吊车安全培训技巧

烟台元铧钢管有限公司起重机操作及安全培训零事故安全意识◆何为安全?

安全，是一个由安与全两个词组成的复合概念。安全之中的安，是指“无危则安”，它反映和体现人在生命活动中与体外各种客观因素相互作用时的心理健康状况。安全之中的全，是指“无损则全”，它反映和体现人在生命活动中与体外各种客观因素相互作用时的生理健康状况。◆什么是职业安全？是指在生产系统中工作的员免遭不可承受危险的伤害。一、危害“金字塔“ 非记录性事故3003，00030，000301记录性事故不安全的行为域状况及潜在的危险一般救治∕微伤害、和虚惊事件医疗救治∕轻伤害致伤、致残∕重伤害致命的伤害∕死亡危险行为，不安全的状态∕潜在的危险危害的形成3003，00030，000一般救治∕微伤害、和虚惊事件医疗救治∕轻伤害301重伤害致命的伤害跌倒后可能头部会撞到机器的边缘，挫伤后脑或颈部跌倒后还有可能跌断手臂、骨折头撞到附近的机器边角流血、缝合绊到后可能：失去平衡受到惊吓、摔倒地面上随便乱放的铁块、链条、工具等危险“金字塔“现场实例、三、谁想发生工伤事故？你的亲人？

你的朋友？公司领导？你的同事？政府部门人员？保险公司？四、如果没人想要工伤事故,那为什么我们身边的工伤事故还在继续会发生…?不可避免吗?设备不安全,设施不安全…?操作的方式不对?所处的位置对吗?命运安排?外力因素?有意的人为破坏?………五、工伤事故分析缺少相关知识或培训思想麻痹深信“这事不可能/也不会发生在我身上”.没认识到:这是不安全操作习惯，对有些违章已经成为习惯劳保用品不适合/有、但没使用/无所谓对不安全现状熟视无睹;习以为常。既：从没有人对此提出抱怨和意见“麻痹大意“的态度；展现独立性，逞能，唯我能优先观念错误：把生产，质量，自我舒服感…，优先于安全。工作时的情绪、身体状况、工作士气等A.潜在原因工伤事故分析B、主要原因：℅

事故统计表明：℅96的事故是因为人的原因，只有℅4是别原因引起的。A.劳保用品缺乏和不正确使用B.不遵守遵守操作规程C.工具、机器在的不正确使用.D.不适合的位置E.个人的反应怎样预防工伤发生?作业前的注意事项:1.安全确认与检查:检查要使用的机械、工具有无异常;检查班组成员是否按标准穿戴好劳保用品,如果不符合规定的应该督促改正;2.确认自己及他人的身体状况(健康、情绪等状况)不要让其疲劳作业;3.对作业环境的危险因素进行检查,如果存在危险应该及时制定预防对策;4.熟悉各种操作规程并遵守.不得依个人意志行事.怎样预防工伤发生?1.思想高度集中不要和周边的人玩笑交谈;2.杜绝以下几种不正常心理:麻痹心理好胜心理逆反心理好奇心理3.注意周边环境,防止意外伤害.4.提高安全意识,发扬“我要安全”的精神,发现安全隐患,尽快报备主管或者安全人员以及时处理;5.严格遵照作业规程,不得依个人意志行事。

作业中的注意事项:

违章行为电动葫芦、吊臂下、起重物上站人。请您记住：十不起吊记心间，起重机械先检验，起吊之前须看好，被吊物品捆扎牢。

稍微离地再细瞧，吊物上下禁行站，看清手势听指挥，起降行走听信号。

肺腑之言

发生事故的诸多原因中，安全意识的淡薄是最致命的。就这一点，我们就应该始终如履薄冰，如临深渊，小心谨慎地做好自己的工作吧！在这里我用最朴实的语言忠告大家：“工作为了生活好，安全为了活到老。”侥幸心理

作业人员在工作过程中，有时存在侥幸心理。认为在现场工作时，严格按照规章制度执行太过于烦琐或机械，未严格按照规章制度执行或执行没有完全到位，不是违章行为。况且认为即使偶尔出现一些违章行为也不会造成事故。惰性心理惰性心理也称为“节能心理”，是指在作业中尽量减少能量支出，能省力便省力，能将就凑合就将就凑合的一种心理状态，也是懒惰行为的心理依据。a.干活图省事，嫌麻烦。b.节省时间，得过且过。逐利心理

企业制定奖勤罚懒制度是为了提高劳动生产率，但是个别作业人员（特别是在按产量计奖金中）为了追求高额奖金以及自我表现欲望等原因，将操作程序或规章制度抛在脑后，盲目加快操作进度，而不是科学的改进操作程序。

逞能心理

作业人员在生产现场工作时，不是凭借安全生产工作规程而是靠想当然，自以为是，盲目操作。还有部分作业人员自以为技术高人一等，按规定作业前应到现场核实设备，但是自己认为熟悉现场设备和系统，逞能蛮干，凭印象行事，往往出现违章操作、误操作或误调度，造成事故。

麻痹心理

麻痹大意是造成事故的主要心理因素之一。行为上表现为马马虎虎，大大咧咧，口是心非,盲目自信。a.盲目相信自己的以往经验，认为技术过硬，保准出不了问题。b.认为“违章”是以往成功经验或习惯的强化，多次做也无问题,我行我素帮忙心理

在生产现场工作中，往往会出现一些意想不到的事情，例如开关推不到位、刀闸拉不动等现象，操作者常常请同事帮忙，帮忙者往往障于情面或表现欲望，但是在不了解设备情况下，如果盲目帮忙去操作，极容易造成事故。冒险心理

在生产过程中，可能会出现生产现场的条件较为恶劣的情况，如果严格按有关规程制度执行确实有困难，我们的作业人员不是针对实际情况，采取必要的安全措施，而是往往冒险去工作。冒险也是引起违章操作的重要心理原因之一。a.理智性冒险，明知山有虎，偏向虎山行。b.非理智性冒险，受激情的驱使，有强烈的虚荣心，怕丢面子。硬充大胆。无所谓心理

表现为违章心不在焉，满不在乎。a.是本人根本没意识到危险的存在，认为章程是领导用来卡人的。b.是对安全问题谈起来重要，干起来次要，比起来不要，不把安全规定放眼里。c.认为违章是必要的，不违章就干不成活。

从众心理

当一个班组的班长或技术负责人违章，或者看见大家以前都是这样干的，没有出现过问题，自己这样做也应没有问题，于是大家就会对违章违纪习以为常，这样就会对班组其他同志起到潜移默化的作用，即看见别人能违章违纪没出事，自己常常也跟着别人违章违纪。

钢丝绳的安全及报废要求

起升机构不得使用编结接长的钢丝绳。钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列；当吊钩处于工作位置最低点时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数（除固定绳尾的圈数外，必须不少于２圈）。钢丝绳应报废：a．直径减少到30%（不超过30%时可降低拉力使用）；b．超载使用过的(外观有严重变形，结构破坏，绳芯挤出和有明显的卷缩、堆积等现象)；c．能用肉眼很容易看出的表面腐蚀；d．结构破坏:一个节距内有断丝数达到整条钢丝绳丝数的10%；e．钢丝绳因受热而退火吊钩报废a．裂纹；b．危险断面磨损达原尺寸的10％；c．开口度比原来尺寸增加15%；d．扭曲变形超过10°；e．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f．负荷试验产生永久变形；g．经探伤等试验发现有内部隐患。吊钩上的缺陷严禁焊补。

溜车距离要求5.5.1起升机钩的溜钩距离为：（1/8--1/120）×起升速度，溜钩距离一般为50-60mm为宜。5.1.2运行机构的溜车距离为：运行速度/15在以下起重作业情况时,必须鸣笛1起升落下货物、开动大小车时；2起重机从视线不清楚处通过时；3两台起重机对开或接近时。4吊运货物接近人员时。5在紧急情况时检查的内容：经常性检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每月二次起重机械的工作情况、技术性能；所有的安全防护装置；钩、吊钩螺母及防松装置；制动器的性能及零件的磨损情况；钢丝绳的磨损及尾端的固定情况；捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具对起重作业人员的基本要求吊挂前要检查吊具是否有缺陷；指挥信号应明确，符合标准规定；吊挂时，吊挂绳索与吊物之间的夹角应在60～120°之间；挂吊位置应使物件平稳，防止撒吊；绳、链所经过的棱角处应加适宜的衬垫；指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，无指挥意图外的动作；严禁进入悬吊物下方，确需进入悬吊物下方时，必须先与起重司机联系并设置可靠的支撑装置；多人同时工作时，应由专人负责指挥；钢丝绳不得直垂或拖地运行，应将其绕挂在吊钩上起重机械操作基本要求起重机械的操作人员应体检合格，无职业禁忌症，掌握安全理论和操作技术，并经上级有关管理机构培训，取得操作证，方可独立操作。熟悉所操作的起重设备各机构的用途和技术性能。熟悉并遵守安全操作规程和安全运行要求。熟悉安全、防护装置性能和维护养护的基本知识及指挥信号。接班时、操作前，必须对起重机械进行检查，重点对制动器、吊钩，钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，及时处理。操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源；闭合主电源前，应使所有的控制器手柄至于零位起重机械操作基本要求在操作起重机时发生故障（起升制动器故障时除外，起升制动器故障时必须利用起升控制器反复进行升降操作，直至将起重机开到安全处把吊物放下）或突然断电，必须将所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。不得打反车进行制动，不得利用极限位置限制器停车。吊运时，严禁从人头顶和设备上空通过,吊物应高于地面0.5米以上；吊臂下不得有人。所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运。起重机接近停、放地点时,必须慢行。双吊钩的起重机，主、付钩不得同时使用。两个吊钩不得同时吊运两件物件。用两台起重机同时吊运一个物件时，要保持起升机构的钢丝绳垂直，承载均匀，同步起升或降落，不得同时启动两个控制器。操作时必须有专人指挥。离开起重机时，必须把控制器手柄置于零位，紧急开关处于断开状态，并停下总电源开关禁止起重机吊着物件在空中长时间停留，起重机吊着货物时，司机和挂吊人员不得离开岗位。作业结束后，要把起重机开到指定地点，小车开到驾驶室的一端吊钩升起，不得将小车停放在起重机的中部有下述情况之一时，司机不应进行操作ａ．超载或物体重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；ｂ．结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准等；ｃ．捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动、重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等；ｄ．被吊物体上有人或浮置物；ｅ．工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等十不吊(1)超载或被吊物重量不明时不吊；(2)指挥信号不明确时不吊；(3)捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊；(4)吊物上有人或有附置物时不吊；(5)结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作，如制动器及安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳操作达到报废标准时不吊；(6)遇有拉力不清的埋置物或带电设备时不吊；(7)歪拉斜吊重物时不吊；(8)工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；(9)重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊；(10)钢(铁)水包装得太满时不吊挂吊安全作业规程

1、挂吊人员必须精神集中，视觉、听觉正常，熟悉起吊、器具的基本性能和各种吊具、索具的最大允许负荷、报废标准，熟悉捆绑、挂吊要求，掌握指挥信号。2、起、挂工具要经常检查，确保完好可靠，符合技术要求，并要妥善保管，不准随意乱扔，不准超负荷使用。有缺陷的起吊器具（包括裂纹、变形、磨损严重、严重起刺、断股、烧股、抽股、锈蚀、开扣等）严禁使用。3、起吊物品的指挥手势要清楚，信号明确。起吊重大型物件时（5吨以上），必须先试吊，试吊时所吊物体离地面或支撑面不得高于0.5米，再下落到地面前停止，经检查确认稳妥后，方可起吊。4、起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角部分应设衬垫，吊位应正确。起吊件翻身时，要掌握重心，周围人员应站在倒向的后侧面挂吊安全作业规程

5、不准随便使用钢筋、皮带、绳等非认可的物品吊运物体。不准随意吊运有压力或易燃易爆物品，需要时，经过车间和安全部门批准。6、严禁在吊物下停留、行走，严禁身体站在被吊物下用手拉扶钢丝绳，如需要必须使用专用工具。7、挂吊时，吊索与吊物间夹角必须在60度到120度之间，遇到特殊吊物时应该使用特殊专用工具。8、起吊前应检查吊物重心、受力情况及平衡状态。严禁重物倾斜起吊，以免下滑坠落。吊运钢管、钢坯等较长物体时，应使用长度一致的两根钢丝绳，并且两根钢丝绳要同时吊住物体，严禁出现吊物件只有一根钢丝绳吊住的现象，以防物件滑落，发生事故。9、吊运散装物必须捆扎牢靠，要严防突然起动、紧急制动时的惯性作用或意外碰撞、牵扯致使吊物摆动引起事故。挂吊安全作业规程

10、起吊重物时，指挥者及摘挂钩者必须注意场地和自己及他人位置，防止挤伤、压伤。摘挂人员必须牢记起重指挥信号，遵守起重索具、吊具、结扣等安全使用规定，严禁马虎凑合。11、未弄懂的特殊物品不得盲目吊运。12、起重设备吊物时，应垂直起吊、挂吊，以防止磨损小平车两端支撑梁架和拉割钢丝绳，严禁斜拉起吊。13、吊物的存放要牢固，在高处挂吊时，要防止货堆倒塌、下滑，要随时检查料架、走台有无损坏，物品存放不准超出料架的高度，以防事故发生。14、摘挂钢丝绳时，必须注意钢丝绳上有无毛刺和断股，以防扎手。起吊过程中严禁手扶摸钢丝绳。吊物不稳时，禁止用手去扶，防止撒吊伤人，要用铁钩钩正。15、严禁起吊物上载人，吊物上不得有易掉的物品。吊运中，挂吊者必须精力集中，要注意吊物及四周行人。挂吊安全作业规程

16、严禁在有地下设施的地面上和不牢靠的物品上及重心偏离的堆垛上放置重物。17、不合格和报废吊具要及时清理，不得随意乱放，以防止他人误用发生安全事故。18、挂于吊杠或吊钩上的钢丝绳及其他吊索，必须一端挂在吊钩上，另一端为自由端，严禁吊车空载运行时绳索两端同时挂于吊钩上，严禁吊索拖地。19、吊运长钢、钢管等长物件时，如果采取先吊一头的方式，钢丝绳吊挂位置与物件端部距离不得少于10厘米，试吊高度不得高于0.5米，确认安全后，再把钢丝绳调整合适位置，进行吊运。20、钢管、钢坯放置时，管垛、坯垛最多和料架相平为准，严禁超高堆放。21、使用吊带时，必须按照要求操作，严禁撞击，严禁超负荷，吊带有缺陷时，及时报废。起重地面配合安全作业规程

1、指挥起重吊运作业时，指挥信号必须明确、标准。2、选用吊索应经过计算。先检查钢丝绳是否正常，所吊重物不能超出绳子所能承受的负荷，拐角处要垫好，以防割断绳子。绑挂时，两根吊索之间的夹角一般不应大于90°，特殊情况也不应超过120°。捆绑绳与被吊物体间必须紧靠，不得有间隙，以防止起吊时重物对绳索及起重机的冲击。起吊后人要离开吊物，吊物下严禁站人。3、多人负责绑挂时，应由一专人指挥。4、绑扎设备或构件留出的不受负荷的绳头，必须紧绕在吊物上，防止吊运时挂住人和物体。5、登高作业时，必须钩挂安全带，执行《高空安全作业规程》。起重地面配合安全作业规程

6、绑扎长、大重物时，地面操作人员应站在不能被重物倾斜、翻倒或倾落时砸伤的位置作业。7、吊运开始前，必须指挥周围人员退到安全位置，确认吊挂牢固，然后才能发出吊运信号。吊运至预定位置后，确认重物放稳后，方可指挥落钩摘绳。8、装卸大型设备或构件时，必须由两名以上起重工或挂钩工操作。其中一人负责指挥，并观察被吊物是否平稳，吊钩与重物重心是否在一条垂线上，确认平稳后方可起吊或松钩。9、吊运捆在一起的散装物件时，要严禁人用手扶或推送，以防滑落碰伤。10、龙门吊大车道轨两侧半米内不得站人、停放车辆或有障碍物。11、装卸汽车和汽车司机要密切联系，上下车及吊装要等车停稳，站位应在吊物可能移动的反方向。物件要装牢固，乘坐汽车检查汽车挡板挂钩是否牢固，不准坐在汽车挡板和站在车箱后尾，不得坐在装有可移动货物的车厢内，以免车开动时物件滑动发生事故。起重机事故违章作业事故吊钩冲顶、相撞坠落事故吊钩钢丝绳脱槽事故吊物工具脱出砸伤事故吊具使用不当引起的事故指挥不当造成的事故配合不当造成的事故事故案例1988年11月29日某钢厂，在吊运重物时，甲某指挥，起重机司机在起升