第四章 系泊设备

第四章系泊设备

第一节系船缆第二节系缆的名称与作用第三节系泊设备的组成第四节系泊设备的检查、保养和 使用注意事项第五节系离码头作业概述第一节系船缆一、系船缆的种类和特点系船缆(系船索)：用于船舶系固于码头、浮筒、他船或拖带的绳索。种类：有纤维缆绳和钢丝缆绳二种。特点：具有强度大、耐腐蚀、耐磨、密度小、弹性适中、质地柔软、使用方便等特点。1.纤维缆：有植物纤维缆和化纤缆两种。植物纤维缆有白棕绳、棉麻绳及油麻绳三种。常用的化纤缆绳主要有以下几种：1)尼龙绳(锦纶绳)：是化纤绳中强度最大的一种。特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的抵抗能力，但伸长率较大，弹性大，有一定吸水性，耐气候能力较差，曝晒过久强度会下降。2/1/20232第四章系泊设备2)涤纶绳：强度仅次于尼龙绳，最耐高温和耐气候，适应于高负荷连续磨擦，抗酸、碱和油类能力强，吸水率仅为0.4%，价格最高。3)丙纶绳和乙纶绳：特性相似，即密度较小，能浮于水面，吸水性不大，低温时仍具有足够强度，柔软便于操作。

乙纶绳对化学物品抗蚀性最强；丙纶绳耐磨，其破断力为尼龙缆破断力的51%～66%，是目前船上配备较多的一种缆绳。两种缆绳都不耐

热。4)维尼龙绳：强度在化

纤绳中最小，外表很象棉纱绳，弹性差，吸水性最大，耐油类和盐类物质，耐气候，价格便

宜。2/1/20233第四章系泊设备2.钢丝缆1)特点：强度大、重量轻、使用寿命长。2)种类：有硬、半硬和软钢丝缆三种。①硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股钢丝股芯搓成。无油麻芯，是最硬的钢丝绳，操作不便，但强度最大。除用于大桅和烟囱等支索(静索)外，

还可用作拖索和系船索。②半硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股油麻芯搓成。中间有一股油麻芯。强度较大，比硬钢丝软，操作较方便。一般用作拖缆、保险缆和系船

缆，也可用作重型吊杆的吊货索。2/1/20234第四章系泊设备③软钢丝绳：与半硬钢丝绳基本相同，但在每一股钢丝股内还有一股油麻芯，共有7股油麻芯。最柔软，便于操作，强度最小，一般用于系船缆、吊货索、吊艇索及系固等。3)油麻芯的作用：①起衬垫作用，减少内部磨擦；②增加柔软度，便于操作；③防止内部锈蚀；④起润滑作用；⑤其数量可用于判断钢丝绳的属性。4)钢丝绳的软硬不仅与油麻芯有关，与钢丝的韧性及结构形式也有关，同结构类型同直径的钢丝绳丝数越多越软。2/1/20235第四章系泊设备5)钢丝缆的要求用作系船索、拖索和尾锚索的钢丝绳应符合以下要求：①应采用优质碳素结构钢，其硫、磷含量应≯0.035%。②钢丝的抗拉强度一般应在1420～1570N/mm2、1570～1770N/mm2或1770～1960N/mm2的范围内。③应采用全镀锌的钢丝绞制成。6)钢丝缆的规格钢丝缆的规格除用股数和丝数表达外，还需用绳索的截面外接圆直径(mm)来表示。错误量法正确量法2/1/20236第四章系泊设备7)钢丝绳的重量钢丝绳的重量估算公式为：W≈kd2式中：W——每米钢丝绳的重量(kg)；

d——钢丝绳直径(cm)；k——系数，硬钢丝绳、半硬钢丝绳取0.35，软钢丝绳取0.30。

3.复合缆

复合绳每股均有金属丝核心，外覆纤维护套，有3、4或6股，可用

于系船缆或拖缆。缆绳强度较大，一根周长8.5in粗的复合缆的强度相当于同样粗细的2.5根丙纶缆的强度。4.缆绳的规格与长度缆绳的粗细一般以直径D(mm)或周长C(inch)来衡量，其换算关系为：C/D=1/8每捆缆绳的长度一般为220m，也有500m一捆的。

2/1/20237第四章系泊设备二、缆绳的强度1.破断强度(BL)一般用B表示绳索的破断强度(证书中有此值)，也可用公式进行估算(参见表4-2)。如：一根规格为6×30、36mm钢丝绳的破断力： B=9.8×35×(36)2=444528(N)≈444.5(kN)。注意：钢丝绳证书中的B为单根钢丝B的总和，搓成绳后，其B仅为上述B的87%。化纤缆破断力的估算公式为：T=98kD2

(N)式中：D——直径(mm)；K——系数，丙纶绳0.74

～0.85，尼龙绳1.19～1.33，改良丙纶绳1.10

～1.21，复合缆2.0。2/1/20238第四章系泊设备2.绳索的安全强度为绳索允许使用的最大负荷，用安全工作负荷(SWL)体现，其产品

证书中有此值。也可据破断强度和安全系数求出：

安全强度=破断强度/安全系数一般带缆的安全系数取6～8，拖缆为8～10；在无特别说明的情况下，安全系数取6。具体使用时，还须根据不同的工作需要、钢丝绳的新旧程度、接插方法等(如插接后、已生锈的及过度拉伸受伤的强度应分别降低

10%、30%和50%)情况来选定不同的安全系数。必须注意的是，在船用绳索的产品证书上(由CCS授权的验船师签发)均有明确规定的SWL，正常情况下使用时应以此为准。3.绳索的试验强度(TS)亦即验证负荷(PL)，是绳索制造厂在CCS验船师主持下对其产品进行拉力试验时所采用的强度标准，一般为破断强度的3/4。

2/1/20239第四章系泊设备第二节系缆的名称与作用一、系缆的名称与作用系缆的主要作用是：靠泊、拖带、协助操纵及移泊。2/1/202310第四章系泊设备1.缆绳的名称与作用按位置、出缆的方向和作用，分为：头缆、尾缆、前(首)横缆、后(尾)横缆、前(首)倒缆、后(尾)倒缆等。1)头缆(首缆)2)尾缆3)前倒缆(首倒缆)离泊作业中，常用前倒缆带住船首，利用车舵或风流将船尾甩出，再用倒车使船驶离泊位。

2/1/202311第四章系泊设备4)后倒缆(尾倒缆)5)横缆(首、尾横缆)系泊时,以上各缆并不一定同时采用。系靠码头时，系缆的使用将根据码头的情况、船舶的长度、

缆绳强度、停泊时间的长短、天

气和潮汐及港口涌浪等因素的影响程度而定。2/1/202312第四章系泊设备2.浮筒系缆的名称与作用有单头缆与回头缆两种。1)单头缆：从首尾方向送至浮筒，至少各两根。钢丝缆用卸扣系在浮筒环上；纤维缆用司令扣系在浮筒环上。强风急流时须增加数量。2)回头缆：回头缆主要是在离浮筒时利用其自行离浮，平时不受力，带好浮筒后应比单头缆松弛些。首尾各带一根，方法是用一根较长的钢丝缆从首尾的左舷或右舷送出穿过浮筒环后再从另一舷拉回船上挂在脱钩上。船舶系浮2/1/202313第四章系泊设备3.拖缆的名称与作用靠离码头、掉头或为确保安全，常用拖轮协助大船操作；船舶失控时，也可用拖船进行吊拖和绑拖。拖带缆的名称根据不同的拖带方式分：1)傍拖的拖缆船舶失控时，较多采用吊拖或尾绑拖，也可两者兼顾。尾绑拖也称掮拖，相当于船舷尾部的一侧增加一台主机，能使船前后移动，也易使船朝另一舷转向。绑拖需3根缆。传递推力的掮缆由大船出，

头缆(领水缆)与尾缆(艄缆)由拖

船出。2/1/202314第四章系泊设备2)横向顶推的拖缆靠离泊时用。顶推时，此缆相当于拖船的头缆用来控制拖船的船首，并在车舵的配合下，使拖船与大船保持丁字形状态。拖开时起拖缆作用。3)吊拖的拖缆分船首吊拖和船尾吊拖。有

流的港口吊拖大船掉头；过

桥洞船闸，采用首尾同时吊

拖。吊拖大船掉头时，一般

由大船出头缆，尾拖缆一般

由拖船出，以使解缆时不易

卷入大船螺旋桨。

2/1/202315第四章系泊设备4.应急拖带装置国际海事组织(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷(档)的首尾处各垂下一根应急拖缆，其琵琶头应垂于水面上方，并在装卸与压载过程中保持此状。用于防止拖缆落入水中的绑扎小绳应便于拖船上的船员判断、解掉或拉断。《钢规》也对20000载重吨及以上的液货船，包括油船、化学品液货船和液化气体船配备应急拖带装置作了明确的规定。2/1/202316第四章系泊设备第三节系泊设备的组成系泊设备由系船缆、挽缆装置、导缆装置、系泊机械、缆车及附属用具等组成。2/1/202317第四章系泊设备一、挽缆装置1.作用：用于在靠泊和拖带作业时固定缆绳的一端。2.位置：首尾楼甲板和船中部甲板等部位设有挽缆用的缆桩。3.种类：缆桩有铸造也有用钢板围焊而成的。有单柱系缆桩、双柱系缆桩、单十字系缆桩、双十字系缆桩、斜式双柱系缆桩及羊角桩等。大中型船舶多采用双柱系缆桩。2/1/202318第四章系泊设备二、导缆装置1.作用与位置：①引导缆绳按一定方向从舷内通向舷外，改变缆绳走向并限止其位置；②减少缆绳与舷边的磨损，避免因急剧弯折而增大所受应力。船首尾及两舷都设有导缆装置。2.种类：①导缆孔②导向滚柱：在甲板端部及上下两层甲板间。2/1/202319第四章系泊设备③导缆钳：有闭式、开式、无滚轮和带滚轮等种类。导缆钳都是铸造的，有整体式和组合式两种。大中型船舶都采用带滚轮的导缆钳(可减轻对系缆的磨损)。一般设置在首尾的舷墙或甲板上。④导向滚轮：有直立式和水平式两类，一般设置在大中型船首尾部导缆钳或导缆孔与系缆机械之间的甲板上，用以改变缆绳方向或避免缆绳与舷边直接磨擦。导向滚轮通常作为配合锚机或绞缆机绞缆的导缆装置。2/1/202320第四章系泊设备⑤转动导缆器：又称万向导缆器(孔)。特点是在孔的左右及上下均装设滚轮或滚柱，工作条件大为改善。三、绞缆机

绞缆机(系缆绞车)，用于收绞缆绳。按动力源分有电动和液压绞缆机两种，老式油船也有用蒸汽绞缆机的。按卷筒轴线方向分有卧式和立式绞缆机。卧式绞缆机占用甲板面积较大。立式绞缆机又称系缆绞盘，动力装置一般设在甲板下面，占用甲板面积少，并有利于保护机器。卧式绞缆机、卧式绞缆机12/1/202321第四章系泊设备自动张力绞缆机全称为自动张力调整绞车。动力源有电动也有液压的。基本原理是在绞缆卷筒上施加一个可调的动力矩，并与系船缆上张力所引起的拉力矩保持平衡。当船舶因吃水变化或受潮汐、风力影响，导致系船缆张力有所增减，偏离规定值时，自动绞缆机能够相应地自动收放缆绳，使其张力稳定到规定值。这样，可以防止缆绳拉断，保证系泊安全，并减少值班人员的操作和劳动强度。自动绞缆机必须与转动导缆装置(万向导缆器)配套使用。由于自动绞缆机的缆绳必须卷在卷筒上，数量有限。一般万吨级货船通常只有头缆两根和尾缆两根可以自动收放。当吃水变化很大或因潮汐、风力使缆绳张力变化很大时，仍需人工及时调整。据IMO要求，停泊中的油船，其自动张力绞缆机应置于“不自动”的工作状态。2/1/202322第四章系泊设备四、缆车及附属用具1.缆车：卷存缆绳的装置称为系缆卷车，简称缆车。钢丝绳需用专用的缆车。化纤绳用前都有序地平铺在甲板上，用毕收藏在舱内或专用箱子内或盘好在木格板上并绑扎好。2.制缆索：制缆索有制索绳和制索链二种。用于系泊时临时在系船缆上打结，以承受缆绳拉力。制索链用于钢丝缆，制索绳用于纤维缆。2/1/202323第四章系泊设备化纤缆制索法2/1/202324第四章系泊设备3.撇缆绳：将缆绳引送到码头的索引绳称为撇缆绳，其长度约40m，直径为6mm，绳的前端有一定重量撇缆头，以便抛掷。4.碰垫：碰垫俗称靠把，用于船舶靠离码头或靠离他船时缓冲船体与码头间的撞击和磨擦，保护船舷。5.防鼠板6.撇缆器：能将撇缆绳抛出有效距

离230m以上的装置称撇缆器。用于紧急情况下进行远距离撇缆，从而引出缆绳。2/1/202325第四章系泊设备第四节系泊设备的检查、保养和使用注意事项一、检查保养修理后的绞缆机应进行1～2h的运转试验，并测定转速、拉力负荷。

绞缆速度应能达到15m/min，绞缆拉力应能达到所配置系船缆破断力的75%，应进行制动和过载保护装置的试验。二、使用注意事项1.化纤绳使用注意事项1)化纤缆弹性较大，上滚筒受力时易突然跳动，操作时应离滚筒远一些(站在卷筒后方1m以上距离处手持缆绳活端)，以防弹出伤人。2)收绞缆绳时，尽量避免绞车空转或打滑(钢丝缆5圈、化纤缆通常4圈)，以免摩擦产生高温使化纤绳变质或粘合；存放时应避开高温处；化纤绳头部等易磨擦处用帆布包好。3)不可与钢丝绳使用同一导缆孔或缆桩。4)避免接触酸、碱等化学品，以免变质，经常用淡水冲洗，存放时保持干燥。

2/1/202326第四章系泊设备2.钢丝缆绳使用注意事项1)在钢丝绳10倍直径长度内发现断丝超过5%或有显著变形、磨损和锈蚀时应换新。2)钢丝绳不应有扭结、急折；系缆时弯曲处应至少有6倍钢丝绳直径以上的弯曲半径。3)发现钢丝绳锈蚀，其使用强度应降低30%。4)一根钢丝绳不能同时出两个头使用。