第06章 物流管理与控制

第六章

物流管理与控制第一节物流管理机构组织结构是描述组织的框架体系，一个组织通过对任务和职权进行分解、组合就形成了一定的组织机构。组织结构设计方面的理论称为组织设计理论。一般来说，物流管理机构是从全局出发对整个公司的物流活动进行管理的机构，对分散在企业各个部门的物流管理业务实行一元化领导。也可以说将任务分散了的物流予以系统化的机构就是物流管理组织机构。物流管理机构由进行日常物流业务的现场(工厂、分公司、营业所、物流中心等现场部门)和作为职能部门的总公司的物流组织(如物流部、物流管理部、物流系统部等)组成。在企业机构中没有比对物流管理机构的看法分歧更大的了。因为物流部门的定位不确定，物流管理机构也不确定。也就是说，只有确定物流组织的地位之后，物流管理机构的形式才能随之确定。物流管理机构的性质是依其按功能来组织还是按部门来组织而有所不同。企业对于物流工作开展的早晚，或对其改革热情的高低，可以直接反映在物流机构的管理上。第二节物流成本管理一、物流成本的特点与分类(一)物流成本的特点物流成本与其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山和效益背反(交替损益)现象。物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分。这一部分是可见的，常常被人们误解为它就是物流费用的全貌，其实只是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已，如图6-1所示。效益背反现象，是物流成本的另一个特点。物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里是不同部门管理的领域。因此，这种部门的分割，就使相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾。系统工程的主要目的在于从系统高度寻求总体的最优。图6-1物流冰山(二)物流成本的分类1．以费用范围为基础的物流成本分类企业物流成本由于所考虑的费用范围不同，会产生各种广义、狭义的物流成本概念。最狭义的物流成本，仅把生产厂家向外部支付的物流费用算作物流成本。除此之外，若再加上企业内消费掉的物流费用，则是一般的生产企业狭义的物流成本。当在此基础上再将材料的物流费用包括进来，就形成了生产企业广义的物流成本。再拓展开来，除这些制造企业物流费用外，再将销售业的费用也包括进来，才是最广义的物流成本。2．以活动为基础的物流成本分类根据以活动为基础确定物流成本的方法，可将物流成本归类为三大项：直接成本、间接费用和日常费用。二、影响企业物流成本的因素竞争性因素产品因素空间因素(一)竞争性因素市场环境变幻莫测，充满了激烈的竞争，企业处于这样一个复杂的市场环境中，企业之间的竞争也并非单方面的，它不仅包括产品价格的竞争，还包括顾客服务的竞争；而高效的物流系统是提高顾客服务的重要途径。如果企业能够及时可靠地提供产品和服务，则可以有效地提高顾客服务水平，这都依赖于物流系统的合理化，而企业的顾客服务水平又直接决定了物流成本的多少，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的。企业必须对竞争作出反应，而每一个回击都是以物流成本的提高为代价的。影响顾客服务主要体现在以下方面。1．订货周期2．库存水平3．运输(二)产品因素产品的特性不同也会影响物流的成本，主要体现在以下方面。1．产品价值2．产品密度3．易损性4．特殊搬运(三)空间因素空间因素是指物流系统中工厂或仓库相对于市场或供货点的位置关系。若工厂距离市场太远，则必然要增加运输费用。三、降低物流成本的途径(一)物流合理化物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。物流各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据实际物流流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本，而是要通盘考虑。因此，设计一个合理的物流服务方案需要广博的知识及广泛的调查。(二)物流质量加强物流质量管理，也是降低物流成本的有效途径，这是因为只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗，从而保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。(三)物流速度提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。海尔公司提出的“零运营资本”，就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度，来缩短整个物流周期，加大资金的利用率，从而达到零运营资本。美国生产企业的物流周期为平均每年16～18次，而我国还不到2次，也就是说，生产同样的东西，我们需要的资金是美国企业的8～9倍。由此可见，在我国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大。(四)物流人才21世纪的竞争是人才的竞争。使物流合理化，提高物流服务质量及加快物流速度，这些都需要专业的人员去做，他们的技能，工作的方法、态度，都将间接影响企业物流成本的大小。要想发展物流，实现现代化物流，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，制定出培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法，给他们创造一个良好的工作环境。第三节物流质量管理一、物流质量的定义物流质量的概念既包含物流对象的质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含工作质量，因而是一种全面的质量观。物流质量内涵丰富，其主要包括以下内容。(一)商品的质量保证及改善(二)物流服务质量(三)物流工作质量(四)物流工程质量图6-2物流质量衡量体系图二、物流质量管理的特点物流质量管理必须满足两个方面的要求，一方面是满足生产者的要求，因为物流的结果，必须保证生产者的产品能保质保量地转移给用户；另一方面是满足用户的要求，即按用户要求将其所需的商品送交给用户。管理的对象全面管理的范围全面全员参加管理三、物流质量的衡量(一)物流时间时间的价值在现代社会的竞争中越来越凸显出来，谁能保证时间的准确性，谁就获得了客户。由于物流的重要目标是保证商品送交的及时，因此时间成为衡量物流质量的重要因素。然而，在货物运输中，中国现行运输管理体制在一定程度上制约了不同运输方式之间的高效衔接，减缓了物流速度。对铁路运输而言，我国虽进行了5次大规模提速，部分铁路干线货运时速已达120km/h，但与发达国家相比还十分落后，技术时速较低，而且散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间约5h。公路运输营运货车平均车日行程仅200km左右，车辆工作效率约60%。城市内运输由于道路面积增长与车辆增长不适应，因而车辆运输速度不断下降。在一些大城市，平均车速已下降到每小时15km，严重影响了城市物流效率。由此可见，物流质量的提高还依赖于物流大环境的改善。(二)物流成本物流成本的降低不仅是企业获得利润的源泉，也是节约社会资源的有效途径。在国民经济各部门中，因各部门产品对运输的依赖程度不同，运输费用在生产费用中所占比重也不同。有关资料显示，物流费用占商品总成本的比重，从账面反映已超过40%。(三)物流效率物流效率对于企业来说，指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物流系统的整体构建。对于社会来说，衡量物流效率是一件复杂的事情。因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动内容和形式不同，必须采用不同的方法去分析物流效率。四、物流质量的指标体系一般来说，物流服务目标质量指标，包括物流工作质量指标和物流系统质量指标两个系列。以这两个指标为纲，在各工作环节和各系统中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。整个质量指标体系犹如一个树状结构，既有横向的扩展，又有纵向的挖掘。横向的主干是为了将物流系统的各个方面的工作都包括进去，以免遗漏；纵向的分支是为了将每个工作的质量衡量指标具体化，便于操作。没有横向的扩展就不能体现其广度，没有纵向的挖掘就不能体现其深度。(一)服务水平指标满足顾客的要求需要一定的成本，并且随着顾客服务达到一定的水平时，再想提高服务水平，企业往往要付出更大的代价，所以企业出于利润最大化的考虑，往往只满足一定的订单，由此便产生了服务水平指标。可以预见，服务水平越高，企业满足订单的次数与总服务次数之比就越高。(二)满足程度指标服务水平指标衡量的是企业满足订单的次数的频率，但由于每次订货数量的不同，所以仅以此来衡量是不完全的，于是就产生了满足程度指标，即企业能够满足的订货数量与总的订单的订货数量之比。(三)交货水平指标我们知道，时间的准确性对于物流来说，是衡量其质量的重要方面，因此建立交货水平指标也很重要的。交货水平指标是指按期交货次数与总交货次数的比率。(四)交货期质量指标交货期质量指标衡量的是满足交货的时间因素的程度，即实际交货与规定交货期相差的日数(天)或时数(时)。(五)商品完好率指标保持商品的完好对于客户来说是很重要的，即交货时完好商品量或缺损商品量与总交货商品量的比率(%)。宝洁公司在进入中国市场初期，其货物都是通过铁路运输的，由于中国缺乏专业的物流公司，因而其商品完好率很低。也可以用“货损货差赔偿费率”来衡量商品的破损给公司带来的损失，对于一个专业的物流公司来说，由于自身的服务水平有限导致商品的破损，要付出一定的赔偿金额，这部分金额占同期业务收入总额的比率(%)即是“货损货差赔偿费率”。(六)物流吨费用指标物流吨费用指标，即单位物流量的费用(元/t)，这一指标比同行业的平均水平低，说明运送相同吨位货物费用较低，则此公司拥有更高的物流效率，其物流质量较高。第四节物流标准化一、物流标准化的定义物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。物流标准化包括以下3个方面的含义：(1)从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准。(2)研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准。(3)研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流大系统的标准统一。二、物流标准化的形式制定物流标准化要通过以下形式。(一)简化简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。如果对产品生产的多样化趋势不加限制地任其发展，就会出现多余、无用和低功能产品品种，造成社会资源和生产力的极大浪费。(二)统一化统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。物流标准化要求对各种编码、符号、代号、标志、名称、单位、包装运输中机具的品种、规格、系列和使用特性等实现统一。(三)系列化系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；同时也把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。系列化是使某一类产品的系统结构、功能标准化形成最佳形式。系列化是改善物流、促进物流技术发展最为明智而有效的方法。例如，按ISO标准制造的集装箱系列，可广泛适用于各类货物，大大提高了运输能力，还为计算船舶载运量、港口码头吞吐量和公路与桥梁的载荷能力等提供了依据。(四)通用化通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。通用程度越高，对市场的适应性越强。(五)组合化组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合并的标准化形式。对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。三、物流标准的种类(一)大系统配合性、统一性标准1．基础编码标准2．物流基础模数尺寸标准3．物流建筑基础模数尺寸4．集装模数尺寸5．物流专业名词标准6．物流单据、票证的标准化7．标志、图示和识别标准8．专业计量单位标准(二)分系统技术标准分系统技术标准主要有运输车船标准、作业车辆标准、传输机具标准、仓库技术标准；包装、托盘、集装箱标准，包括包装、托盘、集装系列尺寸标准，包装物标准、货架储罐标准等。四、物流标准化的基点(1)集装是物流标准化的基点。为了确定这个基点，人们将进入物流领域的产品(货物)分成了3类，即零杂货物、散装货物与集装货物。(2)物流全系统标准化取决于和集装的配合性。具体来讲，以集装系统为物流标准化的基点，这个基点的作用之一，就是以此为准来解决全面的标准化。因此，必须实现集装与物流其他各个环节之间的配合性：①集装与生产企业最后工序(也是物流活动的初始环节)，即包装的配合性。②集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。③集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑(净高度、门高、门宽、通路宽度等)的配合性。④集装与保管条件、工具、操作方式的配合性。⑤集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间