第13章国际货物运输

第十三章国际贸易货物运输第一节

运输方式一、海洋运输（一）特点：1、通过能力强:可利用天然航道，不受道路、轨道的限制。2、运载量大:远洋运输船舶的运输队能力在万吨甚至几十万吨。3、运费低廉:海运使用天然航道，运输量又大，故其吨货运输成本小。4、航行速度慢:一艘大船，每小时约航行驶15～16海里。5、运输风险大:远洋运输易受迷雾、巨风浪、港口封冻等自然条件的影响，到港日期不如陆、空运输准确。（二）种类：海洋运输，按照船舶的经营方式，可分为班轮运输和包租船运输。

1、班轮运输(regularshippingliner)班轮：按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序和固定的运费率，经常地从事航线上各港之间运输的船舶。1）特点①四固定；②管装管卸；③以提单为准；④品种和数量灵活。2）运费：基本运费﹢附加费基本运费按照不同的商品有以下八种计算方法：①按“W”。即按货物的重量吨（WeightTon）收取基本运费。②按“M”。即按货物的尺码吨（Measurement）收取基本运费。③按“W/M”。即按货物的重量吨或体积吨收费。由船公司选择其中收费较高的一种。④按“A.V.”。即按商品价格（AdValue）收费。一般按货物的FOB价收百分之零点几收取。⑤按“W/MorA.V.”。即由船公司选择三者中收费较高的一种。⑥按“W/MPlusA.V.”。即由船公司确定按“W”或按“M”收费之后再加收一定百分比的从价运费。⑦按货物的件数。如卡车按辆（PerUnit），活牲畜按头（PerHead）。⑧按议价（OpenRate）。即由货方与船公司临时议定的运费价。

班轮运输的附加费主要有：燃油附加费、超重附加费、超长附加费、洗舱费、直航附加费、选港附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费等等。计算运费的重要依据——班轮运价表在国际上有4种：①由航运公会制定并调整，供参加公会的班轮公司使用的航运公会运价表；②由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定的运价表，即班轮公司运价表；③由货、船双方协商共同制定的运价表，即双方运价表；④由货方制定，船方接受使用的货方运价表。我国对外贸易货物班轮运输所使用的运价表主要有①《中国租船公司第一号运价表》又称《中租表》属货方运价表性质，外国班轮公司承运我国进出口货物时，一般使用这个运价表。②《中国远洋货物运价表》又称《中远表》，主要在国轮或租船作为班轮运输货物时使用。班轮运费计算：由天津运往塞得港小五金共150箱，每箱体积为20cm×30cm×40cm，每箱毛重为25kg，经查运费表计收运费标准为W/M10级，基本运费为每运费吨388港元，另外加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，试问应付多少运费？答：确定计费标准W:25kg=0.025M/TM:0.2*0.3*0.4=0.024m³

W.>M∴选W

运费=基本运费+附加运费={388+388*（30%+10%）}*0.025*150=2037港元WHY-15国际货物运输7

我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。问：该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？

WHY-15国际货物运输8解：

(1)单位体积＝100×40×25=100000cm3=0.1m3

单位重量＝95kg=0.095M/T∴体积>重量

(2)总运费=80×0.1×200（1+10％+15％）

=2000USD

每件运费＝2000USD/200件＝10USD(3)CFR＝FOB+F=400+10=410USD

答：该批货物共计运费2000USD，如改报CFR价，每件可报410USD（二）租船运输(charter)指无固定船期，无固定航线的不定期船运输。这种运输是追随货源和流向，货船双方签订租船合同，根据运输合同规定安排运输。一般适合低价货物、成交数量大、交货期集中的情况。类型：

1、定程租船(voyagecharter）船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次运输指定货物的租船。特点：船负责将货物运至目的港，并承担船舶的经营管理和一切开支2、定期租船(timecharter)指按一定期限租赁船舶，在规定的期限内，租船人支付租金，以取得船舶的使用权，特点：在租期中，船方负担船员的工资、伙食和船舶维修给养费和船壳机器保险费。租船人负责船舶的调度和营运工作。船用燃料、港口费用、装卸、理舱、平舱等费用均由租船人负担。WHY-15国际货物运输11装卸时间（LayTime）、滞期费（Demurrage）和速遣费（DespatchMoney）装卸时间是船方为加速船舶的运转要求租方完成装卸作业而规定的时间，其的长短，对承租船的船东是利害相关的。滞期费是指在租船合同规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，耽误了船期而向船方支付的一定金额的罚金。如果租船人在合同规定的时间内提前完成了装卸工作，给船方节约了船期，船方为了鼓励节省行为，对所节省的许可装卸时间，给租船人一定的金额作为报酬，此项报酬称为速遣费。WHY-15国际货物运输12我方以FOB条件进口一批货物10000公吨，进口合同规定每天装400公吨，延期一天罚款500元，提前一天奖250元。而我方和船公司签订的程租船合同规定每天装500公吨，滞期一天罚600元，提前一天奖300元，请问在实际履行的时候我方是否面临风险？？议一议

二、铁路运输

（一）特点：１、不受自然气候的限制，具有较高的联贯性和准确性。２、货运过程遭受的风险较小。３、速度快、运量大，运输成本较低。（二）种类：国内铁路货物运输、国际铁路货物联运1、国内铁路运输指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。2、国际铁路货物联运使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发、收货人参加。简称国际联运。目前国际联运有两个协定：★《国际铁路货物运送公约》，简称《国际货约》；★《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。三、国际多式联运（internationalmultimodaltransport）

（一）含义：是至少用两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国指定交付货物的地点。是一种使用集装箱，通过海、陆、空以及公路等两种以上运输手段完成的国际间的联贯运输，是一种集陆、海、空为一体的新的立休运输方式。（二）构成国际多式联运的基本条件1、必须使用包括全程的运输单据。2、必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输。3、必须是国际间的货物运输。4、必须是多式联运经营人对全程运输负责。5、必须实行全程单一的运费率。集装箱运输：是将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。特点：装卸效率高；货差货损少；货运成本低；手续简便等。集装箱在运输中的广泛使用，使国际多式联运成为可能第二节

合同中的装运条款一般包括对装运时间、装运港和目的港、装卸时间、装卸费用、分批装运转以及运输单据等方面内容的规定一、装运时间(shipmenttime)（一）含义将货物装上运输工具或交给承运人的期限。装完船的时间，提单日期注意与交货时间(deliverytime)的区别FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP中两者相同D组中，两者不同（二）装运时间的规定方法1、明确规定具体时间（1）某月或某几个月装运[例]SHIPMENTDURINGMAY，1999（2）某月某日以前装运[例]SHIPMENTONORBEFOREMAY15，1999（3）在或大约在某月某日装运[例]SHIPMENTONMAY15，19992、规定在受到信用证后若干天内装运[例]SHIPMENTAFTERRECEIPTOFTHEL/C二、装运港(shipmentports)和目的港(destinationports)一般装运港是由卖方提出经买方同意后确定。目的港由买方提出经卖方同意后确定。装卸港可以分别规定一个，也可以分别规定两个或两个以上。有时卖方可同意买方有“选择港（optionalports）的权利注意选择港（optionalports）问题注意选择港（optionalparts）问题选择港，指合同规定在两个或两个以上港口或某航区的港口中，允许买方在一定时期内再选择其中一个为最终的目的港。例：合同中规定CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹（CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam)。买方最后目的港一般应在开信用证时明确，或至迟要在船舶抵达第一卸货港前若干小时（一般为48小时）宣布最后目的港。选择的目的港若增加运杂费，应由买方负担。所选港口必须在同一航线上，选择港的数目一般不能超过3个。三、分批装运和转船(一)分批装运(partialshipment)指凡一笔成交数量较大的货物，可以分若干批次于不同的航次、车次、班次的装运。（二）转船(transhipment)指远洋货运中，货物装运后允许在中途港换装其他船舶至目的港。

允许转船条件;1、至目的港无直达船；2、目的港不在装卸货物的班轮航线上；3、货物零星分散，班轮不愿停挂目的港；4、属于联运货物。

《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运，允许转运。WHY-15国际货物运输24分批装运（一）定义：一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。（二）UCP600关于分批装运的相关规定：1、除非信用证另有规定，允许分批支款及／或分批装运。2、运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及／或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。3、信用证规定在指定的不同期限分期支款及／或分期装运，如其中任何一期未按信用证所规定的期限支款及／或装运，则信用证对该期及以后各期均失效。但信用证另有规定者除外。三、分批装运和装运WHY-15国际货物运输25

我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3至4月份装运，国外来证也是如此，别无其他字样，但我方在租船定舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，需分三次装运，请问我方这时是否需要对方修改信用证的装运条款？？议一议

WHY-15国际货物运输26我国某公司和外商成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证规定“共600公吨，3至5月装运，每月200公吨”，结果我方3月装运200公吨，4月装运100公吨，5月装运300公吨，请问每一批发货后银行是否应付款，买方是否应付款？？议一议§3交货条件WHY-15国际货物运输27我国某公司和外商成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证规定“共600公吨，3至5月装运，分三批，每批200公吨”，结果我方3月装运200公吨，4月装运100公吨，5月装运300公吨，请问每一批发货后银行是否应付款，买方是否应付款？？议一议

第三节

运输单据一、含义：指代表运输中的货物或证明货物已经装运或已被承运人或其代理人接管的单据。它具体说明同货物运输有关当事人的责任、权力及义务，是货物运输业务中最为重要的证件，也是出口结汇不可缺少的单据。

二、种类：海运提单、铁路运单、航空货运单、联运提单、多式联运单据等。（一）海运提单（oceanbilloflading--B/L）1、提单作用1）收据2）货物所有权的凭证3）运输契约的证明2、提单的格式和内容1）格式不统一2）内容正面：

承运人的姓名和营业所；

托运人名称(Shipper)；

收货人名称(Consignee)；被通知人名称(NotifyParty)；

船名、船次及船籍；

接货人和接货地点；

卸货港或目的港；

货物的名称、包装、件数、毛重、体积等主要标志；

运费和其他费用，付款地点及方式；提单号、提单份数和签单地点、日期；承运人或船长，或由他们授权的代理人签字或盖章；反面：

承运人的责任与义务条款；

承运人免责条款；

索赔与诉讼条款；

托运人的责任与义务条款；

有关特殊货物运输条款；

其他条款。3、提单的种类1）根据货物是否已装船已装船提单(onboardB/L)备用提单(receivedforshipmentB/L)2）根据有无对货物表面状况的不良批注清洁提单(cleanB/L)不清洁提单(uncleanB/L)3）根据收货人抬头记名提单(straightB/L)不记名提单(blankB/L)

指示性提单(orderB/L)4）根据运输方式直达提单(directB/L)转船提单(transhipmentB/L)联运提单(throughB/L)5）根据船舶营运方式班轮提单(linerB/L)租船提单(charterB/L)6）根据法律效力正本提单(originalB/L)副本提单(copyB/L)WHY-15国际货物运输32一批货物共100箱，自广州运到纽约，船公司签发“清洁已装船提单”，等货到目的港，收货人发现以下情况：少交五箱10箱外包装严重破损，内部货物已短缺50%10箱货物外包装良好，内部货物已短缺50%。请问以上三种情况，分别应由谁负责？？议一议

WHY-15国际货物运输33

如果承运人在提单批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，不负责任”或“货物的包装是旧桶”这类字样，是否构成不清洁提单，银行能否拒收？？议一议

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我国某外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡某商人达成一笔出口交易，新商开来信用证，其单价和总价均按FOB中国港口计，要求货运日本横滨，并在提单上表明“运费已付”字样，试分析买方的意图。？议一议

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按收货人抬头的不同

1、记名B/L例：ABCco2、不记名B/L例：paybearer“交与持有人”

3、指示B/L例：凭指示(Toorder)（空白指示）凭**指示（Toorderof**）

L/C: FULLSETOFATLEAST3/3CLEANONBOARDMARINEBILLSOFLADINGMADEOUTABCCO.(TOORDER)(TOORDEROFNANYANGCOMMERCIALBANKLTD.,H.K.)案例分析1、我向美某公司出口五金器材一批，价值数十万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到美国后因原进口公司倒闭，全部货物被另一家公司以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄达国外后，已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索赔，船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问：船公司的这种做法能否成立？2、我某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，我公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippersloadandcount”，在信用证规定的有效期内，我公司及时交单议付了货款。20天后，接买方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公正行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，买方要求我公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费250