《28地理信息技术》设计

《28地理信息技术》教学设计（1）一、教学目标知识与技能A、了解现代交通运输业的五大要素，及五种交通运输方式的特点。B、通过读图，了解国际海洋运输的主要海港和航线，培养学生读图能力。2、过程与方法学会搜集材料，阅读、分析现代交通通讯方面的文字、图表资料，讨论交通通讯条件对商业区位的影响。3、态度、情感、价值观A、通过本章的学习，让学生了解我国现代交通运输业的发展的巨大成就，增强其民族自豪感。B、了解现代交通对全国经济发展的影响，了解其对生活的城市（地区）的影响，激发同学们将来积极投身于祖国、家乡的建设中去。二、教学重点、难点：重点：现代交通运输方式的特点和国际海洋运输。难点：培养学生读图分析能力。三、教学资源：2006年06月18日22:43新华网《论现代物流与综合运输的共同发展》-----来源：《综合运输》 E库素材3lian素材四、教学过程：以现代交通运输业的发展促进物流产业的兴起导入新课。现代化的综合交通运输体系是现代物流体系的重要环节，也是现代化物流体系赖以和发展的基础。一、综合交通运输是现代物流的基础和保障，综合交通运输是现代物流的有机组成部分，是现代物流的中心环节，综合交通运输的发展是社会化物流网络形成的先决条件。二、现代物流的发展给综合运输的发展带来契机首先，现代物流的发展要求交通运输过程系统化和高效化，为综合运输的发展提供动力，现代物流客户对物流成本最小化、服务最优化的需求，要求交通运输方式多样化、结构合理化，促进各种交通运输组合的不断优化，推动综合运输的发展。三、加快综合运输体系建设，促进现代物流发展。现代交通运输业提问：你理解“要想富，先修路”这句话的含义吗？你接触过哪些交通方式？你认为现代交通方式包含哪些方面？学生以自己的经历和认识回答问题，教师总结：五大现代交通运输方式构成了现代交通运输业的主体，即：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输多媒体展示：各种交通运输方式的图片，视频《铁路运输》，等。设问：请同学们讨论铁路运输由哪几方面要素组成？总结归纳：铁路运输由铁路线、火车、牵引机车、终端设备和客货流等要素组成。引申：交通运输业由五大要素组成：线路、动力、运具、终端设备和客货流。拓展：请同学们分析公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等的组成要素。情景模拟：一名上海商人需马上赶往伦敦签一份业务合同，时间很紧，他应选择哪种交通方式？谈谈理由。宝钢需要从澳大利亚进口铁矿石，你帮他们选择一种合理的交通运输方式？说明理由。每逢暑假、“五一”、“十一”黄金周，我们大多会选择旅游方式来度假，如果选择去苏州、杭州等地，你是乘火车还是乘汽车走高速公路？说说理由。下面几种货物从起点到终点，选择何种运输方式最合适，请你判断：货物种类起点至终点航空铁路公路管道海运1吨活虾南汇--市中心两箱急救药品上海—台北30000吨煤炭大同—秦皇岛100000吨天然气塔里木—上海50000吨铁矿石巴西—日本如此的情景模拟让同学们总结五大交通运输方式的特点，并在现实生活中应根据其优点、缺点更好地利用它们。总结：五大交通运输方式的特点优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大，速度快，运费低，适宜长途运输铁路造价高，装卸费用大，不宜短途运输，基础建设投资大大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、牲畜等公路运输机动灵活，装卸方便，适宜中短途运输，投资小运量小，能耗高，运费较高短程、适宜小的、鲜活的货物水路运输运量大，投资小，运费低，适宜长途货运速度慢，灵活性差，易受自然条件影响大宗、远程、对时间要求不高的货物如：粮食、矿石航空运输速度快，适宜中长途客运和高值、紧急货物的运送成本高，运价昂贵急需、贵重、数量不大的物品管道运输运量大，安全、管理方便，宜油气、水等流质货物的运输投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等液体状、气体状货物请同学们思考：各种运输方式的运费与距离有什么关系？如下图思考：交通运输对经济发展有何意义？结合专栏----胡佛运输区位论与集装箱运输，请同学们分组讨论回答，联系熟悉的事例，理解现代交通运输使人类的经济活动能够伸展到地球的每个角落，密切了地区间的经济联系，有利于地区间的劳动分工，促进了贸易的发展，使经济全球化成为可能。拓展：--------青藏铁路2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路将全线通车，一条钢铁游龙将史无前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，游进那个复盖着冰雪、开着雪莲花的雪域高原深处，到达圣地拉萨。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。历经长达五年的艰苦奋战，十万筑大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。铁道部有关人士表示，西藏自治区地处祖国的西南边陲，此前是中国唯一不通铁路的省区级行政区。随着青藏铁路即将投入试运营，西藏与内地之间将有一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也是西部路网骨架的重要组成部分。青藏铁路自西宁至拉萨，全长1956公里。其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造。1142公里的格尔木至拉萨段，将于今年7月开通试运营。有关专家认为，青藏铁路全线建成，不仅使中国铁路营业里程增加，而且进一步完善了铁路运输网络，特别是使西部的铁路运输迈出了新步伐。二、国际海洋运输提问：国际货物运输主要依靠哪些交通方式？读世界主要海港和航线示意图，思考：根据图上信息，找出繁忙的海洋航线，及世界主要的海港有哪些？海洋运输业的关键是什么？---北大西洋航线，欧亚澳航线，好望角航线，西欧至南美东岸航线，巴拿马航线，北太平洋航线；主要海港有：鹿特丹，横滨，上海，香港，新加坡，神户，纽约等多媒体展示：介绍世界一些主要的海港，如上海洋山深水港。（结合阅读材料：鹿特丹港，建设中的上海洋山港）提问：港口经济价值的大小只要取决于哪些因素？结论1、在国际贸易中，有80%的货运量是通过海洋运输完成的，海洋运输成为国际贸易中最主要的运输方式。结论2、发展海洋运输业的关键是建设港口，特别是深水港。结论3、港口经济价值的大小，主要取决三个因素：港口的地理位置，港口的自然条件，港口腹地的大小及其经济发展的程度。总结回顾，布置作业五、课后反思这节课主要通过比较分析，结合读图分析，让学生依据各种交通运输的特点，针对具体的情况选择合适的交通工具，对现实生活、工作有实际的指导作用，达到教学目的。学习地理，要求来源于生活，应用于生活，也是我们地理教学的根本目标。六、拓展信息资料相关链接新浪首页>新闻中心>国内新闻>正文图文：青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段2006年06月18日22:43新华网青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段(6月18日摄)。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。新华社记者侯德强摄七月一日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路将全线通车，一条钢铁游龙将史无前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，游进那个复盖着冰雪、开着雪莲花的雪域高原深处，到达圣地拉萨。中新社发武仲林摄新浪首页>新闻中心>国内新闻>正文综述：青藏铁路建成完善中国铁路版图2006年06月17日08:58新华网新华网北京6月17日电（记者刘诗平）世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。铁道部有关人士表示，西藏自治区地处祖国的西南边陲，此前是中国唯一不通铁路的省区级行政区。随着青藏铁路即将投入试运营，西藏与内地之间将有一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也是西部路网骨架的重要组成部分。青藏铁路自西宁至拉萨，全长1956公里。其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造。1142公里的格尔木至拉萨段，将于今年7月开通试运营。有关专家认为，青藏铁路全线建成，不仅使中国铁路营业里程增加，而且进一步完善了铁路运输网络，特别是使西部的铁路运输迈出了新步伐。2004年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。根据规划，中国将进一步完善路网布局和建设西部开发性新线。其中，新建库尔勒——格尔木线、龙岗——敦煌——格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。记者了解到，“十一五”规划纲要明确提出加快发展铁路运输，扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。铁路快速客运网将在未来五年内初步形成，同时各大区域之间大能力货运通道网络也将初步形成。届时，中国“铁路版图”将会更加完善，制约经济发展的铁路运输“瓶颈”也将基本得到解决。（完）新浪首页>新闻中心>国内新闻>正文青藏铁路创造世界高原冻土铁路最高时速2006年06月18日15:02新华网新华网西宁6月18日电(记者侯德强、拉巴次仁、王圣志)青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全长1142公里的青藏铁路穿越“世界屋脊”青藏高原，其中960公里线路在海拔4000米以上。这条雪域铁脉穿越多年连续冻土里程长达550公里，成为世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。在多年冻土区修建铁路，是世界性工程难题。由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象；冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60公里到70公里。病害地段列车慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。青藏铁路开工之前，多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为中国铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解多年来困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，中国铁路科研部门早在上个世纪60年代初就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来，科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。2006年3月1日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；5月1日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。(完)洋山深水港工程简介洋山深水港简介洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2