集材道与运材道

集材道和运材道修建对野生生境的影响姓名：王智勇

专业：森林工程01/集材道02/运材道03/对生境的影响04/结论及相关建议目录/CONTENTS一、集材道1、定义：林业企业在木材伐区至木材装车场或楞场(山场)之间修建的专供集材作业使用的道路。英文：skidroad2、分类：集材道可依据集材方式分成人力和畜力集材道、移动式设备集材道、索道集材道、滑道集材道和空中集材道。一、集材道1、人力和畜力集材道这种集材方法比较古老和落后，但在森林采伐中，由于有些地区的林分结构、地形条件复杂，不利于机械化作业，所以仍在应用。人力集材可用肩扛，但劳动强度太大。在平缓林地上多使用畜力集材，常用的牲畜有牛、马、骡和驴等，我国北方就林区常用牛马套子集材。畜力集材通常不需修集材道，但沿途不能有障碍物，如倒木、灌丛、大石块等，必须事先清除掉。一、集材道2、移动式设备集材木材随集材牵引机械一起移动，不受距离和方向的限制，不需复杂的装置，工艺过程简单，且牵引机械可以完成其他作业，其主要形式是拖拉机集材。一、集材道3、索道集材利用架空索道汇集木材的集材方式。架空索道是装载木材的悬吊跑车沿架空钢索（称承载索）运行的设备，特别适用于拖拉机及其他集材机械不能作业的高山及地形复杂的林区。这种集材方式不损伤幼树立木，不会引起地表冲刷，有利于采伐迹地的森林更新，但拆转和安装工程较大。一、集材道集材索道分类（1）增力式集材道。利用地形地物架设起来的索道（没有中间支架）。一、集材道集材索道分类（2）双索往复式集材索道。由于地形和运距关系架设了支架索和支架，线路设计进一步复杂。一、集材道集材索道分类（3）增力式曲线集材索道。钢丝绳网结构比较复杂。一、集材道集材索道分类（4）气球集材。这里的气球主要是用于托起主索，为索道争取净空。所谓气球集材实际上是架空索道集材。一、集材道3、滑道集材是利用山地自然坡度和木材自重沿槽道自动滑下的集材方式。一般适用于6°～30°的坡地。不同结构的滑道有不同的摩擦阻力，从而可以根据坡度选择滑道结构，如土滑道、竹滑道、木滑道、水滑道、冰雪滑道、金属滑道或塑料滑道等。土滑道是利用山坡稍加整理成半圆形土槽，木材沿此滑下，俗称串坡或溜山。竹滑道是先挖开半圆形沟槽，将整根或劈开的毛竹并列纵铺固定在槽内。木滑道分纵木滑道和横木滑道两种，以纵木滑道应用最广泛。水滑道是引水注入道槽，木材借水力及其润滑作用沿道槽滑行。冰雪滑道是在沟槽覆以雪层或浇水结冰。金属滑道和塑料滑道是在沟槽分别铺钉铁板或铝板或聚乙烯槽形塑料板。滑道集材设备简单、不需动力、可就地取材、成本较低，但木材损耗较大，土滑道则破坏地表严重。一、集材道金属滑道冰雪滑道木滑道二、运材道1、定义：林业企业在木材装车场或楞场（山场）与贮木场之间按照森林经营要求修建的道路。英文：hualroad2、分类：对于运材道没有明确的类别分化，可依据运材方式分为运材公路，运材铁路，运材索道，运材水路等。二、运材道1、运材公路的特点是灵活机动、快速直达，可以实现“门到门”的直达运输，所以在运材道中最为普遍。2、铁路、水路的运材道组织运输生产时需要公路运输提供集疏运的条件，各种运输方式之间的衔接。二、运材道3、运材索道有：单索循环式、单索往复式、双索循环式、双锁往复式二、运材道运材索道有：单索循环式、单索往复式、双索循环式、双锁往复式二、运材道运材索道有：单索循环式、单索往复式、双索循环式、双锁往复式二、运材道运材索道有：单索循环式、单索往复式、双索循环式、双锁往复式三、对野生生境的影响1、生境生境（habitat，Biotope希腊语bios=生命+topos=地点）指生物的个体、种群或群落生活地域的环境，包括必需的生存条件和其他对生物起作用的生态因素。生境是指生态学中环境的概念，生境又称栖息地。总的来说生境是由生物和非生物因子综合形成的[1]。2、影响集材道修建对野生生境的影响既包括生物因素也包括非生物因素，其中又包含不同的方面，如水土流失量、动植物种类的变化、空气质量、交通噪声等[2，3]。三、对野生生境的影响1、对水土流失的影响林区公路沿线植被覆盖率较高，公路建设施工期和运营期造成的植被破坏是引起水土流失的主要原因。

施工期由于取土弃土、路壁开挖、路垫填筑、服务设施建设、修筑施工便道等活动都会改变公路沿线的植被覆盖情况、原有地貌和土体结构，打破植被和土体之间的平衡。一些裸露地面和边坡，由于没有植被覆盖，土体的抗侵蚀能为大大削弱，在风力、重力作用下，以及雨水侵蚀作用下易发生剥落、滑坡等，加剧水土流失。运营期对水主流失的影响主要是在运营初期，这是因为运营初期公路两旁（含边坡）的植被尚未恢复，此外，施工时地表植被受到破坏的临时用地及路基边坡取土弃土场地的裸露地面等尚未消除时，也会存在一定程度的水土流失。三、对野生生境的影响2、对植被的影响植被作为是生态系统中的一个基本要素，在林区道路的施工期和运营期对植被的影响是非常巨大的。

林区公路建设的永久性占地使森林植被大多数直接被砍伐，直接导致森林面积和地表植被的减少。

施工期间，沿线布置的一些施工便道、材料堆放处、原料拌合场地等临时用地的占压，扩大区域内裸露地面面积，公路建设过程中土地平整、机械运作、施工营地等活动势必会破坏地表植被，另外，开挖土石方也将直接破坏地表植被，损坏土层表面，使植被在原地很难恢复。此外，工程中的弃渣、扬尘及一些有害气体的排放，将影响植被的生存环境，严重时会导致附近植被的枯萎与死亡[4]。三、对野生生境的影响3、对水环境的影响（1）对地下水的影响：在公路的施工过程中、土石方开发、爆破以及施工废水的不合理排放等都可能引起地下水位的变化。特别是挖方量过大时，其深度低于地下水层时，可能会引起路基边缘出现渗水现象。（2）对地表水的影响：公路的阻隔作用将改变地表径流的固有态势，改变其流量、流速、汇水区域等，从而加剧土壤侵蚀现象。特别是林区公路，一般公路等级较低，生态防护措施不健全，而且林区有大量的裸露地面，改变地表径流产生的主壌侵蚀，将加剧下游河道的齡塞，严重时还会导致洪溃灾害的发生。（3）对水质的影响：施工期间施工营地的生活污水、项目建设产生的弃土弃渣、施工机械产生的废油和施工材料直接或间接的排入河流，都将明显降低水体质量[5]。。三、对野生生境的影响4、对景观格局的影响（1）公路修建破坏了大量的地表植被，改变了景观的组成要素，从而改变景观斑块的比例结构。（2）林区公路建设破坏了森林的整体性，并加入公路这一新的景观要素，公路将森林分隔成几个不同的景观斑块，使森林破碎化，加剧了森林景观的破碎化。（3）公路建设在相邻的景观斑块之间建立了一道屏障，造成景观分裂效果。另外，公路建设过程中对植被的破坏化及山体自然曲线的改变，对景观格局也有一定的影响[6]。三、对野生生境的影响5、对动物的影响（1）廊道效应和分割效应：对动物来说，尤其是在地面上活动的动物，公路是一道阻碍动物活动的屏障。林区公路将动物的生存环境分割成若干个孤立的斑块，阻碍了环境物质和能量的交换，迫使一些野生动物放弃原来的生存场所，大大缩减了动物觅食和活动范围，使生物生存面临威胁。（2）迫近效应：林区公路的开通使原来难以进入或难到达的林区变得易于进入，大大增加了人流和车流量的进入，所产生的噪音、气体以及排放的一些污染物都会影响动物的生存环境。林区公路建设在为人们进出林区从事生产和生活提供便捷的同时，也为部分村民进行捕猎野生动物提供了有利条件，这对野生动物构成了严重的威胁。

三、对野生生境的影响（3）污染效应：公路项目施工和运营期间排放的废气、废渣，有害物质等可能导致一些动物发育不良、抗病能力下降，繁殖能力衰退等，造成种群数量减少，特别是珍稀物种，甚至影响到整个生物群落。（4）危险效应：近年来林区的野生动物在迁徙、觅食的过程中与往来的车辆相撞并致死的事件逐渐增多，这些野生动物包括两栖类、爬行类和昆虫等。一些小型哺乳动物只能穿越宽度在１５米以内的道路无法穿越更宽的道路，这也是引起动物伤亡的一个主要原因。三、对野生生境的影响6、对土壤的影响（1）土地占用：公路建设所占用的土地包括永久性占地和施工期临时用地。永久性在占地主要是路面占地，将直接导致土壤功能的丧失，使耕地或者林地资源减少。临时用地是在施工期间临时征用一定的土地作为临时工程用地，包括拌合场、预制场、施工便道等。这些林地需要等施工期结束后才能恢复其功能。（2）土壤侵蚀：林区公路中的土壤侵蚀主要是林区中受影响的土壤与水流相互作用的结果。公路建设过程中取土弃土等破坏大量的地表植物，造成大面积地表裸露，在水流作用下，裸露地面的土壤被冲刷带走，特别是表层土壤的侵蚀，会减少土壤的营养成分，影响该区域植物的再生长。（3）土壤污染：林区公路运营阶段，汽车排放的尾气中的铅、镉、汞等重金属排放物，在风力和重力作用下进入土壤。四、结论与建议1、结论：林区道路是林区建设的一个重要组成部分,林区道路的修建一方面对提高林区的社会和经济效益能起到积极的作用,但是另一方面又会对林区野生生境造成负面影响。只有加强林区道路建设对环境影响的科学评价,并针对不同的环境影响特点采取有效的防治措施,将林区道路建设与生态环境保护相结合,才能实现林区公路建设的经济、社会和生态环境的协调发展。

2、建议[7]：（1）线形控制：林区公路的路线设计应在详细掌握林区的前提下，充分调查沿线路域范围内的动植物、水资源等情况，经多次论证比较选择最优方案。（2）纵坡控制：纵坡控制的最终目的是减少公路沿线的高填低挖的出现，这就需要使公路尽量贴近林区内的自然地形，减少对沿线两侧的开挖或填埋，保护沿线两侧的原有地貌。四、结论与建议

（3）跨径控制：为了不阻隔河道，阻碍野生动物的迁徙，在山沟、河沟处可采用涵洞或者桥梁等构造物的方式代替高填路基。（4）排水系统控制：林区公路的路线设计要注意保护自然水系，尽量保持原来的水流方向，不得堵塞、阻隔水流。（5）施工控制：开挖的土石方禁止倒入河流或者在河边堆放；施工驻地的生活污水应先处理后排放，禁止直接排入水体；加强汽车尾气排放控制，严格控制运载危险品的车辆进入林区，防止事故发生。参考文献[2]韩宝睿，马健霄，林丽．考虑生态环境下林区公路设计原则和方法［J］．森林工程200521(2):35－37．[3]薄韬，卢丙发，范旭辉．浅谈林区公路建设与生态环境保护［J］．林业科技情报，2008，40(2):[4]张勇．林区道路集材车安全装载监测模型的研究［J］．武夷科学，2008，24:135－138．[5]李玉宝，刘龙，王鹏．林区公路建设对生态环境的影响及措施探讨:以江密峰至延吉高速