红绿灯控制系统PPT

XX市交通信号灯协调方案

深圳市盛视伟业电子有限公司目录控制区域背景介绍控制区域状况分析控制区域控制方案控制效果仿真对比5234以XX市国庆西路至朝阳中路、广场北路至人民南路为例，介绍该区域板块的智能交通信号解决方案深圳市盛视伟业电子有限公司1视频检测前端控制信号灯视频检测前端控制信号灯深圳市盛视伟业电子有限公司什么是视频检测？系统使用视频图像识别技术检测道路车流量，车速，车型，车道占有率，同时进行车牌识别，违规抓拍等交通事件检测，系统使用的图像处理算法能够适应不同天气的道路交通状态，便于城市交通管理，提高城市道路使用效率。什么是前端控制信号灯？前端智能控制信号灯就是通过每一个十字路口的信号控制器里面的智能分析软件，对视频检测提供的车流，车速，车型，车道占有率的进行数据分析，利用多个十字路口区域联动，在前端设定一台控制器为主机，像其他路口发送指令，形成多条绿波带，从而真正的在前段解决道路拥塞问题。前段控制会更加及时准确，避免了传统后端传输指令的缺陷，比如丢帧丢包，网络延缓等经常发生的问题。但同时视频检测的数据也会回到后台指挥中心。随着前段控制信号灯的系统软件诞生，将会是中国交通史上的一个历史性时刻。控制区域背景介绍上述10个路口为XX市城区较为拥堵的路口区域；以此区域为例，设计一套针对该路网结构和路况的交通信号解决方案深圳市盛视伟业电子有限公司控制区域状况分析路口机动车实时检测数据还未完善路口行人多马路上非机动车多早晚高峰区域内交通拥堵问题突出左转车流大现状1现状3现状2现状4XX市交通现状深圳市盛视伟业电子有限公司控制区域状况分析D、当路口机动车实时检测数据完善后，可方便扩展为区域自适应控制C、周期上的限制和路口结构的限制，建议对左转车流大的路口进行特殊处理A、应以协调各条主干线为主B、路口行人较多，路口信号周期不宜过长，使得行人等待时间在可控范围内，减少行人乱闯红灯的行为控制区域的状况分析深圳市盛视伟业电子有限公司控制区域控制方案—协调绿波设计协调主干道对各条主干线进行协调绿波方案设计，疏通主干线，共设计5条双向绿波带（前段智能控制信号灯）周期不宜过长防止路口行人乱穿马路深圳市盛视伟业电子有限公司保证主干道的畅通控制区域控制方案—左转路口特殊处理空间上的限制：只有一个左转车道需要将行人等待时间限制在一定范围内，信号灯控制的周期不宜过长，也就限制了左转的绿灯时间XX市道路口示意图时间上的限制：绿灯时间限制车道1车道2车道3车道4车道7车道6车道5深圳市盛视伟业电子有限公司控制区域控制方案—左转路口特殊处理XX市道路口示意图由于空间上和时间上的限制，左转车流较大的路口需要特殊处理借用车道7（逆向的车道），在左转等待车辆达到饱和值时，允许车道1的等待车辆进入车道7，同时控制其他的信号灯，保证车辆进入逆向车道的安全；对车道1、2、3，进行排阵式利用，在原有的信号等控制上添加新的一层信号灯控制，使得左转和直行共同使用车道1、2、3，同时增加直行和左转的通行能力；车道1车道2车道3车道4车道7车道6车道5深圳市盛视伟业电子有限公司控制效果仿真对比深圳市盛视伟业电子有限公司每个路口每小时进入800-1000辆车各个方向进入的机动车，通过该区域所花费的总的时间该时间段内，进入并通过该区域的车辆数控制效果仿真对比深圳市盛视伟业电子有限公司每个路口每小时进入800-1400辆车各个方向进入的机动车，通过该区域所花费的总的时间该时间段内，进入并通过该区域的车辆数控制效果仿真对比深圳市盛视伟业电子有限公司定时方案1000辆/小时主干道1主干道2主干道3主干道4主干道5延误时间147.477.9101.8110.9129平均停车时间112.657.572.780.1100.7平均停车次数2.981.72.262.332.52协调方案1000辆/小时12345延误时间62.370.367.978.571.5平均停车时间35.654.550.45549.3平均停车次数1.611.421.251.741.54定时方案1400辆/小时主干道1主干道2主干道3主干道4主干道5延误时间163.280.1115.2124.9145平均停车时间121.959.381.690.2110.2平均停车次数3.261.772.482.662.87协调方案1400辆/小时主干道1主干道2主干道3主干道4主干道5延误时间86.471.891.58895.9平均停车时间