遥控器使用手册

JR-3810前言常常见到很多爱好者拥有不错的飞行技术,但却不会设定遥控器。当直升机需要调整时,就必须托付他人代为设定,但别人设定的参数，不见得会符合自己的需求。当您的技术越精湛，您将会觉察对遥控器的设定会越细腻,甚至会觉得八通道遥控器已经不能满足您的要求。所以自己学会设定遥控器才是根本之道。JRX-3810分为两种版本,机械式微调(3810)与数字式微调(3810ADT)。X-3810的程序设定分为两大局部:系统设定模式(SystemSet-upMode)及功能模式(FunctingMode),必需先进入设定模式，选择一个模型号码来设定各项根本参数后,才可进入功能模式作细致设定。面板开关说明图背板说明图舵机接线图X-38108个按键，具体功能如下：·UP：先上键，选择功能工程。同时按下UP及DN可进入或退出功能模式。·DN：向下键，选择功能工程。同时按下UP及SEL可进入系统或功能模式。·SEL：选择键，换页或指示。←CH：向左键，移动游标指示箭头。CH→：向右键，移动游标指示箭头。·+：增加键，增加设定值。·-：削减键，削减设定值。·CLR：去除键，说有参数复位。X-38108个通道英文及中文名称如下：HRThrottle油门。IL：Ailero，副翼。LE：Elevato，升降舵。UD：Rudde，方向舵。EAGea，收轮脚。UXPitch/Aux关心频道。UX：关心频道。UX：关心频道。系统设定模式(SystemSet-upMode)同时按压UP及DN键不放，再翻开遥控器电源，即可进入系统设定模式[ModelSEL]选择模型[MDLName]模型名称[TypeSEL]模型类型[MDLReset]资料重置[MODULAT.]电波调换方式[STICKMOD]摇杆模式[TRANSFER]资料传输INPUTSEL]输入选择[SWASHTYP]十字盘类型选择模型[ModelSEL]x-381010架模型的资料,为避开混淆,建议您为每一架模型取一个名称。拷贝功能[Copy]可以拷贝某一模型的资料到另一架模型设定资料内，便利把同一架模型设定成很多组的资12。模型名称[MDLName]可为模型取名称，模型的名称将会自动显示在屏幕上。为避开混淆，建议您为每一架模型取一个名称。模型的名称最多可以输入8各字节。选择模型类别[TypeSEL]X-3810可以操控直升机〔HELI〕、飞机〔ACRO〕及滑翔机〔GLID〕。请留意，当您选择了的模型类别后，不能直接关闭电源，必需按压UP或DN进入别的工程，或则同时按压UP及DN退出，或DN及SEL进入列表模式后，才能关闭电源，不然您选择的类别将不会被储存。资料重置[MDLReset]资料重置可以把目前模型的各项设定值设为出厂欲设值，假设您已经输入模型名称，资料重置的功能并不会转变模型名称，只会转变设定的资料。按压CLR便可将模型资料设为出厂欲设值。JR-3810遥控器使用手册其次页调变方式[MODULAT.]X-3810放射电波的调变方式可以选择S-PCM或PPM〔PulsePositonModulation-FM〕模式，请依照您使用的接收机类型来选择适宜的调变方式，正常时使用S-PCM模式。请注意，当您选择了的模型类别后，不能直接关闭电源，必需按压UP或DN进入别的工程，或则同时按压UP及DN退出，或DN及SEL进入列表模式后，才能关闭电源，不然您选择的类别将不会被储存。摇杆模式[STICKMOD]有四种摇杆模式可供您选择。欧美系统与日本系统的遥控器，左右摇杆所掌握的动作是不同的。欧美系统：左侧摇杆的上下方向掌握油门，左右方向掌握尾舵。右侧摇杆的上下方向掌握升降舵，左右方向掌握副翼。日本系统：左侧摇杆的上下方向掌握升降舵，左右方向掌握尾舵。右侧摇杆的上下方向掌握油门，左右方向掌握副翼。台湾地区的遥控器都是属于日本系统，所以您不需要变更摇杆模式，以免与别人不同。假设您真的有需要变更摇杆模式，可能需要翻开遥控器背盖来调整弹簧的位置。资料传输[TRANSFER]您可以传输全部已储存在遥控器内的资料，从一台X－3810遥控器传输到另外一台X－3810遥控器。使用＋及－来选择要传输资料的模型名称，然后按压CLR开头传输。为了避开遗失重要的资料，请再一次确认要传输资料的模型名称是否正确。假设您没插入教练线或没有关闭遥控器电源，则荧幕会如以下图所示：插入教练线及关闭遥控器电源后，则荧幕会如以下图所示：资料传输程序：请由“选择模型”[MODELSEL]的功能选项内选择出一架模型。将二台遥控器的电源关闭，同时按压UP及DN不放，再分别插入教练线到二台遥控器的DSC插座。按压UP或DN选择“资料传输”[TRANSFER]的功能选项，再同时按压UP及DN键进入。按压接收端遥控器的SEL键，直到荧幕显示“RECEIVE”(接收)的字样，再按压+或-来选择模型号码，最终按压CLR进入预备接收(Stand-by)模式。按压传送端遥控器的CLR键开头传输资料，此时计数器会从0％开头计数，当传输完毕后，两台遥控器的屏幕都会显示“ENDOK！”(传输成功)的字样。预备接收资料的屏幕画面：假设资料传输失败，计数器将会停顿计数，此时您可以按压CLR终止传输。假设传输过程发生任何错误，屏幕回显示“ERRORTxmismatch”。当接收端的计数器已经停顿或者看到“ERROR”的字样时，请检查教练线及DSC插座是否确实插入。承受端遥控器必需先进入预备承受(Stand-by)模式，然后才可以按压传输端遥控器的CLR开头传输资料。资料传输成功后，请检查承受端遥控器的资料是否正确。留意：当电池电量缺乏时，资料传输的功能将无法运行。输入选择[INPUTSEL]其次关心频道〔AUX2Channel〕的输入选择功能，使您可以选择由某一个开关、螺距微调旋钮或是油门锁定开关来掌握Aux2。假设您要使用Aux2来掌握陀螺仪的感度或是JRTEC-1000化油器，那么请保持本选项在制止〔INH〕位置。当您使用Aux2来掌握陀螺仪的感度时，也可以同时切换尾舵的大小动作比例。假设您选择由油门锁定〔ThrottleHold〕开关掌握，那么只有在启动油门锁定时，才可以切换陀螺仪的感度。JR-3810遥控器使用手册第三页十字盘类别[SWASHTYP]1.servo(NORM)、2.servo(180°)、3.servo(120°)、4.servo(90°)。1.servo便是一般模式(CCPM)，也就是只用一台舵机来掌握陀螺。3.servo就是CCPM模式，利用三颗伺服机来掌握十字盘，以混控的方式达成掌握副翼、升降舵及螺距的功能。CCPM由于传动机构最简洁、确实，而且使用三颗伺服机同时掌握十字盘，能减轻伺服机的负载，是目前最流行的掌握方式。至于2servos及4servos，因目前未有此种类型的十字盘掌握方式，在此不予介绍。1SERVO(NORM),那么在功能模式就不会消灭十字盘混控[SwashMix]的设定工程.(FunctionModel)先翻开遥控器电源,再同时按压UP及DN,即可进入功能模式.[D/R&EXP]大小动作比例及指数功能[REV.SW]伺服机正逆转[SubTrim]关心微调[TRVLADJ.]伺服机行程量[swashMix]十字盘混控[STNTTrim]绝技微调(3810ADT无此功能)[THROHold]熄火降落[THROCURV]油门曲线[PIT.CURV]螺距曲线[Inverted]倒飞曲线[ATS.Mix]上下跟轴/加速度混控[GYROSENS]陀螺仪感度[PROG.Mix1]1[PROG.Mix2]2[PROG.Mix3]3[FailSafe]失控保护[Trainer]教练功能[TIMER]计时器[SERVO]舵机出力显示器大小动作比例及指数功能[D/R&EXP]直升机的副翼、升降舵及尾舵都能使用大小动作比例的功能，可调整范围为0-125%.无论01的位置，出厂设定值或预设置皆为10001位置X－3810也供给副翼、升降舵及尾舵的自动大小动作比例设定的功能，由飞行模式开关来切换。指数功能(EXP)0%(LIN,线性)100%,1%的比例增加。指数功能只会影响摇杆中立点四周的灵敏度，并不会转变行程两的大小。假设设为正值，可使摇杆在中立点变得娇严峻。大小动作比例可以被定义为，由一个开关来转变伺服机的行程量或转动速率。由不同比例的行程量，您将会觉察摇杆掌握的灵敏度会相对地增加或削减。设定为大动作比例时灵敏度会增加。大小动作比例假设结合指数功能，可以使您更准确地调整摇杆的动作比例。自动大小动作比例及指数功能假设有设定自动大小动作比例的功能，当您切换飞行模式开关为Stunt-1或Stunt-2,或是把熄火降落开关切到ON时,副翼、升降舵及尾舵的大小动作比例，都会被切换到＃1的位置。假设自动大小动作比例的功能，有被设定到某一飞行模式，当您切换该飞行模式时，在D/R功能荧幕会消灭AUTO的字样.一旦自动大小动作比例的功能被启动(ACT),DR/EXP功能荧幕会消灭AUTO的字样.尾舵自动大小动作比例设定典型的大小动作比例设定如下:大小动作比例开关位置位置0(削减伺服机行程量,悬停用)位置1(最大伺服机行程量,绝技飞行用)例如:080%,1100%.JR-3810遥控器使用手册第四页伺服机正逆转[REV.SW]正逆转开关是以电子式的方法来逆转舵机的摇摆方向，全部8个通道都是具备逆转的功能，使您能更便利地安装舵机。关心微调[SubTrim]关心微调使您能以数位化的方式，微调舵机的中立点。全部8个通道都能独立地调整，可调整范围为舵机的摇臂有一字、十字及米字型，建议您尽可能以调整摇臂角度的方式来设定中立点。留意：请勿过度地使用关心微调，可能会超出伺服机的最大行程量。舵机行程量[TRVLADJ.]调整行程量的目的，是为了能准确地掌握舵机转动的最大角度。可调整范围为0-150%(0°-60°)，左右或上下方向可独立调整。出厂预设值皆为100%。行程量的设定共有两页，按压SEL来切换页次。调整行程量的设定值时，须协作移动摇杆来转变箭头位置。欲调整AUX2的行程量时，须先将[INPUTSEL]AUX2chInput设为HOLDSW，[GYROSENS]设为INH。然后才可以使用油门锁定开关(HOLDSW)来切换指示箭头在+或-的位置。十字盘混控[SwashMix]这个功能选项唯有先在系统设定模式的十字盘类型[SwashType]2-4颗舵机时才会消灭。CCPM是一种螺距混的类型，多颗舵机接连接至十字盘，并且共同推动螺距。X-3810供给四种十字盘类型的选择。一颗舵机(1servoNORMAL):这是最一般的十字盘类型,使用一颗伺服机来推动螺距。假设1servo(NORMAL),那就不会消灭[swashMix]的选项了.二颗舵机(2servos180degrees):使用二颗舵机推动了十字盘来转变螺距，相隔180度。三颗舵机(3servos120degrees):使用三颗舵机推动了十字盘来转变螺距,120度。四颗舵机(4servos90degrees):使用四颗舵机推动十字盘来转变螺距，相隔90度。绝技微调[STNTTrim］〔3810ADT无此功能〕绝技微调是在上空绝技飞行时，用来微调副翼、升降舵及尾舵。本功能只有在飞行模式为Stunt-1Stunt-2时才有作用。启动绝技微调时，遥控器面板上的微调滑动开关将失去作用。最大调整范围大约30度左右。调整绝技微调的方法，是使用飞行模式12，将直升机作全速直线飞行，把升降舵摇杆置于中立点，观看本机体的飞行状态，假设有抬头的现象，将直升机降落增加降舵的微调，反覆地测试直到直升机能保持等高度地前进。接下来是检查尾舵。调整绝技微调使尾舵不会偏移。最终是调整副翼的绝技微调，直到没有侧滚的现象。全部调整好以后，您的直升机就能笔直的全速飞行，完全不需要再做任何修正了。3810ADT为数字式微调，故遥控器会记忆每一架模型的每一种飞行模式的微调设定值，因此无STNTTrim的选项。油门锁定[THROHold]执行“油门锁定“的目的是为了做“熄火降落“(AutorotationLanding)的动作。油门锁定开关往前拨是“ON“,往后拨是“OFF“，出厂欲设值是制止(INH)，您可按压+或-设为启用(ACT)。一旦设为启动后，屏幕上会消灭HOLDPos.(锁定位置)的字样，也就是要将油门锁定在哪个位置，可调整范围为-20％～+50％，一般都是设为引擎在怠速空转的状态。调整步骤为：发动引擎，将直升机置于地上不要起飞，确定油门摇杆在最低点的位置，此时引擎在怠速空转的状态，主旋翼不会转动。将熄火降落开关切到“ON“，假设引擎会熄火，则将HOLDPos.的数值加大，重覆步骤1。假设引擎转速过快，则将HOLDPos.的数值削减。调整到引擎不会熄火且主旋翼不会转动，即完成。正式竞赛场合时，引擎要完全熄火，否则不计分。要取消油门锁定的功能，请按压CLR键，此时ACT会变为INHJR-3810遥控器使用手册第四页伺服机正逆转[REV.SW]正逆转开关是以电子式的方法来逆转舵机的摇摆方向，全部8个通道都是具备逆转的功能，使您能更便利地安装舵机。关心微调[SubTrim]关心微调使您能以数位化的方式，微调舵机的中立点。全部8个通道都能独立地调整，可调整范围为舵机的摇臂有一字、十字及米字型，建议您尽可能以调整摇臂角度的方式来设定中立点。留意：请勿过度地使用关心微调，可能会超出伺服机的最大行程量。舵机行程量[TRVLADJ.]调整行程量的目的，是为了能准确地掌握舵机转动的最大角度。可调整范围为0-150%(0°-60°)，左右或上下方向可独立调整。出厂预设值皆为100%。行程量的设定共有两页，按SEL来切换页次。调整行程量的设定值时，须协作移动摇杆来转变箭头位置。欲调整AUX2的行程量时，须先将[INPUTSEL]AUX2chInput设为HOLDSW，[GYROSENS]设为INH。然后才可以使用油门锁定开关(HOLDSW)来切换指示箭头在+或-的位置。十字盘混控[SwashMix]这个功能选项唯有先在系统设定模式的十字盘类型[SwashType]2-4颗舵机时才会消灭。CCPM是一种螺距混的类型，多颗舵机接连接至十字盘，并且共同推动螺距。X-3810供给四种十字盘类型的选择。一颗舵机(1servoNORMAL):这是最一般的十字盘类型,使用一颗伺服机来推动螺距。假设1servo(NORMAL),那就不会消灭[swashMix]的选项了.二颗舵机(2servos180degrees):使用二颗舵机推动了十字盘来转变螺距，相隔180度。三颗舵机(3servos120degrees):使用三颗舵机推动了十字盘来转变螺距,120度。四颗舵机(4servos90degrees):使用四颗舵机推动十字盘来转变螺距，相隔90度。绝技微调[STNTTrim］〔3810ADT无此功能〕绝技微调是在上空绝技飞行时，用来微调副翼、升降舵及尾舵。本功能只有