职业技能鉴定理论培训

第一部分考核重点与试卷结构二、试卷结构试卷分为理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式进行。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，两门均达到60分及以上者为合格。技师和高级技师鉴定还需进行综合评审。1、理论知识试卷的结构：由选择题和判断题两部分组成，满分为100分。具体见：理论知识鉴定点与配分题型鉴定试题数目分值选择160题(O．5分／题)80分判断40题(0．5分／题)20分理论知识鉴定点与配分表1.基本要求(15分)A、职业道德(5分)B、基础知识(10分)2.相关知识(85分)A、发动机大修(15分)B、底盘大修(15分)C、电器设备修理(15分)D、诊断与排除发动机故障(16分)E、诊断与排除底盘的故障(14分)F、诊断与排除电器设备的故障(10分)第二部分一、职业道德知识点l：职业道德的概念重点内容：职业道德，就是从事一定职业的人，在工作和劳动过程中所应遵循的、与职业活动紧密联系的道德原则和规范的总和。它既是对本行业人员在职业活动中的行为要求，又是行业对社会所负的道德责任与义务。职业道德的内容很丰富，它包括职业道德常识、职业道德原则、职业道德规范、职业道德行为，甚至还包括职业道德培养、职业道德品质等内容。知识点2：职业道德的基本特重点内容：1)范围上的有限性和针对性。2)内容上的稳定性和连续性。3)形式上的多样性和适用性。

知识点3：职业道德的作用重点内容：1)调节职业交往中的矛盾。2)促进行业发展，维护行业信誉。3)融洽人际关系，提高社会道德素质。知识点4：职业道德的基本规范重点内容：1)爱岗敬业。2)诚实守信。3)办事公道。4)服务群众，奉献社会。二、专业基础知识鉴定范围一：发动机知识核心知识点曲柄连杆机构：作用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。1)机体组：机体组主要包括气缸体、气缸盖、曲轴箱、气缸垫和油底壳等。

2)活塞连杆组：活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。

3)曲轴飞轮组：曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、轴瓦等机件配气机构：作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组组成。

1)气门组：气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件。2)气门传动组：气门传动组包括凸轮轴及正时带轮、挺柱等配气机构燃料供给系统汽油发动机燃料供给系统分为化油器式燃料供给系统和电子喷射式燃料供给系统。

化油器式燃料供给系统由汽油箱、汽油泵、滤清器、油管、化油器、进排气歧管、消声器等组成。

电子喷射式燃料供给系统由两部分组成，一部分是空气供给系统，另一部分是燃油供给系统。

1)空气供给系统：空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体和进排气管等组成。

2)燃油供给系统：燃油供给系统的作用是向气缸供给燃烧所需的汽油。主要由电动汽油泵、汽油滤清器、喷油器、油压调节器和燃油总管等组成。

电动汽油泵的作用是供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。主要由油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等组成。

燃油压力调节器的作用是调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数。

喷油器的作用是在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化润滑系统1)润滑系统的作用：润滑系统的作用有润滑、清洗、冷却、密封、防锈蚀。

2)润滑方式：润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、定期润滑。

3)润滑系统的组成：润滑系统主要由集滤器、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力传感器和主油道等组成。

①机油泵：机油泵将机油从油底壳中吸出，加压后不间断地输送到进行压力润滑的工作表面。现代汽车发动机通常采用齿轮式机油泵。

②滤清器：为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器，有集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10％～30％。冷却系统冷却系统的作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。液冷发动机的冷却系统通常由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。

散热器由上液室、散热器芯和下液室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却液在液套中所吸收的热量散发至外界大气，使冷却液温度下降。

汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系统内部自然循环等优点。

风扇用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力。

汽车上常使用的风扇为轴流式风扇。

节温器的作用是根据发动机负荷大小和冷却液温度的高低自动改变冷却液的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却液的流量。

目前多数发动机采用蜡式节温器点火系统点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。

电子点火系统主要由电源、点火线圈、点火开关、分电器、火花塞、点火器及点火信号发生器等部件组成。

电子点火系统采用点火信号发生器产生的信号控制点火系统初级电路的接通和断开，从而达到点火的目的。起动系统：一般起动系统由蓄电池、起动机、起动继电器、电磁操纵机构和离合器等组成，用来起动发动机，使其投入运转。

起动机的作用就是将电能转变为机械能，带动发动机曲轴旋转动。发动机起动之后，起动机便立即停止工起。

起动机由串励式直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。采用的起动机为电磁操纵强制啮合式起动机。理论试题精选理论试题精选

11．解放CA1092型汽车中的1表示(

)。

A．企业名称

B．车辆类别代号

C．载荷

D．自重

12．(

)安装在发动机机油泵进油口之前。

A．机油粗滤器

B．机油细滤器

C．机油散热器

D．机油集滤器13．汽油发动机的机械膜片式汽油泵，在连接上下体时应注意(

)的方向，然后对角拧紧螺钉。

A．膜片

B．摇臂

C．进、出油阀

D．管接头方向14．以下选项属于发动机空气供给装置的是(

)。

A．汽油箱

B．汽油泵

C．空气滤清器D、化油器15．发动机液冷式机油散热器的安装位置是(

)。

A．一般串联在机油粗滤器前

B．一般并联在机油粗滤器前

c．一般串联在机油细滤器前

D．一般并联在机油细滤器前16．表示发动机进气门持续开启时间的曲轴转角为(

)。

A．

B．α+180°+β

C．D．α+δ17．若发电机充电电流过大，应检查(

)。

A．风扇传动带有无松弛打滑现象

B．蓄电池电解液浓度是否过浓

C．电刷与集电环接触情况

D．调节器触点是否烧蚀18．汽油泵膜片破裂或油箱吸油管堵塞会导致(

)。

A．怠速不良

B．急加速不良

c．混合气过稀

D．化油器不来油19．下列属于柴油机低压油路供给装置的是(

)。

A．输油泵

B．喷油泵

C．喷油器

D．高压油管20．发动机气缸压力低时，导致(

)的含量增加。

A．CO

B．HC

C．NOx

D．CO和HC21．化油器主量孔、主油道堵塞不畅会导致(

)。

A．混合气过浓

B．来油不畅

C．混合气过稀

D．急加速不良22．汽车(

)由低压电路和高压电路组成。

A．起动系统

B．充电系统

C．点火系统

D．灯系统23．六缸汽油发动机分电器触点闭合角应为(

)。

A．44。～46。

B．30。～42。

C．38。～42。

D．50。～55。(360/?)*0.624．(

)的功用，是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。

A．主供油装置

B．怠速装置

C．加浓装置

D．加速装置25．(

)燃烧室结构紧凑，热损失小，热效率较高。

A．分开式

B．预燃室式

C．涡流室式

D．统一式26．汽车发动机大多数使用的是(

)水泵。

A．机械离心式

B．电动式

C．齿轮式

D．以上答案都不对27．(

)的作用是对发动机冷却液加压，使冷却液循环流动。

A．水泵

B．风扇

C．散热器

D．节温器28．夏利TJ7100u型轿车装备(

)式转向器。

A．循环球

B．蜗杆指销

c．齿轮齿条

D．蜗杆蜗轮29．汽车所受到的空气阻力与汽车行驶速度平方成正比。(

F

)30．一般汽车底盘输出最大驱动力功率简称底盘输出最大功率。(

T

)31．通常柴油机是由两大机构和五大系统组成的。(

F

)32．在汽车点火系统中，电容器与断电器触点并联。(

T

)33．双腔化油器中怠速电磁阀是控制怠速油道通断的。(

T

)鉴定范围二：底盘知识

传动系统传动系统：作用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。

传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等组成。

1)离合器：离合器是传动系统中直接与发动机联系的总成。主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等部分组成。

常用的离合器有周布螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

根据从动盘的数目不同，分为单片离合器和双片离合器。

2)变速器

①手动变速器：手动变速器由变速操纵机构和变速传动机构两大部分组成。变速操纵机构主要由变速操纵杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成；变速传动机构主要由输入轴、输出轴、中间轴、齿轮组、同步器、轴承和变速器壳等组成。

变速传动机构分为三轴式变速器和二轴式变速器。

二轴式变速器具有结构紧凑、体积小、质量轻、传动效率高的特点，广泛应用于轿车上。上海桑塔纳轿车采用的就是两轴式变速器。②自动变速器：自动变速器是指汽车行驶时，变速器的操纵和换挡操纵全部或部分实行自动化。

目前轿车绝大部分自动变速器采用电子控制辅助液压控制系统完成换挡，它主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、变速器壳体等组成。发动机的动力经液力变矩器变速变矩，再经过行星齿轮变速器进一步变速变矩输出动力。

3)万向传动装置：万向传动装置的功用是在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴问传递动力，主要应用于连接变速器与驱动桥、变速器与分动器、转向驱动桥、断开式驱动桥及连接转向操纵机构等。

一般万向传动装置由两个万向节和一根传动轴组成，当传动距离较远时，还需采用分段式传动轴，在中部加装中间支撑。

万向传动装置主要有普通万向传动装置和等速万向传动装置。4)驱动桥：驱动桥的功用是将万向传动装置(或变速器)传来的动力经降速增转矩，改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。

驱动桥是传动系统的最后一个总成，它由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。汽车行驶系：汽车行驶系的功用是支撑全车的质量并保证汽车正常行驶。汽车行驶系统一般由车架(或承载式车身)、车桥(前后车桥)、车轮和悬架(前后悬架)等组成。

车架的功用是用来安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置；同时承受来自车上和地面的各种静、动载荷。

汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式。许多轿车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主要部件连接在车身上，称为承载式车身。

车桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间的各种力和力矩。

一般车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

悬架就是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。其作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架(或车身)上，减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。

一般汽车悬架由弹性元件、减振器和导向机构(横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆等)三部分组成。

悬架可分为独立悬架和非独立悬架两种。

车轮与轮胎组成车轮总成，通常由轮胎、轮辋、轮辐组成。制动系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统一般由制动器和传动机构两个主要部分组成。制动器有两种常见的结构形式，一种是鼓式制动器，一般用在后轮；另一种为盘式制动器，一般用在前轮。

鼓式制动器是制动蹄片挤压制动鼓的内侧而获得制动力，主要由制动鼓、制动蹄和制动底板以及轮缸或凸轮等组成。

盘式制动器又分为固定钳盘式制动器和浮动钳盘式制动器。

制动传动装置按照动力源不同分为液压制动传动装置和气压制动传动装置。

液压制动传动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管等组成理论试题精选34．汽车车轮绕着(

)摆动。

A．转向节主销

B．转向节

c．前梁

D．车架35．离合器的(

)是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地接合的一套机构。

A．压盘

B．分离弹簧

c．分离轴承

D．操纵机构36．转动汽车转向横拉杆可以调整(

)。

A．前轮前束

B．前轮外倾角

c．主销内倾角

D．主销后倾角37．东风EQl092型汽车变速器所有滑动齿轮均为(

)。

A．直齿轮

B．斜齿轮

c．锥齿轮

D．花键齿38．底盘是汽车构成的基础，由(

)、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。

A．变速系统

B．发动机

C．传动系统

D．减速器39．汽车的制动装置都是利用(

)来产生制动作用的。

A．机械摩擦

B．吸引

c．固定

D．磨合40．(

)的功用之一是保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。

A．传动系统

B．行驶系统

c．转向系统

D．制动系统41．鼓式汽车车轮制动器是(

)挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的。

A．制动蹄片

B．回位弹簧

c．支撑销

D．制动气管42．汽车驻车制动器又称(

)。

A．行车制动器

B．手制动器

C．脚制动器

D．以上答案都不对43．(

)可以使停驶的汽车驻留原地不动。

A．行车制动器

B．脚制动器

c．驻车制动器

D．以上答案都不对44．上海桑塔纳轿车采用(

)液压制动传动装置。

A．单回路

B．双回路

c．前后独立式双回路

D．交叉式双回路45．轮胎的尺寸34×7，其中×表示(

)。

A．低压胎

B．高压胎

c．超低压胎

D．超高压胎46．桑塔纳2000型轿车采用的是(

)伺服制动装置。

A．真空增压式

B．气压助力式

、

C．真空助力式

D．涡流增压式47．汽车发动机需要传递较大转矩且起动机尺寸较大时，应使用(

)式单向离合器。

A．滚柱

B．摩擦片

c．弹簧

D．带式48．发动机飞轮齿圈一侧磨损，(

)。

A．应换新件

B．可继续使用

c．换向后，可继续使用

D．应焊修49．变速器自锁装置的主要作用是防止(

)。

A．变速器乱挡

B．变速器跳挡

C．变速器误挂倒挡

D．挂挡困难50．神龙富康轿车的主减速器属于(

)结构。

A．单级圆柱齿轮式

B．单级圆锥齿轮式

C．轮边行星齿轮式

D．单排行星齿轮式51．桑塔纳2000、一汽奥迪、神龙富康轿车的转向系统均采用(

)。

A．液压助力

B．循环球式

C．齿轮齿条式

D．指销式52．轮胎缓冲层位于胎面和(

)之间，质软而弹性大。

A．帘布层

B．胎肩

c．胎侧

D．胎圈53．制动系可使汽车在(

)的距离内停车。

A．最短

B．较短

C．最长

D．较长54．EQl092型汽车变速器中的同步器型式为(

)结构。

A．惯性锁销式

B．惯性锁环式

C．自动增力式

D．惯性锁销式和惯性锁环式55．前驱动轿车的半轴上均安装(

)万向节。

A．普通

B．十字轴

c．准等速

D．等速56．主减速器的主要功用是(

)，并改变力的传动方向。

A．增速增扭

B．增速降扭

c．降速降扭

D．降速增扭57．当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是(

)。

A．左轮大于右轮

B．右轮大于左轮

c．左、右轮相等

D．右轮为零58．越野汽车的前桥属于(

)。

A．转向桥

B．驱动桥

c．转向驱动桥

D．支撑桥59．桑塔纳2000型轿车前悬架采用(

)。

A．双叉式

B．撑杆式

c．拖动臂式

D．非独立式60．减振器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动，以改善汽车行驶的平顺性。(

T

)

61．转向横拉杆是连接汽车左、右轮的杆件。(

F

)

62．汽车离合器的主动部分是曲轴。(

F

)

63．手动变速器操纵机构没有倒挡锁装置。(

F

)

64．当发动机转速达到某一值时，耗油率达到最低。(T

65．汽车左右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。(F鉴定范围三：电器知识知识点1：电源系统

重点内容：汽车电源系统主要由蓄电池、电流表、交流发电机及与发电机匹配的电压调节器等组成。蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。起动时，蓄电池向起动机供电；发动机正常工作时，发电机向用电设备供电和向蓄电池充电；电流表用来指示蓄电池的充放电状况；调节器的作用是使发电机在转速变化时，能保持其输出电压恒定。

1)蓄电池

①普通型铅蓄电池：普通型铅蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖板、加液孔盖和外壳等组成。

②免维护蓄电池：免维护蓄电池是指在合理的使用期限内不需添加蒸馏水，短途可行驶8万km，长途可行驶40-48万km。

2)交流发电机：汽车用交流发电机由一个三相同步交流发电机和用硅二极管构成的整流器组成。

①三相同步交流发电机：三相同步交流发电机由转子总成、定子总成、带轮、风扇、前后端盖和电刷总成等部件组成。

转子总成由转子轴、集电环、爪极、励磁绕组等组成。发动机带轮带动发电机带轮旋转，当励磁绕组通电时，转子就产生旋转的磁场，切割定子。

定子总成由铁心和定子绕组组成。固定的定子绕组切割转子产生的旋转的磁场(磁力线)，定子绕组上就产生交流电动势。

电刷架总成的任务就是给转子绕组供给直流电，使转子产生磁场。

②整流器：一般整流器由装在后端盖上的3只负二极管和装在元件板上的3只正二极管组成一桥式整流电路。其功用就是将定子产生的交流电整流知识点2：空调系统

重点内容：汽车空调能对汽车车厢内的空气进行温度、湿度和清洁度的调节，大大提高了乘坐舒适性，它已逐渐成为汽车的标准配备部件。

一般汽车空调由制冷循环系统、采暖系统、通风装置、加湿器和空气净化装置等组成。

采暖系统的作用是对车辆内的空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和控制装置等组成。知识点3：安全气囊系统

重点内容：安全气囊系统主要有传感器、气囊组件及安全气囊ECU等组成。

当汽车发生碰撞时，传感器将电信号传送给安全气囊EC[J，安全气囊ECU将信号进行处理。当确定需要打开安全气囊时，安全气囊ECU立即发出点火信号，气体发生器在很短的时间内将大量气体充满气囊，从而实现对驾驶员和乘员的安全保护。

1)传感器传感器的作用是在汽车发生碰撞时，检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给安全气囊ECI_J。

2)气囊组件气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊等组成。气体发生器又称充气泵，是在有效的时间内产生气体使气囊张开；点火器是根据ECI的指令引爆点火剂产生热量使充气剂分解；气囊采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。

3)安全气囊ECU：安全气囊ECU由中央处理器、只读存储器、随机存储器、接口等电子电路组成。理论试题精选

66．一般美国车用安全气囊容积为(

)L。

A．30

B．60

C．90

D．100

67．汽车发动机怠速运转时，(

)向用电设备供电。

A．发电机

B．蓄电池

C．发电机和蓄电池

D．发电机调节器

68．集成电路调节器装于汽车(

)。

A．交流发电机外部

B．交流发电机内部

C．发动机外部

D．发动机内部

69．汽油机点火系统可以将电源供给的12V低压电变为(

)的高压电。

A．220V

B．380V

C．15一30kV

D．60kV70．发动机点火线圈附加电阻的作用是(

)低速时的初级电流，改善高

速时的点火特性。

A．增大

B．减小

C．改变

D．不确定71．在汽车空调装置中，储液干燥器的作用是(

)。

A．储液

B．干燥

C．过滤

D．储液、干燥和过滤72．解放CAl092型汽车采用的空气压缩机是(

)。

A．单缸风冷式

B．双缸风冷式

C．单缸水冷式

D．双缸水冷式第二讲鉴定范围一：汽车常用材料知识点l：金属材料

重点内容：

1)金属材料的分类：金属材料分为黑色金属和有色金属两大类。

2)碳素钢的牌号及应用：钢的质量分数小于2.11％的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大部分用钢制成。

钢的种类很多，分为碳素钢和合金钢两大类。按含碳量多少分为低碳钢(碳的质量分数小于0.25％)中碳钢(碳的质量分数不小于0.25％，不大于0.6％)和高碳钢(碳的质量分数大于0.6％)三类。

在钢中，除碳外，没有为改善性能而加入其他元素的钢称为碳素钢。碳素钢可分很多类，在汽车上使用较多的碳素钢是碳素结构钢和优质碳素结构钢。

3)合金钢的牌号与应用：在优质碳素钢中加入一种或多种合金元素，以改善钢的某种性能，称为合金钢。优质碳素钢中常加人的合金元素有si、Mn、cr、Ni、W、V、Mo、Ti等。

合金钢的主要用途如下：

①40Cr·：常用来制作气门、气缸盖螺栓、车轮螺栓、半轴和重要齿轮等。

②1

8

CrMnTi：常用来制造变速器齿轮、主传动锥齿轮等。

③40MnB：可代40Cr钢作转向节、半轴、花键轴等。

④60Si2Mn：用来制造钢板弹簧等。

4)铸铁的牌号与应用：铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如气缸体、气缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。铸铁分为白口铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁等。知识点2：燃料

1)汽油

①汽油的使用性能：汽油的使用性能包括汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性等。

a.蒸发性。汽油的蒸发性是指汽油从液体状态转化为气体状态的性能。汽油的蒸发性越好，就越容易汽化而形成品质良好的可燃混合气，保证发动机在低温条件下，也能顺利起动和正常工作。蒸发性太好可能在油管中形成气泡，产生气阻。所以要求汽油的蒸发性要适当。

b．抗爆性。汽油的抗爆性是指汽油在气缸内燃烧时避免爆燃的能力。爆燃是汽油的一种不正常燃烧现象。汽油抗爆性的好坏用辛烷值来表示。汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。

c．安定性。汽油的安定性是指在正常的贮存和使用条件下，避免氧化生胶的能力。

d．防腐性。汽油的防腐性是指防止汽油腐蚀金属的能力。

e．清洁性。汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械杂质和水分。

②汽油的牌号和选用

汽油的牌号。国产汽油的牌号是按照辛烷值的高低来划分的。目前常见的汽油牌号按马达法有90、93和97三个牌号；按研究法汽油有90、93和95三个牌号。汽油牌号越高，其辛烷值越高；辛烷值相同，其抗爆性就相同。

b．汽油的选用。汽油牌号的选用应符合汽车说明书的要求。一般压缩比较高的发动机应选用高辛烷值汽油，压缩比较低的发动机应选用辛烷值较低的汽油。

③使用汽油注意事项

a．不要使用长期存放或已变质的汽油。

b．牌号相近的汽油可暂时代用。用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃；用高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当加大点火提前角，以提高发动机的输出功率。

2)柴油

①柴油的使用性能：柴油的使用性能包括柴油的发火性、蒸发性、低温流动性、粘度、安定性、防腐性和清洁性等。

a．发火性。柴油的发火性是指柴油自燃的能力，用十六烷值来表示。

b．蒸发性。柴油机的低温起动性、工作可靠性、燃料经济性均与柴油的蒸发性有关。喷入燃烧室中的柴油是在雾化以后着火燃烧的，从燃料喷入燃烧室到开始燃烧这一段时间内，燃料的蒸发速度与燃料的蒸发性有很大关系。

c．低温流动性。柴油的低温流动性用凝点来表示。凝点是指在规定条件下柴油失去流动能力时的最高温度。

d．黏度。黏度是表示油料稀稠度的一项指标。黏度随温度的变化而变化。温度高时油料变稀，黏度变小；反之，温度低时油料变稠，黏度变大。

②柴油的牌号及选用

a．柴油的牌号。国产柴油按凝点分为六种牌号，即10号、0号、一10号、一20号、一35号和一50号。

b．柴油的选用。选用时，应根据地区气温，选用不同牌号(即凝点)的轻柴油，并随季节变化而适时更换。使用地区气温低，应选用凝点较低的轻柴油；反之选用凝点较高的轻柴油。为保证车用柴油机能正常工作，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温3℃～5℃。选用原则是：

10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机使用。

0号轻柴油适合于最低在4℃以上的地区使用，即全国4～9月份及长江以南地区冬季使用。

一10号轻柴油适合于最低气温在一5℃以上的地区使用，即长城以南地区冬季使用。

一20号轻柴油适合于一5～一14℃的地区使用，即使用于长城以北冬季使用，也适合于长城以南、黄河以北地区严冬使用。

一35号轻柴油适合于一14～一29℃的地区使用，即适合于东北、华北、西北地区使用。

一50号轻柴油适合于一29～一44℃的地区使用，即适合于东北、新疆、西藏等高寒地区严冬使用。润滑油(机油)①性能：发动机润滑油的使用性能有黏度、粘温性能、清净分散性、安定性等。黏度指在外力作用下流动时，分子间的内摩擦力。黏温性能是指黏度随温度变化的特性。清净分散性是指发动机机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉淀物清除的性能。安定性是指在使用中与氧接触抵抗氧化变质的性能，包括热氧化安定性和氧化安定性。②分类和牌号：目前润滑油的分类大多采用黏度分类法和性能分类法两种。性能分类法根据使用场合和使用对象将汽油机油分为S类，其中包括：SC、SD、SE、SF、SG和SH等。柴油机油分为以C类，其中包括：CC、ＣD、CD一Ⅱ、CE、CF．4等。黏度分类法根据所测定的黏度，将机油分为：0W、5Ｗ、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50和60等级。SC汽油机用机油按黏度分为5W／20、10W／30、15W／40、30和40等牌号。

SD汽油机用机油按黏度分为5W／30、10W／30、15W／40、30和40等牌号。

SF汽油机用机油按黏度分为5W／30、10W／30、15W／40、30和40等牌号。

CC柴油机用机油按黏度分为5W／30、5w／40、10W／40、15W／40、20W／40、30、40和50等牌号。

CD柴油机用机油按黏度分为5W／30、10W／30、10W／40、15W／40、20W／40、30、40等牌号。机油牌号中，在数字后面带“W”字母的，表示低温系列，数字代表黏度等级，w表示冬季用机油；不带字母的数字代表普通系列。牌号中15W／30这种形式称为多级油，表示这种机油黏温特性良好，可四季通用。③选用：发动机机油的选用，主要依据汽车使用说明书的要求。在没有说明书的情况下，一个是根据使用场合和使用条件确定它的性能等级；另一个是根据环境温度确定黏度等级。汽油机用机油性能等级的选择，主要考虑发动机机型。气缸的有效压力越高，发动机的转速越高，对发动机机油性能等级的要求也越高。④机油使用中的注意事项

a．在能保证润滑的条件下，要尽量选取黏度低的机油。只有在机器磨损严重时，才应选择高黏度的机油。

b．性能等级较高的机油可以用于要求使用级较低的发动机上，反之则不可。

c．汽油机油和柴油机用机油不能相互替代使用。齿轮油①性能：齿轮油的使用性能有极压抗磨性、低温流动性、热氧化安定性和抗泡沫性。极压抗磨性是指在高负荷条件下，抵抗齿面擦伤和烧结的能力。低温流动性是指在低温下保持流动性的能力。热氧化安定性是在高温条件下抵抗氧化的能力。抗泡沫性是指在搅动条件下，抵抗泡沫生成的能力。②分类和牌号：齿轮油尚无使用性能分类标准，根据国标GB／’17631．7．1995附录B，齿轮油性能分类暂定为：普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油，牌号分别是CLC、CLD和CLE。黏度分类参照美国汽车工程师协会(SAE)黏度分类法，分为：70W、75w、80W、85W、90、140和250七种。④使用注意事项

a．不能将齿轮油当发动机机油使用。

b．不能用普通齿轮油代替双曲线齿轮油。

c．在换油时，应趁热放出旧油，将齿轮及齿轮箱洗净后方可加入新油。制动液

①制动液的性能：制动液的使用性能有抗气阻性、吸湿性、橡胶相容性和溶水性等。②制动液的分类：根据制动液的组成和特件，一般分为醇型、醇醚型、脂型、矿油型和硅油型5种。其中醇醚型和脂型统称为合成型，是目前广泛应用的主要品种。③制动液的选用：选用制动液时，要求其性能与工作条件相适应，以确保汽车的运行安全。

a．根据气温、湿度和道路条件选用制动液。如炎热夏季，在山区或高速公路上行驶，车辆制动强度大，制动液工作温度高，特别是在湿热条件下，一般要求选用JG3或JG4级(HZY3、HZY4等合成制动液)；非湿热条件可选用JG2(HZY2等合成制动液)。在车速不高的平原地区，除冬季外，可使用JGl级制动液；而在严寒冬季，应选用JG0级制动液。

b．根据车辆的速度性能，依据其使用说明书选用制动液④制动液的使用注意事项

a．各种制动液不能混用。

b．按车辆使用说明书的要求，按期更换制动液，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或1年。更换制动液时必须将制动系统清洗干净。

c．制动液属易燃品，应注意防火，存放时避免阳光直射。

冷却液①性能：目前发动机冷却液主要是乙二醇型发动机冷却液，是目前最好的冷却液。它的沸点高(197．4℃)，与水混合后，混合液的冰点可显著降低，最低能达一68℃。用不同比例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的冷却液。乙二醇一水型冷却液的沸点高，挥发损失少，在使用中只需补充蒸发掉的水即可。它的冰点低，热容量大，冷却效率高，黏度小，流动性好，但乙二醇一水型冷却液有毒性，对金属有腐蚀作用，并对橡胶有轻度的侵蚀。②乙二醇型冷却液的牌号：按石化行业标准SH0521-92生产的乙二醇型冷却液按冰点不同，有一25、一30、一35、一40、一45和一50等6个牌号。冷却液产品可以制成浓缩液，由用户加清洁水稀释后使用，也可制成一定冰点的成品直接使用73．在配制电解液时，应用()容器。

A．陶瓷B．玻璃

C．陶瓷或玻璃D．金属

74．塑性是指金属材料在外力作用下，发生()变形而不断裂的能力。

A．暂时陛

B．永久性

c．弹性D．稳定性

75．金属材料能够拉拔成线或能够碾扎成板的性能称为()。

A．切削性B．延展性

C．耐磨性D．渗透性

76．节流阀属于()。

A．压力阀B．流量阀C．方向阀D．液压辅件

77．防锈铝合金有()。

A．LF5B．LYlC．ZL301D．LD478．强度是指金属材料在外力作用下抵抗()的能力。

A．变形B．冲击

C．变形和破坏D．冲击和振动79．韧性是指金属材料抵抗()而不致断裂的能力。A．冲击B．外力C．变形D．破坏81．机油牌号中，在数字后面带“w”字母的表示()。

A．低温系列B．普通系列

C．四季通用D．多级油82．液压传动的工作介质是()。

A．油液B．水

C．酒精D．以上答案都不对83．柴油机喷油器试验器用油应为沉淀后的“0”号轻柴油。(T)84．金属熔化后，可以铸造成各种形状的能力称为可铸性。(T)85．黄铜是铜锌合金，青铜是铜锡合金。(T)86．合金结构钢包括合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢、滚动轴承钢和低合金结构钢。(T)87．汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。(T)鉴定范围二：汽车用轴承与螺纹联接重点内容：轴承是汽车中的部件之一，其功用是：支撑轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度；减少转动的轴与支撑件之间的摩擦及磨损。轴承按照工作时的摩擦性质，分为滑动轴承和滚动轴承两类。通常滑动轴承由轴承体、轴瓦及轴承衬、润滑和密封装置等组。滚动轴承的种类虽多，但它们的结构大致相似，一般由外圈、内圈、滚动体、保持架等零件组成。滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同，分为向心轴承和推力轴承两类。轴承基本代号举例：62086——轴承类型代号：深沟球轴承2——尺寸系列代号(02)：宽度系列代号0省略，直径系列代号为208——内径代号：d=40mm螺纹联接1)螺纹的种类：外螺纹；内螺纹。按螺纹的旋向不同，顺时针旋转时旋人的螺纹称右旋螺纹；逆时针旋转时旋人的螺纹称左旋螺纹。螺纹的旋向可以用右手来判定。按螺旋线的数目不同，又可分成单线螺纹和多线螺纹。在通过螺纹轴线的剖面上，螺纹的轮廓形状称为螺纹牙型。常用的螺纹可分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。

2)螺纹的代号与标记：螺纹种类很多，在这里只介绍普通螺纹代号。粗牙普通螺纹用字母M及公称直径表示；细牙普通螺纹用字母M及公称直径×螺距表示。当螺纹为左旋时，在螺纹代号之后加“LH”字。例如：M24×1．5LH表示公称直径为24mm、螺距为1．5mm、方向为左旋的细牙普通螺纹。液压传动液压传动的工作原理是以液压油作为工作介质，依靠密封容积的变化来传递运动，依靠液压油内部的压力来传递动力。通常液压传动系统由以下4部分组成：动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件。液压泵液压泵是动力元件，它把输入的机械能转变为液压油的压力能，作为液压系统的能源。液压泵都是容积式的，按其流量是否可以改变分为定量泵(输出流量不能改变)和变量泵(输出流量的大小可以调节)；按其结构形式不同可分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等；按其压力的大小可分为超高压泵(额定压力超过32MPa)、高压泵(额定压力为16～32MPa)、中高压泵(额定压力为8～16MPa)、中压泵(额定压力为2．5～8MPa)和低压泵(额定压力小于2．5MPa)等。液压缸；液压缸是液压传动系统的执行元件之一，用来执行直线往复运动或小于360度的回转运动。它将液压油的压力能转换为机械能，带动负载运动。液压缸可分为三种类型：活塞式、柱塞式和摆动式。活塞式液压缸应用较为广泛，它又分为双活塞杆式和单活塞杆式。液压控制阀能够控制液压系统液压油的压力、流量和流动方向的元件，总称为液压控制阀。它位于系统的动力元件和执行元件之间。控制阀的种类较多，但都是由阀体、阀芯(杆)和控制机构组成。其工作原理都是通过改变通流面积或通流方向来工作的。控制阀在系统中只对执行元件起控制作用。根据液压控制阀在系统中的用途，可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀三大类。1)压力控制阀：压力控制阀简称为压力阀，是用来控制和调节液压系统中液压油压力或利用压力作为信号来控制其他元件动作的阀。它包括溢流阀、减压阀、顺序阀、平衡阀等，用得最多的是溢流阀和减压阀。2)流量控制阀：流量控制阀是用来控制和调节液压系统中液压油流量的阀。常用的有节流阀、调速阀和分流阀等。

3)方向控制阀：方向控制阀简称方向阀，是用来控制和改变液压系统中液压油流动方向的阀类。分为单向阀和换向阀两种。单向阀只允许液压油向一个方向通过，对另一个方向则截止。换向阀的主要作用是控制液压油的流动方向。它靠阀芯在阀体内的移动，来接通不同的油路，从而使液压缸作往复运动或使液压马达能正反旋转。知识点5：液压辅件重点内容：液压辅件由油箱、滤清器、空气滤清器、油管、密封件、热交换器和蓄能器等组成。它用于储存、输送、净化和密封工作液体，并有散热、冷却作用。理论试题精选88．()传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力。

A．液压B．气压C．机械D．电力89．()回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统主油路工作压力的压力油。

A．调压B．减压C．增压D．换向90．()时，液压系统不能稳定工作。

A．高温B．低温

c．常温D．高温或低温91．“”表示()。

A．换向阀B．单向阀C．顺序阀D．液压缸92．液压传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的()来传递动力。

A．变化B．分子c．压强D．压力93．()回路是实现液压放大的回路。

A．调压B．减压C．增压D．换向94．在液压传动系统中，()是动力元件。

A．液压泵B．液压缸

c．液压控制阀D．液压辅件95．液压油在管道中输送时，压力信号反应与电信号相比()。

A．慢B．快C．相同D．不相同96．目前，除少数重型汽车外，其余多采用()式动力转向装置。

A．常流式B．常压式

c．电动式D．其他形式97．桑塔纳2000型轿车采用的是()伺服制动装置。

A．真空增压式B．气压助力式

C．真空助力式D．液压助力式98．汽车采用的液力变矩器属于()式液压传动。

A．动力式B．容积式c．压力式D．体积式99．液压传动的工作介质是油液。(T)100．液压元件在油液中工作，润滑条件好，寿命长。(T)101．动力转向装置按其传能介质不同，分为液压式和气压式两种。(T)102．方向阀分为单向阀和换向阀两种。(T)103．千斤顶应垂直放置。(T)104．表示液压缸。(T)鉴定范围四：机械识图

1)公差的概念：制造汽车零件时，不可能把一批相同规格的零件尺寸做得绝对相等，但也不允许相差太大。为了满足使用要求，必须对零件的尺寸规定一个恰当的允许尺寸变动量，即尺寸公差(简称公差)。可见，公差是反映零件制造精确程度的技术指标。

2)偏差的概念①实际偏差：实际偏差是指实际尺寸减去其基本尺寸所得到的代数差。②极限偏差：极限偏差是指极限尺寸减去其基本尺寸所得到的代数差。极限偏差包括上偏差和下偏差。上偏差指最大极限尺寸减去其基本尺寸所得到的代数差。其代号孔为ES，轴为es。下偏差指最小极限尺寸减去其基本尺寸所得到的代数差。其代号孔为EI，轴为ei。上、下偏差统称为极限偏差。

3)尺寸公差：允许尺寸的变动量称为尺寸公差，用T表示。其值等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值，也等于上偏差与下偏差之代数差的绝对值。公差是指允许尺寸的变动范围，偏差是指相对于基本尺寸的偏离量。从数值上看，公差是一个没有正、负号的数值，而且不能为零；偏差是一个有正、负号或零的代数差。

4)配合：基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴之间的装配关系称为配合。根据配合松紧程度，配合可分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三种。零件视图1)零件视图：零件的表达方法由零件视图决定的。零件视图为零件向投影面投射所得到的图形。它一般只画零件的可见部分，必要时才画出其不可见部分。

零件视图有基本视图、局部视图、斜视图和向视图四种。①基本视图：零件向基本投影面投射所得的图形称为基本视图②局部视图：零件的某一部分向基本投影面投射而得到的视图称为局部视图。局部视图是不完整的基本视图。利用局部视图可以减少基本视图的数量，补充基本视图尚未表达清楚的部分。③斜视图：零件向不平行于任何基本投影面的平面投射所得的视图，称为斜视图。④向视图：向视图是可以自由配置的视图，在相应的视图附近有箭头和相同的大写字母表示该向视图的投射方向。

2)剖视图：用零件视图表达零件时，零件内部的结构形状都用虚线表示。如果视图中虚线过多，就会使图形不够清晰，而且标注尺寸也不方便。为此，表达零件内部结构，常采用剖视图的方法，简称剖视①全剖视图。②半剖视图③局部剖视图

3)断面图：假想用剖切平面将零件的某处切断，仅画出断面的图形，称为断面图。零件图的组成一般零件图包括4项内容：标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。①标题栏：标题栏内容包括零件的名称、材料、数量、图样的责任者签名和日期等。②一组视图：用必要的基本视图、剖视、断面和其他规定画法，准确、清晰、完整地表达出零件的内外形状和各部分的结构。③完整的尺寸：根据尺寸标注规则，标注出正确、完整、合理和清晰的尺寸，包括反映形体大小及形状的尺寸，确定位置的尺寸，以及零件长、宽、高的总体尺寸。④必要的技术要求：用规定的符号、代号或文字说明，表达零件在制造、检验和调试过程中应达到的质量标准。技术内容包括：表面粗糙度、公差与配合、形状公差与位置公差、热处理或表面处理后的各种技术要求等。理论试题精选105．零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和()等内容。

A．公差B．比例

C．热处理D．表面粗糙度106．关于零件草图，下面说法中，正确的是()。

A．零件草图用徒手目测绘制而成

B．零件草图的尺寸标准不必齐全

c．一个零件表达方式，其确定原则是读图方便

D．零件的破损缺陷必须在草图上画出107．图样是技术性文件，它能表达()的意图。

A．生产者B．设计者c．使用者D．参观者108．国家标准规定，图样中的线性尺寸大小均以()为单位，在尺寸数字后面不必加注计量单位名称。

A．mmB．cmC．dmD．m109．三视图中，主视图和左视图()。A．圆相反B．高平齐c．长对正D．宽相等110．机件向不平行于任何基本投影面的平面投影，所得到的视图称为()A．基本视图B．斜视图

C．局部视图D．旋转视图111．()是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组，然后按组进行装配。

A．不完全互换B．完全互换

C．无限互换D．装配互换112．间隙配合时，孔和轴公差带之间的关系是()。

A．孔的公差带在轴的公差带之上

B．孔的公差带在轴的公差带之下

c．轴的公差带在孔的公差带之上

D．孔的公差带和轴的公差带相互交叠

113．表示用去除材料方法获得的表面，()的最大允许值为3．2μm

A．RaB．RzC．RyD．三者任意

114．设计给定的尺寸称为()

A．基本尺寸B．实际尺寸

c．极限尺寸D．作用尺寸115．三视图投影规律是高平齐，长对正、宽相等。(T)116．零件粗糙度和精度是一致的，精度高、粗糙度就应该低。(F)117．孔和轴配合时，孔的最小极限尺寸总是大于或等于轴的最大极限尺寸的配合称为过盈配合。(F)118．装配图上的配合尺寸，除了要标出尺寸数字以外，还要标注配合代号。(T)鉴定范围五：电子电工基本知识

1)电流：电荷有规则地定向移动称为电流。具有良好导电本领的物体叫导体。电荷没有规则地移动，没有导电本领或导电本领很弱的物体叫绝缘体。

2)电流强度：单位时间内通过导体横截面的电量称作电流强度，用大写的字母“I”表示。若在1秒钟内通过导体横截面的电量为Q，则1A=1C／s

电流强度的单位除单位“安培”外，还有时用“千安(kA)”、“毫安(mA)”、“微安(μA)”，它们之间的换算关系是

1kA=103A1mA=10-3A1A=10-6A

人们常把电流强度简称为电流。电流的方向：规定正电荷的运动方向为电流的方向电压导体中的电流是由大量的自由电荷定向移动形成的，而只有在导体两端接上电源，在导体内部形成电场，大量电荷在电场力的作用下定向移动才能形成电流。因此导体中形成电流的条件是：导体两端接有电源，也就是说在导体两端保持有电压。电压用“U”表示。电压的单位是“伏特”，简称“伏”，用“V”表示。有时也用“千伏(kV)”、“毫伏(mV)”，它们之间的换算关系是

1kV=103V1mV=10-3V串联电路串联电路：把导体一个接一个地首尾依次连接起来，中间无分支的连接方式，就叫串联电路。串联电路具有如下特点：①串联电路中流经每个电阻的电流都相等。②电阻串联后的等效电阻(总电阻)等于分电阻的总和。③总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和。并联电路

2)并联电路：将几个电阻的一端连在一起，另一端也连在一起的连接方式，叫做电阻的并联。并联电路具有如下特点：①电路中各支路两端的电压相等。②电路中各支路总电阻的倒数等于各支路电阻倒数之和。③电路中的总电流等于各支路的电流之和。电阻1)电阻：导体对电流的阻碍作用叫电阻。电阻用“尺”表示。电阻的单位是“欧姆”，简称“欧”，用“Ω”表示。电阻常用单位还有“千欧(K)”和“兆欧(M)”，它们之间的换算关系为

1kΩ=103Ω1MΩ=106

式中尺R——导体的电阻()；

—与导体的材料性质有关的物理量，称为电阻率或电阻系数，通常是指温度在20℃时，长度为1m，横截面积是1m2。的某种材料的导体的电阻值(Ω·m)；

L——导体的长度(m)；

s——导体的横截面积(m2)。电容器和电容①电容器：所谓电容器，是彼此绝缘的物质被隔开而又相互靠近的两个导体组合而成的电气元件，用以存储或容纳电荷。任何两个彼此绝缘而又相互靠近的导体，都可以看成是电容器。两个导体叫电容器的极板，用导线引出，彼此间的绝缘物质叫电介质，常用的电介质有空气、蜡纸和云母等。②电容器的电容：电容器的作用是存储和释放电荷(即电容器的充电和放电)。电容器存储电荷的能力叫电容器的电容量，简称电容，用字母C表示，电容的单位为法拉(F)。在实际中，法拉这个单位太大，常用的单位是微法(μF)和皮法(pF)。③电容器的充电与放电：使电容器带电的过程叫做充电，充电时总是一个极板带正电，另一个极板带等量的负电。使电容器失去电荷的过程叫做电容器的放电。也就是说电容器充电的过程就是极板上的电荷不断积累的过程，放电时使原来积累的电荷可向外释放。电容器充电或放电的快慢，取决于充放电电路中的电阻与电容的乘积RC，而充放电的时间长短与电压的大小无关知识点5：电感1)电磁感应：闭合电路的一部分导体在磁场里做切割磁力线的运动时，导体中就会产生电流，这种现象叫电磁感应。

2)楞次定律：感应电流的磁通总是阻碍原磁场磁通的变化，这个规律叫楞次定律。线圈中的原磁通要增加时，感应电流就要产生与它方向相反的磁通去阻碍它的增加；当线圈的磁通要减少时，感应电流就要产生与它方向相同的磁通去阻碍它的减少。

3)自感：由于流过线圈本身的电流发生变化而引起的电磁感应现象叫自感现象，简称自感。日光灯就利用了自感现象。

4)互感：由于一个线圈的电流发生变化，使另一个线圈产生感应电动势的现象叫互感现象，简称互感。变压器就是利用互感现象做成的。二极管1)半导体：半导体的导电性能介于导体和绝缘体之间，如：硅、锗及许多金属的氧化物，半导体绝大多数是晶体。

2)PN结的单向导电性：在半导体材料中掺人杂质，它的导电性能将大大改变，由于掺人的杂质不同，就形成不同类型的半导体材料。如果在半导体材料中掺入锑、磷、砷等五价元素，将制做成N型半导体。如果在半导体材料中掺人铟、铝、硼等三价元素，将制做成P型半导体。控制杂质的种类和数量，就控制了P型或N型半导体导电性能。将P型半导体和N型半导体结合在一起，它们的交界处就形成一个PN结。

3)二极管的简易判别①好坏判别：通常用万用表的电阻挡来测试二极管的正、反向电阻进行判断。将万用表的量程拨到R×100挡或R×1k挡，将两表笔分别正接或反接在被测二极管的两端，测其正、反向电阻，见图2．2所示。如果正向电阻几十到几百欧，反向电阻200k以上，可以认为二极管是好的；②极性判别：将万用表的量程拨到R×100挡或R×1k挡，用两表笔分别接在被测二极管的两端，如果电阻较小，则黑表笔所接的一端是二极管的正极，红表笔所接的一端是二极管的负极。如果电阻较大，则黑表笔所接的一端是二极管的负极，红表笔所接的一端是二极管的正极。三极管)晶体管：在一块半导体材料上，制作出三个区，构成两个PN结5)晶体管的简易判别①用万用表判别：确定基极和类型用万用表R×100挡或R×1k挡，分别测量各管脚间的电阻，必有一只脚对其他两支脚的电阻值相近，那么这只脚即是基极。如果红表笔接基极，测量其他两脚电阻都小，则这只管子是PNP型，如果测量电阻都很大，则这只管子是NPN型；如果黑表笔接基极情况正好相反，如图2—4a所示。集电极和发射极的判别，可找到基极并确定出PNP型或NPN型后，分别测基极对其余两极的正向电阻，其中阻值较小的那个极是集电极，另一个就是发射极了，见图2—4b。试题精选119．磁通势的单位为()。A．QB．AC．HD．Wb120．一般发光二极管的工作电流为()之间。A．几毫安至十几毫安B．十几毫安到几十毫安C．几十到几百毫安D．几百至几千毫安121．晶体管发射结和集电结均处于反向偏置是()状态。A．放大B．截止c．饱和D．以上答案都不对122．NPN型晶体管包含有()个PN结。A．1B．2C．3D．4123．通电线圈插入铁心后，它的磁感应强度将()。A．增强B．减弱C．不变D．不定124．．下列物理量中，与媒介质的磁导率无关的是()。A．BB．中C．HD．Rm125．常用晶体管的电流放大系数一般在()之间。A．10-20B．20-200C．200-400D．400-600126．线性集成电路属于()集成电路。A．模拟B．数字C．放大D．任意127．电与磁都是物质运动的基本形式，两者之间密不可分，统称为()。A．电磁现象B．磁化C．磁场D．磁力128．1kWh等于()J。A．3．6×106B．3．6×106C．3．6×104D．3．6×103130．穿透电流()，晶体管的稳定性越好，工作越稳定。A．越大B．越小c．不变D．等于零131．两只电阻串联时，阻值为10Q。并联时阻值为1．6Q。则两只电阻阻值分别为()。A．2和8B．3和7C．4和6D．5和5132．下列叙述正确的是()。A．功率越大的电器电流做的功越多B．加在电阻上的电压增大到原来的2倍，则它们消耗的功率增大到原来的4倍C．功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多D．大小不同的负载，消耗功率大者电流必定也大133．如图已知电源电动势E=220V，内阻r0=10Q，负载电阻R=lOO，则电源的端电压为()。

A．100VB．110V

C．200VD．220V134．通电线圈插入铁心后，它的磁感应强度将()。

A．增强B．减弱

c．不变D．不定135．三相绕组的3个空间位置间隔()。

A．30。B．60。C．90。D．120。136．二极管的三个极为基极、集电极和发射级。(F)137．二极管具有正向导通，反向截止的功能。(T)138．通过导体的电流方向与自由电子移动方向相同。(F)139．对称三相电源有星形和三角形连接。(T)140．晶体管具有单向导电性。(F)141．常用晶体管的电流放大系数一般在20～200之间。(T)142．PNP型晶体管包含有两个PN结。(T)第三讲发动机大修知识点1：齿轮的热处理工艺重点内容：齿轮是汽车上传递转矩的重要零件。要求齿轮应具有足够的强度和韧度；较高的疲劳强度；齿面要有较高的硬度和耐磨性。一般齿轮的热处理技术条件如下：

1)渗碳层表面碳的质量分数为0.8％～1.0％。

2)渗碳层深度为0.8～1.3mm。

3)齿面硬度为58—62HRC，心部硬度为33～48HRC。鉴定范围一：金属热处理在生产过程中，齿轮热处理工序包括正火、渗碳和淬火及低温回火。正火是为以后的热处理作组织上的准备；渗碳是为了保证表层碳的质量分数和渗碳层深度；渗碳和淬火及低温回火是为了提高齿轮的硬度并消除淬火应力及减少脆性。知识点2曲轴的热处理工艺重点内容：曲轴是内燃机中形状复杂而重要的零件之一。曲轴应具有高的强度，一定的冲击韧度和弯曲扭转疲劳强度；在轴颈处还应有较高的硬度和耐磨性。曲轴的热处理工序包括正火、高温回火(风冷)和高频淬火。正火是为了提高抗拉强度、硬度和耐磨性；高温回火是为了消除内应力；通过对轴颈的表面进行高频淬火可进一步提高硬度和耐磨性。知识点3：凸轮轴的热处理工艺重点内容：凸轮轴是内燃机中形状复杂而重要的零件之一。凸轮轴应具有高的强度、一定的冲击韧度和弯曲扭转疲劳强度。一般凸轮轴的热处理技术条件如下：材料是QT600—3合金铸铁或45钢；热处理工艺包括正火、去应力退火、调质；表面硬度(HRC)轴43～50，颈55～63，齿45～58；渗碳层深度0.1～0.15mm．知识点4：热处理工艺重点内容：一般热处理工艺包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程，这些过程互相衔接，不可间断。金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而通常金属应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度，是保证热处理质量的主要问题。冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同的要求。金属热处理工艺大体可分为整体热处理、表面热处理、局部热处理和化学热处理等。根据加热介质、加热温度和冷却方法的不同，每一大类又可区分为若