机制专业导论论文

汽车制造行业中的新技术新工艺及三四年级的选课汽车制造行业中的新技术新工艺篇随着社会的快速发展，咼端科技也在不断地更新，各种新的技术已经普遍的应用在了日常生活中。人们对物质文明生活的要求不断提高，而汽车的普遍应用也正体现了这一点，对汽车的要求当然也是水涨船高了。故而汽车行业的竞争也越来越激烈了，各种新技术新工艺被运用于汽车的制造中以获得同行的领导优越性，当然汽车的发展也不仅仅局限于某一种学科发展，而是包含各种技术的发展。例如说汽车上电的应用使汽车的操作更加的人性化，让开车成为了一种享受；外观的提高使得汽车更像是一件艺术品；质量的牢固使得驾驶安全更有保障。在汽车上新技术的应用不仅降低了行业的生产成本而且生产出来的产品更加受欢迎，在同行中脱颖而出更具竞争力。作为新一代的大学生我们更应该了解汽车制造行业中新技术新工艺的发展动向，从而真正的掌握自己未来的道路。在汽车制造行业新技术方面，目前最大的发展趋势是使汽车的发展出现电脑化、智能化、多功能化的态势。现代汽车是典型的机、电、液一体化产品。其中的电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。大体可分为发动机电子控制系统，底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统四个部分。发动机电控新技术包括电控汽油喷射系统、电子点火控制系统、怠速控制系统、排气再循环电控系统、增压电控系统、故障自诊系统、故障自诊及故障备用控制系统、二次空气喷射系统等。汽车底盘、辐射电控技术包括电控自动变速、防抱死制动系统与驱动防滑系统、电子转向助力系统、自适应悬挂系统、定速巡航控制系统等。车身电子安全技术包括自适应前照灯系统、汽车夜视系统、安全气囊、碰撞警示和预防系统、轮胎监测系统、自动调节座椅系统。汽车信息通讯技术包括汽车导航与信息系统、通讯系统等。随着各项电子自动系统的应用，使得汽车在方面的表现更加人性化，满足人们的各项要求。比如电控汽油喷射系统的应用使得汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为灵敏。提高了发动机的充气系数，从而增加了发动机的输出功率和扭矩。可均匀分配各缸燃油，减少了爆震现象，提高了发动机工作的稳定性，也提高了汽车冷起动性能和加速性等驾驶性能。因此，电控汽油喷射系统的应用发精确地控制了混合气的空燃比，适应发动机的各种工况，使汽油燃烧更充分，降低油耗，减少排气污染，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。随着时代的发展电控汽油喷射系统也得到了很大的改进，可以根据不同的工作环境不仅可以进行基本喷油量的控制以保证发动机在正常的工作温度下运行时有最佳的空燃比，还可以进行喷油量修正控制，喷油量修正控制是使发动机在各种情况下都有适当的空燃比，以保证发动机在各种情况下都能有可靠和良好的工作状态，喷油量修正控制包括进气温度修正，起动喷油量修正，加速时的喷油量修正，减速时的喷油量修正，大负荷喷油量修正，燃油高温喷油量修正以及燃油关断控制。随着嵌入式系统、局域网控制和数据总线技术的成熟，汽车电子控制系统的集成成为汽车技术发展的方向。将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制；将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动防滑控制系统综合在一起进彳丁制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接，控制器通过复杂的控制运算，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统。现代的汽车还体现了一种智能化汽车智能化相关的技术问题已受到汽车制造商的高度重视。如依赖于电子技术的“自动驾驶仪”的构想、与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合的智能交通系统（ITS）的开发等。根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。智能化传感技术和计算机技术的发展，加快了汽车的智能化进程。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，汽车的发展也出现了网络化，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是十分必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求。电子控制技术的应用还使车在行驶的过程中更具有安全保障。首先电子控制单元主要是对系统的工作状态进行监视并作出检测和诊断存在，当发现存在影响系统正常工作的故障时，作出相应的响应。电子控制单元在监测的过程中还有模式选择，根据汽车的参考速度、车轮速度以及系统的故障决定是否进入ABS工作状态。同样软件还可以分析子程序，将计算的车轮运动特征与参考车速比较决定如何调用电磁阀的控制命令，门值的设定、控制逻辑的选择都是在此模块中实现。在汽车制造行业中新工艺技术的应用不仅使得汽车的外观更加合理，美观，科学；在质量上也有了很大的提高，质量永远是排在第一的，其零部件的好坏决定了整车性能的提高与否，无疑汽车制造行业中的新工艺为汽车企业提供了机遇与竞争。汽车零部件的新工艺技术大体包含了复合陶瓷制动盘，塑料件漆膜粘接新工艺，镁合金的应用。复合陶瓷制动盘比普通灰铁制动盘轻了30%左右，可提供很低的制动效能以及更长的车辆使用寿命。料件漆膜粘接新工艺是通过一种化学方法在注塑成型机中将漆膜粘接到各种塑料件上,其技术优势主要在于为汽车制造节省了巨大的成本。镁合金的应用不仅减轻了车身的重量且可以对车身结构进行加强。车身工艺新技术包括CAD(CAPP)和技术机模拟技术，亚毫米冲压，特种成型技术。CAD(CAPP)和技术机模拟技术既提高了冲压质量，减少次品率和废品率，也可降低汽车制造成本。亚毫米冲压不仅将冲压件精度控制在亚毫米的水平上还减少了30%以上的冲压件生产准备时间，大大缩短了新车型制造周期。车身焊接工艺新技术包括不等厚钢板拼接技术，车身激光焊接技术，激光复合焊接技术。相比普通电弧焊机其高速焊接是电弧有较高的稳定性，更大的溶深；较大缝隙的焊接能力，焊缝的韧性更好；无焊缝背面下垂现象；更具经济性。我国汽车车身制造技术差距主要表现为生产设备的落好，先进的冲压，焊接，涂装工艺所需的关建设备主要依赖进口，而研发投入及相关人才不足等因素是造成汽车车身制造技术落后及自主研发能力薄弱的主要原因。针对我国汽车车身制造技术的差距和问题，汽车生产企业应采取“学习跟随一一吸收消化——局部超越一一全球领先”的竞争策略，当然前提是我国应注重自主研发，在高新技术上永不落后，通过技术和人才储备实现全面超越，掌握技术发展的主动权和领导权！三四年级的选课篇在机械制造导论课上我认真听老师分析了关于我们的专业中的重点知识以及机械在未来的发展前景，回来之后我查看了人才培养方案并认真思考了应在大三和大四重点学习的知识。在大学中我们要学习的知识很多，我们学习的重点要有主次之分，要讲究学精其中的几门而且其他的知识要求要尽多的去掌握。认为有些知识是我们必须学精的，比如说《液压与气压传动》这门课，我的感觉是在很多的机械上都要用到液压传动和气压传动，这样的课程应用比较广泛。还有《机械制造工程学》也是比较实用的一门，这些我们可能在很多的地方要用到，而有些我们用的比较少的课程我们也要尽可能多的掌握，因为我们不知道我们以后可能从事什么样的职业，只有多多解了，我们在以后不管从事什么样的职业都有了一定的基础，上手也就比别人快一步。选课还要根据自己以后最可能从事的专业来考虑。我们在选课的同时还要多选一些实践及实验课，这些课程对我们的动手能力都有很大的帮助。因此我准备在大三和大四的时候重点是学习《液压