交通信息技术

2南京工程学院教案【封面】任课系部： 车辆工程系 授课时间：2022.9~2022.11课程名称授课专业

自动化专业英语自动化(车辆电子电气)

课程编号车电气081 授课方式 单班□；合班□课程类别

必修课公共根底课□；专业根底课□；专业课□选修课限选课□；任选课□授课方式总学时数

课堂讲授□；实践课□32

考核方式学分数 2

考试□；考察□学时安排教材名称

课堂讲授32学时；实践课0学时作者 出版社及出版时间指定参考书

自动化专业英语教程

作者王宏文

出版社及出版时间2022.7授课教师 吴刚 职称讲师 单位 车辆工程系南京工程学院教案【教学单元首页】第 次课 授课学时 2学时 教案完成时间：2022.10〔〕第三局部第5单元1智能交通系统主 2智能交通系统中的信息技术要内容1、智能交通系统的诞生目 2、智能交通系统的概念的 3、国内外智能交通系统的进展与 4、交通信息源及分类要 5、智能交通系统中的信息技术求重点：1、国内外智能交通系统的进展重点 难点：1、我国智能交通系统的争论规划与难点多媒体教学教学手段智能交通系统的诞生199150440209220202211042022损失每年将超过150040km/h信息技术的飞速进展，将人、车、路综合起来，用系统工程的观点进展思考，并把先进的计算机、通信、掌握技术运用于交通运输的智能交通系统就很自然地诞生了。智能交通系统的概念智能交通系统〔ITS〕是人们将先进的信息技术、数据通信技术、电子掌握技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输系统，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效安全的综合运输系统。其目的是使人、车、路亲热地协作、和谐地统一，极大地提高交通运输效率、保障交通安全、改善环境质量和提高能源利用率。国内外智能交通系统的进展日本ITS的应用 先进的导航系统、自动收费系统、关心安全驾驶系统、交通治理优化系统、紧急救援系统、先进的公交车辆运营系统、高效的货车治理系统和关心行人交通措施。通过使用便携式终端、磁、声音等各种设施和道路引导设备，保证老弱病残的旅行安全。此外，在行人横穿道路时可通过便携式终端延长绿灯时间，为行人供给帮助。作为车辆方面的对策，可通过检测出车辆前方的行人，警告驾驶员或实行自动刹车，以防止行人交通事故。美国ITS的应用先进的乡村运输系统时依据乡镇运输的特别需要ITS究和开发工程。但是，从整体上看，两国的ITS欧盟ITS的应用DRIVE1984—19871988—1991年，进展DRIVE-Ⅰ的争论；1992—1994年，进展DRIVE-Ⅱ的争论；1995—至今， 进展DRIVE-Ⅲ的争论。该打算留意于汽车的智能化，它与DRIVE打算是相互推动和进展。供给车辆行驶信息与交通信息。用欧洲各国语言向驾驶员供给交通信息，通过无线数据通信传递到车载多媒体计算机上，有效地引导汽车的行驶路线。驾驶操作关心设施。包括驾驶员状态监视〔由能自动调整的微型摄像机拍摄驾驶员面部表情信息，并由此分析驾驶员的糊涂状态，当驾驶员面部表情变化特别时准时报警驾驶员留意、防碰撞报警器〔由车载雷达或超声波装置测定距障碍物的距离信息，危急状态时报警提示驾驶员留意、车间距离报警装置及高速大路合流处车辆间操作协调等内容。〔当开启转向灯变换车道时该装置停顿工作防止驾驶员行驶中偏离车道标线。我国智能交通系统的争论规划在中国智能交通系统争论报告中，确定了834138技部在“十五”期间建立了“十五”国家科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发和示范工程”。2090年月初开头关注国际上ITS了一系列的科学争论和工程实施，在城市交通治理、高速大路监控系统、收费系统、安全保障系统及根底技术理ITS的深入开发和应用打好了良好的根底。我国智能交通系统的争论规划834138五”期间建立了“十五”国家科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发和示范工程”。2090年月初开头关注国际上ITS了一系列的科学争论和工程实施，在城市交通治理、高速大路监控系统、收费系统、安全保障系统及根底技术理ITS的深入开发和应用打好了良好的根底。交通信息源及分类交通信息的来源很多，但在交通系统中最主要的交通信息源来自三个方面。即道路、车辆和旅客〔包括驾驶员，他们可称为直接的交通信息源。分类：道路信息车辆信息乘客信息自然环境信息社会环境信息智能交通系统中的信息技术智能交通系统的特点技术的集成性 集成性可谓是ITS技术的最大特色，同时ITS是由多个子系统构成的。技术的系统性技术的先进性技术的综合性合地运用于整个交通运输治理体系。这些技术与技术之间。有很好的分工协作，才实现一个大范围、全方位各种技术的相互关系交通信息技术的主要内容交通信息采集技术主要以常规传感设备为主，而图像采集设备为辅，图像采集设备主要用于交通监控治理。随着计的交通监控治理，同时，可从图像信息中猎取相关的交通信息，以到达交通信息采集手段的融合。交通信息处理技术640×48024900kbit100Mbit100多幅静止图像画面。数据压缩方法种类繁多，可以分为无损压缩和有损压缩两大类。无损压缩利用数据的统计冗余进展压缩，可完全恢复原始数据而不引入任何失真，但压缩率受到数据统计冗余度的理论限制，一般为2:1到5:1。有损压缩方法利用了人类视觉对图像中的某些频率成分不敏感的特性，允许压缩过程中损失肯定的信息；虽然不能完全恢复原始数据，但是所损失的局部对理解原始图像的影响较小，却换来了大得多的压缩比。它的最大优势在于能合理协调多源数据，充分综合有用信息，提高在多变环境中正确决策的力量。在交通领域，数据融合主要用于以下几个方面:①车辆定位与跟踪 通过多源数据猎取的交通信息进展融合处理对车辆行驶轨迹加以识别，比方用GPS和航位推算组合进展车辆定位。②交通信息猎取 对各种传感〔线圈视频超声波等采集的交通参数进展时间空间角度的融合，得到全面反映交通状况的实时信息。③路网交通状态识别 通过历史数据，实时数据的融合，通过交易状态指标量化来推断路网交通状态。④车辆诱导 依据对车辆行驶轨迹确实认，并以现有道路网络、现状路网交通流参数将来路网交通流状态参数估量等作为必要的边界条件来实现实时的车辆诱导。交通信息传输技术信息