辆。到2013年，宝马在中国的年产能将达到30万辆。宝马拥有180多家经销商，遍布中国的100多个城市。京博9power3、奥迪、宝马拓展经销商网路

奥迪和宝马的经销商遍布中国各地，但在江浙两省的密集度最高。上海、北京和广州等城市的经销商数量也非常可观。但是，目前的趋势是进一步从沿海地区延伸，向中国西部地区扩张。这些西部地区的发展现状远不及富裕的沿海省份，因此与沿海城市相比，高端汽车的经销商数量有限。预期这些内陆地区的高档车销量将出现较高的增长率，主要因为其相对基数较低，同时内陆地区的经济也逐步发展。

江浙等华东地区的豪华车经销商高度密集，也延伸至其他高端品牌，包括没有国产化的品牌。在沿海地区（尤其是浙江和江苏），较高的可支配财富导致高端产品的消费水平远远超过欠发达地区，也无可避免地造成沿海省份城市中豪华车经销商的高度集中。京博9power经销商

在豪华车市场中，随着财富以及对高档车的需求增长，这些地区的新经销商不断涌现。对于中国的高端汽车厂商而言，这一趋势让人颇感兴趣，因为这表明中国西部和四川等省份的突然加速。例如，随着增长继续加速，保时捷将在四川首府成都开设第二家特许经销商。

浙江省的豪华车经销商数量最高——宝马在浙江省拥有28家经销商，奥迪为21家。江苏紧随其后——宝马在这里拥有26家经销商，而奥迪为19家。在浙江、杭州和温州脱颖而出，经销商数量最高。宝马和奥迪在杭州分别设有4家经销商，而在温州则各有3家。