改建铁路湘桂线永州至柳州段某标段路基工程实施性施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc232013720"1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc232013721"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc232013722"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc232013723"1.3编制范围2HYPERLINK\l"_Toc232013724"2工程概况2HYPERLINK\l"_Toc232013725"2.1线路主要技术标准2HYPERLINK\l"_Toc232013726"2.2采用的技术标准、规范和规定3HYPERLINK\l"_Toc232013727"2.3标段内的自然条件3HYPERLINK\l"_Toc232013728"2.4现场施工条件6HYPERLINK\l"_Toc232013729"3工程特点、重难点分析和施工技术控制要点分析及对策措施7HYPERLINK\l"_Toc232013730"3.1工程特点7HYPERLINK\l"_Toc232013731"3.2工程重难点分析9HYPERLINK\l"_Toc232013732"3.3施工技术控制要点分析和对策措施9HYPERLINK\l"_Toc232013733"4施工总体规划10HYPERLINK\l"_Toc232013734"4.1项目管理目标10HYPERLINK\l"_Toc232013735"4.2施工组织机构、管理职责及管理制度体系12HYPERLINK\l"_Toc232013736"4.3管理制度体系15HYPERLINK\l"_Toc232013737"4.4施工阶段组织措施16HYPERLINK\l"_Toc232013738"4.5施工组织安排17HYPERLINK\l"_Toc232013739"4.6施工进度安排17HYPERLINK\l"_Toc232013740"5路基工程施工方案、施工工艺及方法18HYPERLINK\l"_Toc232013741"5.1路基工程施工方案18HYPERLINK\l"_Toc232013742"5.2路基工程施工工艺及方法34HYPERLINK\l"_Toc232013743"5.3路基工程主要施工技术措施88HYPERLINK\l"_Toc232013744"5.4路基施工总要求94HYPERLINK\l"_Toc232013745"6质量保证措施95HYPERLINK\l"_Toc232013746"6.1质量管理目标95HYPERLINK\l"_Toc232013747"6.2质量管理体系95HYPERLINK\l"_Toc232013748"6.3质量保证组织机构95HYPERLINK\l"_Toc232013749"6.4路基质量保证措施95HYPERLINK\l"_Toc232013750"6.5路基工程质量通病控制和防止措施98HYPERLINK\l"_Toc232013751"7安全保证措施99HYPERLINK\l"_Toc232013752"7.1安全管理目标99HYPERLINK\l"_Toc232013753"7.2安全管理体系100HYPERLINK\l"_Toc232013754"7.3安全管理机构100HYPERLINK\l"_Toc232013755"7.4安全保证措施101HYPERLINK\l"_Toc232013756"8工期保证措施106HYPERLINK\l"_Toc232013757"8.1工期管理组织机构106HYPERLINK\l"_Toc232013758"8.2工期保证体系107HYPERLINK\l"_Toc232013759"8.3工期控制方法108HYPERLINK\l"_Toc232013760"9施工环保、水土保持措施112HYPERLINK\l"_Toc232013761"9.1环境保护和水土保护要求112HYPERLINK\l"_Toc232013762"9.2环境保护和水土保持目标112HYPERLINK\l"_Toc232013763"9.3建立健全环境保护管理组织机构与保证体系112HYPERLINK\l"_Toc232013764"9.4环境保护管理检查制度114HYPERLINK\l"_Toc232013765"9.5施工环境保护措施114HYPERLINK\l"_Toc232013766"9.6水土保持组织机构及管理体系116HYPERLINK\l"_Toc232013767"9.7施工水土保持措施117HYPERLINK\l"_Toc232013768"10职业健康安全保障措施117HYPERLINK\l"_Toc232013769"10.1职业健康安全目标117HYPERLINK\l"_Toc232013770"10.2职业健康安全管理体系118HYPERLINK\l"_Toc232013771"10.3职业健康安全组织机构119HYPERLINK\l"_Toc232013772"10.4劳动保护措施120HYPERLINK\l"_Toc232013773"10.5医疗卫生保护措施120HYPERLINK\l"_Toc232013774"11文明施工、文物保护121HYPERLINK\l"_Toc232013775"11.1文明施工、文物保护管理要求121HYPERLINK\l"_Toc232013776"11.2文物保护125HYPERLINK\l"_Toc232013777"12其他应说明的事项126HYPERLINK\l"_Toc232013778"12.1标准化管理、信息化管理及少数民族地区施工管理措施126HYPERLINK\l"_Toc232013779"12.2少数民族地区施工管理要求及措施132HYPERLINK\l"_Toc232013780"12.3施工配合技术组织措施135HYPERLINK\l"_Toc232013781"12.4与相邻标段和前后专业的协调136HYPERLINK\l"_Toc232013782"12.5劳务雇用管理措施136HYPERLINK\l"_Toc232013783"12.6廉政建设措施137HYPERLINK\l"_Toc232013784"12.7节约用地措施138HYPERLINK\l"_Toc232013785"12.8土地复垦139HYPERLINK\l"_Toc232013786"12.9竣工验收保证措施142HYPERLINK\l"_Toc232013787"附表－1劳动力组织143HYPERLINK\l"_Toc232013788"附表－2拟投入本工程的主要施工设备表144HYPERLINK\l"_Toc232013789"附表－3施工进度横道图145HYPERLINK\l"_Toc232013790"附表－4施工现场平面布置图146路基工程实施性施工组织设计1编制依据1.1编制依据（1）xx铁路xx至xx段扩能改造工程站前工程招、投标施工组织设计、澄清及现场工地办公会上有关要求。（2）施工设计图纸、文件等资料。（3）铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。（4）现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（5）拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在以往铁路施工中所积累的施工经验。（6）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。1.2编制原则（1）严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。（2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。（3）确保施工工期的原则整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。（4）确保工程质量的原则确定质量目标，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。（5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.3编制范围改建铁路xx线xx至xx段XG-6标段：本次编制范围为鹿寨北车站路基工程，DK456＋500～DK458＋500，站场路基全长2000m；工程范围包括路基填筑、附属工程等。2工程概况xx铁路xx至xx段扩能改造工程线路北起xx出站端K151+300，经东安东、庙头、全州、松川、新兴安、千家至灵川，穿过桂林城区至二塘，线路继续南行，永福后大取直，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心,本施组为鹿寨北车站路基工程施工组织设计。2.1线路主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线限制坡度：6‰。速度目标值：200km/h；部分地段限速。最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；局部限速地段可采用较小曲线半径。牵引种类：电力。机车类型：客机SS9、动车组；货机HXD3。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m。闭塞类型：自动闭塞。建筑限界：满足旅客列车设计行车速度200km/h的要求。2.2采用的技术标准、规范和规定严格执行国家及铁道部强制性标准及现行的行业标准、规范。本标段所执行的相关技术标准、规范和规定见“采用的设计、规范和施工技术规定”中“相关技术标准、规范和规定表”。2.3标段内的自然条件2.3.1沿线地形地貌xx线位于湘中丘陵、广西盆地内，总体地势相对较平缓。线路总的地势为中部高(兴安—带的南岭)，南北两侧相对较低。北段(庙头以北)属湘中丘陵区，地面高程多小于200m，地形较平缓。南段属桂北中低山山地，地面高程多大于1000m，最高达2000m，地形较为陡峻。而位于其间的“xx夹道”，即湘江、漓江、洛清江、柳江等谷地，以及其中的兴安、岭西村、溶江、灵川、桂林、xx等大小盆地、平原，地面高程则多小于200m，地势平坦，呈丘陵或平原相连的地貌景观。区内河流蜿蜒、道路交织，交通方便，主要山脉有全州、兴安、桂林、永福一线北西侧呈北东走向的越城岭，近南北走向的天平山；东南侧呈北东走向的海洋山，近南北走向的驾桥岭。2.3.2工程地质（1）地层岩性沿线出露地层相对较少，主要为石炭系(C)、泥盆系(D)地层，其次为白垩系(K)、寒武系(∈)及二叠系(P)地层，缺失地层较多，未见岩浆岩出露。泥盆系(D)、石炭系(C)以碳酸盐岩和碳酸盐岩夹碎屑岩地层为主，局部为碎屑岩夹碳酸盐岩，有含煤层和炭质页岩。白垩系(K)主要为紫红色泥岩、页岩、砂岩、粉砂岩夹砂质泥岩；二叠系(P)为灰岩、页岩、硅质岩、砂岩夹劣质煤，富含锰矿；寒武系(∈)地层岩性以砂岩、泥岩、粉砂岩、粉砂质泥岩为主，局部夹炭质页岩、硅质岩。第四系更新统(Qp)和全新统(Qh)分布较广。有黏性土、卵石土、粗砾石土、砂土等，分布于沿线的湘江、漓江、洛清江、柳江等河谷阶地和丘涧沟槽及盆地中，厚度分布不均，最厚可达50余米。部分河流阶地和丘间洼地中有透镜状、夹层状或鸡窝状的软土分布。坡、残积土主要由碳酸盐岩风化形成的红黏土以及非可溶岩风化而成的粉质黏土、黏土，部分具有弱～中等膨胀性。（2）地质构造本线在大地构造上地跨扬子准地台和华南褶皱系两个Ⅰ级构造单元，穿越华夏构造体系和“山”字型及弧型构造体系三大主要构造体系。区内地质构造较复杂，构造作用较强烈，与xx线相关的褶皱和断层构造线相对较多，但大多是次生构造线，线路多以路堤通过，对线路工程影响较小，其中对线路影响较大的褶皱和断层构造线共约21条，对路堑边坡和隧道工程影响较大。（3）不良地质、特殊岩土沿线不良地质主要有岩溶、滑坡、坍滑、斜坡堆积体、危岩落石、崩塌、人工坑洞、有害气体、红黏土及膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃填土和顺层。2.3.3水文地质（1）地下水类型沿线地下水主要为松散层中孔隙水、碳酸盐岩中岩溶水、碎屑岩基岩裂隙水三大类型，其中以岩溶水最发育。地下水主要受大气降水补给，与地表水呈互补关系。（2）水质类型经对沿线的钻孔水、沟、河、塘、井取水样进行分析，水质类型多为HCO3--Ca2+型、HCO3--Ca2+•Na+、HCO3--Ca2+•Mg2+、HCO3-.SO42--Ca2+.Na+及HCO3--Ca2+•Na+等型，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水，对砼及砼结构多无侵蚀性。在环境作用类别为化学侵蚀环境侵蚀类型时，主要为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，水SO42-、PH、侵蚀性二氧化碳对混凝土结构的侵蚀作用等级为H1或H2，局部水中PH对混凝土结构的侵蚀作用等级为H3。从全线取水分析来看，地下水对混凝土结构具侵蚀性主要集中在沿线碎屑岩地层和含煤、含炭质页岩及含矿地层中。2.3.4地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本线地震动峰值加速度为0.05g。全线地震反应谱特征周期均为0.35s。2.3.5气象特征本区属中亚热带湿润区温暖型气候。线路所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。多年平均气温20.7℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-3.8℃。无霜期长达292～331天，霜冻期0～68天。多年平均降雨量1424.7mm，5～9月为雨季，最大一日降雨量214.8mm。全年多南风和东北风，年平均风速1.6m/s，最大风速24.3m/s。年蒸发量1609.3mm，多年平均相对湿度76%，年雾日数5.0日，最大积雪深4.0cm，多年平均日照时数1604.2小时。2.4现场施工条件2.4.1沿线交通运输条件（1）铁路区内既有铁路有京广、焦柳、黔桂、黎湛、南昆线。本项目施工期间，可以作为施工材料运输通道。（2）公路沿线公路交通较为发达，主要公路有衡昆高速公路、桂林至黄沙河一级公路、黄沙河至东安三级公路、东安至冷水滩三级公路、桂柳高速公路、G322国道(衡阳～南宁～友谊关)以及正在修建的全州至兴安高速公路、兴安至桂林高速公路等。其他省道、县乡道路也四通八达，交通十分便利。（3）水运本项目不考虑水上材料运输。2.4.2沿线建筑材料分布（1）砂区内水系发达，沿线分布有较多砂场，河砂资源较丰富且质量较好。在沿线部分石场有机制砂供应。工程用砂可在各砂、石场购买，汽车运至工地。根据调查资料，沿线砂场分布情况如下：沿线主要砂场分布表序号砂场名称生产能力（m3//d）运距1雒容砂场600402沙塘镇展明石厂300203鹿寨县桥头砂厂360124鹿寨县圣明石料厂厂18035（2）石料沿线分布有较多采采石场，石料料主要以灰岩岩为主，汽车车运输较便利利，均产碎石石、片石，质质量、数量均均可满足沿线线工程的需要要。本线还可可利用部分隧隧道弃砟。根根据调查资料料，沿线石场场分布情况如如下：沿线石场分布情况况表序号石场名称生产能力（m3//d）平均运距（km）1鹿寨县圣明石料厂厂1200352平山镇大佳采石厂厂800223沙塘镇展明石厂500204（永安）石墨石料料厂30016（3）砖、瓦、石灰线路所经各县、乡乡均有砖、瓦瓦、石灰生产产，可就近供供应。（4）施工用燃料线路沿线燃料供应应比较充足，施施工机械使用用的燃料可就就近采购。2.4.3沿线线水、电情况况（1）施工用水线路所经地区河网网密集，湖泊泊众多，水系系发达，地表表水、地下水水较丰富，无无特殊缺水情情况，施工用用水可就近河河沟中取水。（2）施工用电线路所经地区电网网发达，电力力资源充足，高高压电源线分分布广，既有有和在建的主主要电源点和和500kV变电站、220kV变电站、110kV变电站为数数众多。本线施工用电采取取直接利用地地方电源和施施工用电临永永结合的方式式供应。3工程特点、重难点点分析和施工工技术控制要要点分析及对对策措施3.1工程特点点本项目路基工程主主要有以下特特点：（1）地基地质条件差差本项目属xx至xxx段总的地地势为中部高高，南北两侧侧相对较低。地地形和地质结结构复杂，溶溶洞、不良地地质及特殊岩岩土分布广泛泛，对工程施施工影响大。（2）地基加固处理的的类型多路基工点分散，不不良地质及特特殊岩土分布布广泛，一些些地基需作加加固处理。主主要处理措施施包括垫层、碎碎石桩、水泥泥搅拌桩、CFG桩、干砌片片石等。（3）路基过渡段多本标段分布有桥梁梁、隧道和涵涵洞等，施工工的工序接口口多、系统性性强、一体化化程度高、过过渡段的类型型多，施工工工序复杂。过过渡段是发生生路基差异沉沉降的主要地地段，差异沉沉降直接影响响列车运营的的安全和稳定定，因此过渡渡段是控制差差异沉降的重重点部位。（4）路基支挡加固和和防护的类型型多本标段路基支挡加加固主要类型型有：混凝土土及砌体、绿绿色防护、喷喷射混凝土、金金属防护网、土土工合成材料料、片石混凝凝土挡土墙、混混凝土挡土墙墙、桩板墙、土土钉墙、锚固固桩等。（5）建立变形监测系系统，指导施施工、验证设设计并积累路路基设计施工工经验路基沉降变形监测测系统包括路路基面沉降监监测、路基本本体沉降检测测、基底沉降降监测、深厚厚层地基分层层沉降监测、软软土地基水平平位移监测和和桩网结构的的加筋（土工工格栅）应力力应变监测六六项内容。实测沉降数据分析析评估路基工工后沉降，准准确评判铺轨轨时间。（6）技术标准高施工质量按客货共共线施工规范范、规程要求求。对路基的的沉降控制严严格。路基要要求在列车动动荷载的长期期反复作用下下，以及各种种不良自然环环境的影响下下，路基整体体稳固，强度度保持不变，弹弹性不改变，不不变形等，做做到寿命长，少少维修。主要要体现在以下下五个方面：：（1）增加了基床厚度度大，路基的的强度与刚度度高，且要求求均匀性好。（2）过渡段设置类型型多，并明确确了过渡段设设置的范围及及其技术标准准。（3）采用地基系数KK30、动态变变形模量Evd、变形模模量Ev2、压实系系数K、孔隙率ｎｎ等综合检测测方法控制路路基施工质量量。（4）对路基变形控制制标准高、要要求严。（5）路基边坡加固防防护措施与景景观效果相结结合。3.2工程重难难点分析本项目路基施工线线路较长，归归纳起来重难难点有：软土土等特殊路基底底基处理施工工，过渡段施施工，路基沉沉降观测。3.3施工技术控控制要点分析析和对策措施施施工技术控制要点点分析本项目工程施工技术术控制要点分分析见“施工技术控控制要点分析析表”。施工技术控制要点点分析表序号工程重、难点重、难点分析1软土等特殊路基基基底处理施工工路基工点分散，不不良地质及特特殊岩土分布布广泛，一些些地基需作加加固处理，如如处理不当将将会造成路基基病害，施工工中软土地基基处理施工是是本标段路基基工程的重点点；主要处理理措施包括垫垫层、碎石桩桩、水泥搅拌拌桩、CFG桩、干砌片片石等，加固固处理也是路路基工程重难难点之一。2路基过渡段施工本段分布有桥梁、隧隧道和涵洞等等，施工的工工序接口多、系系统性强、一一体化程度高高、过渡段的的类型多，施施工工序复杂杂。过渡段是是发生路基差差异沉降的主主要地段，差差异沉降直接接影响列车运运营的安全和和稳定，因此此过渡段是控控制差异沉降降的重点部位位。3路基沉降观测路基沉降变形监测测系统包括路路基面沉降监监测、路基本本体沉降检测测、基底沉降降监测、深厚厚层地基分层层沉降监测、软软土地基水平平位移监测和和桩网结构的的加筋（土工工格栅）应力力应变监测六六项内容。实实测沉降数据据分析评估路路基工后沉降降，准确评判判铺轨时间，因因此路基沉降降观测至关重重要。3.3.2施工技技术控制要点点对策措施（1）特殊路基处理控控制对策措施施本标段特殊路基处处理范围广、数数量大，是本本标段路基工工程的重点，为为保证路基填填筑质量，控控制工后沉降降，采取以下下措施：特殊路基处理配置置足够的各种种桩基设备，多多作业面同时时展开施工，确确保施工进度度和质量。选选用施工经验验丰富的特殊殊路基处理专专业施工队，施施工前先进行行工艺性试验验，复核地质质资料以及设设备配置、施施工工艺是否否适宜，确定定各项施工工工艺参数。待待工艺试验检检验满足设计计和质量要求求后，进行大大面积施工。路堤在进行大面积积填筑前，选选取有代表性性的地段和部部位，对不同同性质填料分分别进行填筑筑工艺试验，确确定填筑工艺艺参数。施工工中严格控制制填料标准、压压实质量标准准满足设计与与规范要求。按照“三阶段、四区段、八八流程”的施工工艺艺流程组织施施工。每层填填筑按照规定定的方法和频频度进行检测测，达到要求求后方进行下下一层的填筑筑施工。（2）过渡段施工控制制对策措施对路桥过渡段、路路涵过渡段、路路隧过渡段、路路堤与路堑过过渡段、路堤堤与横向结构构物等过渡段段采取具有针针对性的施工工技术措施，在在填筑过渡段段时，对大型型机械压不到到边、角、缝缝等部位采用用小型振动夯夯进行夯压，做做到不漏压每每一处。路基基床表层采用用强化路基结结构，在保证证级配碎石材材料质量的前前提下，严格格控制颗粒粒粒径比、含水水量大小、拌拌和规则、碾碾压程序，以以达到施工技技术细则的质质量要求。（3）路基沉降观测控控制对策措施施在路堤填筑过程中中，按设计要要求埋设沉降降观测设备，及及时量测地基基沉降和侧向向水平位移，路路基中心沉降降和边桩水平平位移每昼夜夜不大于设计计要求，并控控制填土速率率。4施工总体规划4.1项目管理理目标4.1.1质量量目标坚持“百年大计，质量第第一”的方针，认认真贯彻执行行国家和铁道道部有关质量量管理法规，以以先进技术和和管理经验为为支撑，对建建设工程质量量实施全过程程监控，确保保主体工程质质量“零缺陷”。按照验收标准要求求，各检验批批、分项、分分部工程施工工质量检验合合格率达到100%；单位工程程一次验收合合格率100%；开通速度度满足设计要要求。确保全全部工程质量量全面达到国国家及铁道部部工程质量验验收标准。在合理使用和正常常维护条件下下，应满足不不少于100年设计使用用寿命期内正正常运营要求求；无砟轨道道结构的施工工质量，应满满足不少于60年设计使用用寿命期内正正常运营要求求。努力实现主体工程程质量零缺陷陷，全面满足足运营需要。消灭大事故以上质质量事故，一一般质量事故故全线控制在在3件以下。4.1.2安全全目标坚持“安全第一，预防为为主”的方针，建建立健全安全全生产保证体体系，制定完完善的安全生生产管理制度度和切实可行行的安全生产产保证措施，依依法对本单位位安全生产负负全面责任。杜杜绝生产安全全较大及以上上事故；遏制制一般生产安安全死亡事故故。杜绝因建建设引起的较较大及以上铁铁路交通事故故；消灭责任任重大死亡及及以上事故；；消灭责任设设备、火灾、爆爆炸等事故；；消灭人身安安全较大及以以上责任事故故；消灭行车车安全一般B类及以上责责任事故；消消灭其他因素素较大及以上上责任事故，努努力减少一般般责任事故的的发生。4.1.3工期期目标站场路基工程确保保在2009年5月15日开工，20110年6月15日竣工，2012年3月9日全部工程竣竣工（包括联联调、联试）。4.1.4环保保节能目标严格执行环境保护护和水土保持持“三同时”制度，严格格执行本项目目《环境影响响报告书》及及批复意见、《水水土保持报告告书》及批复复意见。环境污染控制有效效，土地资源源节约利用，工工程绿化完善善美观，节能能、节材和水水保措施落实实到位，努力力建成一流的的资源节约型型、环境友好好型I级铁路。投资控制目标将建设项目从开工工至竣工投产产期间的基本本建设投资，运运用尊重客观观、综合平衡衡、宏观调控控、有序投入入的基本方法法，以优化施施工为先导，统统筹合理使用用，降低施工工成本，减少少非生产性开开支，实现投投资效益最大大化。4.2施工组织织机构、管理理职责及管理理制度体系4.2.1施工工组织机构为了加强建设项目目管理、全面面履行合同、控控制建设投资资，确保工程程建设工期、质质量、安全，保保护生态环境境，全面实现现建设目标，经经过全面考察察，按照项目目法施工组建建项目经理部部。项目经理部主要工工程技术和管管理人员由参参加专业联合合的各成员单单位选派，抽抽调具有丰富富的国内铁路路干线施工经经验、专业技技术能力强、综综合素质高，曾曾参与过国内内大型桥梁工工程施工任务务的工程技术术和管理人员员参与项目管管理。各施工队采用架子子队管理模式式。将架子队队作为本建设设项目施工现现场的基层施施工作业队伍伍。架子队以以施工企业管管理、技术人人员和生产骨骨干为施工作作业管理与监监控层，以劳劳务企业的劳劳务人员和与与施工企业签签订劳动合同同的其他社会会劳动者（统统称劳务作业业人员）为主主要作业人员员的工程队。施施工现场所有有劳务作业人人员纳入架子子队统一集中中管理，由架架子队按照施施工组织安排排统筹劳务作作业任务。班班组作业人员员在领工员和和工班长的带带领下进行作作业，确保每每个工序和作作业面有领工工员、技术员员、安全员跟跟班作业。4.2.2管理理职责各部门和主要岗位位管理职责如如下表：施工管理部门职责责表序号岗位部门管理职责1项目经理部对本工程实施组织织、指挥、协协调与监控，处处理一切与本本工程相关的的事务，全面面组织、管理理、实施本工工程项目施工工任务。2项目经理对本工程安全保证证、质量保证证、工期保证证、环境保护护、水土保持持、劳动卫生生等工作负责责。对建设单单位全面负责责。认真贯彻彻落实中央提提出的有关科科学发展观和和铁路跨越式式发展的总体体要求，以人人为本、协调调发展，做好好本工程的建建设。3项目总工程师对本工程质量、施施工技术、计计量测试等负负直接技术责责任，带领并并指导所有技技术人员开展展扎实有效的的技术管理工工作；提出并并贯彻改进工工程质量的技技术措施。负责组织图纸会审审，组织重大大技术方案的的审查，组织织对施工组织织设计的审查查及批准，负负责质量计划划的编制，检检测标准方案案的制定。负责新技术、新工工艺、新设备备、新材料及及先进科技成成果的推广和和应用。具体体负责组织对对本工程项目目施工方案、施施工组织设计计及质量计划划进行编制及及批准后的实实施。对施工工中可能出现现的质量通病病及其纠正、预预防措施进行行审核。组织科研攻关项目目，解决工程程施工中的关关键施工技术术和重大技术术难题。对本工程的环境保保护、劳动保保护和安全生生产的技术工工作负责，结结合本工程的的作业环境和和施工特点，科科学周密地制制定并下达安安全生产的技技术方案、劳劳动保护和环环境保护的具具体措施，并并认真贯彻落落实。4项目副经理协助项目经理管理理施工生产。在在施工中严把把安全质量生生产关，抓好好施工中安全全质量工作，把把安全质量责责任落实到位位；抓好施工工生产计划的的落实，处理理施工中出现现的具体问题题；并负责处处理现场的一一些日常工作作。5项目经理部各职能能部门职责（1）综合办公室负责处理项目经理理部一切日常常工作，负责责党政、文秘秘、接待及对对外关系协调调等工作。下下设治安室配配合当地公安安部门做好本本工程的安全全保卫工作；；卫生所负责责工地的消毒毒、员工医疗疗、事故救治治及流行病的的预防。（2）工程技术部负责本工程的施工工技术工作；；编制实施性性施工组织设设计和施工方方案；对下设设的测量组进进行指导并检检查工作。负负责对设计图图纸进行核对对、技术交底底、过程监控控，解决施工工技术疑难问问题；负责编编制竣工资料料和进行技术术总结，组织织实施工程竣竣工后保修和和后期服务；；组织推广应应用“四新”技术，开发发新成果。（3）安质环保部依据安全目标制定定本标段的安安全管理规划划，负责安全全综合管理，编编制和呈报安安全计划、安安全技术方案案等具体的安安全措施，并并认真贯彻落落实。组织定期安全检查查和安全抽查查，发现事故故隐患，及时时监督整改。负负责安全检查查督促，对危危险源提出预预防措施，制制定救险预案案。定期组织织对所有参建建员工进行安安全教育。有效行使全部质量量管理应该赋赋予的必要的的权限。依据据质量方针和和质量目标，制制定质量管理理规划，负责责质量综合管管理，行使质质量监察职能能。按照质量量检验评定标标准，对本项项目全部工程程质量进行检检查指导；进进行全面质量量管理，指导导工程项目的的QC小组活动。负责本工程环境保保护和水土保保持及征地拆拆迁工作。建建立健全环境境保护责任体体系。依据国国家及当地环环保部门的有有关规定，针针对本工程环环境特点，制制定具体详细细的环保、水水保规划与措措施，并督促促各施工队抓抓好贯彻落实实，确保施工工不对当地环环境造成任何何损害。完成成本工程的征征地拆迁、临临时用地，并并配合业主完完成永久征地地拆迁工作，负负责本标段施施工过程中的的文物保护工工作。（4）计划财务合同部依照《合同法》负负责合作事宜宜及合同的谈谈判管理。负责本工程进度目目标的分析和和论证、编制制进度计划、定定期跟踪进度度计划的执行行情况、采取取纠偏措施，并并根据施工进进度计划和工工期要求，适适时提出计划划修正意见报报项目经理批批准执行。负负责验工计价价工作，指导导各施工队开开展责任成本本核算工作。负负责统计工作作，按时向业业主报送有关关报表和资料料。对本工程程各工序进行行定额测定及及分析，适时时算出各工序序定额并分析析各项目定额额单价。负责本工程项目财财务工作，全全面贯彻执行行国家财经法法令法规，遵遵守业主和企企业的各项财财务规章制度度；结合本项项目实际情况况，制定内部部财务管理制制度；依法进进行会计核算算实施会计监监督，领导所所属单位财务务工作；编制制财务预算，严严格控制和考考核预算执行行情况；依法法缴纳税费，保保证建设资金金专款专用，参参与经营决策策和合同评审审，负责计量量支付、资金金管理、成本本管理、工资资管理工作等等。（5）物资设备部根据工程特点及工工程量完成设设备物资采购购和管理，并并制定本标段段的设备物资资管理办法；；联系厂家完完成大型机械械设备的操作作与维修保养养培训工作，检检查指导和考考核各施工队队的物资采购购和管理工作作；负责本工工程全部施工工设备的管理理工作，制定定施工机械、设设备管理制度度。根据业主的物资供供应方案，积积极配合做好好物资采购工工作，按时上上报主要物资资申请计划，在在现场进行物物资的验收、现现场物资信息息的反馈，确确保施工生产产需要。（6）中心试验室负责本项目的检验验、试验，按按检验评定标标准对施工过过程实施监督督并对检验结结果负责；负负责现场各种种原材料试件件和混凝土试试件的测试、检检验及质量记记录；根据现现场试验资料料，提出各种种混和料的施施工配合比等等试验数据，并并在施工过程程中提出修正正意见；配合合各科研项目目完成试验工工作，作好资资料整理及分分析。4.3管理制度度体系管理制度体系见“xx铁路项目目管理制度体体系图”。xx铁路项目管理理制度体系图图xx铁路项目组织机构主要人员及管理部门职责现场标准化管理制度xx铁路项目组织机构主要人员及管理部门职责现场标准化管理制度项目生产调度管理制度项目技术管理制度项目试验管理制度项目测量管理制度项目安全管理制度项目水保环保管理制度项目职业健康管理制度项目应急预案管理制度项目设备管理制度项目物资管理制度项目经济管理制度项目质量管理制度4.4施工阶段段组织措施（1）科学组织施工，强强化计划管理理，明确阶段段工期，运用用网络计划技技术，实施动动态管理，及及时调整各分分项工程进度度计划和生产产要素，实现现均衡高产，保保证计划完成成。（2）建章立制，规范范操作，实现现工作、作业业标准化。（3）建立工程管理信信息系统，全全面收集质量量、安全、进进度、生产要要素等各方面面的信息，综综合分析、判判定施工运行行状态，针对对存在问题，采采取有效措施施，实现施工工过程有序、可可控。（4）积极推行“四新新”成果的应用用，采用先进进设备、先进进技术，以科科学的管理和和技术手段加加快施工进度度。（5）加强劳力、设备备、材料等各各项资源的合合理调配与使使用。设备定定期维修保养养，提高设备备的完好率和和利用率；材材料及时充分分供应，避免免停工待料。（6）定期召开施工调调度例会，协协调工作，超超前布局谋划划，强化监控控落实，及时时解决问题，避避免耽搁延误误。重点项目目或工序采取取垂直管理，减减少中间环节节，提高决策策速度和工作作效率。4.5施工组织织安排4.5.1劳动动力安排（见见附表－1）4.5.2投入的的施工机械（见见附表－2）4.5.3施工工进度图（见见附表－3）4.5.4施工工现场平面布布置图（见附附表－4）4.6施工进度度安排4.6.1总体体施工进度安安排总体施工进度安排排表序号阶段具体安排1施工准备阶段用83天（20099年3月10日～2009年5月31日）主要完成成施工便道（桥桥）、供水、供供电、迁改工工程、生产生生活用房、交交接桩和本标标段线路复测测及控制测量量、复核技术术资料、材料料调查和试验验、混凝土配配合比确定、完完成实施性施施工组织设计计的编制及审审批、拌和站站、变压站的的建立、办理理征地拆迁以以及解决通讯讯、组织机械械设备、人员员、材料进场场等。2主体工程施工阶段段用800天（2009年5月11日～2011年7月9日）主要完完成路基（含含附属）、桥桥涵、隧道和和改移道路工工程等。3调试、试运行及竣竣工收尾阶段段用244天(20111年7月10日～2012年3月9日)主要进行精调调、综合调试试、试运行，并并组织验收、临临时占地的恢恢复及竣工资资料的整理、编编制、验交等等工作。（1）地基加固处理路基地基处理主要要为垫层、碎碎石桩、水泥泥搅拌桩、CFG桩和干砌片片石等方式处处理。考虑工工期6个月。（2）路基土石方路基土石方进度指指标见“路基土石方方进度指标表表”。路基土石方进度指指标表序号机械名称单机日产量单机月产量1挖掘机1000m325000m32自卸车240m36000m33履带式推土机800m320000m34压路机800m320000m35平地机2000m350000m34.6.2路基基工程工期安安排路基工程进度安排排在考虑上述述进度指标的的前提下，还还要考虑工序序间的流水搭搭接和间隔，路路基工程进度度安排如下表表：路基工程进度安排排表序号工作名称工期（月）开工时间完工时间1施工准备1.12009-4-1102009-5-1152地基加固处理4.52009-5-1152009-9-3303路堑开挖、基床底底层及基床以以下路基填筑筑82009-5-112009-12--314基床表层填筑62009-11--12010-5-3315路基附属及相关工工程11.52009-7-112010-6-1155路基工程施工方案案、施工工艺艺及方法5.1路基工程程施工方案站场路基施工方法法与正线路基基相同。路基基施工先进行行地表处理及及地基加固处处理。土质地地基地段，路路基填筑前均均进行地基应应力条件分析析。路基土石石方采取大型型机械化施工工。土质路堑堑采用机械开开挖，石方潜潜孔爆破及光光面爆破开挖挖。土石方就就近调运，路路基按“三阶段、四四区段、八流流程”填筑施工。填填筑前，先进进行填筑压实实试验，确定定满足压实要要求的各项工工艺参数，再再推广到大面面积施工。根根据填料性质质，改良土可可采用物理改改良和化学改改良两种方法法进行改良。改改良土与级配配碎石的生产产一律采用厂厂拌法集中拌拌和，严格按按照配合比，控控制成料的含含水量与颗粒粒级配。填筑筑前先进行改改良方案试验验和填筑压实实工艺试验，确确定工艺参数数，再进行大大面积施工。过过渡段与相邻邻路基按相同同高度一体同同层施工。为满足路基对沉降降控制的要求求，路基填筑筑到基床表层层底面，一般般地段路基沉沉降稳定期不不少于设计及及规范要求。预预压期间进行行沉降监测，路路基变形监测测的有关元器器件随施工进进展，按设计计位置及时布布置监测剖面面并开展监测测工作，监测测剖面的设置置、监测试验验项目、监测测频度及要求求，符合设计计文件和有关关规范的规定定，确保满足足工后沉降的的要求。路基满足工后沉降降指标要求后后，施工基床床表层，以及及路基地段的的电缆槽。基基床表层完成成地段，施工工声屏障、隔隔声窗、预留留隔声窗和接接触网支柱基基础。路基加固防护和支支挡结构工程程、路基其它它防排水工程程与相关工程程、路基附属属结构物随路路基主体施工工同步推进。路路基混凝土工工程，采用自自动计量拌和和站集中拌和和供应，浆砌砌工程砂浆采采用机械拌和和，路基附属属混凝土预制制件分分部集集中生产，附附属结构钢筋筋在预制厂集集中加工制作作，预应力混混凝土圆管、土土工格栅、复复合土工膜、变变形监测元器器件等从大型型生产厂统一一采购。路基施工中，将严严格做好技术术管理，采取取严密的施工工组织、科学学的施工方法法和工艺，保保证达到路基基填料标准、压压实标准、工工后沉降和不不均匀沉降的的要求，确保保不得因进行行电缆槽、声声屏障基础等等设施修建以以及运架梁过过程而损坏和和危及路基的的安全与稳固固。路基的标标高、宽度、线线形及边坡坡坡度符合设计计要求，石方方路堑边坡采采用光面爆破破，边坡平顺顺稳定，无险险石、危石，路路基分层填筑筑，填料、压压实度及工后后沉降符合设设计及验标要要求，软基处处理满足有关关规范规定，检检测率达到100%。砌体砂浆浆饱满，勾缝缝平顺，坚实实美观，混凝凝土内实外光光，无蜂窝、麻麻面，预留沉沉降缝、泄水水孔符合设计计。侧沟、天天沟、截水沟沟、吊沟等排排水系统通畅畅，无积水淤淤泥。电缆槽槽、声屏障、防防护栅栏安装装牢固，涂装装均匀，平顺顺美观。5.1.1路基基土石方调配配路基土石方调配方方案本着“质量合格、经经济合理、少少占耕地、保保护环境”的原则，根根据地形、运运输等条件，结结合路基挖填填需要，互调调余缺，合理理调配。充分分调查弃土场场，并在工程程完工后，及及时对弃土场场进行绿化。土土方调配中尽尽量利用桥、涵涵、隧道出碴碴。5.1.2地基基加固处理施施工方案本项目地基加固处处理采用垫层层、碎石桩、水水泥搅拌桩、CFG桩、干砌片片石等进行处处理。垫层本方法适用于浅层层软弱土、填填土或不均匀匀地基的挖除除换填垫层和和地基加固处处理的褥垫层层；本标段垫垫层处理采取取填砂、填碎碎石或填砂夹夹卵（砾石）处处理。（1）施工方案砂垫层采用不含草草根、树根、垃垃圾等杂物的的中、粗砾砂砂。适当洒水水压实，压实实标准达到中中密。砂垫层层铺设宽度及及厚度按设计计要求施作。机械配合人工清除除场地内的浅浅层软弱土或或表层的虚土土至设计深度度，垫层的基基底应平整，并并用压路机碾碾压，无植物物根系、浮土土，平整度、排排水坡符合设设计要求。根根据试验确定定的垫层填筑筑施工工艺参参数，分层铺铺填和压实。逐逐层碾压并检检测压实指标标，符合设计计要求后铺填填上层土。（2）主要施工机械设备备垫层法施工主要施施工机械设备备包括挖掘机机、装载机（装装载填料用）、自自卸汽车、推推土机和压路路机。5.1.2.2碎石桩碎石桩处理施工前前须先进行试试桩。施工前前清除施工范范围内地表的的浮土，清理理并平整场地地。测量并定定出主要桩孔孔位置以便准准确施工。振振动成桩机就就位，校正桩桩管桩管长度度及桩管垂直直度，用振动动成桩机将桩桩管边振动边边沉入土层，每每下沉0.55m留振30s，沉入速度度控制在2-3m/miin，直至设计计深度，稍上上提桩管，停停止振动，立立即往管内装装入碎石，直直至灌满为止止。起振拔管管，为了使桩桩管内碎石密密实，在拔管管前先留振1分钟，边振振动边匀速拔拔管，拔管速速度1-1.2mm/min，为使挤出出拔管下端的的碎石更加密密实，每提升升1m留振1分钟。根据据单桩设计碎碎石用量确定定第一次投料料的成桩长度度（约为桩管管长度的一半半），进行多多次反插直至至桩管内碎石石全部挤出。再再次投料，直直至灌满，启启动拔管，并并进行多次反反插，至管内内碎石全部挤挤出，反插深深度小于桩管管长度，提升升1m反插0.5mm。提升桩管管高于地面停停止振动，进进行孔口投料料至地表，启启动反插并及及时进行孔口口补料至该桩桩碎石料全部部投完为止；；在孔口加压压，保证孔口口石料的密实实。5.1.2.3水泥搅拌桩桩用于加固正常固结结的淤泥、淤淤泥质土和软软粘土以及地地基承载力标标准值不大于于120KPPa的黏性土和和粉性土地层层。（1）施工方案根据地基的加固深深度选择合适适的钻机、粉粉体发送器及及配套设备。利利用水泥作为为固化剂，通通过特制的深深层搅拌机械械，边钻进边边向软土中喷喷射雾状粉体体，在地基深深处就地将软软土固化为具具有足够的强强度、变形模模量和稳定性性的水泥土。施工前通过工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数，试验桩不得少于2根；成桩28天后钻探取芯做无侧限抗压强度试验和载荷试验。（2）主要施工机具设设备水泥搅拌桩施工的的主要机具设设备有起重机机、搅拌桩机机和灰浆泵等等。5.1.2.4CFG桩适用于处理黏性土土、粉土、砂砂土和已自重重固结的素填填土等地基。（1）施工方案根据地质情况和设设计桩径选择择适宜的施工工方法，并配配备相应的机机具。采用品品种、规格及及性能符合设设计要求的固固化剂和外加加剂。施工前前按设计要求求先由试验室室进行配合比比试验，确定定混合料配比比，并选择CFG桩施工机械械，进行现场场工艺试验，确确定处理施工工参数。施工工时严格按配配合比配制混混合料。开工工前按照室内内配方先做试试桩至少两根根。桩体质量量检验在成桩桩28天后进行，CFG桩施工质量量采用无损检检测进行检验验，加固效果果检测采用载载荷试验。场场地清理后，按按施工平面图图放好桩位，长长螺旋钻机施施工可逐行逐逐点施打，振振动沉管灌注注成桩施工时时采用逐行间间隔跳打的施施工方法，以以减小对相邻邻桩产生的影影响，确保CFG桩的施工质质量。场区施施工完毕，至至规定的龄期期进行检验。（2）主要施工机具设设备CFG桩施工的主主要机具设备备有振动沉管管机、长螺旋旋钻机、混凝凝土泵、混凝凝土搅拌机、推推土机等。5.1.2.5干砌片石干砌时，选择合格格片石立砌，接接缝错开，石石块间隙用小小石块塞紧，铺铺砌厚度均匀匀。表面勾缝缝待坡体沉降降趋于稳定后后进行。5.1.3路堑堑开挖施工方方案站场路堑施工与正正线施工相同同。路堑开挖挖前，按设计计要求做好堑堑顶排水系统统及土石方施施工临时排水水系统。首先先进行排水设设施施工,按照“永临结合”的原则对临临时排水设施施进行周密规规划，避免雨雨水冲刷边坡坡，并于路堑堑开挖施工前前完成所有临临时截水沟的的施工。路堑堑开挖按自上上而下进行，按按分级开挖、分分级加固、逐逐层开挖的原原则进行开挖挖与防护，防防止开挖不当当造成边坡失失稳，对有地地表裂纹和塌塌方现象或有有危岩落石时时及时处理。所所有路堑边坡坡开挖尽量避避开雨季,并及时开挖,及时支护,边坡开挖后后半月内完成成坡面支挡结结构。开挖以以机械作业为为主，严防破破坏边坡和堑堑底，预留整整修厚度。强强风化硬质岩岩石、软质岩岩石及土质路路堑基床表层层不满足填料料条件时，按按设计要求换换填，且不能能对基床底层层原地层产生生扰动。石质质路堑边坡开开挖采用光面面爆破、预裂裂爆破，确保保坡面平顺无无明显局部高高低差。地形平缓的浅路堑堑采取全断面面纵向开挖方方法；当路堑堑长度较短，挖挖深较大时，采采取横向分台台阶开挖方法法；路堑较长长且深度较大大时，采取纵纵向分层分台台阶开挖方法法；当地形起起伏大、路堑堑长度长、开开挖深时，采采取纵横向分分台阶结合的的开挖方法。土质与强风化路堑堑采用挖掘机机自上而下分分层开挖，纵纵向开挖坡度度不小于4%，在每一开开挖层两侧设设临时排水沟沟，以便及时时排除场区地地表水；开挖挖过程中经常常测量检查边边坡位置，防防止边坡超挖挖和欠挖；开开挖至边坡平平台时，预留留不小于200cm保护土土层，待施工工平台及平台台截水沟时再再开挖，平台台表面做成向向外侧4%的排水坡。硬质岩路堑采用梯梯段松动控制制爆破方法施施工，靠近边边坡预留光爆爆层，实施光光面爆破。开开挖深度大于于6.0m时，采采用潜孔钻机机钻孔；开挖挖深度小于66.0m时，采采用凿岩机钻钻孔。采用大大孔距小排距距梅花形布孔孔，非电毫秒秒雷管逐排微微差控制爆破破，以提高破破碎度，降低低石料大块率率，同时降低低爆破震动效效应。为保证证基底平整坚坚实，距堑底底2.0m时，采采用凿岩钻机机钻孔进行浅浅眼松动控制制爆破，严格格控制孔底标标高和超钻深深度，适当缩缩小孔距和排排距，采用逐逐排微差控制制起爆方法。路堑地段设计基床床底层需要换换填时，根据据设计厚度并并结合现场实实际地质情况况，路堑开挖挖一次到位。底底面清理整修修后，立即进进行换填处理理。5.1.4路堤堤填筑施工方方案将地基表面适当整整平，地表起起伏过大可设设置台阶或缓缓坡。路基填填筑前，选择择一定长度的的试验区段进进行试验。通通过试验确定定机械设备组组合、施工工工艺、摊铺厚厚度、压实遍遍数、级配料料配合比等最最佳施工工艺艺参数及试验验、检测的方方法。填筑前前，按照设计计和相关规范范要求对地表表进行处理。并并按设计对路路基变形监测测的要求，布布置沉降监测测点。严格控控制填筑工艺艺(碾压机具、分分层厚度、碾碾压遍数、含含水量等具体体要求)、检测频次次及数量。路路堤各部分及及护道均应分分层填筑，按按“三阶段、四四区段、八流流程”的工艺流程程组织施工，并并碾压至规定定的压实标准准。路堤施工工必须确保边边坡的压实符符合设计和规规范要求。按按横向全宽、纵纵向分层填筑筑、分层摊铺铺、分层碾压压和分层检测测的施工顺序序施工。石质路堤施工，填填料粒径须小小于15cmm。填筑前选选择大块石料料进行边坡码码砌，码砌时时内侧砌成直直角梯形，梯梯形顶宽不小小于80cmm，每层码砌砌的厚度与填填铺厚度一致致。填筑面划划分方格网,卸料点在方方格网内成梅梅花形布置。区区段填筑完毕毕，以推土机机自边缘往线线路中心推平平，接着振动动碾弱振快压压一遍，暴露露表面的凹凸凸不平，人工工配合用细料料找平，再用用拖式羊足碾碾振动碾压2～3遍，其后以以推土机推平平羊足碾留下下的凹坑，后后用自行式压压路机振动碾碾压找平，压压实至表面无无明显轮迹。软土路基填筑前，须须对每层填筑筑后路基变形形观测点进行行观测，根据据埋设的观测测桩观测的沉沉降速率和边边桩位移速率率，严格控制制填筑速度。当当沉降速率大大于规定值时时，立即停止止填筑，待沉沉降稳定后，再再开始填筑。路堤边坡采用专用用的边坡压实实设备进行压压实。采用挂挂方格网控制制边坡平整度度和坡度，以以刷坡机械配配合人工进行行整修。边坡坡受雨水冲刷刷形成的冲沟沟、缺口，自自下而上，分分层挖台阶加加宽填补夯实实，再按设计计坡面削坡。对对石质路堤边边坡表面松动动、突出的石石块进行修整整或清除，使使坡面平整无无坑槽和松石石。路堤下部填料：速速度目标值2200km//h地段路堤堤填料采用A、B组填料和C组中的块石石、碎石、砾砾石类填料，设设计水位以下下路堤采用渗渗水土或不易易风化的硬质质岩填料填筑筑。软质岩和和土质路堑地地段基床表层层下部0.11m改为中粗粗砂填筑，并并于中粗砂中中间全断面铺铺设一层复合合土工膜或复复合排水网，其其下再换填0.3～0.5mA、B组填料。当当路堑基床位位于弱～中膨膨胀土中，路路堑基床底层层应采取换填填措施，时速速200kmm地段，深度度不应小于11m，陡坡地地段的半填半半挖路基，速速度目标值2200km//h地段按《新新建时速2000公里客货共线线铁路设计暂暂行规定》规规定进行处理理。5.1.5路基基基床施工方方案在进行基床表层、底底层施工前，根根据生产的填填料和选用的的摊铺、压实实机械，选取取有代表性的的地段，进行行填筑工艺试试验，确定填填料含水量、摊摊铺厚度、压压实机具组合合及碾压遍数数等施工工艺艺参数。基床底层采用机械械化施工。施施工前，根据据使用的机械械及计划使用用的填料，进进行压实工艺艺试验。按“三阶段、四四区段、八流流程”方法填筑施施工。第一层层采用后退法法填筑。基床床按横断面全全宽水平分层层填筑压实。分分层填筑直至至设计标高。基床表层采用级配配碎石填筑，全全部利用机械械施工。级配配碎石采用厂厂拌法集中生生产。碎石由由石场运至沿沿线的级配碎碎石拌合站，通通过现场试验验最佳级配拌拌合后，运至至工地分层配配以摊铺机摊摊铺、重型压压路机分层碾碾压。基床表表层按“四区段、六六流程”机械化施工工。填筑施工工前，按室内内试验确定的的原始填料配配合比，选择择代表性区段段进行填筑压压实施工工艺艺试验，确定定压实施工工工艺参数。5.1.6过渡段施施工方案过渡段路基采用级级配碎石＋5％水泥、级级配碎石进行行填筑或混凝凝土刚性过渡渡，所用的级级配碎石、级级配碎石＋5％水泥和现现浇混凝土，均均采用集中拌拌和生产。填填筑前要选择择试验段对级级配碎石（级级配碎石＋5％水泥）进进行摊铺压实实试验，确定定主要的工艺艺参数。基底处理后，进行行地基系数K30指标检测，满满足有关设计计要求后，开开始填筑。混混合料采用自自卸汽车运到到现场，分层层分台阶填筑筑，横向先填填中间的级配配碎石，再填填同层横向两两侧的路堤填填料，纵向以以同层级配碎碎石底部满足足过渡段收坡坡需要，划分分过渡段与路路基填料分界界线，按同层层同高度逐层层填筑施工。为为避免运输过过程中含水量量损失过大，级级配碎石混合合料车使用篷篷布覆盖。过过渡段基床底底层及以下路路基分别采用用推土机推料料、平地机配配合人工进行行整平，基床床表层采用摊摊铺机摊铺。碾碾压采用重型型振动压路机机配合小型压压路机和冲击击夯进行压实实。采用小型型机械的情况况下填料虚铺铺厚度不应超超过20cmm，压实遍数数根据试验确确定。小型手手扶式振动压压路机施工不不能到位的地地方，采用片片石填充用平平板振动器振振动压实。刚性过渡段混凝土土浇筑，根据据设计范围和和厚度支立钢钢模，混凝土土用灌车运到到现场后，分分层浇筑，机机械震捣成型型。初凝后及及时覆盖洒水水养护。横向结构物两侧过过渡段，对称称均匀分层同同步填筑施工工；桥台后、横横向结构物后后、横向结构构物顶部以及及刚性过渡段段两侧路基一一定范围内不不能用大型机机械施工的部部位，均采用用小型设备配配合人工进行行施工。5.1.7支挡结构构施工方案本标段路基支挡结结构主要采用用片石混凝土土挡土墙、混混凝土挡土墙墙、桩板挡土土墙、土钉墙墙及锚固桩（桩桩基、承台）的的结构类型。5.1.7.1片石混凝土土挡土墙施工工方案片石混凝土挡墙施施工前，首先先作好上方的的截、排水及及防渗设施，片片石选用坚硬硬、不易风化化的片石。基基础采用机械械配合人工分分段开挖，岩岩石地段采用用小型爆破开开挖。挡墙模模板采用组合合钢模，人工工安装，模板板及支撑体系系采用内拉外外撑加固方式式。混凝土由由采用计算机机自动计量拌拌合管理的拌拌合站生产，混混凝土罐车运运输，吊车吊吊送入模。捣捣固采用插入入式振捣器振振捣，初凝后后及时覆盖洒洒水养护。达达到拆模强度度规定后，拆拆除模板，墙墙后采用设计计材料及时回回填。5.1.7.2混凝土挡墙墙施工方案混凝土挡墙施工前前，首先作好好上方的截、排排水及防渗设设施，基础采采用机械配合合人工分段开开挖，岩石地地段采用小型型爆破开挖。挡挡墙模板采用用组合钢模，人人工安装，模模板及支撑体体系采用内拉拉外撑加固方方式。混凝土土由采用计算算机自动计量量拌合管理的的拌合站生产产，混凝土罐罐车运输，吊吊车吊送入模模。捣固采用用插入式振捣捣器振捣，初初凝后及时覆覆盖洒水养护护。达到拆模模强度规定后后，拆除模板板，墙后采用用设计材料及及时回填。5.1.7.3桩板挡土墙墙施工方案桩板挡土墙主要安安排在旱季进进行施工，桩桩孔采用人工工跳孔开挖，护护壁及时跟进进。桩身钢筋筋笼采用集中中加工，现场场吊装，桩身身混凝土及时时连续浇筑，避避免桩身形成成相对软弱截截面。混凝土土由采用计算算机自动计量量拌合管理的的拌合站生产产，混凝土罐罐车运送，泵泵送入孔。桩桩体施工完待待桩身混凝土土达到设计强强度后,方可安装挡挡土板,以及进行墙墙背填土,或开挖桩间间土体。桩间间土体宜从上上至下逐层开开挖，随挖随随安装挡土板板，挡土板集集中预制，现现场吊装。5.1.7.4土钉墙施工工方案1）边坡测量放线及及开挖根据设计提供的施施工图确定边边坡开挖线，施施工时从路堑堑顶往下分层层开挖，土质质边坡开挖每每层控制在2～3米，岩质边边坡可适当加加大。开挖时时按设计坡率率进行，并及及时进行坡面面修整，确保保坡面平整。2）喷射第一层混凝凝土对土质边坡，由于于其自稳性差差，先行喷射射5厘米的砼进行行封闭,待5厘米的砼喷射射完成后即可可进行钻孔；；对岩质路基基边坡可直接接钻孔。3）钻孔按设计布置土钉孔孔位，施工时时采用风钻和和水钻按设计计倾角、长度度进行施钻。4）土钉制作、安装装及注浆土钉材料和制作按按设计要求进进行，为了确确保土钉居中中，沿杆长每每2～3米焊一对中中支架，土钉钉安装完毕将将灌浆塑料管管插入孔底，用用压浆机注浆浆。灌浆体从从孔底至孔口口进行，待浆浆体收缩后进进行补浆，直直至全孔段浆浆满为止。5）铺设钢筋网当一幅内土钉全部部施工完成后后，即进行施施挂钢筋网，钢钢筋网要提前前编制成形，并并与土钉有效效连接，注意意确保钢筋网网与开挖面之之间有一定的的保护层。6）喷射第二层混凝凝土并养生钢筋网铺设完成后后，及时进行行喷射第二层层砼并养生。5.1.7.5锚固桩施工工方案井口部分:根据桩桩孔井口段土土质情况将井井口挖至1～3m深时，即可可立模灌筑第第一节钢筋混混凝土护壁，并并略高出原地地面；桩孔掘进：采取边边挖边护的方方法。石质风风化破碎或有有地下水出露露地段，每节节开挖1m左右灌注注一节钢筋混混凝土护壁，以以风镐开挖为为主，局部可可配合风枪。石石质较坚硬地地段，使用风风枪钻浅眼爆爆破。开挖顺顺序为先中间间部分，后井井壁部分；出碴：井内采用人人工装碴，使使用扒杆或井井架做提升设设备出碴；护壁支撑：为保证证桩井开挖的的施工安全和和护壁质量，桩桩井采用边挖挖边护的方法法施工。在立立模灌注每节节钢筋混凝土土前，清除岩岩壁上的浮土土和松动石块块，使护壁混混凝土紧贴围围岩；每节开挖在上节护护壁混凝土终终凝后进行，而而且开挖不宜宜过深，以免免上节护壁悬悬空过高；井内通风：采用轴轴式通风机，以以直径5000mm软管向向井下送风；；井内排水：当桩井井有水时，采采用离心泵或或多级泵抽水水；上下井设施：为解解决施工人员员上下井，可可视井深情况况设扶梯或设设带安全卡的的吊笼；桩身混凝土灌注：：使用串筒输输送混凝土到到井下，灌注注桩身混凝土土必须连续进进行，每一捣捣固层厚以不不超过30ccm为宜。5.1.8路基基防护及排水水工程施工方方案本项目路基加固和防防护工程包括括混凝土及砌砌体防护、绿绿色防护、喷喷射混凝土、金金属防护网及及土工合成材材料。主要内内容有：干（浆浆）砌石、混混凝土、钢筋筋混凝土、框框架梁；喷播播植草、喷混混植生、栽植植灌木、三维维柔性生态防防护；网喷混混凝土；高强强金属柔性主主动、被动防防护网；复合合土工膜、土土工格栅及复复合排水网。各种防护设施在稳稳定的地基和和坡体上施工工，在设置支支挡工程、排排水设施地段段，先做好排排水设施和支支挡工程，有有地下水出露露时先做引排排处理，再施施做防护工程程。防护先将将坡体表面浮浮土、石块清清刷干净，填填补坑凹部分分，使坡面大大体平整，施施工时与土石石坡面密贴结结合，背后不不留空隙，施施工中加强现现场监控。路堑防护工程紧跟跟开挖施工，从从上至下刷出出一级边坡就就防护一级边边坡；松软土土路堤的边坡坡防护待路基基沉降稳定后后进行。5.1.8.1混凝土及砌砌体施工干（浆）砌石施工工前首先清除除坡面松散浮浮土，钉桩挂挂线，浆砌采采用挤浆法、自自下而上、分分段分层砌筑筑。墙面及两两端面砌筑平平顺，墙背与与坡面结合密密贴，墙顶与与边坡间缝隙隙封严，护坡坡厚度均匀。砌砌层片石纵、横横向搭接压缝缝，间隙塞满满，外露面整整齐。相邻段段高差不大于于1.2m，段段与段间设伸伸缩缝，缝宽宽2cm,沿墙顶、内内、外三边填填塞沥青麻筋筋，深0.22m。各段水水平砌缝保持持一致，砌体体砂浆饱满，墙墙背砂夹卵石石反滤层随砌砌筑同时进行行，随垫随砌砌。干砌片石下设碎石石垫层，垫层层随砌随垫，片片石彼此嵌紧紧，接缝错开开，隙间用小小石块塞紧，后后背按设计要要求回填密实实。混凝土施工按常规规方法施作。钢筋混凝土施工：：基坑（槽）采采用人工配合合机械开挖，模模板采用组合合钢模板，钢钢筋在加工场场弯制，现场场绑扎成型，混混凝土集中拌拌合，混凝土土搅拌运输车车运至现场，泵泵送入模，插插入式振捣器器振捣，按设设计及规范要要求的方式进进行养生。框架梁施工：施工工时锚杆钻孔孔采用风动钻钻进“干法造孔”，成孔后立立即进行锚杆杆安装并注浆浆，框架梁应应先放线后施施工，位置、尺尺寸应符合设设计要求，框框架纵横梁应应与边坡面密密贴。5.1.8.2绿色防护喷播植草施工：将将草籽、肥料料、粘着剂、纸纸浆、土壤改改良剂和色素素等按一定比比例在混合箱箱内配水搅匀匀，通过机械械加压喷射到到边坡坡面，形形成坡面植被被。喷混植生施工：使使用黏土、谷谷壳、锯末、水水泥、复合肥肥及草木种籽籽，通过一定定的配方拌和和，将拌和的的混合物喷射射在边坡上，喷喷播厚度在6～10cm，生成草坪坪形成坡面防防护。稳定的的边坡直接在在原始坡面喷喷射混合物，边边坡不稳定时时，预先在坡坡面上打设锚锚杆并挂镀锌锌铁丝网，再再行喷播。栽植灌木施工：路路基边坡成形形后，清除坡坡面杂物，按按设计间距平平行于路肩放放样布穴，人人工挖穴，栽栽植灌木，施施用有机肥助助长并经常浇浇水养护。三维柔性生态护坡坡：生态袋采采用土工织物物内装砂加砾砾石包裹体，用用三维排水联联结扣联结成成整体，按设设计安装生态态袋。分层填填筑压实，靠靠近生态袋11m范围内，应应使用小型机机具夯实或人人工夯实，不不得使用重型型压实机械压压实。5.1.8.3喷射混凝土土采用网喷混凝土防防护，施工前前先清除坡面面松动石块、浮浮土，对较大大裂缝、凹坑坑嵌补牢实，使使坡面平顺整整齐；清理干干净后进行钻钻孔，成孔后后用高压风清清孔，将内壁壁及根部残留留废渣清除干干净，严禁用用水冲洗。清清孔完毕后，插插入锚杆，锚锚杆须顺直并并已除锈。然然后进行注浆浆，注浆采用用孔底返浆法法一次注浆技技术。注浆完完毕，达到设设计强度要求求后，进行挂挂网，采用湿湿喷法喷射砼砼。喷射完毕毕2小时后，开开始喷水养生生，采用塑料料薄膜覆盖，养养生时间不少少于7天。5.1.8.4土工合成材材料1）复合土工膜检测复合土工膜下下承层的密实实度、标高及及路拱成型，确确保达到设计计要求。按设计要求由中线线向两侧铺设设位于复合土土工膜下的中中粗砂，铺砂砂时整平、压压实(或夯实)。在底砂层满铺复合合土工膜时要要平整，纵向向搭接长度不不小于设计要要求，且顺坡坡搭接，以防防雨水流入膜膜下。铺设膜上中粗砂面面层