国际贸易实务PPT完整版

国际贸易实务课程目录第一章国际贸易术语第二章国际贸易的标的物第三章国际货物运输第四章国际货物运输保险第五章商品价格第六章国际货款的收付第七章商品检验、索赔、不可抗力和仲裁第八章交易磋商与合同的订立国际贸易术语第一章国际贸易术语一.贸易术语概述二.有关贸易术语的国际贸易惯例三.

对各种贸易术语的解释四.本章小结国际贸易术语（TradeTerms）定义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。一个国际贸易报价：USD13.5percaseCIFNewYork有关国际贸易术语的国际贸易惯例一,国际贸易惯例的定义：在国际贸易长期实践中形成的一些具有普遍意义的习惯做法和解释二,国际贸易惯例的范围：国际上一些组织、团体就国际贸易某一方面，如支付、运输、价格等问题的解释或订立的规则。国际上一些主要港口的传统惯例或行业惯例。各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定。三,国际贸易惯例的地位：非强制性，可被各国所超越；指导性：应用强制性（一旦订入合同，具有强制性）；是判决、裁决之依据。国际贸易惯例一,《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw-OxfordRules）二,《1941年美国对外贸易定义修订本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)三,《2000年国际贸易术语解释通则》

(INCOTERMS2000)国际贸易术语的分类

（按INCOTERMS2000标准划分）InternationalChamberofCommerce于1936年首次制定，后来基本上十年一修订。INCOTERMS2000于2000年生效，是贸易术语解释最多、影响范围最广的贸易术语国际惯例。共有13个术语。E组（启运）EXWF组（主运费未付）FAS,FOB,FCAC组（主运费已付）CFR,CIF,CPT,CIPD组（到达）DAF,DES,DEQ,DDU,DDP主要贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP1.装运港交货贸易术语FOBFOB-FreeonBoard(…namedportofshipment)含义：卖方必须在指定装运港于合同规定装运期内将货物交至买方指定船上，并承担货物越过船舷为止的一切费用和货物丢失和损坏风险。FOBFCA和FOB的比较

相同：买卖双方风险、责任、费用的划分的原则基本相同。不同：风险：FOB下以船舷为界；FCA下以货交承运人为界适用范围：FOB：海运、内河运输FCA：各种运输方式和组合CPT和CFR比较相同：基本原则相同风险划分点与责任划分点分离风险在交货地转移卖方订立运输合同，交付运费同属装运合同不同适用的运输方式可能不同风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同FCA,CPT,CIP&FOB,CFR,CIF相同：风险、责任、费用划分的基本原则相同都是“凭单交货”，即卖方只要取得货运单据交给买方，就履行了交货义务，可收取货款。不同：适用的运输方式不同：CIP组适用于各种方式及其组合；CIF组适用于海运和内河运输交货和风险的转移地点不同装卸费用不同交货时间不同：CIF组下取得正式提单日即是交货日；CIP组下货交承运人后取得单据的签字日即是交货日投保的险别不同：CIF组仅为海洋运输险运输单据不同：CIF组下是cleanonboardB/L；CIP组依不同运输方式而定。国际贸易的标的物

第二章商品品名、品质、数量与包装一,商品品名二,商品品质三,商品数量四,商品包装商品品名NameofCommodity：交易标的物的描述，合同中所约定的商品的名称。具有义务和法律上的重要意义。品名条款：简式：仅写标的名称；繁式：标的名称与品质条款结合品名注意事项品名条款应订得明确具体，切实反映交易标的物的特点；实事求是：凡是做不到或没有必要的语句不要加入；尽可能使用国际通用名称———《联合国国际贸易标准分类SITC》，中英文皆备。选用合适的品名：为降低关税、方便进出口和节省运费开支，应选择于我方有利的名称合同中的品质条款凭说明成交的，要标明品名、规格/等级/标准/图样说明/牌号、商标/产地等凭样品成交的，要标明样品编号、寄样日期。品质规格复杂的商品，除按照样品外，还规定主要规格“QualityaspersampleNo.×××andtechniquefeatureindicatedintheillustrationsubmitted.”商品质量注意事项规定品质机动幅度正确使用表示品质的方法：可用一种，就避免使用两种或更多方法品质规定合理、科学：从产销实际出发；了解对方卫生、安全标准选择合理的指标商品数量QuantityofGoods合理约定商品数量的重要性：《联合国国际货物销售合同公约》第35条规定：按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。若卖方提交的货物数量大于约定的数量，则买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分种的全部或部分，但应按合同价格付款；若卖方交货不足，则应在规定的交货期内补足，并赔偿买方可能的损失。英国“货物买卖法”规定：对卖方未按合同约定的数量提交货物，视为违约。在卖方多提供了货物时，买方可以接受也可以拒收货物。货物的计量单位计量单位：按weight：metricton,longton,shortton,kg,gram,ounce,pound…按number:piece,pair,set,coil,bale,dozen,roll,ream,bag,case…按length:meter,foot,yard,inch,cm…按area:squaremeter,squarefoot,squareyard…按volume:cubicmeter,cubicfoot…按capacity:bushel,liter,gallon…度量衡制度：themetricsystem,theBritishsystem,theU.S.system,andtheInternationalSystemofUnitsbyISO约定合同数量条款的注意事项合同的数量条款明确规定合同数量：成交货物的数量成交货物的计量单位对于远期货物，可约定确定数量的方法约定合同数量条款的注意事项：条款必须明确具体：计量单位明确明确规定数量机动幅度一般不用about,circa,approximate数量机动幅度的把握合同中没有明确规定：原则上应与合同规定的数量一致在L/C下，散装货有5%机动幅度－UCP500第39条b项:合同中数量前加“约”合同中应明确规定“约”字代表的百分比L/C下，散装货有10%的增减－UCP500第39条a项:数量机动幅度大小要合适，根据货物习惯而定规定幅度分批装运时，各批和总量各有幅度商品包装PackingofGoods商品包装的种类：散装货bulkcargo裸装nudecargoPack外包装packing（运输包装）－将散件装入容器或以特定方式包扎内包装package（销售包装）运输包装(ShippingPackage)和销售包装(SalePackage)商品包装的标志包装标志：在外包装上用文字、图形、数字等制作特定的记号和说明事项，便于识别货物，方便装卸、运输仓储、检验和海关查验，便于收货人核定。Warningmark－关于易燃品、爆炸品、有毒品、具腐蚀性或放射性货物的警示，提醒有关人员加强防护措施Indicativemark－对具特殊性、易碎、易损、易变质货物，用文字或图形做出标示Shippingmark－唛头包括目的地名称/代号；收、发货人的代号；件号、批号；原产地、合同号、许可证号；体积，重量等。标准化运输标志：收货人或买方名称的英文简写；参考号，如运单号、订单号或发票号；目的地；件号。不用图形，不超过17字。中性包装(NeutralPacking)和定牌中性包装neutralpacking——在商品的内外包装上不体现生产国别、地名、厂名，也不体现牌号和商标的商品包装。定牌：注明买方指定的商标或牌号。无牌：既无生产国别，也无商标。注意事项：应审查外商提供的图样、文字、内容有无不妥之处应在合同中规定“如发生工业产权争议，或侵权行为应由买方负责”包装条款包装条款：买卖双方签订合同时，对商品的包装方式、运输标志及包装费的负担等，一般都要作出具体规定。国际货物运输

第三章国际货物运输一,国际货物运输方式二,装运条款三,运输单据国际货运方式海洋运输班轮line租船tramp陆地运输铁路公路航空运输班机scheduledairline包机charteredcarrier集中托运consolidation快件airexpressservice内河运输邮包运输联合运输陆空，陆海，海空联运集装箱运输大陆桥运输国际多式联运选择运输方式的参照因素产品的特点运输量的大小运输路线的长短市场对产品需求的缓急运费高低途中风险装卸地情况自然、气候条件国际间经济政治关系……国际海运的特点运量大运费较低：受气候等自然条件影响大，航期不稳定风险较大速度较慢海运船舶的经营方式－班轮班轮运输的特点具有“四定”的特点装卸费在运费中，船货双方不计滞期费和速前遣费。班轮的运费：按照班轮运价表计收。不同船公司或班轮公会的运价表不同。货方运价表：由常年有较大运输量的货主决定；双边协商：OPEN班轮运价表基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。在同一票货或同一提单下出现混装情况时，按“就高不就低”原则计费。附加费的种类班轮运价表的结构说明及规定商品表单项费率等级费率航线费率表附加费率表冷藏货或活牲畜费率表海运船舶的经营方式－租船TRAMP：没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。船舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。适用于大宗货物如粮食、油料、矿物、化工等运输。租船的类型定程租船VOYAGECHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。定期租船TIMECHARTER：船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。光船租赁BAREBOATCHARTER：船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。航次期租TIMECHARTERONTRIPBASIS－TCT：以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金。定程租船与定期租船的区别定程租船按航程租船，船租双方订定程租船合同；定期租船按期限租船，船租双方订定期租船合同。定程租船的船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管理，还对货物运输负责；定期租船的船方，仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运等由租船方承担。定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计费ratefreight，也有按航次包租金额计的lumpsumfreight，定程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费；定期租船的租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。影响定程租船运费的因素影响定程租船运费的因素租船市场运费水平；承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力；运费的支付时间；装卸费的负担方法；港口费用高低；船舶经纪人的佣金高低等。定程租船的装卸费——由承租人和船东协商船方负担装船和卸货费用/grossterms/linerterms船方管装不管卸/freeout/FO船方管卸不管装/freein/FI船方不管装卸/freein&out/FIO，适用于散货租船的注意事项不能租赁在政治、外交上与我国有矛盾、贸易上与我国无来往的国家的船不宜租赁二船东onwardcarrier，或只有一条船的小船东的船不宜租赁船龄在15年或15年以上的船，及耗油量大、无自动舱盖、无电动绞车的船租船市场租船市场是进行租船交易的场所，船东、租船人、租船经纪人构成了这个市场。租船经纪人/租船代理，其主要业务是按委托人（船东或租船人）的要求，为委托人寻找货运对象或合适的运输传播，收取佣金。中国租船公司是中国最大的租船代理。国际上最大的租船市场是伦敦租船市场，成交量占全球的30%。纽约租船市场以油轮为主，排名第二。定程租船合同的主要内容货物种类、重量、包装的明确规定对承租人是否拥有货物的选择权数量需规定机动幅度－船舶的满载量，没装满要付空舱费deadfreight；若装不下，要向承租人赔偿港口明确装运港对于贸易合同中有2个以上装货港或卸货港的，租船合同中应作相应规定，并给承租人以港口选择权船期——受载期laydays：船舶最早可以抵达和最迟必须抵达装运港的候装期限（一般2-3周）运费：规定运费率或整船包干支付方式：航空运输航空运输的种类：班机\包机\集中托运\快件航空运输的承运人航空运输公司－实际承运人，办理从启运机场至到达机场的全程运输航空货运代理公司：作为货代－负责办理航空货运的订舱，交接货和报关等；作为航空公司的货代－办理接货并以航空公司承运人身份签发航空运单。航空运输的运费：包括从启运机场到目的机场的运价，不包括其他额外费用。一般按重量（公斤）或体积重量（6000立方厘米折合1公斤），从高不从低。客运货物按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价。装运港和目的港与海运合同的衔接班轮的挂靠港口portofcall－在海运合同中须选择贸易合同中在装运港和目的港均能停留装卸的班轮租船运输定程租船的起讫港口，须是贸易合同中装运港和目的港定期租船的交船地点，须是贸易合同中的装运港；还船地点，须是贸易合同中的目的港了解世界各大港口的情况：气候、冰冻期、重名分批装运和转船分批装运——一个合同项下的货物分若干批或若干期装运转船——在海运情况下，指在装运港和卸货港间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输中，指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输……装运通知adviceofshipmentFOB成交：卖方应在约定装运期开始的前30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。FOB/CFR/CIF成交：出口装船后，及时通知买方FCA/CPT/CIP成交：货交承运人后，将货物交付的具体情况以及交付承运人的日期电告买方运输单据——海运提单海运提单Oceanbilloflading,B/L的性质和作用货物收据receiptofthegoods－提单作为承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。物权凭证documentoftitle－提单在法律上具有物权凭证的作用，承运人在货抵目的港后向提单的合法持有人交付货物。而提单也可背书（endorsement）转让，从而转让货物的使用权。提单还可用于抵押贷款。运输契约的证明evidenceofthecontractofcarriage－提单是持有人和托运人间的运输契约，提单条款规定了承、托双方的权利、义务、责任和豁免。（班轮vs.租船）运输单据－海运提单提单背面条款－班轮提单背面常有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人、托运人间，承运人、收货人及提单持有人间的权利和义务的主要依据。但船方往往在提单中加入越来越多的免责条款，使货主的利益失去保障。三个统一提单背面条款的国际公约：1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》/《海牙规则》TheHagueRules1968年《布鲁塞尔议定书》/《维斯比规则》TheVisbyRules1978年《联合国海上货物运输公约》/《汉堡规则》TheHamburgRules运输单据－海运提单的种类2按提单收货人抬头的不同记名提单straightB/L不记名提单bearB/L指示提单orderB/L按提单内容的繁简全式提单longformB/L简式提单shortformB/L按提单的使用效力正本提单originalB/L副本提单copyB/L按出具提单的人OceanB/L货运提单/全程提单/分提单/运输商提单HouseB/L铁路运输单据 国际铁路联运运单承运货物收据cargoreceipt——通过铁路对港澳出口的货物，因国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，而使用的特定性质和格式的单据。对外办理结汇的凭证收货人提货的凭证格式和海运提单类似航空运单AirWaybill承运人与托运人间的运输契约承运人或其代理人签发的货物收据承运人核收运费的依据海关查验放行的必备单据非物权凭证种类主运单masterairwaybill－由航空公司签发分运单houseairwaybill－由航空货运代理公司签发多式联运单据MTD多式联运单据——证明多式联运合同及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据性质多式联运合同的证明多式联运经营人收货的收据和凭以交货的凭证按发货人的要求，可做成可转让的，也可做成不可转让的UCP500第26条规定。邮包运输单据邮包收据parcelpostreceipt——邮政运输的主要收据，可作为邮局收到寄件人的邮包后签发的收据收件人凭以提取邮件的凭证在邮包发生损坏或丢失时索赔和理赔的依据邮寄证明certificateofposting——邮局出具的证明文件，证实所寄发的单据或邮包确已寄出和作为邮寄日期的证明。其与邮包收据上的寄发地盖戳和批注日期即为装运或发运地和日期专递收据courierreceipt——特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的凭证。其上注明的专递或快递机构的名称并盖戳、签字并经证实，表明取件或收件日期，即为装运或发运日期国际贸易运输保险第四章运输保险概述运输保险关系人投保人insured保险人insurer运输保险方式：海上运输险陆运险空运险邮包运输险关注点：险别、费率、金额等国际货物运输保险一,海上货物保险承保范围二,我国海洋货物运输保险条款三,伦敦保险协会海洋运输货物保险条款四,国际货物运输保险实务与合同中的保险条款五,陆运,空运货物与邮包运输保险风险与损失risk&loss风险是造成损失的原因风险海上风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险外来风险海损的分类海上损失：被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的损坏或灭失。全部损失(TotalLoss)实际全损（ActualTotalLoss）推定全损(ConstructiveTotalLoss)共同海损(GeneralAverage)单独海损(ParticularAverage)部分损失(PartialLoss)共同海损与单独海损的区别比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损仓至仓条款W/Wclause保险责任的范围从运离保险单载明起运仓库、开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库。或在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货）若在60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，以该货物起运时终止，或在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此终止当货物在FOB、CFR、FCA、CPT术语下，由买方投W/W时，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均不能取得赔偿。因为保险条款规定，赔偿时被保险人（买方）应对保险标的具有保险利益；而此时货物所有权还属于卖方。保险索赔时效和除外责任保险索赔时效——从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮起算，最多不超过2年。保险除外责任被保险人的故意行为或过失wilfulmisconductoftheassured造成的损失属于发货人责任引起的损失在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷及特性、市价跌落、运输延迟引起的损失属于海洋运输货物战争险和罢工险规定的保险自然范围和除外责任伦敦保险协会海运货物保险条款

INSTITUTECARGOCLAUSES/ICCICC的种类协会货物条款A－－类似CIC的一切险协会货物条款B－－类似CIC的水渍险协会货物条款C－－仅承保“重大意外事故”风险协会战争险条款（货物）InstituteWarClauses(Cargo)协会罢工险条款（货物）InstituteStrikesClauses-Cargo恶意损害险条款MaliciousDamageClausesICC(A)、ICC(B)、ICC(C)与战争险、罢工险，都可作为独立的险别投保。而恶意损害险则属于附加险别。ICC及海运货物战争险条款对保险期限的规定同我国CIC的规定大体相同，但规定更详细。前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保陆上运输货物保险陆运货物险别基本险陆运险overlandtransportationrisks－相当水渍险一切险－相当海运一切险附加险－陆运货物战争险（火车）除外责任：与海运除外责任相同责任起讫：W/W索赔时效：≤2年基本险承保责任范围陆运险自然灾害，和意外事故的全损、部分损失；合理施救、救助费用。陆运一切险陆运险承保责任范围一般外来原因造成的全损或部分损失陆运货物战争险（火车）责任范围同海运战争险执政者、当权者或其他武装集团的扣留、拘留引起的承保运程的丧失和挫折而造成的损失责任起讫以货物置于运输工具为限，启运地火车至目的地火车如不卸离火车，以火车到达目的地当天午夜起48小时如中途转车，以火车到达中途站当天午夜起满10天为止，在此期限内重新装车续运，则保险恢复有效航空货运保险险别分类基本险：运输险/一切险附加险：战争险航空货运险承保范围：①自然风险②意外风险③合理费用一切险：①；②造成的全损和部分损失除外责任：同海运责任起讫：W/W航空货运战争险保险责任：赔偿在运输中，战争、敌对行为或武装冲突及各种常规武器和炸弹所造成的货物损失（核武器不算）责任起讫邮运保险险别分类基本险：邮包险/一切险附加险：战争险责任起讫：是被保险货物经邮局收讫并签发邮包收据时开始生效，直至该项货物到达保险单所载明目的地邮局送交收件人为止。但保险货物到达目的地后在邮局保管的最长保险责任期限，以邮局发出通知书给收件人当日午夜起算15天为限国际贸易货物运输保险投保人的保险利益原则：只有对保险标的物具有保险利益的人才能投保FCA,FOB,CPT,CFR由买方投保被保险人在投保时具有预期的保险利益赔偿时被保险人须具有保险利益选择保险险别的考虑因素货物本身的性质运输工具、路线政治、经济形式货物残损规律保险金额：出口由投保人自行决定or以CIF/CIP术语成交时，在合同中明文规定or合同中未规定时，保险金额按CIF/CIP价格的110%投保，若FOB价格和海运费已知，则CIP/CIF＝（FOB＋F）/（1－（1＋投保加成）×保险费率）进口－外贸公司一般同保险公司订有稳定的保险合同IA＝FOB/FCA×（1＋平均运费率＋平均保险费率）IA＝CFR/CPT×（1＋平均保险费率）交付保费保险费率的高低视货物损失率、赔付率、国际市场保险费水平而定。故不同货物、不同目的地、不同运输工具、不同险别的保险费率有差别。商品的价格第五章出口核算公式几个概念：出口总成本出口销售外汇净收入——按FOB销售所得的外汇净收入出口销售人民币净收入——出口商品FOB价的人民币价格盈亏核算的几个指标：出口商品盈亏率＝（出口销售人民币净收入－出口总成本）/出口总成本×100%出口商品换汇成本＝出口总成本￥/出口销售外汇净收入$出口商品盈亏率＝（汇率－换汇成本）/换汇成本出口创汇率＝（成品出口外汇净收入－原料外汇成本）/原料外汇成本×100%）常用价格换算FOB价换算成其他价CFR＝FOB＋FCIF＝（FOB＋F）/（1－保险费率×投保加成）CFR价换算成其他价FOB＝CFR－FCIF＝CFR/（1－投保加成×保险费率）CIF价换算成其他价FOB＝CIF×（1－投保加成×保险费率）－FCFR＝CIF×（1－投保加成×保险费率）作价办法定价策略日本：价格低，但其交易条件对卖方有利，明低暗高西欧：价格高，但交易条件对买方有利固定价格：在合同中明确规定非规定价格——活价openprice具体价格待定－在合同的价格条款中规定定价时间和定价方法暂定价格－在合同中初步规定一个价格，作为开立信用证的依据，待双方确定最后价格后再进行最后清算作价标准有代表性的商品交易所的价格主要商品的主要集散地价格国际市场价格结合销售市场价格双方协商部分固定价格，部分非固定价格价格调整条款国际货款的收付第六章银行保函国际结算目录0.1结算工具0.2支付方式货币票据有证无证支票本票汇票信用证托收汇付区别支付方式的选择汇票DRAFT定义：我国1995年票据法：出票人签发的，委托付款人在见票时或在指定日期无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。英国票据法：汇票是一个人向另一个人签发的、要求在见票时或在将来的固定时间或可以确定的时间，对某人或其指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令order。示例：支票CHECK/CHEQUE支票定义——由银行存款人签发，要求银行见票时即（见票即付）从其帐户中无条件地支付一定金额给指定人或持票人的书面支付命令。支票的必要项目：无条件书面支付命令、一定金额、付款银行名称、出票人签字、受款人名称或其指定人或来人抬头等。种类：记名支票和不记名支票保付支票CERTIFIEDCHECK银行支票；一般支票和划线支票CROSSCHECK旅行支票汇付REMITTANCE汇付——即汇款，付款人主动通过银行或其他途径将款项汇给收款人。当事人汇款人REMITTER——汇出款项的人或企业收款人PAYEE/BENEFICIARY汇出行REMITTINGBANK——受汇款人委托汇出款项的银行汇入行PAYINGBANK——受汇出行委托解付汇款的银行，又称解付行。汇付的种类信汇M/T——汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权其向指定收款人解付一定金额。信汇无需发电报，费用比电汇低，但收款时间慢。电汇T/T——汇出行应汇款人的申请，用电报或电传或SWIFT通知其在国外的分行或代理行（汇入行），向指定收款人解付一定金额。电汇速度快但费用较高。凭证票汇D/D——汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人。票汇的汇入行无需通知收款人提款，由收款人持票登门，且汇票常可转让流通。信用证LetterofCredit，L/C信用证——由银行（开证行）依照客户（申请人）的要求和指示或自己主动，在符合信用证条款的条件下，凭规定单据向第三者（受益人）或其指定方进行付款，或承兑和/或支付受益人开立的汇票；或授权另一银行进行该项付款，或承兑和/或支付汇票；或授权另一银行议付。信用证的性质——银行信用信用证的特点信用证付款方式是银行信用－开证行的第一付款责任信用证是独立于合同之外的自足的文件信用证付款实行凭单付款的原则

信用证的作用对出口商的作用保证出口商凭单取得付款在外汇管制和进口管制的情况下，出口商若按时收到信用证，则说明进口商已得到当局使用外汇的许可，具有收取外汇的保证。可取得资金融通－打包放款PACKINGCREDIT、押汇对进口商的作用可取得物权凭证保证按时、按质、按量收到货物提供资金融通开证行开证本身即是一种资金融通在假远期信用证方式下，信用证是远期付款的，但进口商可先行付款赎单对银行的作用——增加收入国际保理公司向出口商提供的服务范围对进口商的资信调查及评估，并根据进口商的资信情况批出信用额度。出口商可按信用额度决定所签合同的金额。代收货款及作应收账款管理；可提供足额风险担保，若进口商在付款到期日拒付，则进口保理商在到期日后90天无条件支付不超过其已批准的信用额度的货款部分，为出口商提供足额风险担保。提供资金融通的便利，若出口商要求，可在发货后，凭发票从出口保理商处获取85%左右的货款，利率一般为正常的银行贷款利率。中国银行与国际保理商连锁组织FactorsChainInternational/FCI保持密切联系，并已和美国、德国、新加坡、香港、瑞典等国的保理商签订了保理协议。该行的出口保理业务可向出口商提供的服务内容与一般的国际保理业务基本相同商品检验、索赔、不可抗力和仲裁

第七章商品检验一,商品检验二,索赔三,不可抗力四,仲裁商品检验商品检验commodityinspection——第三方商品检验机构对进出口商品的品质、数量、重量、包装、卫生、安全等项目进行测定和分析，并出具相应的检验证书。相关法律规定2002年《中华人民共和国进出口商品检验法》第5条及1992年《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》英国《1893货物买卖法》第34条－买方在卖方交货前应有合理的机会验货。《联合国国际货物销售合同公约》38条－买方须在可行的最短时间内验货。商品检验条款的内容检验时间与地点检验机构检验证书检验依据与检验方法复验检验证书的作用作为证明卖方所交货物的品质、重（数）量、包装以及卫生条件是否符合合同规定的依据作为买方对品质、重（数）量、包装等条件提出异议、拒收货物、要求理赔、解决争议的凭证作为卖方银行议付货款的一种单据作为通关验放的有效证件作为证明货物在装卸、运输中的实际情况，明确责任归属的依据合同中的索赔条款（一）异议和索赔条款：一方如违反合同，令一方有权提出索赔损失赔偿的办法和金额索赔依据索赔期限（二）罚金条款不可抗力ForceMajeure不可抗力——买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生了合同当事人既不能预见，又无法预防的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的当事人一方，可根据合同或法律的规定，免除不履行合同的责任，或延期履行合同不可抗力的范围通常包括由于自然原因引起的，如地震、水灾、飓风、大雪、暴风雨等由于社会原因造成的，如战争、政府禁令、封锁等各国对自然原因引起的灾害解释较一致，而对社会原因引起的意外事故有分歧不可抗力是免责条款，买卖双方倾向于扩大不可抗力的范围以减少己方的责任和义务国际公约和各国法律的解释《联合国国际货物销售合同公约》第四节第79条：“当事人对不履行义务，不负责任，如果他能证明此种不履行义务，是由于某种非他所能控制的障碍，而且对于这种障碍，没有理由预期他在订立合同时能考虑到或能避免或克服它或它的后果。”英美法的“合同落空frustrationofcontract”－合同签订后，不是由于双方当事人自身的过失，而是由于事后发生了双方当事人意想不到的根本性的不同情况，致使订约的目的受到挫折，因而未能履行合同义务，当事人得以免除责任大陆法的“情势变迁”/“契约失效”－不属于当事人的原因，而发生了意想不到的变化，致使合同不可能履行，或对原来的法律效力需做相应的变更一般原则意外事故须是发生在合同签订之后不是由于合同当事人双方自身的过失或疏忽造成的意外事故是当事人双方所不能控制的、无能为力的合同中的不可抗力条款Ⅰ不可抗力事故的范围概括规定——不订明哪些现象属于不可抗力事故，只进行笼统的规定，如“由于公认的不可抗力原因”等。容易引起争议具体规定——在合同中规定属于不可抗力事故的现象，发生这些现象而使当事人无法履行合同或无法如期履行合同时，可以免责。还要规定应由何机构出具发生事故的证明文件综合规定——列明双方已达成共识的各种不可抗力，并加上“