国际海上货物运输

国际海上货物运输法国际海上货物运输的方式及特点指不同国家港口之间的货物运输，即启运港和目的港在不同国家境内的海上运输（又称远洋运输）班轮运输（linertransport）租船运输（carriagebycharter）国际海上货物运输的方式及特点班轮运输：航运公司按照既定的航线和预先公布的船期表接收多个货主的货物进行的运输。规律性强：预先规定的时间、一定的航线上和港口之间、经常性营运。运费稳定：按货物的数量和价格计收。提单具有重要作用：又称提单运输。国际海上货物运输的方式及特点租船运输：由租船人与出租人签订租船合同，约定由租船人租用出租人的船只从事某个期间或某个航次的运输活动。无固定船期、航线、港口和航行日期运费（租金）随各地区不同时期的市场行情而定主要适用于运输大宗或散装货物（如糖、油、谷物、矿石、煤等）可分为航次租船（voyagecharter）、定期租船（timecharter）和光船租赁（bareboatcharter）（一）提单的含义及性质1.提单的含义（billoflading）指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。货物收据合同证明物权凭证提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题2、提单的内容正面条款（基本上属于和货物运输有关的信息和数据）（1）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明：（2）承运人的名称和主营业所（3）船舶的名称（4）托运人的名称（5）收货人的名称（6）装货港和在装货港接收货物的日期（7）卸货港（8）提单的签发日期、地点和份数（9）运费的支付（10）承运人或者其代表的签字2、提单的内容背面条款（作为承托双方权利义务的依据，多则三十余条，少则也有二十几条，通常包括如下内容）定义条款、管辖权与法律适用条款、承运人责任条款、承运人责任期间条款、装货卸货和交货条款、赔偿金额条款、危险货物条款、舱面货活动物运输条款、选港货条款、转运换船联运转船条款、共同海损条款、新杰森条款等等提单运输中的法律问题3.提单的性质（1）提单是承运人按照提单记载收到货物的证明，即货物收据（receiptforgoodsshipped）应记明货物的名称、数量、表面状况、标志等重要情况在托运人手中和托运人以外的第三方提单持有人手中，证据效力不同：前者，初步证据；后者，绝对证据提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题2.提单的性质（1）提单是承运人按照提单记载收到货物的证明，即货物收据（receiptforgoodsshipped）《海商法》第77条除依照本法第七十五条的规定作出保留外，承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证据；承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予承认。

2.提单的性质（2）提单是托运人和承运人之间订有国际海上货物运输合同的证明（evidenceofthecontractofcarriageofgoodsbysea)先有运输合同，后有提单签发提单是承运人单方面制作和签发提单在承运人和托运人以外的第三方提单持有人之间是”运输合同”本身提单运输中的法律问题2.提单的性质（3）提单是货物的权益凭证(documentoftitle)——物权凭证谁持有提单，谁就取得在目的港提货权；即使是真正的收货人，如没有提单，也无权提取货物（法定占有凭证，而非所有权凭证）提单运输中的法律问题（二）提单的种类1.以货物是否装船分为已装船提单和收货待运提单。2.按收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指示提单。3.以提单上是否有不良批注分为清洁提单和不清洁提单。提单运输中的法律问题根据提单签发时间不同已装船提单（shippedB/L）：同一票货物全部装进船舱或装上舱面并经大副签收后，根据托运人要求，由承运人、船长或代理人签发给托运人的提单。收货待运提单（receivedforshipmentB/L）：承运人收到并掌管托运货物等待装船期间，经托运人要求所签发的提单。《海商法》第74条货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单；承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。提单运输中的法律问题根据收货人抬头记名提单（straightB/L）：记明货物交付或指定给具体人的凭证。【用于个人物品、展览物品、贵重物品等】不记名提单（openB/L）：指发货人没有指明任何收货人，收货人栏内仅注明“交与持有人”（tobearer）的提单。【转让手续简便，但安全性差】指示提单（orderB/L）：指根据托运人、收货人、或其他有权处理提单所列货物的人经背书指示交付货物的提单。提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题背书：在票据上签名，票据所规定之权利由背书人转让给被背书人。

记名背书：有权指示的人在提单上记载自己的和被背书人双方的名字空白背书：指示人只在提单上记载自己的名字而不记载被背书人。

有权指示的人指提单正面“收货人”栏目记载的人；“收货人”栏记载“凭指示”，即为空白指示提单，由托运人指示。根据提单上是否有不良批注清洁提单（cleanB/L）：指对货物外表未加不良批注的提单。不清洁提单（uncleanB/L）：明显声明货物及或包装有缺陷的提单。

以保函（letterofindemnity）换取清洁提单提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题对于“以保函换取清洁提单”的不同认识：有的国家认为无效；有的国家认为方便国际贸易《汉堡规则》：保函对包括受让提单的收货人在内的第三方一概无效；在承托之间有效，除非承托共同欺诈收货人；发生欺诈时，承运人不能依据保函向托运人索赔。提单运输中的法律问题根据提单签发的时间与实际不符的状态预借提单：货物尚未全部装船或货物虽已由承运人接管，但尚未装船的情况下签发的提单。倒签提单：指在货物装船后签发的，但提单的签发日期早于货物实际装船的日期的提单。提单运输中的法律问题（三）调整提单运输的相关国际公约思考：为什么要有专门调整提单运输的相关立法？交由合同自由原则不能解决吗？《海牙规则》《海牙——维斯比规则》《汉堡规则》《鹿特丹规则》1.承运人的法定义务谨慎处理使船舶适航的义务妥善而谨慎地照料货物的义务直航义务（不得进行不合理绕航）

提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题1.承运人的法定义务——谨慎处理使船舶适航（seaworthiness）的义务《海牙规则》第3条第1款：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。”主观标准：谨慎处理（duediligence）客观标准：船舶的抗风险能力船舶的航行能力船舶的适货能力提单运输中的法律问题1.承运人的法定义务——谨慎处理使船舶适航的义务船舶的抗风险能力：船舶能够抵御海上常见风险和自然灾害。【视海区、船舶类型、季节、气候等原因而定，没有划一标准】船舶的航行能力：船舶应具备的完成航海并将货物安全运抵目的港的客观条件【包括船员配备、装备船舶、为船舶配备供应品】船舶的适货能力：货舱及其设备对所运货物的适应程度提单运输中的法律问题1.承运人的法定义务——谨慎处理使船舶适航的义务船舶适航的时间要求《海牙规则》：开航前和开航当时。《汉堡规则》：谨慎处理使船舶适航的义务贯穿于整个航程之中。1.承运人的法定义务——管货义务（careofcargo）《海牙规则》第三条第二款：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。”

管货标准主观上，谨慎（carefully)采取一切合理措施防止减少货损客观上，妥善（properly）建立起一个良好的工作系统管货环节提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题1.承运人的法定义务——直航义务如何理解“不得进行不合理绕航”？为了救助的目的（实际救助；企图救助）为了其他合理需要2.承运人的责任期间（periodofresponsibility）（1）《海牙规则》:舷到舷/钩至钩。《海牙规则》第1条“货物运输，包括自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间”

（2）《汉堡规则》：接至交。提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题3.承运人的责任限制(limitationofcarrier’sliability)（1）《海牙规则》：每件或每一计费单位赔偿100英镑，除非当事人在提单中注明了更高价值。（2）《维斯比规则》：每件或每一单位为1万金法郎，或按毛重每公斤30金法郎，以较高者为准。（3）《汉堡规则》：每件或每一货运单位835计账单位（特别提款权SDR）或相当于毛重每公斤2.5计账单位的金额，以较高者为限；迟延交付货物造成的经济损失的赔偿限额是交付货物运费的2.5倍4.承运人的免责事由（1）航海过失：即驾驶或管理船舶过失。（2）火灾：《海牙规则》规定承运人对火灾所引起或造成的灭失或损坏概不负责，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；而《汉堡规则》则取消了火灾免责，但要求索赔人承担举证责任。【举证顺序】（3）天灾、海上或其他可航水域的危险或意外事故。提单运输中的法律问题4.承运人的免责事由（4）战争或武装冲突（5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者执法扣押。（6）罢工、停工或劳动受限。（7）为救助或企图救助海上人命或财产而进行的绕航。（8）托运人、货物所有人或他们的代理人的行为提单运输中的法律问题4.承运人的免责事由（9）货物的自然特性或者固有缺陷（10）包装不善或标志不清（11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷（12）任何其他非承运人过失原因——杂项免责条款。承运人引用该项免责，不仅要证明自己没有过失，而且要证明其代理人或雇用人没有过失。承运人往往是在无法引用前述免责事项时才援用本项为自己辩解。提单运输中的法律问题《海牙规则》实行的是不完全过失责任制。《汉堡规则》实行的是完全过失责任制，但保留了火灾由托运人或货方举证的规定。提单运输中的法律问题提单运输中的法律问题船舶开航前人员不够，但中途港补充上了。其后由于恶劣天气，货物受损。承运人主张海难免责。但货主认为船舶开航时是不适航的，因此承运人应对损失负责。以《海牙规则》分析，你怎么看？船舶在A港妥善装载了一批货物后，驶往B港，在B港装载另一批货物时由于操作不当，造成船舶不稳定。该船继续驶往C港，且又加载了一些货物。离开C港之际，由于在B港装载的货物发生移动，船舶倾覆，船货全损。货主主张船舶不适航，是否成立？提单运输中的法律问题一批羊毛被装载在船舶前舱，后舱装载的是食糖。食糖在中途港被卸下后，船舶前倾，残留在后舱的糖水渗过木制舱壁损坏了羊毛。承运人是否应负责？托运人将商店急需的一批货物交给承运人运输。但承运人在中途绕航，导致货物比正常运输晚两个月才到达目的地，结果引起商店关门2个月，造成很大损失。承运人应否负责？（提示：根据《海牙规则》？根据《汉堡规则》？）提单运输中的法律问题承运人进行提单项下的运输，据提单记载有1000包黄麻在装货港装船。但是在卸货港交货时发现只有988包。承运人主张原本装运时就少两包，因此不承担短货责任。你怎么看？提单运输中的法律问题5.托运人的义务和责任提交约定货物的义务及时办理主管机关要求的各项手续并递交承运人提供准确信息的义务对危险货物或有害货物的说明义务支付运费的义务（预付运费/到付运费）收取货物的义务提单运输中的法律问题6、索赔和时效《海牙规则》：承运人将货物交付给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形式提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运人已按提单规定交付货物的初步证据。如果货物的灭失和损坏不明显，则收货人应在收到货物之日起3日内将索赔通知提交承运人。（《汉堡规则》延长到15天，迟延交货的索赔通知时限为收货后60天）除非从货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼，承运人和船舶，在任何情况下，都应免除对灭失或损坏所负的一切责任。（《维斯比规则》多了“协议延长”的规定；《汉堡规则》为两年）租船运输

租船合同是指船舶出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行货物运输的合同。按租赁方式不同，租船合同可分为航次租船合同、定期租船合同和光船租赁合同。（一）航次租船合同定义：指由船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，按约定的一个航次或几个航次运输货物，由承租人支付约定运费的货物运输合同。（参见《海商法》第92条）

租船运输

按照这个合同，船方保留船舶的所有权和占有权，并雇佣船长和船员，船舶的经营管理亦由其负责；承租人不直接参与船舶的经营事宜，只承担运费、货物装卸费、船舶滞期费等费用。租船运输（一）航次租船合同特点出租人负责船舶的运营并负担费用（如船员的工资、伙食，船舶的维修保养、保险、检验等）合同中约定货物的名称或种类、数量及装卸港口承租人按约定使用舱位并按装卸货物的数量支付运费照料货物的义务以合同约定为准约定货物装卸时间和滞期/速遣费的计算方法租船运输（一）航次租船合同基本条款《海商法》第93条规定：“航次租船合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费以及其他有关事项。”租船运输（一）航次租船合同基本条款1、船舶规范：船名、船舶国籍、船级、船舶吨位2、预备航次：船舶自前一个合同约定的卸货港至新合同约定的装货港的一般航程（受载期和解约日条款）3、货物条款（种类、数量）4、装卸条款（装卸港口、装卸费用、装卸时间）5、滞期费和速遣费6、责任终止和留置（二）定期租船合同指船舶出租人向承租人提供配备船员的船舶，由承租人在约定期间内按照约定的用途使用，并支付租金的货物运输合同。（参见《海商法》第129条）租船运输特点（1）船方保留船舶的所有权和占有权，在租期内负责船舶的