发动机构造与维修-活塞连杆组 2

汽车发动机构造与维修汽车教研室任课教师：XXX课题3活塞连杆组的结构与维修一、学生分组讨论

在上一次课中的一些想法，活塞连杆组的作用和在拆装的一些注意事项。拆装中出现的问题，想一下解决的方法。讨论后小组做出结论。再由老师讲解分析。课题3活塞连杆组的结构与维修

拆装中可能出现的问题1.拆解前曲轴无法转动：

1）曲轴轴盖螺栓扭得太紧

2）活塞连杆大头扭得太紧

3）活塞连杆组安装错缸

4）连杆轴瓦装错，轴瓦或轴颈磨损

5）保养不到位，没有润滑油2.活塞没有转到下止点3.连杆大头盖没有缸号标记，扭松螺帽时没有均匀出力。4.拆卸后的部件没有标记放好课题3活塞连杆组的结构与维修5.取出活塞时所用方法不当

1）小组配合不够

2）推动方法不正确或不合理

3）连杆螺栓刮花轴颈6.取出活塞后没有检查标记，没有按照规定将活塞连杆组组装排序放整齐。7.取下2缸后没有转动曲轴使另2缸达到下止点就进行拆卸。8.拆装活塞环时用力不当或方法不正确9.拆装活塞销是挡圈没扶好而飞走，活塞销无法取出或方法不当。装回时没注意连杆和活塞的方向。课题3活塞连杆组的结构与维修10.装配活塞连杆组时配合不够仔细，记号分不清，角度不正确，配合的同学没扶好连杆大头刮花轴颈，活塞安装专业工具不熟悉。11.拆装时工具使用不当12.连杆大头配对没做配对13.装配没使轴颈运动到下止点。14.活塞连杆组装上后曲轴无法转动

1）曲轴轴盖螺栓扭得太紧

2）活塞连杆大头扭得太紧

3）活塞连杆组安装错缸

4）连杆轴瓦装错，轴瓦或轴颈磨损

5）保养不到位，没有润滑油课题3活塞连杆组的结构与维修2．活塞的维修（1）活塞的正常耗损活塞的磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。活塞头部的磨损很小，是由于活塞头部在工作中由于活塞裙部的导向和活塞环的支承作用，与气缸壁极少接触的缘故。活塞环槽的磨损较大，以第一道环槽的磨损最为严重，各环槽由上而下逐渐减轻。其原因是由于燃烧室高压燃气作用及活塞高速往复运动，使活塞环对环槽的冲击增大。活塞裙部的磨损较小。通常只在侧压力较大的右侧发生轻微的磨损和擦伤。活塞销座孔的磨损，工作时活塞受气体压力和往复惯性力的作用，使活塞销座孔产生上下方向较大而水平方向较小的椭圆形磨损。课题3活塞连杆组的结构与维修（2）活塞的异常损坏活塞的异常损坏主要是活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶等。活塞刮伤主要是由于活塞与气缸壁的配合间隙过小，使润滑条件变差，以及气缸内壁严重不清洁，有较多和较大的机械杂质进入摩擦表面而引起的。活塞顶的烧蚀则是发动机长期超负荷或爆燃条件下工作的结果。活塞脱顶，其原因是活塞环的开口间隙过小或活塞环与环槽底无背隙，当发动机连续在高温、高负荷下工作时，活塞环开口间隙被顶死，与缸壁之间发生粘卡；而活塞裙部受到连杆的拖动，使活塞在头部与裙部之间拉断。活塞敲缸和活塞销松旷未能及时排除，也有可能造成活塞的异常损坏。课题3活塞连杆组的结构与维修（3）活塞的检测

1）活塞裙部尺寸的检测。镗缸时，要根据选配活塞的裙部直径确定镗削量，因此要对磨损后的活塞进行测量。活塞裙部直径的测量方法如图3-17所示。是在活塞下部离裙部底边约15mm、与活塞销垂直方向用千分尺测量活塞裙部直径。2）配缸间隙的检测活塞与气缸壁之间的间隙称为配缸间隙，此间隙的大小直接影响发动机的动力性和经济性，因此配缸间隙必须符合标准。检测时可用量缸表测量气缸的直径，用外径千分尺测量活塞的直径，两者之差即为配缸间隙。也可将活塞放入气缸中，用塞尺测量其间隙值，如图3-18所示。课题3活塞连杆组的结构与维修

图3-19活塞裙部直径的测量图3-20配缸间隙的检测课题3活塞连杆组的结构与维修（4）活塞的选配当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气缸的修理尺寸选配活塞。选配活塞时要注意以下几点：1）按气缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。2）活塞是成套选配的，同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致性。3）在选配的成组活塞中，其尺寸差一般为0.01mm～0.15mm，质量差为4～8g，销座孔的涂色标记应相同。课题3活塞连杆组的结构与维修2.活塞环的维修（1）活塞环的耗损活塞环的耗损主要是活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。（2）活塞环的选配活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。对活塞环的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧和背隙应符合原厂设计规定。

课题3活塞连杆组的结构与维修1）活塞环的弹力检验活塞环的弹力是指活塞环端隙为零时作用在活塞环上的径向力。2）活塞环的漏光度检验活塞环的漏光度检验的主要目的是检测环的外圆表面与缸壁的接触和密封程度。常用的活塞漏光度的简易检查方法是：活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径的圆形板盖在环的上侧，在气缸下部放置灯光，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定其漏光情况。对活塞环漏光度的技术要求是：在活塞环端口左30。范围内不应有漏光点；在同一根活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过45。；漏光的缝隙应不大于0.03mm。课题3活塞连杆组的结构与维修3）活塞环开口间隙的检查检验端隙时，将活塞环置入气缸套内，并用倒置活塞的顶部将环推入气缸内其相应的其相应的上止点，然后用厚薄规测量。如图3-27所示。4）活塞环侧隙的检查侧隙的检查如图3-28所示。图3-27检查活塞环的开口间隙图3-28检查活塞环侧隙课题3活塞连杆组的结构与维修⒉活塞销的选配（1）活塞销的耗损在发动机正常工作时，与活塞销座和连杆衬套之间存在微小的间隙。因此活塞销可以在销座和连杆衬套内自由转动，使得活塞销的径向磨损比较均匀，磨损速率也较低。（2）活塞销的选配发动机大修时，一般应选择标准尺寸的活塞销，以便为小修。选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点；表面粗糙度Ra不大于0.2um，圆柱度误差不大于0.0025mm，质量差在10g范围内。课题3活塞连杆组的结构与维修

3、连杆的维修连杆组的修理主