朝柴电控发动机使用的基本知识

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目录电控柴油机的使用和维护的基本知识---------------40电控柴油机故障检测仪的结构、功能和使用------30电控柴油机的故障诊断基本知识---------------------40电控柴油机常见故障的检查与排除------------------80朝柴电控柴油机的使用及维护的基本知识

电控发动机的使用

一、电控发动机的使用在发动机实施电控以后，对于我们服务商变化最大就是：故障的诊断和故障的诊断形式。至于处理，那就是利用传统机械的方法进行。在处理电控发动机有关问题时，首先要了解电控发动机的使用。在了解电控发动机的使用之前，对电控发动机的燃油喷射系统进行初步的认识电控柴油喷射按控制方式：①位移控制方式—特点在原机械控制循环喷油量和喷油定时的基础上改进机构功能，用线位移或角位移的电磁液压执行机构或电磁执行机构控制油量调节（齿杆或拔叉）位移和提前器运动装置的位移，实现循环喷油量和喷油定时的电控，典型产品有柱塞泵电控系统、转子分配泵电控系统、电控调速器、单体泵、泵喷嘴的电控系统。

电控发动机的使用②时间控制—工作原理是在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的启闭控制喷油泵和喷油器的喷油过程，喷油量控制由喷油器的开启时间长短和喷油压力大小决定，喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定，从而实现喷油量、喷油定时和喷油速率的柔性控制和一体控制，典型产品共轨喷射系统。在我们了解了电控柴油喷射按控制方式以后，我们对电控发动机如何实施的就有了更加充分的认识，柴油发动机要想实现国III乃至国IV、国V，必须在增压中冷的基础之上进行电控，只有电控，柴油发动机的排放才能得到良好的控制。目前，实现电控发动机不是量的变化，而是质的变化。电控发动机所控制的目标：HC、CO、HOX、PM电控发动机所实现的目标：动力性、经济性、噪声和排电控发动机控制的机构：是供给系统（燃油供给、进气供给）电控发动机的使用电控发动机的使用一、电控发动机的加油和减速

1、电控发动机的加油或减油取消了原有发动机油门的机械机构，也就是取消了油门手柄和油门拉杆（拉线），加油或加速必须由油门踏板的开度来完成。开度在标定时为100%，所以x%就是发动机的性能。

2、司机的驾驶请求，通过油门踏板开度信号传递给控制单元ECU，ECU通过高压燃油泵、油量控制单元、压力传感器、高压油管、轨道，实现燃油喷射压力的控制，ECU通过曲轴和凸轮轴传感器、控制喷油器开启，实现燃油喷射量和喷油时刻的控制，最终实现车辆的加速或减速注：油门踏板位置传感器作用：将驾驶者对车辆的期望传递给ECU，ECU根据此信号确定基本喷油量和扭矩需求。踏板传感器为双电位计/霍尔元件非接触式，比例式双信号输出。工作电压：5V±2%工作温度：-40----+85℃信号电流：最大20mA短路保护：16V，20min输出误差：<±1.5%Vcc同步误差：<1.5%Vcc油门踏板传感器需满足的电气特性要求注意事项：1、油门传感器线束断路，插接件脱落，一路信号故障，两路信号比例不符要求，油门开度与刹车踏板逻辑冲突，ECU都认为油门踏板传感器信号故障。2、ECU反应：故障灯点亮；产生故障吗；油门失效，发动机跛行状态。电控发动机的使用电控发动机的使用二、发动机的启动1、首先、将车辆的电源总开关闭合，不能在按常规启动的方式与注意事项启或使用动发动机。值得一提的是，既然是电控发动机，必须在电源完整的情况下发动机才能发动。否则，在原欧II发动机不需电源的情况下将车拖着火是不可能的了。2、启动时不需要踩油门，踩踏油门不会加快启动速度，因为电控发动机的启动油量在整车标定时，控制单元ECU是完全设定的。所以，他只会造成启动后因油门过大而使发动机转速立刻上升到高转速，造成燃油的浪费。3、冷启动，在环境温度低于启动预热设定的温度时，在10℃就可以起作用，有预热装置的车辆在钥匙开关打倒ON档位后预热指示灯会自动亮起，当预热指示灯自动熄灭后，预热时间为15~30秒，立刻启发动机，若发动机启动不成功，可按上次的操作方法进行第二次预热启动，发动机的控制器ECU会根据环境温度及车辆上的附件发出一些控制指令，①、自动控制喷油提前角、喷油量；②、自动控制进气预热进行预热和后热；③

、自动控制排气制动阀帮助启动，有利于发动机的顺利启动，使电控发动机的启动性大大提高。电控发动机的使用冷却水温传感器冷却水温传感器：测量冷却水温度变化，对起动油量,喷油定时（提前角）进行修正，同时用来确定发动机怠速转速和进行发动机保护。跛行回家冷却水温传感器默认温度为-15度

电控发动机的使用三、发动机和车辆的操作1、涉水行驶的注意事项；当车辆过积水路面或遇下雨天气时，避免电控系统因进水而受到损害和失效，各线束的插接件的连接必须采用隔水橡胶套圈的保护。2、跛行回家功能：在某些不正常的情况下，油门踏板传感器的失效、曲轴和凸轮轴传感器失效、蓄电池电压过高、进气压力传感器失效，发动机故障指示灯将点亮提醒，控制器（ECU）将受控发动机以较低的转速和较小的负荷运行，车辆可以慢速的开到附近的维修站，这就是跛行回家功能。3、严禁发动机在运转时拆卸发动机的高压燃油管，由于高压燃油管内的压力高达145MPa，在拆卸时又不能迅速的拆下，管接头溜有一定的间隙，因此，卸出高压力的燃油会造成人体的损伤。同时，发动机停机后，高压油管内压力有一个保压延时，因此要在停机约1~2分钟后才能拆卸高压油管，确保安全！4、车辆起步：按常规进行操作，避免在高档位上起步5、加速油门踏板的操作：按常规进行操作，但是，在一些条件下，控制器为了保护发动机以免受到过热或过载的伤害，或避免发动机加速冒烟，所以，猛踩油门时不能得到想象的急加速。6、换档时，为了使发动机获得更好的动力性，所以，电控发动机换档的转速应比机械式控制喷油量和定时发动机的转速高一些，其转速应在1200~1300转/分以上为宜。7、排气制动，按常规操作，若车辆的排气制动由控制器控制时，必须满足如下条件排气制动才能执行。

①、开启排气制动请求开关

②、油门踏板开度为零

③、转速由高速到低速，

④、最低转速在1100转/分以上电控发动机的使用电控发动机的使用四、停机

每次发动机停机前，应将发动机运转3~5分钟，（这个不但是对增压发动机润滑起保护作用），对国III发动机具有更重要的意义。控制单元（ECU）不但有跛行回家功能，还具有记忆功能，对发动机各传感器的不同状态和驾驶员的操作程序和习惯及整车的运行状况进行记忆，利于再次使用时，控制单元ECU对发动机各工况进行自动调整。始终保持发动机处于最佳状态下进行工作。如：在发动机运转过程中，由于操作驾驶的习惯不同及各传感器在使用过程中都会出现不同程度的磨损，通过控制单元（ECU）的记忆，进行自动调整数据信号。便于发动机再次使用时各工况的性能都得到良好保证。如果，控制单元ECU没有记忆功能，在整车运行几万或十几万公里时，对各传感器的损失情况在传递给控制单元ECU时不能记忆，发动机的各工况随时处于变化，发动机的性能受到影响。因此，根据发动机不同的状态，需要对控制单元ECU进行重新标定。电控发动机的日常维护二、电控发动机的日常维护电控发动机的日常维护一、燃油系统的维护1、电控系统对燃油的质量要求非常苛刻，也就是要求燃油的品质更高，因为，电控系统要产生压力更高的燃油及实现更精度的控制，内部的量孔更精细，运动元件的配合也会更精密，不洁的燃油会使共轨高压泵失效，造成轨的压力降低，同时，还会引起喷油器的堵塞，使发动机的性能发生变化，也会使运动件受到磨损而缩短使用寿命。2、不要加注不符合国标的燃油。必须到正规的加油站进行燃油加注，同时，根据季节的变化，燃油按不同标号进行加注，3、在拆装燃油管路时，必须保持手及所用的工具清洁，以免燃油管路受到污染4、油箱的油管安装：①油箱的进油口和回油口的位置要离的尽量远，因为回油的温度较高，如果离的近，温度较高的回油又进到进油管里，使油泵进口的温度越来越高，影响油泵的润滑。回油管要求回到油液面以下，防止有气进入到回油管路。进、回油管的距离最少不低于20cm。燃油管路要求耐高温在120℃以上，尽量不使用铜管和镀锌管，同时避免铅（Pb）成分的存在，因为铜和锌能溶解到柴油里，使燃油在油嘴头部位受高温结胶，时间长了会将喷孔堵死，喷油器不能正常工作。5、低压油路管径推荐：油管内径最少不少于10mm，否则，会影响发动机的进油量。电控发动机的日常维护电控发动机的日常维护电控发动机的日常维护6、燃油滤清器的使用，必须使用朝柴公司指定要求的燃油滤清器和生产厂家，不要使用劣质的燃油滤清器，更不能使用传统（欧II以前）的燃油滤清器，否则，引起的发动机无法启动、启动困难、功率不足等故障，朝柴不予保修。7、柴油必须经过符合要求的油水分离器和柴油精滤器。每行驶8000公里后的保养(约累计工作200小时)

更换柴油滤罐每隔12000～16000公里予以更换。

更换柴油油水分离器每隔10000～20000公里予以更(视油品）。

8、将燃油滤清器顶部的放气螺塞松开，用油水分离器（粗滤清器）手泵排空气，直至燃油滤清器内充满燃油，放气螺塞流出的燃油不带有气泡为止。9、排空完成以后，将流在发动机及车驾上的燃油擦拭干净后才能启动发动机，以免引起火灾事故。10、为保证启动机的正常工作，禁止用启动机带动发动机来排除空气。因为，放气螺钉是在底盘上的油水分离器上面，启动发动机排除空气是没有联系的。油水分离器。

油水分离器。更换周期

行驶：15000公里，运行：500小时，(视燃油品质)

油水分离器。放水周期

运行：40小时行驶2000公里电控发动机的日常维护二、电器元件的维护1、电器元件主要包括传感器、控制器（ECU）、执行器和线束等，在任何情况下都要保证电器元件的干燥、无水、无油、无尘。2、控制器（ECU）是整个控制系统的关键件，是由硬件和软件组成，控制器ECU安装要求：通风情况良好、严禁ECU上有覆盖物，避免长时间使用的积灰现象；防灰尘；否则会影响ECU的散热；远离热源（如排气管），避免对ECU的热辐射；避免热源产生的热流直接作用于ECU；远离高频率、高能量声源，如：发电机、油泵、水泵、气泵等；应选择相对较高并且干燥的位置，避免长时间暴露在湿气中、避免泡水，避免行车中的泥水飞溅、砂石撞击；避免腐蚀性液体接触ECU以及控制线束；

ECU附近的线束要固定可靠，以防止线束的脱落或折断；视情况考虑加装防护罩或其他形式的保护措施；不能安装在振动较大的厢板或大梁上；要保证ECU安全接地；附近无强电磁源，确保电磁屏蔽；朝柴控制器ECU安装要求，如果是安装在底盘大架上面的，距地面不小于800mm，ECU可以淋水，不可以寝水，另外，ECU是常供电的，不经过整车的主继电器，同时，为ECU供电的继电器1、3、5是正极供电，2、4、6为负极ECU的型号为：ED16电控发动机的日常维护电控发动机的日常维护电控发动机的日常维护3、整车线束要求由于ECU的供电电源由整车电瓶提供，博世要求：新线束20度条件，ECU到电源以及ECU到地所构成的回路电阻小于45豪欧，阻值过大电压会损失在线束上，影响到ECU供电电压，冷启动时尤为明显，故此尽量减少线束长度，如长度已达到最小，就要提高线束横截面积，并且使用质量较高的铜芯线束（供参考：ECU接头与第一固定点的距离不能超过15厘米；电瓶和ECU（电源线）之间的最大电线长度是4米；ECU和主继电器之间的最大电线长度是4米，线径为2.5mm2，主继电器和保险之间的最大距离是0.5米，线径为6mm2，保险和电池之间的最大距离是6米，线径为10mm2；ECU和发动机喷油器电磁阀之间的最大电线长度是3.15m，线径为1.5mm2，环境温度20度时，该电线的电阻要小于50mΩ）4、线束的连接：只有在油泵的所有机械连接完成以后，最后才进行电缆线连接。连接插口应保持清洁、干燥，避免有水等导电物质进入接头造成短路，线束要固定可靠，以防止线束的脱落或折断。电控发动机的日常维护5、线束布局要求，传感器信号线和执行器连接线要分开走线，平行时，要距离至少10cm以上，如果不能平行，需要交叉时，应垂直交叉，在ECU出口，平行距离应小于5cm。为防止信号干扰，尽量使用双绞线。电控发动机的日常维护三、冷却系统的维护

当水温过高时，发动机会进入自动热保护状态，降低发动机输出功率，甚至会自动停机。所以，日常使用或维护要注意检查，冷却液时一定及时补充。电控发动机的水温是通过传感器将信息传递控制器ECU，ECU受控发动机的出水温度，水温超出整车标定的水温，ECU受控发动机进入自动保护策略，降低发动的机功率。也就是电控发动机因高温拉缸的故障基本都是使用维护的问题。与发动机的本身质量无关。电控发动机的日常维护三、电控发动机的日常维护注意事项电控发动机的日常维护四、电控发动机日常维护注意的事项1、发动机的启动必须是在整车有电的情况下，且保证控制单元（ECU）通电，电瓶电压为24V,为了保证低温下顺利起动，电瓶推荐使用容量不低于120Ah，放电能力不低于CCA(-18℃)DIN350的蓄电池，正常工作电压范围8—32V，电源电压较低时，一些功能被限制，发动机有起动不能的风险。36V高电压时只能工作5分钟。，2、拔、插线束及其与传感器、执行器、控制器的连接部分之前，切记：首先关掉点火开关与蓄电池的总开关。否则，会使控制单元（ECU）产生记忆，形成故障码并存入，使发动机进入失效保护策略，跛行回家，降低发动机的功率。3、定期用洁净的软布擦拭发动机线束上积累油污与灰尘，保持线束及其与传感器、执行器连接部分干燥清洁。4、由于大部分的插接件都是塑料材料，安装时禁止野蛮操作，确保锁紧装置安装到为，插口无异物。5、油水分离器，油门踏板，整车线束生产时是由汽车厂来采购，但必须经过系统检测后才能使用，特别是油门踏板，需提供特性曲线，进行标定，如果换第二个厂家，必须根据新油门踏板特性曲线重新进行标定。电控发动机的日常维护6、排气制动是否安装，空调是否通过ECU控制，起动机是否需要ECU控制，是否采用巡航控制等，都需要在配车时与汽车厂协商，如有时用户私自加装空调，ECU接受不到请求信号，无怠速提升，导致怠速不稳。7、控制单元（ECU）不能随意相互更换，同型号的车型、发动机在相同的状态下可以互换。8、改型及自加空调的发动机，控制系统ECU就会出现受控指令，需要重新刷写数据。因为没有加装空调的电控发动机的机型，ECU在整车标定时也就没有对空调进行受控指令，如果，整机出厂的ECU都进行空调的受控指令，那么，根据客户的个性化要求，不加装空调时，控制单元ECU就会出现故障编码，这个编码是永远不会删除的（必须重新刷写数据）。因为，不加装空调时，控制单元没有不能受控发动机的怠速（没有怠速提升装置），发动机会出现抖动的现象。9、更换控制系统的喷油器、压力输油泵总成时，对于大功率发动机的油量的变化，对发动机的性能影响相差很小，不需要重新输入IQA代码。对于，