标准解读

《GB/T 21376-2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定》是一项国家标准，旨在规范通过水路运输散装水泥熟料过程中可能出现的损耗情况。该标准适用于使用船舶作为主要运输工具，在内河或沿海水域进行的散装水泥熟料运输活动。

根据标准内容，首先定义了术语和定义部分，明确了诸如“散装水泥熟料”、“运输损耗”等关键概念的具体含义。接着对运输前准备工作提出了要求，包括但不限于发货方应确保提供的货物符合质量标准、承运方需检查船只是否适合装载此类货物以及双方共同确认计量方式等事项。

对于实际操作中的具体规定，《GB/T 21376-2008》详细列出了从装船到卸货整个流程中各个环节的操作指南。例如，在装载阶段，强调了合理安排装卸顺序的重要性，并建议采取措施减少粉尘飞扬；航行途中，则需要密切关注天气变化等因素以避免因恶劣环境造成额外损失；到达目的地后，收货单位应当按照事先约定的方法及时完成验收工作。

此外，该标准还特别针对运输过程中的损耗计算方法给出了明确指导。它指出，正常的运输损耗率应该控制在一个合理的范围内，超过此范围的部分则视为异常损耗。当出现异常损耗时，相关各方需依据合同条款及相关法律法规协商解决赔偿事宜。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2008-01-09 颁布
  • 2008-07-01 实施
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GB/T 21376-2008水路散装水泥熟料运输损耗规定_第1页
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文档简介

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犚０４

中华人民共和国国家标准

犌犅／犜２１３７６—２００８

水路散装水泥熟料运输损耗规定

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２００８０１０９发布２００８０７０１实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

书

犌犅／犜２１３７６—２００８

前言

本标准由中华人民共和国交通部提出。

本标准由交通部水运司归口。

本标准起草单位：烟台港务局。

本标准主要起草人：邵维孝、马元乐、王勇。

Ⅰ

书

犌犅／犜２１３７６—２００８

引言

随着我国市场经济体制的逐步确立、经营方式的转变，散装水泥熟料运输损耗引起了司法、运输和

货主部门的重视。为正确反映和合理确定散装水泥熟料运输装卸过程中所出现的损耗，维护司法公正

性，保护当事人的合法权益，维持正常市场运输与经营秩序，特制定散装水泥熟料运输合理损耗规定的

国家标准。

Ⅱ

犌犅／犜２１３７６—２００８

水路散装水泥熟料运输损耗规定

１范围

本标准规定了散装水泥熟料在装卸、水路运输区段、储运过程中的合理损耗。

本标准适用于水路散装水泥熟料装卸、储存、运输损耗的确定。

２术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

２．１

水泥熟料犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉

以生料经高温煅烧而成。硅酸盐水泥熟料以适当成分的生料烧至部分熔融，所得以硅酸钙为主要

成分的高温烧结产物，是一种多矿物组成的、结晶细少的人造岩石，呈灰色粒粉状，具有易扬尘、飘撒、吸

湿、遇水凝结成块等特点，是生产水泥的主要半成品。

２．２

散装水泥熟料犫狌犾犽犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉

没有包装的水泥熟料。

２．３

运输损耗犾狅狊狊狅犮犮狌狉犲犱犱狌狉犻狀犵狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

散装水泥熟料在整个运输、装卸、储存过程中，受到本身特性、自然条件所发生的不可避免的或非人

为因素而产生零星的撒落、溢渗、漏失、飞扬，水尺公估的差异及衡器计量精度的影响等所产生的质量

（重量）变化。

２．４

运输损耗核定犱犲狋犲狉犿犻狀犪狋犻狅狀狅犳犾狅狊狊狅犮犮狌狉犲犱犱狌狉犻狀犵狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

散装水泥熟料每经过一次装卸作业（过程）或转换运输工具（过程）进行衡重、计算和核实，称运输损

耗核定。

３对运输单位要求

３．１托运人

在散装水泥熟料单元装船前，托运人发货时应确保散装水泥熟料单元的质量（重量）与运输单据中

表明的质量（重量）是一致的。

３．２起运港

３．２．１散装水泥熟料进港时，起运港的库场应满足保存散装水泥熟料基本条件。

３．２．２起运港应具备计量检测能力，集并货物应计量入港，港口按计量数据收货。

３．３承运船舶

受载船舶应适航、适货，在航行中防止水湿。

３．４卸货港

３．４．１卸货港应满足散装

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