船舶货运海上货物运输

海上货物运输第一章船舶货运基础1、与船舶货运有关的船型尺度；2、船舶实际吃水与平均吃水的概念；3、小角度纵倾（不考虑横倾和拱垂）时船舶实际平均吃水的计算；4、水密度对船舶吃水的影响及计算考试大纲要求：第一节与货运有关的船舶基础知识一、船舶配积载的基本含义

配载(Pre-stowage):船公司或租船人根据货物托运计划为所属船舶分配航次货载。

由托运计划定船定舱定港序编制装货清单Loadinglist积载(Stowage):根据装货清单，将航次货物在具体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。

一、船舶配积载的基本含义积载计划Stowageplan由装货清单定每票货舱室货位堆码、衬垫、系固方式编制货物积载图（Stowageplan)二、对船舶积载的基本要求

概括为：安全、优质、经济1．充分利用船舶的载货能力

2．保证船舶具有适度的稳性

3．保证满足船舶的强度条件

4．保证船舶具有适当的吃水差

5．保证货物的运输质量

6．满足货物的装卸顺序要求

7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间垂线间长LBP

（Lengthbetweenperpendiculars）沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心线）的长度。但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。型宽B（Mouldedbreadth）在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。型深

D（Mouldeddepth）在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。型吃水d(Mouldeddraft)在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚度。船舶主尺度三、与货运技术有关的船舶基础知识（一）、船舶主尺度2023/2/1船长夏季载重水线长首垂线尾垂线舵柱舵叶2023/2/1（一）、船舶主尺度（一）、船舶主尺度（二）、船舶坐标系与船型系数1）船舶基准面包括：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。中站面：过船长中点的横向垂直平面。基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。2）船舶坐标系：坐标原点：取船舶三个基准面的交点。X轴（纵轴）：取中线面与基平面的交线，且向船首方向。Y轴（横轴）：取中站面与基平面的交线，且向船右舷方向。Z轴（垂轴）：取中线面与中站面的交线，且向上方向。2023/2/13）船舶重心坐标的计算：空船重量航次储备货物重量船舶合重心G船舶总重量Δ式中： Xg、Yg、Zg：船舶合重心纵、横、垂向坐标（m）；

Pi：组成船舶总重量的各分项重量（t）；

Δ：船舶排水量（t）

Σ（Pi•Xi）,Σ（Pi•Yi）,Σ（Pi•Zi）:纵向、横向、垂向重量力矩（9.81kN.m）船舶坐标系4）船型系数1、设计水线面系数（Waterplanecoefficent）Cw——船舶设计水线面面积Aw与该水线面的长度与宽度的乘积之比。杂货船：Cw=0.8～0.9客船、集装箱船：Cw＝0.72、中横剖面系数（Midsectionplanecoefficent）Cm——船舶设计水线面以下的中横剖面面积Am与型宽与设计吃水的乘积之比。3、方型系数（BlockCoefficient）

CB——船体在设计水线或夏季满载水线下的型排水体积Vm,与垂线间长Lbp,型宽B、设计吃水或夏季满载吃水d三者的乘积的比值。

杂货船：CB=0.68～0.80客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7四、船舶浮态1、浮态的概念船舶在静水中处于自由漂浮状态时与水面的相对位置关2、浮态的分类及表达1）正浮（Onevenkeel）——船舶基平面与水线面相互平行漂浮状态正浮时的浮态用吃水d表示吃水d——船底至水线面的垂直距离2）横倾（List，Heel）——船舶的纵向基线与水线面平行，而横向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态。横倾时浮态的表示（1）平均吃水dm（m）（2）横倾角θ（°）横倾角θ——横向基线与水线面之间的夹角，右倾为正，左倾为负。产生横倾的原因——船上重量左右不对称。θdm四、船舶浮态3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态纵倾时浮态的表示（1）平均吃水dm（m）（2）纵倾角ψ（°）纵倾角ψ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾为负。产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。dmφ

四、船舶浮态2023/2/11.吃水标志(draftmark)也叫水尺。它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。采用米制和英制两种形式五、船舶吃水2、船舶实际吃水的读取利用水尺标志观测实际吃水水尺读取方法

------以字脚线为准10.0m9.7m9.15m22'00"20'06"14'09"2023/2/13、船舶实际吃水（Actualdraft）

船舶实际吃水是指在观察处自船舶平板龙骨下缘至水线面间的距离，可直接从船舶水尺标志上读取。

实际吃水（Actualdraft）＆型吃水（mouldeddraft）实际吃水dm=型吃水+龙骨板厚度五、船舶吃水2023/2/14.平均吃水（Meandraft）

船舶平均吃水是指船舶正浮时的实际吃水。当船舶有小角度横倾和（或）纵倾时，平均吃水等于该倾斜状态下的船舶假定保持正浮并与原倾斜状态下的船舶保持等容排水体积所对应的吃水，又称等容吃水、也是船舶小角度倾斜时漂心处吃水。五、船舶吃水2023/2/15、平均吃水的计算（1）船舶处于正浮状态，无纵、横倾，此时船舶任何位置处的吃水都可以视为平均吃水。（2）当船舶处于横倾状态时，左右舷吃水不相等，其平均吃水为：五、船舶吃水2023/2/15、平均吃水的计算（3）船舶小角度纵倾（二）、船舶吃水2023/2/15、平均吃水的计算（4）船舶既有横倾又有纵倾（加权平均）式中：p—portside，s—starboardside，五、船舶吃水2023/2/15、平均吃水的计算（5）有纵横倾又有纵向变形五、船舶吃水六、平均吃水的变化1、少量载荷变动对平均吃水的影响其中：P——排水量的变化量（t），加载为正，减载为负。（P<10%Δ)TPC——厘米吃水吨数（t/cm）（Metrictonsper1cmimmersion)是指船舶平均吃水变化1cm时对应排水量的改变量。六、平均吃水的变化2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响（1）较准确的计算方法

设舷外水密度由ρ１变化到ρ2：

而：根据TPC与Aw之间的关系，可得：即：ρ１ρ22、舷外水密度变化对船舶吃水的影响（2）简约算法已知ρ１、ρ2，dm1，求dm2

设：则：2023/2/1（一）静水力曲线图（Hydrostaticcurvesplan）

静止正浮时的平均型吃水与船舶特征要素之间的关系曲线

1)静水力曲线图的组成(1)浮性参数曲线包括:Vm、△m（海、淡水）、Xb、Zb、Xf、Aw、TPC曲线(2)稳性参数曲线

包括：KM、KML、MTC曲线(3)船型参数曲线包括Cw、Cm、Cb、Cp、Cvp曲线七、静水力资料2023/2/1静水力曲线图2023/2/1

根据某装载状态下的船舶平均型吃水在纵坐标轴上找到相应的位置点；通过此点作一条平行于横坐标轴的水平线，并与需要查取的有关曲线相交；通过此交点作横坐标轴的垂直线，在此垂直线与横坐标轴相交处，可以读出相应的计量长度,查出的计量长度乘以相应曲线的每厘米计量长度代表数值，即可获得所需要的数值2、静水力曲线图的查取注意：各曲线厘米数的起算点不同（三种情况）①坐标系原点，适应除Xb及Xf曲线以外的其他曲线。②以符号¤表示的船中，适应于Xb及Xf曲线。（其计量长度均自船中符号¤处量起，船中前取正值，船中后取负值）③在不同的厘米数处直接标出的小于1的小数，适应于船型系数曲线。静水力曲线图浮性参数在实际工作中的获取方法30cmX400t/cm=1200t2023/2/1

1)载重表尺的组成载重表尺中标有船舶实际吃水以及与其对应的船舶海淡水排水量、海淡水总载重量、海淡水每厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等标尺。有的载重表尺中还列出对应于不同水密度的排水量、总载重量列线。

（二）载重表尺（Deadweightscale）2023/2/1载重表尺（Deadweightscale）2)载重表尺查取根据某装载状态下的船舶实际吃水，在载重表尺的两侧船舶实际吃水标尺上找到相应的点，用直线连接这两点，直线与其它有关标尺的交点所对应的数值，即我们要查取的在该实际吃水下的相关数值。如载重表尺中列有对应不同水密度的排水量、总载重量列线，则自上述直线与相应水密度列线的交点处，作斜线的平行线，该平行线与海、淡水排水量、总载重量标尺的交点，其读数值就是我们要求的排水量或总载重量载重表尺的用法示例2023/2/11)静水力参数表的组成

以表格的形式，列出船舶平均型吃水以及与其对应的海淡水排水量、海淡水每厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距船中距离、漂心距船中距离等数值2)静水力参数表的查取当船舶平均型吃水和表列引数一致时，可以直接查取表列有关数据，无需进行辅助线和比例转换。当船舶平均型吃水和表列引数不一致时，需要内插。（三）静水力参数表（Hydrostaticdatatable型吃水（m）排水量（t）每厘米吃水吨数（t/cm）每厘米纵倾力矩（9.81×kn·m/c）稳心距基线高（m）浮心距中距离（m）漂心距中距离（m）型吃水（m）海水淡水海水淡水9.29.08.88.68.48.28.07.87.67.47.27.06.86.66.46.26.05.85.65.45.25.04.84.64.44.24.03.83.63.43.23.021,60921,08220,55920,04119,52219,00118,48117,97717,47316,96516,44915,94515,45914,96914,47913,99013,50313,02112,53812,05711,57811,10010,62510,1509,6789,2078,7378,2707,8037,3386,8756,41121,08220,56820,05819,55219,07518,53818,03017,53917,04716,55116,04815,55615,08214,60414,12613,64913,17412,70312,23211,76311,29610,82910,3669,9029,4428,9828,5248,0687,6137,1596,7076,25526.4226.2526.0925.9325.7625.5825.4225.2925.1525.0124.8724.7324.6224.5024.3624.2424.1424.0523.9623.8823.8123.7323.6623.6023.5423.4823.4123.3423.2623.1823.1023.0025.7825.6125.4525.3025.1424.9624.8024.6724.5424.4024.2624.1324.0223.9023.7723.6523.5523.4623.3823.3023.2323.1523.0923.0322.9722.9122.8422.7722.6922.6122.5322.44232.68229.03226.00222.88219.51215.51212.36209.94207.46204.91202.15199.26197.45195.18192.23189.96188.16186.55185.05183.62182.28181.06179.96178.96178.01177.00175.90174.65173.35172.01170.63169.22

9.0428.9898.7478.7238.7168.7228.7448.7468.7578.7788.7838.7918.8528.8928.9368.9769.0369.1439.2349.3589.4959.6179.80810.02310.28410.52310.74211.19011.68312.13612.55812.9530.8190.8940.9821.0611.1641.2671.3521.3911.4361.4661.5001.5411.5971.6561.7141.7731.8281.8791.9311.9832.0372.0802.0952.1152.1382.1662.1441.9021.9442.0152.0622.121–2.945–2.738–2.532–2.287–2.042–1.796–1.551–1.312–1.073–0.834–0.595–0.357–0.1380.1150.3660.6200.8381.0031.1781.3121.4551.6071.7201.8381.9612.0692.1582.1832.2182.2642.2512.2539.29.08.88.68.48.28.07.87.67.47.27.06.86.66.46.26.05.85.65.45.25.04.84.64.44.24.03.83.63.43.23.0船舶静水力参数表的应用注意:型吃水

标准海水密度下

内插公式:

d1d2D1D2已知:D’？M例：D’=11713t,则：即：实际吃水d

=5.94+0.03=5.97m2023/2/1三种形式静水力参数资料的特点名称查图表引数特点静水力曲线图型吃水数据全，但查取不便载重表尺实际吃水查取方便，精度较高静水力参数表型吃水精度高，但常需内插1、船舶各种排水量的概念；2、船舶总载重量、净载重量的概念；3、船舶排水量与载重量之间的关系及计算。4、各种货舱容积的概念；5、舱容系数的概念及意义；6、船舶总吨位、净吨位、运河吨位的概念及用途。

考试大纲要求第二节、船舶的重量性能和容积性能2023/2/11)船舶排水量

船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量。分为空船排水量、满载排水量以及装载排水量

⑴空船排水量ΔL（Lightshipdisplacement）指船舶装备齐全但无载重时的排水量，在数值上等于空船重量。根据我国规范，空船排水量包括船体、船舶机械、设备、仪器、固定压载、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的总和。一、船舶重量性能2023/2/11)船舶排水量⑵满载排水量ΔS（Fullloadeddisplacement）指船舶满载时，即吃水达到某一载重线时的排水量⑶装载排水量Δ（Actualloadeddisplacement）指船舶在空载吃水与满载吃水之间任一吃水下的排水量

一、船舶重量性能船舶重量的组成空船排水量ΔL满载排水量Δs（空船重量WL）（船舶总重量W）

净载重量NDW总载重量DWS航次储备量G船舶常数C2023/2/12)船舶载重量

⑴总载重量DW（Deadweight）

指船舶在任意吃水时，所能装载的最大重量。包括所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排水量之差，即：

DW＝Δ－ΔL（t）

⑵净载重量NDW（Netdeadweight）某一具体航次所能装载货物的最大重量

NDW＝DW－∑G－C（t）

一、船舶重量性能2)船舶载重量

（3）航次储备量ΣG

航次储备量ΣG——具体航次中需要消耗或必须储备的那部分载荷重量。航次储备量的组成：固定储备量ΣG1=Gc.e+Gp+Gs.t（船员、行李、粮食、备品）ΣG

可变储备量ΣG2=Gd.f+Glo+Gfw（燃油、柴油、滑油、淡水）一、船舶重量性能2)船舶载重量

（4）船舶常数C（Canstant）船舶常数的概念

船舶营运中的空船重量与出厂时的空船重量的差值。船舶常数产生的原因1）未及时清除各类生产与生活垃圾2）船舶经改装或修理后结构和设备重量增加或减少。3）水线以下船体附着了大量海生物。一、船舶重量性能2)船舶载重量(5)实际载货量ΣQ:

(6)航次净载重量（NetDeadweight）NDW:具体航次中实际载货量可能得到的最大值；

一、船舶重量性能2023/2/1用来统计普通货船的拥有量通常情况下表征船舶载重能力的大小衡量船舶重量性能指标中，用来表示船舶的大小签订租船合同时，被用来表征普通货船的装载性能常被用作航线配船、定舱配载、船舶配积载等重要依据(7)总载重量（DW）作用

1)货舱容积

⑴散装容积（Graincapacity）又称散装舱容，包括舱口围在内，由内底板或舱底板之上表面，舱顶板或舱盖板之下表面，两舷侧板之内表面，前后舱壁板内表面所围成的空间，扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、通风筒等所占的体积后得到的船舶货舱容积。

二、船舶的容积性能

1)货舱容积

⑵包装容积（Balecapacity）又称包装舱容，包括舱口围在内，由内底板或舱底板之上表面，横梁或甲板纵骨下缘所确定的水平连续表面，舷侧肋骨所确定的纵向连续表面或护板内表面，横舱壁骨架的自由翼缘确定的横向连续表面所围成的空间，扣除舱内支柱、通风筒等所占体积后得到的船舶货舱容积。

一般货舱的包装容积约为散装容积的90～95%。

⑶液货舱容积（Liquidcapacity）船舶液货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积二、船舶的容积性能2023/2/12)舱容资料

⑴舱柜图（Holdsandtanksplan）

通常由船纵向中线剖面图、二层舱甲板垂向剖面图、底舱甲板垂向剖面图组成。非常直观地反映出各货舱、燃润油舱、淡水舱、压载水舱以及各舱室、库房在船上所处的位置以及其形状和几何尺寸。

二、船舶的容积性能2023/2/12)舱容资料

⑵舱容表（Holdsortank'scapacitylist）①货舱容积表（Hold'scapacitylist）以表格的形式，给出各货舱的肋位号、散装容积、包装容积以及货舱舱容中心距船中的距离和距基线高度等数值。二、船舶的容积性能2023/2/12)舱容资料

⑵舱容表（Holdsortank'scapacitylist）②液舱容积表（Tank'scapacitylist）以表格的形式，给出各液体舱（包括燃油舱、柴油舱、滑油舱、淡水舱、污水舱、压载舱以及液货舱等舱室）的肋位号、型容积、净容积、满舱液体重量、液舱舱容中心距船中距离和距基线高度等数值。为了便于对照查阅船舶舱容资料，船舶舱柜表、货舱容积表、液舱容积表往往被绘制在一张图上，这张图叫做舱柜容积图（Holdsandtank'scapacityplan）。二、船舶的容积性能货舱结构及舱容等资料贵重舱No.1B.W.T.F.W.T.ERNo.5No.4No.3No.2No.1No.5No.4No.3No.2No.1贵重舱ER贵重舱F.W.T.ER贵重舱No.1B.W.T.F.W.T.ER贵重舱No.1B.W.T.F.W.T.ER贵重舱No.5No.4No.3No.2No.1货舱结构及舱容等资料货舱结构及舱容等资料M2023/2/1是指船舶的全船货舱总容积与船舶航次净载重量之比。表征船舶适宜装轻货或重货的重要容积指标舱容系数较大的船舶，适于装轻货;舱容系数较小的船舶，则适宜于装重货。3）舱容系数（Coefficientofload）总吨GT（Grosstonnage）：根据国家主管机关规定的吨位丈量规范规定，丈量船舶所有围蔽处所容积后所核算的专门吨位为船舶总吨。

GT＝K1·V

式中：V——船舶所有围蔽处所的总容积（m3）。

K1——系数，等于0.2＋0.02log10V用途：

①表示船舶建造规模大小，同时也是商船拥有量的统计单位；

②计算造船、买卖和定期租船、光船租船费用的依据；

③国际公约、船舶规范中划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准；

④船舶登记、丈量和检验等收费的标准；

⑤确定海事索赔责任限制的基准；

⑥某些港口使费的计费依据；

⑦计算净吨位的基础。4）船舶登记吨位净吨NT（Nettonnage):根据有关国家主管机关指定的吨位丈量规范丈量确定的船舶有效容积所核算的专门吨位。有效容积可理解为船舶用于载货和载客货处所的容积用途：

向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计费的依据。4）船舶登记吨位2023/2/1运河吨位（Canaltonnage）

通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶，须按照运河吨位交付各种过河费用。运河当局根据自己制定的船舶吨位丈量规范，对通过运河的船舶进行总吨位和净吨位的丈量，并核发相应的运河吨位证书。不论是苏伊士运河吨位还是巴拿马运河吨位均较普通船舶登记吨位要大。

总吨位GT净吨位NT苏伊士运河吨位巴拿马运河吨位总吨位GT净吨位NT总吨位GT净吨位NT11,1156,25911,229.538,842.3511,984.169,195.604）船舶登记吨位1、船舶干舷与储备浮力的概念；2、国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线之间相对位置；3、区带、季节区域的概念与载重线海图；4、我国沿海载重线海区的划分；考试大纲要求第三节船舶干舷与载重线标记一、船舶干舷船舶干舷（Freeboard）：是指在船中处从干舷甲板的上边缘向下量到有关载重线上边缘之间的垂直距离。其中夏季最小干舷，亦称夏季干舷，是指夏季载重线所对应的干舷，它近似等于型深D与夏季载重线所对应的型吃水dS的差值，即：F≈D－dS（m）船舶干舷的大小可以作为衡量储备浮力大小的依据。船舶满载水线以上船体水密空间的体积所提供的浮力称之为储备浮力（Reservebuoyancy）。船舶干舷越大，船舶储备浮力越大，其航海安全性也就越大。但船舶干舷过大，会使船舶的实际载重能力变小。因此，适宜的干舷大小，适宜的储备浮力值，对营运船舶来说是很重要的。

二、载重线标志（一）、载重线标志（Loadlinemark）的组成

1、远洋航线干货船及散装液体货船的载重线标志（1）甲板线（2）载重线圈及横线（3）各载重线

（二）各载重线的位置较T线高Δs/40TPC或1/48ds热带淡水载重线TF较S线高Δs/40TPC或1/48ds夏季淡水载重线F＋1/48ds热带载重线T基准线夏季载重线S-1/48ds冬季载重线W较W线低50mm（forL<100m）北大西洋冬季载重线WNA二、载重线标志（三）木材船的载重线标志木材船——甲板上装载木材且具有符合规定的系固系统的船舶木材船的载重线标志各木材载重线的位置（1）夏季木材载重线（LS）根据“规则”高于夏季载重线（S）（2）热带木材载重线（LT）高于夏季木材载重线（LS）夏季木材吃水的1/48（3）冬季木材载重线（LW）低于夏季木材载重线（LS）夏季木材吃水的1/36（4）冬季北大西洋木材载重线（LWNA）与北大西洋冬季载重线（WNA）同高（5）木材淡水载重线高于木材海水载重线2023/2/1

（一）世界海区的划分

(1)区带（Zones）：一般在该海区内一年各季风浪变化不大，因此，终年均可采用同一载重线。区带又分为：①夏季区带（Summerzone）：在夏季区带航行的船舶，允许终年使用夏季载重线；（一年内蒲氏风级8级或8级以上不超过10%的海区）②热带区带（Tropicalzone）：在热带区带航行的船舶，允许终年使用热带载重线。（一年内蒲氏风级8级或8级以上不超过1%的海区，10年内任一单独日历月份在5°X5°平方区域内热带风暴不多于1次）三、区带、季节区域的概念与载重线海图2023/2/1

(2)季节区域（Seasonalareas）：①冬季季节区域(带)（Winterseasonalarea）：交替使用夏季载重线和冬季载重线；②热带季节区域(带)（Seasonaltropicalarea）：交替使用热带载重线和夏季载重线。

(3)北大西洋冬季季节区带Ⅰ、Ⅱ（NorthAtlanticwinterseasonalzoneⅠ、Ⅱ）对于船长≤

100米的船舶，航行于西经15°和西经50°两子午线之间的北大西洋冬季季节区带Ⅱ部分及北大西洋冬季季节区带Ⅰ的全部时，在冬季季节期内必须使用冬季北大西洋载重线。2023/2/1商船用区带、区域和季节期海图2023/2/1

(1)国际航行船舶--香港至苏阿尔港的恒向线以北至鸭绿江口中国沿海海域：热带：4月16日至9月30日；夏季：10月1日至4月15日。以南中国沿海海域：热带：1月21日至9月30日；夏季:10月1日至1月20日。悬挂缔约国国旗的外国籍船舶仍应执行《1966年国际船舶载重线公约》的规定。(2)国内航行船舶--汕头以北的中国海域：热带：4月16日至10月31日；夏季：11月1日至4月15日。以南的中国海域：热带：2月16日至10月31日；夏季：11月1日至2月15日。(二）我国沿海海区的划分1.2.1货物分类.1海运货物的一般分类方法（按货物形态、装运方式及运输特性分）。1.2.2货物性质.1货物的物理、化学、生物与机械性质及主要影响因素；.2货物性质对货物运输的影响。1.2.3货物包装.1货物包装的作用与分类（包括特殊包装与裸装）；.2常见普通杂货包装的缩写符号。1.2.4货物标志.1货物标志的分类（按与货运有关的主标志、副标志及注意标志3大类分）；.2货物标志的作用与识别。考试大纲要求第四节有关货物的基础知识2023/2/11.按货物形态和装运方式：

1)杂货（Generalcargo）是指以某种包装或裸装形式运输的货物。(1)普通杂货（Normalgeneralcargo）使用普通杂货船运输的包装或裸装形式的货物，包括非整船运输的固体散货和液体散货等，通常批量较小(2)特殊杂货（Specialgeneralcargo）使用专用船舶或配有特殊设备的杂货船运输的包装或裸装形式的货物（一）、货物分类2023/2/11.按货物形态和装运方式：

2)散装货物（Bulkcargo）是指无包装、不记件以散装形式运输的货物。(1)固体散装货物（Solidbulkcargo）直接装船而不需包装和标志的大批量运输的块、粒、粉、末等形状的固体货物(2)液体散装货物（Liquidbulkcargo）直接装船而不需包装和标志的大批量运输的液体货物。液体散装货物一般用专用液体散货船运输。

3)集装箱货物（Containercargo）指将一定数量的包装、裸装或散装货物装入集装箱内作为一个货运单元运输的货物。（一）、货物分类2023/2/1

2.按货物特性及运输要求：

1)危险货物（Dangerouscargo）指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在装卸、储存或运输过程中如处理不当，可能会引起人身伤亡、财产毁损或造成海洋污染的货物。

2)特殊货物（Specialcargo）指除危险货物外的那些性质特殊、在运输过程中易影响其他货物或易被其他货物及环境所影响的货物，如气味货、扬尘污染货、冷藏货、吸湿货等。

3)一般货物（Normalcargo）指其性质对运输无特殊要求的货物。（一）、货物分类2023/2/11.货物的物理性质1)吸湿性和发汗性2)冻结性和熔化性3)膨胀性和物理爆炸性4)放射性2.货物的化学性质1)锈蚀性2)自热性3)自燃性4)化学爆炸性5)腐蚀性二、货物性质2023/2/13.货物的生物性质

1)腐败性是指货物在常温下运输引起内部微生物大量繁殖，营养成分分解而腐败变质的性质。主要影响因素是温度、酸碱度、氧气浓度及外界的紫外线、射线及溶液的渗透压等。2)霉变性是指某些货物受霉菌的作用而发生霉变的性质。影响货物霉变的主要因素是水分和温度。4.货物的机械性质

是指货物及其包装所具有的抵抗外界的压力和机械冲击的能力，可用耐压强度（单位为kPa）和允许冲击加速度（单位为g）来表示。与海上运输有关的货物机械性质主要有易碎性和脆弱性等。（形式主要为破碎、变形、渗漏、结块、散捆等）

二、货物性质2023/2/1

根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮或外壳统称为货物包装（Package）1.货物包装的作用

1)防止货物水湿、污染、损坏、散漏或短缺，保证货物本身的质量完好和数量完整（完整性）

2)防止某些危险货物本身对人身的伤害和其他危险对外界的影响（安全性）

3)便于货物的搬运、堆码、装卸及理货（便捷性）

三、货物包装2023/2/1

2.货物包装的分类

1)按包装的作用可分为外包装和内包装：

(1)外包装（Outterpackage）又称运输包装，主要用来防止货物因碰撞、挤压或跌落而受损以及防止货物的散落，同时坚固的外包装便于货物的装卸。外包装一般是硬包装。

(2)内包装（Innerpackage）又称商品包装，主要用来防潮、防震、防异味污染、防气味散失等。内包装一般是软包装。三、货物包装2023/2/12)按照包装的形式，货物包装又可分为箱、捆、袋、桶，以及特殊包装、裸装等。

(1)箱（Case）包装：如木箱（Case、Box、Chest）、纸板箱（Carton）(2)捆（Bale）包装：如捆包（Bale）、蒲包（Mat）、布包（Burlap）(3)袋（Bag）包装：如麻袋（Gunnybag）、布袋（Clothbag）、牛皮纸袋（Paperbag）、编织袋（Knittingbag）、集装袋（俗称太空包）（Flexiblefreightcontainer）(4)桶（Drum）包装：如铁桶（Drum）、罐（Can）、听（Tin）、大琵琶桶（Barrel）(5)特殊包装（Specialpackage）：如瓶（Bottle）、坛（Jar）、篓（Basket）、笼（Cage）、钢瓶（Cylinder）(6)裸装（Unpacked）：如盘（Coil）、卷（Roll）、捆（Bundle）、块（Pig）、件（Piece）三、货物包装2023/2/1

在有关货运单证上经常看到上述包装的缩写符号，如C／S、Bxs、Ctns、Bls、Bgs、Brls、Drms、Botls、Bdls、Pkgs、Pcs等。3)危险货物包装危险货物包装按其适用范围可分为通用包装和专用包装，详见第九章——“危险货物运输”。三、货物包装2023/2/1

Crate

Crate亮格箱2023/2/1

Bale捆包2023/2/1

Bale2023/2/1Drum2023/2/1PlasticDrum2023/2/1

Bundle2023/2/1

Pallet托盘

2023/2/1Pallet2023/2/1Pallet&Fork2023/2/1FlexibleContainers

集装袋太空包2023/2/1FlexibleContainers2023/2/1为便于货物的运输和识别，由发货人涂刷（或拴挂或粘贴）在货件两端的文字、符号和图案通称为货物标志。包括主标志、副标志和注意标志等。1.运输标志

主标志和副标志是为货物收发、交接和运输提供必要的方便条件，故又统称为运输标志。

1）主标志(Mainmark)货物标志的主体，是货物运输中识别同批货物的基本标志。通常用文字或代号表示，其内容有收货人名称、贸易合同编号或信用证编号和发货符号等。在有关的货运单证如装货单、舱单、提单上都要记录主标志的内容。

四、货物标志2023/2/12）副标志(Countermark)

主标志的补充，其内容包括发货港、卸货港、货物品名、规格、编号、尺码、重量等。

⑴货名（descriptionofgoods）一般指具体标准运输名称，以英文和生产国家两种文字书写

(2)目的港(DESTINATION)

文字直接写出到达港的全名，不得使用简称、缩写和代号

四、货物标志2023/2/1

(3)件号(PACKAGENUMBER)

它是用来辅助主标志区分货组和计算包件的数量。①按顺序号逐件编排，如NO.1,NO.2等②按货组编制统号。对货件品质、规格相同的大批量货物，可以分组，每组均使用相同的批组编号，如NO.201/300或NO201-300表示品质规格完全相同序号自201至300一组货件中的某一件③按货组编制组合号。将件号、总件号和批号组合编制，如NO.8/20-5表示该票货物是第5批，共20件，此件为第8件④成套设备可编制套号如SET②-3/8表示该件货物为第2套、共八件中的第三件

(4)货物的重量和尺码(WEIGHTANDMEASUREMENT)

货件尺码指外包装或裸包装货件的外形尺寸

通常标明毛重(GROSSWEIGHT)

净重(NETWEIGHT)

四、货物标志2023/2/1

2.注意标志（CautionarymarkorCaremark）

注意标志又称辅助标志，多是各种形象的图案并辅以文字说明，用以显示货物的性质以及提示有关装卸、搬运和保管的注意事项，对减少货损、保证货物、设备及人身安全都起着重要作用。

1)指示标志又称保护标志，用以提示在装卸作业、存放保管货物、开启包件等方面的注意事项。

2)危险货物标志也称警戒标志,用于标志危险货物，表示其所属类别及特性。

四、货物标志2023/2/13.原产国标志（originalmark）是国际贸易中特殊需要的一种标志，表明货物在哪个国家生产。不少国家禁止无原产国标志的货物进口，大多数国家对不符合原产国标志规定的进口商品要处以罚款。标注的原因：1）标志出口国，树立国家信誉；2）根据互惠或歧视等贸易关系，收取关税税率的依据；3）可以据此辨认出禁止进口的国家；4）维护本国利益，防止与别国的混淆。

四、货物标志1.2.5货物计量.1货物计量概念与常用计量方法；.2货物自然减量的概念及影响因素。1.2.6货物积载因数和亏舱率.1亏舱、亏舱率的概念及影响其大小的因素；.2包括与不包括亏舱的积载因数的概念及其相互之间的关系；考试大纲要求第四节有关货物的基础知识2023/2/11.计重货物（Weightcargo）是指按其毛重进行计量并据以计算运费的货物，在运价表中用“W”

标记。计重货物的计量单位为重量吨，如公吨（Metricton）、长吨（Longton）、短吨（shortton）等。（1长吨=1016kg，1短吨=907kg）国际惯例，每一公吨的货物其体积小于40ft3(1.1328m3)我国远洋，每吨货物体积小于1m3

计重方法：定量包装法、衡重法、液货计量法、水尺计量法五、货物计量(重量、体积或件数)2.容积货物（Measurementcargo）是指按其体积进行计量并据以计算运费的货物，在运价表中用“M”标记。计量单位为容积吨,也称尺码吨。国际惯例，每一公吨货物体积超过40ft3，以40ft3为1容积吨。我国规定，每一吨货物其体积大于1m3，以1m3为1容积吨。容积货物通常以其最大外形尺寸进行丈量，即满尺丈量。五、货物计量(重量、体积或件数)2023/2/13.“W／M”

，按其重量吨和容积吨的高者计算运费。注意：容积吨只在计算运费时作为容积货物的计量单位，而货物的装运和交接等，均以货物的重量吨和（或）件数作为依据。4.货物计件货物的件数可