地下超高侧墙混凝土表面粘模控制

地下超高侧墙混凝土表面粘模控制单位名称：中铁六局呼和浩特铁建公司小组名称：呼和铁建成都地铁项目QC小组发布人：丁志成、白明冉申报时间：2015年6月24日目录小组介绍

1工程概况

2

选题理由

3AddYourTextinhere现状调查

4AddYourTextinhere目标确定及可行性分析5要因分析及要因确定

6制定对策7对策实施

8效果检验9巩固措施10今后打算11一、小组介绍课题名称《地下超高侧墙混凝土表面粘模控制》小组名称呼和铁建成都地铁项目QC小组小组人数10QC培训50小时以上/年成员参加率100%活动时间2015.01.01-2015.06.01课题类型现场型活动频次每周2次活动次数40制表:王利刚2015.5.26姓名年龄技术职称工作单位职务QC小组职务高勇强37高级工程师呼和铁建六项目部总工程师组长全面负责郝兴旺31工程师呼和铁建六项目部安全总监副组长方案审核石虎31工程师呼和铁建六项目部副经理副组长QC指导杨开红32工程师呼和铁建六项目部架子队长组员现场落实强德焜30工程师呼和铁建六项目部安质部长组员实验数据蒋占奇31助理工程师呼和铁建六项目部技术主管组员方案编制丁志成25助理工程师呼和铁建六项目部技术员组员测量方案白明冉24助理工程师呼和铁建六项目部技术员组员进料把关张岩25助理工程师呼和铁建六项目部技术员组员现场检验王利刚25助理工程师呼和铁建六项目部技术员组员信息反馈制表:张岩2015.05.25一、小组介绍二、工程概况

川师车辆段为全国大型地下车辆检修、停放的综合性车辆段。大筏板基础，主体框架结构，结构形式复杂，地下一层，局部二层。采用明挖法构筑法，基坑最深处达34米。筏板基础厚度为1米；局部层高为14.5米、7.5米。侧墙厚1米，川师车辆段总占地面积为121亩,仅E区侧墙总面积为7600.26㎡，属于典型的大体积混凝土。E区侧墙整体混凝土工程量约为7600.26m³，最低混凝土强度等级为C30，最高混凝土强度等级为C45，抗震烈度为7度，抗渗等级为P10。（施工平面图）施工区域划分图

课题名称：地下超高侧墙混凝土表面粘模控制理由四为确保创优规划，外观质量要求极高理由一侧墙拆模后有混凝土表面粘模现象理由三二次整修费用增加理由二侧墙为清水混凝土施工工艺，不进行二次整修

选题理由三、选题理由

制图：丁志成2015.01.28四、现状调查序号浇注面积(㎡)粘模面积(㎡)频率（%）122020.91%22002.31.15%337551.33%合计7959.31.16%侧墙混凝土粘模统计表制表：张岩2015.04.25

2015年2月6日至2月16，对主体E区侧墙长107.4m，高7.4m已完成混凝土浇注的区域进行检查记录，经调查侧墙混凝土粘模现象较严重。混凝土表面粘模

四、现状调查五、目标确定及可行性分析

QC小组通过对试验段的调查，结合创争国家、四川省优质工程的规划与要求，特将活动目标定为：

侧墙混凝土无粘模现象，外观质量优良！

我QC小组针对已确定的目标进行可行性分析，认为我们有以下几个方面的优势：人员优势

我项目部管理人员资历雄厚，人员结构素质较高，对工程项目有着扎实的理论基础及丰富的经验和处理问题的能力。

制度优势

以项目总工程师为第一技术负责人，每道工序严格实行“三检制”，分部分项工程“首件制”。

投入优势川师车辆段作为创优工程，我公司对其重视程度较高，分别加大了技术力量及资金等方面的投入。制图：丁志成2015.03.26五、目标确定及可行性分析结论：通过分析以上各项的优势，小组通过学习总结经验、制定科学的施工工序及方法，加强团队合作，在施工过程中严格把关控制，在各方领导的大力支持下，我们认为：我小组制定的活动目标是

可以实现的！制图：郝兴旺2015.3.16五、目标确定及可行性分析六、要因分析及要因确定活动目标确定后，我小组对造成混凝土粘模的因素从人、机、料、法、环方面逐一作出分析并绘制关联图，找出9项末端因素：.混凝土泵车浇注过程中出现故障混凝土粘模机交底不详细工人责任心不强模板温度高施工作业面积不足单次混凝土浇筑高度大拆模时间过早商品混凝土质量差脱模剂质量不合格人环法料

制图：白明冉2015.02.27确认1：工人责任心不强在对模板涂刷脱模剂时，由于模板工责任心不强，存在漏刷、涂刷不均匀。造成混凝土粘模。非要因

交底不详细导致作业人员不明确施工方法及相关注意事项，影响混凝土外观质量。确认2：交底不详细确认3：混凝土泵车浇注过程中出现故障混凝土泵车浇注过程中出现故障，导致不能连续浇注，等待时间长，混凝土失水过大，造成混凝土粘模。制表：郝兴旺2015.01.21非要因非要因六、要因分析及要因确定

确认4：脱模剂质量不合格

脱模剂不合格，导致混凝土粘模。非要因确认6：施工作业面积不足由于施工作业面积不足，振捣工人数受到限制，振捣面积与浇注面积不协调，导致漏振；需要大长度泵送管，混凝土浇注过程慢，导致混凝土失水，造成粘模现象。确认5：商品混凝土

质量差根据现场实测，商品混凝土和易性较差，造成侧墙混凝土粘模非要因制表：郝兴旺2015.01.21非要因六、要因分析及要因确定确认8：拆模时间过早由于拆模时间过早，导致混凝土强度不够，造成粘模。确认9：模板温度高模板温度较高导致混凝土迅速失水，造成粘模。本工程侧墙单次浇注高度为7.4米，泵送软管未能伸入到混凝土浇注面，溅射到模板上，污染模板，与后浇注的混凝土形成两层皮造成混凝土粘模。确认7：单次浇筑高度大制表：郝兴旺2015.01.21要因非要因要因六、要因分析及要因确定从关联图及要因分析图中，我们总结得出以下影响侧墙混凝土粘模的主要因素：

1、单次浇筑高度大

2、模板温度高

制图：杨开红2015.5.16六、要因分析及要因确定七、制定对策序号要因对策目标措施地点时间负责人1单次浇筑高度大降低浇筑高度确保在浇注过程中无溅射混凝土污染模板现象。在泵送软管末端外加硬管施工现场施工全程高勇强蒋占奇2模板温度高降低模板温度模板温度与混凝土温度基本相同对模板洒水降温施工现场施工全程石虎杨开红制表:强德焜2015.04.18八、对策实施实施一

我QC小组针对单次浇筑混凝土高度大的问题，根据现场实际情况与泵车负责人联系外加混凝土泵送硬管。直至硬管伸直浇注面，解决了混凝土污染模板现象。摄制：石虎2015.05.15实施二

我QC小组针对模板温度高的问题，要求混凝土浇注之前对模板进行洒水降温，分3次洒水，浇注之前模板内洒水1次，浇注过程中模板外洒水2次；项目有效安排侧墙混凝土浇注时间，避开高温时间段浇注。摄制：杨开红2015.05.08八、对策实施夜间混凝土施工九、效果检验效果（一）：质量效果

2015年5月20日对川师车辆段主体结构E区8分区试验段的混凝土浇注外观达到预期目标，清水混凝土表面外观质量较好，无粘模现象。

摄制：杨开红2015.05.20我QC小组实现了预定目标！摄制：郝兴旺2015.05.07九、效果检验2015年5月28日我小组对川师车辆段侧墙混凝土外观质量检验QC成果，有效的解决了大体积混凝土表面粘模现象，提高了地下侧墙混凝土浇注外观质量，应用成功后，可进一步推广应用，同时得到了业主单位的好评。九、效果检验摄制：郝兴旺2015.05.07效果（二）：无形效益通过开展QC活动，小组成员在QC知识、解决问题能力、创新能力、质量意识及团队精神等方面的无形效益得到了显著提高。63706881769689879093QC知识解决问题能力创新能力质量意识团队精神活动前活动后制图：丁志成2015.05.28九、效果检验十、巩固措施

1、成都地铁7号线10标工程地下侧墙混凝土施工严格按照“三检制”实施。

2、为了使侧墙大体积混凝土施工质量的控制水平稳步提高，我们将本次QC活动归纳整理，不断总结。为后续施工提供技术保证。

3、坚持开展业务学习和经验交流，不断地总结经验教训。制图：白明冉2015.05.28十一、总结及今后打算通过本次QC活动，我们成功解决了侧墙大体积混凝土表面粘模现象。优质的基