电气化铁路安全知识

2023/2/21电气化铁路安全知识2023/2/22

前言：

我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有25kv的高压电，接触网附近也存在高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。凡在电气化铁路工作的从业人员，以及广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。2023/2/23

电气化铁路人身安全和作业安全2023/2/24

在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事故。2023/2/25

在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设备上的警告标志习以为常，在接触网送电前，可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高压电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之后发生意外埋下隐患。2023/2/262023/2/27

接触网上是否有电，人们难以直观地判断。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线职工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。否则，会因某些人的误解和无知，发生触电伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为时已晚。2023/2/28

一般铁路局管内的电气化铁路均为新建，在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员，从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习安全规则，并按规定每年对有关职工进行考试。

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电气化铁路的概念：

以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。与蒸汽牵引和内燃牵引不同的是，电力机车（或动车组）本身不带能源，必须由外部供给电能。

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一、供电系统

电气化铁路由电力机车（或动车组）和牵引供电系统两大部分组成。将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置总称为电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，如图5-1所示。

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供电系统

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牵引供电

牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kv（或220kv）降到25kv，经馈电线将电能送至接触网；沿着铁路的两侧，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网。接触网是向电力机车直接输送电能的设备，电力机车升弓后便可从接触网取得电能，用以牵引列车。

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牵引供电构成的回路

牵引变电所-馈电线-电力机车-钢轨和大地-回流线（高速铁路为pw线）-牵引变电所

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二、接触网

接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它是通过支柱及软跨横、硬跨横，以一定的悬挂形式将接触网线直接架设在铁路的上方。它的功能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触，将电能供给电力机车（或动车组）。

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接触网

接触网标称电压值为25kv，最高工作电压为27.5kv，短时（5min）最高工作电压为29kv，最低工作电压为19kv（高速铁路为20kv）。

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接触网

架空式接触网主要由接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础四大部分组成。前三部分带电，与支柱（或其他建筑物）接地体之间用绝缘子隔开，如下图所示：

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三、接触网安全距离规定

1.接触网距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不小于5700mm（改造线路不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm，站场和区间宜取一致；高速铁路接触网线最低的悬挂点高度不宜小于5300mm，接触网最低点高度不小于5150mm；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。

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三、接触网安全距离规定

2.在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。

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三、接触网安全距离规定

3.接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300mm；至机车车辆或装载货物的距离不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。

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三、接触网安全距离规定

4.在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物质须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅栏。

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三、接触网安全距离规定

5.有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。

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三、接触网安全距离规定

6.架空电线路跨越接触网时，应符合表5-1和表5-2所示规定。

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三、接触网安全距离规定

7.35KV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况需附挂时，应经铁路局批准（高速铁路应经铁路总公司批准）。

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三、接触网安全距离规定

8.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于2000m。

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三、接触网安全距离规定

9.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

10.双线电气化铁路实行V型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。

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一、人身安全常识

(一)安全电压、低压、高压和跨步电压的概念

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。2023/2/230

低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。

高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线路、25kV接触网线路等。2023/2/231

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。2023/2/2322023/2/233

发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。2023/2/234

(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触网及其相连的部件

1．接触网及其相连的部件；

2．电力机车主变压器的一次侧；

3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。2023/2/235

二、有关人身安全的一般规定

1．在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。2023/2/2362023/2/2372023/2/2382023/2/2392．手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。2023/2/240

3．为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。2023/2/241

4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定:

(1)汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和进行倒装。2023/2/2422023/2/243

(2)在装载货物高度超过2m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

(3)当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。2023/2/2442023/2/245

在道口限界门右侧杆上，供电段设有上述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。

5．在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏蔽感应电流。

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为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。

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6．铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进人电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。2023/2/249

如列车已进人电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢"爬"下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。2023/2/250

以上规定不仅所有的铁路从业人员应牢记遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣传力度，设立标示牌保证人身财产安全以及铁路的正常运输。2023/2/251

三、有关作业安全的一般规定

l．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

2．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。2023/2/2522023/2/253

3．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。在站场施工时，装卸湿粉石灰，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。2023/2/254

4．在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。

5．在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。2023/2/2552023/2/256

6．在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

7．在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下。2023/2/2572023/2/258

8．各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。

9．在带电的接触网下禁止的作业有：

(1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。2023/2/2592023/2/260

(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。

(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。

(4)抛掷测量工具(如钢卷尺、皮尺等)、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设备物件等。2023/2/261

10．在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：

(1)施工领导人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。2023/2/262

(2)只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工装设临时接地线后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。

(3)施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知供电调度员施工已完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。2023/2/263

11．在距接触网带电部分2～4m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

12．支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。2023/2/264

13．发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或供电调度员派人处理。在接触网检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外。如接触网已断导线等侵人建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。2023/2/2652023/2/266

四、电气化铁路发生火灾时的消防措施

(一)电气化铁路附近发生火灾时

电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。2023/2/267

用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2m以外，接触网可以不停电。

用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。

2023/2/268为此，消防人员最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火。站在消防车上灭火时，要注意人体、消防器材与接触网带电部分保持2m安全距离。

(二)接触网或其他带电设备着火时

接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火。二氧化碳(千粉)灭火器适用于扑灭600V以下的各种电器火灾。2023/2/269

四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。由于四氯化碳灭火器是将一定数量的药液以800kPa的压力储于灭火器筒内，而且四氯化碳的绝缘性能高达l2kV，故特别适用于扑灭高压电器发生的火灾，但其药液蒸气有毒，灭火时注意严防射人其他消防人员眼睛。喷射时，应先由火焰边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以防药液伤人，同时在灭火后应及时通风，防止人员窒息。2023/2/270

五、人体触电后的应急措施

(一)触电对人体的伤害

电流通过人体叫触电。常见的触电形式有:人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳;带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电;人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。

触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。2023/2/271

电击是指电流流经人体内部，引起疼痛发麻、肌肉抽搐，严重的会引起强烈的痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于人体心脏、呼吸系统以及神经系统的致命伤害，造成死亡。绝大部分触电死亡事故是电击造成的。2023/2/272

电伤是指触电时人体被带电体接触不良部分发生的电弧灼伤，或者人体与带电体接触部分的电烙印，或者是由于被电流熔化和蒸发的金属微粒等侵入人体皮肤引起的皮肤金属化。这些意外会给人留下伤害，严重时也可致人于死地。电伤通常是由电流的热效应、化学效应或机械效应造成的。

电击和电伤也可同时发生，这在高压触电事故中是常见的。2023/2/273

(二)低压触电事故的应急措施

发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施:

1．关断电源闸刀。2．使用绝缘钳截断导线。3．使导线与被害者分开(用干燥的木棍或绳索)。4．把触电者脱离导线(抓住衣服干的部分或用干绳索把他拖开)，使触电者和土地分离(把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面)。2023/2/274急救时，急救者必须做好自己的防护工作，特别是手(借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物)和脚(穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等)的防护。

(三)高压触电事故的应急措施

在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。

1．如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。2023/2/275

2．如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

3．采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所10m以外，并注意防止短路电流伤人。2023/2/2762023/2/277

4．在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。在切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电者触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体，断电时，手就松开，就可能从高处跌落，加重伤势。2023/2/278

(四)对触电者的急救

当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。

1．如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。

2．如触电者虽已失去知觉，尚可呼吸有脉搏时，应安放在平坦通风的地方，解开衣扣裤带，

2023/2/279使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅速请医生诊治。

3．若触电者失去知觉，已无脉搏，呼吸停止，只能认为是假死，在请医生的同时，应立即进行抢救，只要抢救及时，方法得当，一般都能救活。对触电者的急救是一般是做人工呼吸等方法。2023/2/2802023/2/281工务作业安全规定2023/2/2821.电气化铁路线路作业应遵守下列规定：

（1）起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量普速铁路相差不得超过11mm，高速铁路不得超多7mm。普速铁路调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm；高速铁路一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过7mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。起道作业时，隧道和拱桥、斜拉桥不得超过建筑限界尺寸线。2023/2/283（2）拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm。一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认，满足调整要求后配合作业。2023/2/284

（3）桥梁上一侧拨道量年累计大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。线路允许速度大于120km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。

（4）爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。2023/2/285

2.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：

（1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。

（2）换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70平方mm的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方