车站模板支架方案

上海市政建设有限公司轨道交通10号线二期工程2标施工情况汇报2016年1月18日汇报内容1编制依据及工程概况2施工部署及要点5质量管理6安全、文明施工管理3支架施工方案4进度、验收计划7应急预案1编制依据及工程概况编制说明：上海轨道交通10号线二期工程土建2标双江路站、高桥西站的主体车站立柱以上的盖梁混凝土结构施工，以及站厅层、站台层的梁、板等混凝土结构的施工编制依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）《钢结构高强螺栓的设计施工及验收规程》（JGJ82—2011）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）《组合钢模板技术规范》（GB50214—2001）《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ194-2009）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（DGJ08-2077-2010）10号线二期工程土建2标全长约3.1km，包括两个车站（双江路站、高桥西站）、三个区间（高架起点～双江路站区间；双江路站～高桥西站区间；高桥西站～高桥站区间）的施工。国帆路站双江路站高桥西站高桥站港城路站基隆路站停车场汇报内容

高架起点至双江路站区间双江路站至高桥西站区间双江路站高桥西站高桥西站至高桥站区间出入场线拟建项目部西西双江路江泉路中高路友谊河江东路浦东北路1、2标全长约3.1km；2、合同造价34403.571709万元；3、合同施工工期519天，

计划开工日期2015年11月30日，

竣工日期2017年5月1日。高架起点～双江路站桩基（238根）现浇简支箱梁23跨钢-砼叠合梁1跨挂篮连续梁3跨

承台（桥台）、立柱（27个）上部结构（27跨）双江路站桩基（218根）

地上三层桥建合一承台、立柱（10个）车站主体框架（地上三层）双江路站～高桥西站桩基（239根）现浇简支箱梁24跨连续梁3跨

承台、立柱（27个）上部结构（28跨）高桥西站

桩基（210根）

地上三层桥建合一承台、立柱（11个）车站主体框架（地上三层）高桥西站～高桥站桩基（根）现浇简支箱梁34跨预制小箱梁22跨挂篮连续梁3跨

承台、立柱（43个）上部结构（59跨）建设单位：上海轨道交通十号线发展有限公司勘察单位：中船勘察设计研究院有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院（集团）有限公司

上海市城市建设设计研究总院监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司施工单位：上海市政建设有限公司工程概况高架车站主要工程内容部位部位数量备注双江路站墩柱10根

盖梁13榀

桥台2榀

主体3层框架结构顶棚

轻钢顶棚附属用房

1幢三层砼框架结构，设备用房双江路站

车站采用单柱墩加双层盖梁结构支撑体系，车站纵向为8跨，跨度为8*18m，车站之间设置纵向框架梁工程概况高架车站主要工程内容高桥西站部位部位数量备注高桥西站墩柱10根

盖梁13榀

桥台2榀

主体3层框架结构顶棚

轻钢顶棚附属用房

1幢三层砼框架结构，设备用房车站采用单柱墩加双层盖梁结构支撑体系，车站纵向为8跨，跨度为8*18m，车站之间设置纵向框架梁工程概况车站混凝土结构概况高架车站纵断面图高架车站横断面图施工条件气象、水文、地质情况施工沿线周边环境现浇箱梁施工期，高温、雨季对工程施工的影响较大拟建场区属于上海地区“滨海平原”地貌类型，均为平原地形，地形总体开阔平坦、河港密布拟建场地浅部地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水和地表水沿线水域：跨越河流主要有西新河与高新河，跨西新河桥现浇箱梁施工须结合水上作业的相关管理要求，做好河道保畅和安全施工。沿线路口：工程沿港城路自西向东依次穿过双江路、江泉路、中高路、浦东北路（江东路）等路口，港城路东西走向，双向六车道为沥青路面结构周边环境：现状港城路周边有较多民居与厂家，道路上方架空线繁多，工程环境复杂2施工部署及要点高桥西站双江路站施工分段总体施工部署

根据总体进度计划安排，立柱、盖梁、站厅层梁与板、站台层梁与板采用分层、分段、流水施工分层、分段及施工流水车站结构采用竖向分层、纵向分段施工措施，每根立柱为一施工单元，立柱浇筑完成拆除模板后，搭设支撑架施工站厅层楼板、纵梁及板下盖梁，养护14d后，搭设支撑架施工站台层板、纵梁及板下盖梁，并根据变形缝、后浇带位置分段浇筑模板支架设计及施工控制要点模板支撑体系设计支撑体系横断面图一（车站两端）支撑体系横断面图二（车站中部）3支架施工方案Φ48碗口式满堂支架设计支撑体系设计（1）支架：碗口支架采用Φ48x3.5mm碗口式钢管满堂支撑（局部车行道上方采用型钢搭设门洞（2）底模：结构底模全部选用18mm覆面木胶合板（3）侧膜：结构侧模选用18mm覆面木胶合板，格栅采用100×100@300方木竖向背楞，采用2根

Φ48×3.5mm配Φ16mm对拉螺栓横档，横档间距60cm，对拉螺栓间距30cmx60cm。4.4m高盖梁支架计算φAf=35.3KN经计算，高4400盖梁N=28.19KN<35.3KN结论：盖梁立杆稳定性满足要求。2.8m高盖梁支架计算φAf=35.3KN经计算，高4400盖梁N=19.20KN<35.3KN结论：盖梁立杆稳定性满足要求。4.4m盖梁底模计算底模板：承载力计算σ=M/W=10.6N/mm2＜[σ]=25N/mm2（满足强度要求）挠度按3跨连续梁计算υ=0.32mm＜[υ]=0.5mm（满足刚度要求）底模次楞：承载力计算σ=M/W=1.55N/mm2＜[f]=9.9N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.03mm＜[υ]=0.75mm（满足刚度要求）σ=M/W=178.7N/mm2＜[f]=205N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.92mm＜[υ]=1.5mm（满足刚度要求）底模主楞：承载力计算2.8m盖梁底模计算底模板：承载力计算σ=M/W=6.9N/mm2＜[σ]=25N/mm2（满足强度要求）挠度按3跨连续梁计算υ=0.21mm＜[υ]=0.5mm（满足刚度要求）底模次楞：承载力计算σ=M/W=1.0N/mm2＜[f]=9.9N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.02mm＜[υ]=0.75mm（满足刚度要求）σ=M/W=116.4N/mm2＜[f]=205N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.6mm＜[υ]=1.5mm（满足刚度要求）底模主楞：承载力计算梁侧模模板：承载力计算σ=M/W=11.7N/mm2＜[σ]=25N/mm2（满足强度要求）挠度计算υ=0.71mm＜[υ]=0.75mm（满足刚度要求）次楞：承载力计算σ=M/W=4.62N/mm2＜[f]=9.9N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.31mm＜[υ]=1.5mm（满足刚度要求）对拉螺栓计算：经计算，高2800梁的对拉螺栓承受荷载N=12.2KN<17.8KN，满足要求。纵梁支架计算φAf=35.3KN经计算，高4400盖梁N=24.15KN<35.3KN结论：盖梁立杆稳定性满足要求。纵梁底模计算模板：承载力计算σ=M/W=10.36N/mm2＜[σ]=25N/mm2（满足强度要求）挠度计算υ=0.68mm＜[υ]=1mm（满足刚度要求）次楞：承载力计算σ=M/W=4.0N/mm2＜[f]=9.9N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.3mm＜[υ]=1.5mm（满足刚度要求）σ=M/W=159.3N/mm2＜[f]=205N/mm2（满足强度要求）挠度按2跨连续梁计算υ=0.7mm＜[υ]=1.5mm（满足刚度要求）底模主楞：承载力计算Φ609钢管组合支架（门洞）设计组合支架结构设计组合支架从下到上由4个部分组成，分别是条基、钢管、纵梁、横梁，钢管与条基之间设置850*850*16预埋钢板用螺栓连接。条形基础条形基础设置于车道两侧，条基宽1～1.2m，高70～110cm（条基顶面控制水平），采用C30钢筋混凝土结构。条基主筋为HRB400Φ16mm，箍筋为4肢HPB300Φ10mm@300mm，基础上方预埋厚度16mm钢板钢管

钢管型号为Φ609，壁厚16mm。钢管横向间距按照行车需求，统一为4.5m钢管联接示意图纵梁及横梁钢管顶部纵向通长设置50#工字钢

纵梁（联系梁），纵梁上部铺设40#工字钢横梁，横梁间距60cm。组合支架布置组合支架横断面图（1）组合支架纵断面图（1）组合支架布置组合支架横断面图（2）组合支架纵断面图（2）组合支架验算1）门洞H400横梁验算纵横截面及支架位置1）门洞H400横梁验算A、4.4m盖梁下方横梁验算计算简图B、2.8m盖梁下方横梁验算位移：跨中最大-1.6mm，两端分别为0.7mm、-10.1mm（小

于4700/400=11.75mm，满足规范要求）应力：上缘组合应力，最大98.7MPa（小于205MPa，满足规范要求）2.8m高盖梁下方门洞设计与4.4m高门洞设计相同，根据上述计算，可满足规范要求C、纵梁下方横梁验算计算简图位移：跨中最大-0.189mm，两端分别为0.084mm、-7.1mm（小于4700/400=11.75mm，满足规范要求）应力：上缘组合应力，最大52.7MPa（小于205MPa，满足规范要求）门洞H500纵梁验算4.4m盖梁下方H500型钢2.8m盖梁下方（外侧）H500型钢2.8m盖梁下方纵梁（内侧）H500型钢小盖梁下方H500型钢纵梁下方H500型钢以上弯矩、位移、应力均满足规范要求Φ609钢管验算钢管受压应力值为：σ=N/ΦA=64.2＜f=205N/mm2,满足强度要求基础验算1）4.4m盖梁下方条基道路结构层底面应力为：σ=107KPa<120KPa，满足要求2）外侧条基4.4m盖梁下方条基外侧条基条基底面应力为：σ1=391.6KPa<9600KPa，满足要求。道路结构层底面应力为：σ2=109KPa<120KPa，满足要求。3）外侧条基内侧条基条基底面应力为：σ1=204.4KPa<9600KPa，满足要求。道路结构层底面应力为：σ2=54KPa<120KPa，满足要求。基础验算支架预压支架观测点平面布置示意图

本工程选取最先浇筑的站厅层盖梁、纵梁、楼板的支架及该处的门洞支撑作为预压单元。（1）

加载及卸载顺序分级加载，依次为单元内预压荷载值的50%、100%、110%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。（2）

加载方法每级加载2h后，应先停止下一级加载，对支架沉降量进行一次监测，观测完成后即可进行下一级加载。（3）

观测布点要求观测点布设在主横梁上，纵梁、楼板支架的观测点设置于两端立柱处、跨中及1/4跨、3/4跨处，盖梁支架监测点设置于立柱处、1/4跨、3/4跨及悬臂端。门洞处的支架检测点设置于门洞钢管处及门洞跨中处。4进度、验收计划验收计划及标准1）模板支架搭设及拆除过程中的整体稳定性、模板支架使用过程中的稳定性等作为本工程的重大风险源2）应严格按照JGJ166、JGJ130、JGJ162、JGJ59、JGJ194等规范对脚手钢管材质、扣件、场地地基、立杆基

础、立杆间距、大小横杆、杆件搭接、扣件联接、纵横及水平剪刀撑、脚手架宽度及高度、安全通道、防护栏杆及网、脚手架接地、登高设施等内容要求进行验收，确保脚手架施工安全。3）脚手架验收应根据现场条件分批、逐段验收，验收合格后方可搭设下一段支架。5质量管理质量保证措施1、严格执行业主的各项质量要求2、成立专门测量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要的控制项目列出（轴线、基线、水准、标高、桩

号），并进行有效的控制3、严格按照操作规程进行施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程管理小组有权暂停施工。经过商定的施工方法，不得擅自改变4、工程管理小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训，5、加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育工作，每一项工程施工前都要进行施工技术交底6、工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业

7、施工过程中加强管理，跟踪检查，保证箱梁支架施工过程严格按照方案要求进行搭设6安全、文明施工管理主要安全技术措施1）防撞设施及警示标