驻站联络员工作指南

9驻站联络员工作指南一、施工及路用列车的开行1、凡影响行车的施工、修理作业，不得利用列车间隔进展〔特别规定的慢行施工除外〕，都必需纳入天窗。线路、桥隧、信号、通讯、接触网及其他行车设备的施工、修理，力争开通后不降低行车速度。〔技规305〕2、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影位。施工方案应以铁路局命令下达有关站、段及施工单位。运输时，由铁道部批准。〔技规306〕3、封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工预备，按批准的施工方案〔临时封锁区间抢修施工时除外〕，在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。出实际施工命令。施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设限速运行。(《技规》第307条)4、遇有施工又必需接发列车的特别状况时，可按以下施工特定行车方法办理：⑴、车站承受固定进路的方法接发列车。施工开头前，车站须将〔有关道岔密贴确实认及具体的加锁方法，由铁路局规定。显示，以不超过60km/h速度进站。〔其通信记录装置须作用良好〕将行车凭证号码〔路票为记录号码、绿色许可证为编号〕和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。其他具体安全行车方法，由铁路局规定〔技规309〕5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。过时，其安全措施及运行方法由铁路局规定〔技规310〕6、路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，依据施工负责人的要求，按调车方法进入指定地点〔技规311〕7、凡阻碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，制止开工。线路未恢复到放行列车的条件，制止撤施工主体单位负责划分各单位范围及分界〔技规313〕8、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应在车站行车将线路恢复到准许放行列车的条件。9、在小于线间距6.5m的邻线施工时，防护人员应准时通知停顿施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置结实。〔技规314〕二、驻站联络员的职责1、负责办理施工要点登记手续。2、准时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更状况，确认后，马上向工地防护员发出预报、确报或变更通知。3、驻站联络员必需监守岗位，如因事临时离开时应有人代替。4、防护用通信设备必需妥当保管，常常检查试用，保证在使用时性能良好。5、与工地防护员通话时，必需严格执行复诵制度，防止错听，并准时记录通话内容。附件：行车设备施工登记簿的填写234责人、设备治理单位及协作施工单位人员的签认。封锁的起止时间，以及车站确认签字。10字。11三、驻站联络员的根本要求1、驻站联络员应经过培训、考试合格的人员担当。2生产任务、作业地点、作业内容、人员分工状况等。带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者马上修复或更换。340min号楼)签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系、作业内容等及办理登记运统-46)，不得随便离开运转室(信号楼)。4把握收工时间。5、驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态，把握施工现场和列车运行状况，做好邻线通过列车时的安全防护，把控重点，把握好施工预备状况、人员机具、安全措施落实状况。6、时刻与施工负责人保持联系；觉察施工存在问题、需要协调解决的事项等特别时，准时通知车站值班员和施工负责人。7、封锁施工完毕，依据施工负责人或工地防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。向供电调度消退作业停电命令。四、驻站防护要令程序1、提前(40min)到掌握施工区段的车站运转室，向车站值班员签到，核对当天作业施工打算。2、向供电调度汇报作业组到达待命状况。3、向车站申请施工封锁或占用(填写《行车设备施工登记簿》)，需说明所用时间。4、等待接令，并向工作领导人汇报驻站防护及要令状况，汇报相邻区段是否有其他单位部门的施工及状况。5、接令：⑴接供电调度公布停电命令，共同核对作业内容，作业范围、地点、时间；停电牵引变电所、停电馈线、停电范围。围(里程标)、封锁时间、返回时间、命令号、公布人、签章人、施工主体单位及车次与车号相符。或跟班安全员共同确认。6、向工作领导人传达列车调度、供电调度公布命令内容，并核对。7、坚守驻站防护，将运转室掌握台上反映的行车事项，或其他单位工作领导人提示停电、封锁剩余时间。8、消退命令：⑴、与工作领导人核对施工封线、设备、行车等防护已撤除，人员、常返回。⑵、向供电调度申请本次作业已完成，恳求消退本次作业命令。调度是否办理好消退封锁或占用手续。9、与工作领导人汇报本次施工作业消退封锁、停电时间状况，并与工作领导人确认驻站防护事项；得到工作领导人同意前方可离开。五、驻站防护防止列车误入停电区的安全措施进展作业时，应做好以下预防措施：1、区间接触网停电⑴、确认车站值班员不得向接触网停电的区间发出电力机车，全帽”。⑵、区间停电检修区间接触网作业，不阻碍列车运行或向无接电力机车牵引后，方公布调度命令办理。⑶、确认车站值班员是否通知机车乘务员要确认信号(包括进路表示器)，避开电力机车进入接触网停电区。⑷、在电力、内燃机车共用的区段，在机车启动前，与车站值班员确认牵引机车是“电力”还是“内燃”机车，以免错放线路影响施工及人身安全。2、车站线路接触网停电车组。⑴、执行登记制度。接触网检修前，由接触网驻站员依据施工负电(或带电)作业范围。经车站值班员签字成认后，方可通知作业。⑵、挂牌制。车站某一股道停电后，应与车站值班员确认，在掌握台按钮、手柄或其《站细》规定明显位置，揭挂“停电”表示牌；恢复供电后，准时撤除。⑶、加锁制。非电气集中车站，将道岔扳至不能进入停电股道的位置并加锁。⑷、加卡制。当馈线或股道停电后，在该馈线或股道的手柄或按⑸、确认制。停电的车站内停有电力机车时，应通知电力机车司机降下受电弓。⑹、戴帽制。依据掌握台按钮或手柄的外形大小，制造成。当股道停电后，在相应措股道按钮或手柄上戴“安全帽”，以到达保护的目的，防止错办进路。恢复供电后准时撤除。3、驻站防护须留意的根本领项学问，能监控车站掌握台的显示。⑵生疏本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护据、相关记录簿的填写格式。⑶生疏管内线路、站场运行线路，清楚本次作业防护员姓名、防护地点；封线位置(杆号、公里数)，以及本次人工作业组的