交通运输布局

高三一轮复习考点二交通运输布局交通运输线的区位因素分析方法包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。1、从自然因素考虑归纳如下：⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）--水运、航空。⑷土地：少占耕地，尤其是良田。

⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。⑹政治：京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路-加强援藏，巩固国防等。⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。2、从人为因素考虑，归纳如下：区位因素主要影响自然因素地形平原山地水文地质气候平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）经济因素社会因素技术因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）线社会经济因素决定走向自然环境影响局部走向科学技术因素保障走向昆明南宁案例：南昆铁路的建设1、了解南昆铁路的概况：

(1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？

(2)沿线地区有哪些主要资源？

(3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？

(4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？南宁盆地云贵高原南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。案①例：南昆铁路的建设1、了解南昆铁路的概况：

2、试分析影响南昆铁路建设的区位因素？

2、南昆铁路建设的区位因素：社会因素：经济因素：自然因素：科技因素：途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂先进的科技是保证①位置偏南，避开了高寒地区；②可常年运营；③运营距离短，可节省运费；④辐射国家多，交通量大。与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？方案经过主要城市铁路总长度需新建铁路东线曼谷—金边—昆明5520433中线曼谷—万象—昆明41801245西线曼谷—仰光—昆明43211017思考：东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。①新建铁路短，投资少；②铁路主要经过平原，施工容易；③所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)京沪高速铁路以桥代路的原因？①节约宝贵的土地资源②减少对其他交通线路的干扰由中铁十二局承建的清水河特大桥位于可可西里无人区，全长１１．７公里，是青藏铁路最长的以桥代路工程和重点控制工程之一。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的１３００多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙(保留野生动物迁徙通道）,同时也减少对植被的破坏2、公路选线的一般原则道路在陡坡上成“之”字形弯曲山谷中的道路应避开陡坡道路应避开沼泽地道路连接小居民点道路通过小村庄通向大城市的最短路线道路跨过河流如图是某规划区的示意图，在规划中要确定一条公路干线。主线是车站A到县城B，照顾到乡镇C、D道路应怎样架设？三个方案中哪一个最合理？县城车站山地居民区耕地河流方案一方案二方案三耕地方案一方案二方案三方案一（AB线），线路最短，只联络两个经济据点，交通量小，公路经过两块耕地最小方案二（ACDB），线路最长，联络四个经济据点，交通量大，占用耕地最多方案三（AB+CE+FD线），线路长度居中，联络四个经济据点，交通量大，占地居中方案三走向最佳。下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一是

，公路二是

。判断的理由是国道(公路一）以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路（公路二）则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为

较合理。三个方案的优缺点是:Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。[2014·新课标全国卷Ⅰ]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成1～3题。1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

)A．河流B．聚落C．耕地

D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A．线路过长

B．距城镇过远C．易受洪水威胁

D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于()A．地形分布

B．绿洲分布

C．河流分布

D．沙漠分布DBB（2012江苏）2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19~20题。(双选）19.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有A.多断崖、深谷B.多石灰岩溶洞C.多高山、陡坡D.多角峰、U形谷(双选）20.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有A.减轻冰川的危害B.减轻冻土的危害C.减轻山崩滑坡的危害D.减轻暴雨泥石流的危害ACCD

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。回答：4．拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是A．气候B．河流

C．地形D．耕地5．拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是①地质地形条件复杂

②节约耕地

③避让保护区

④避免干扰聚落和其他交通线路A．①③B．②③C．②④D．①④CA2009年5月18日，中俄原油管道工程(中国境内段)开工建设，2010年10月峻工。据此完成下列各题。4．该运输方式与其他运输方式相比，优势是(

)A．投资小B．运量小C．连续性强D．灵活性好5．我国建设该管线的最主要的目的是(

)A．缓解能源供需矛盾B．改善能源消费结构C．提高大气环境质量D．增加财政收入6．下面关于该工程建设存在的困难，叙述正确的是(

)①永冻土分布广②林区线路长③高寒缺氧④冬季时间长A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④CAC下图是我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1：100000）14．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是（）①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A.①②B.②④C.①③D.③④6.甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最为合理的是（）A.①处B.②处C.③处D.④处DB读图11－1－3，完成下列问题。图11－1－3

(1)该地区计划修建B镇到A镇公路:①与②两个线路方案中,较合理的是______，理由是____________________________________。②②受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡(2)修建B镇到D城市的公路没走直线，绕道经过C镇的原因是______________________________。尽量多经过村镇，以加大运输量，提高经济效益

(3)由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂，首先要解决的问题是修建________和公路等基础设施，这需要__________________作为保证。

铁路先进的科学技术考向一交通运输线路的选择

(2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图回答(1)、(2)题。(1)甲河与乙河的分水(脊)线是(

)A.KLOP线B.KMOP线C.KMNQ线D.KRQ线(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是(

)A.KRQPT线B.KMNQPT线C.KLOPT线D.KST线【解析】本题组考查了等高线地形图的判读和山区交通线路的区位选择。第(1)题，根据山脊处等高线向低处凸出的特点，判断KMOP为山脊线。图中KL之间是谷线，KR之间部分属于谷线，NQ之间属于谷线。第(2)题，山区修建交通路线应选择等高线稀疏的地区。四条线路中，KST线等高线较稀疏，坡度最缓和。【答案】(1)B

(2)D考向二交通运输线建设的区位因素

(2009·四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。材料：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。【解析】本题考查影响公路建设的自然因素与社会因素以及公路对区域经济及生态环境的影响。昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原。喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。

【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。分析问题的思路不清

阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。(2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。(3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。【易错分析】该题考查交通运输布局变化及其影响。交通运输对区域的影响包括自然环境、农业生产、工业生产、人口分布和迁移、旅游活动等，还有其他方面，如随着交通条件的改善，缩小地区之间的时间距离，加强了经济或社会活动的全球联系，发达的交通运输在巩固一个国家的国防安全，加强民族团结，维护社会稳定等方面起着重要作用。【解析】本题以杭州湾跨海大桥通车材料和图示为背景，主要考查影响交通线的自然条件和环境效益分析。解答第(1)题时，要联系钱塘江的水文和地质特征。第(2)题，考查有关比例尺的计算，也是为第(3)题的解答作知识铺垫。要先用直尺算出两者图上距离的差值，再根据比例尺，求出实际缩短的里程。第(3)题，关键把握住“里程缩短”，既节约了时间，加快了流通，降低了运输成本，提高了经济效益；又减少了油耗和排污，有利于节约能源和环境保护。【答案】(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。(2)在85～105间的值均可。(3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。

(2010•潍坊质检)读某地区货运流量示意图，回答1、2题。1．由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜(

)A.公路和铁路B.铁路和公路C.铁路和水运D.管道和公路1.B

【解析】从图中可知，由A市至C市的大宗货物为钢材和机械，应选择铁路运输；由C市至A市的大宗货物为蔬菜，应选择公路运输。2.A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的(

)A.钢材B.煤炭C.棉布D.机械2.B

【解析】A、B、C三市均有煤炭，故它们之间的煤炭运输最浪费运力。

(2011·厦门外国语学校模拟)下图为某地交通线路示意图，据此回答3、4题。3.关于图中交通线的说法，正确的是(

)A.甲、乙两地相对高度大B.①公路是较低等级公路，②公路是高等级公路C.②公路单位距离造价低D.①公路可能是城市干道3.B

【解析】②公路强调直达，等级高，线路虽短，但开挖隧道造价高。4.丁地最可能是(

)A.山顶B.陡崖C.山谷D.鞍部

(2010·济南检测)石武客运专线(石家庄—武汉)是我国目前正在兴建的高速铁路路线之一。石武专线和在建的武广专线及京石专线将一起形成京广快速客运通道。结合下图完成5、6题。4.D

【解析