广州市轨道交通某站施工组织设计

目录1．编制说明及编制依据1.1编制说明1.2编制依据2.工程概况2.1工程位置2.2工程范围2.3工程设计概况2.3.1车站主体工程设计概况2.3.2车站附属工程设计概况2.3.3防水及其他设计概况2.4工程地质、水文地质、气候特征及地震烈度2.4.1地形地貌2.4.2地震烈度2.4.3工程地质及其特征2.4.4水文地质2.4.5气候特征2.5车站环境状况2.5.1地面构筑物情况2.5.2地下管线情况2.5.3地面交通情况2.6工程设计3.工程特点、重点、难点及其对策3.1本工程的特点3.2本工程的重点3.3工程难点3.4针对工程重点和难点采取的对策措施4.总体施工方案和目标4.1总体施工安排4.2施工总体方案4.2.1施工前期准备4.2.2车站围护结构施工4.2.3车站基坑土石方开挖4.2.4车站主体结构车站明挖主体结构车站暗挖主体结构4.2.5结构防水工程4.2.6附属结构施工4.3施工总目标4.3.1施工工期目标4.3.2施工质量目标4.3.3职业安全与健康目标4.3.4环境保护目标5.施工进度安排和施工工期5.1施工进度安排5.2施工总体计划进度网络图5.3施工总体计划的关键线路5.4土方开挖强度图5.5砼浇筑强度图5.6劳动力资源需求动态曲线图5.7工期保证措施5.7.1组织、技术、经济保证措施5.7.2各分项工程的工期保证措施车站围护结构工期保证措施基坑土石方开挖工期保证措施车站明挖结构工期保证措施车站暗挖结构工期保证措施防水层施工工期保证措施附属结构施工工期保证措施6.项目组织管理6.1施工组织机构6.2施工管理人员配置及职责6.2.1施工人员配置6.2.2现场管理6.3主要施工资源计划6.4主要机械设备配备7.施工准备、施工平面布置和临时工程7.1施工准备工作7.1.1建筑物与地下管线的调查与保护7.1.2建筑物的调查与保护7.1.3地下管线的调查与保护的技术措施7.2施工现场平面布置7.2.1临时建筑物的搭建7.2.2道路及场地硬化7.2.3施工供电7.2.4施工和生活用水7.2.5施工供风7.2.6基坑护栏7.2.7施工通讯7.2.8临时屯土场7.2.9机械设备放置7.2.10排水系统7.2.11消防设施7.2.12卫生设施7.2.13洗车槽7.2.14主要临时工程数7.3混凝土供应7.4大型施工机械进场7.5编制实施性施工组织设计8.交通疏解9.车站明挖结构的施工方法及技术措施9.1围护结构施工9.1.1围护结构设计说明9.1.2基坑开挖支护施工组织9.1.3钻孔灌注桩施工方法及技术措施钻孔桩施工顺序钻孔桩施工安排钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩施工方法9.1.4桩顶冠梁施工9.1.5旋喷桩止水帷幕施工方法9.1.6东西端风机房基坑钢支撑支护施工方法钢管支撑施工工艺流程内支撑体系的加工制作内支撑体系的安装要点钢支撑架设方法确保钢支撑稳定的技术措施钢支撑拆除预压力的施加9.1.7南北分站厅基坑钢筋砼支撑支护施工方法钢筋砼支撑施工工艺流程钢筋砼支撑具体施工方法钢筋砼支撑拆除顺序9.1.8附属工程基坑围护结构施工9.2基坑开挖施工9.2.1基坑开挖方法9.2.2弃方外运9.2.3基坑开挖排水、降水措施9.3车站明挖主体工程施工方法及附图9.3.1车站明挖主体工程综述9.3.2车站明挖主体工程施工流程9.3.3主体结构各分项工程施工方法及技术措施9.4车站明挖附属工程施工方法9.4.1明挖附属工程概况9.4.2明挖附属工程施工布署9.4.3车站附属明挖工程施工方法明挖附属工程施工顺序钻孔灌注桩施工方法旋喷桩施工方法冠梁施工方法基坑开挖附属工程结构施工方法附属工程防水施工9.5车站明挖工程防水施工方法9.5.1结构防水设计概述9.5.2防水工程施工组织9.5.3围护结构防水施工的技术措施9.5.4车站结构自防水的施工技术措施9.5.5外防水层的施工技术措施9.5.6特殊部位的防水施工技术措施9.5.7盾构法隧道与车站接口防水9.5.8人行道与车站接口防水9.5.9附属结构防水施工技术措施9.6覆土回填施工9.6.1施工组织9.6.2土方回填施工方法9.6.3土方回填技术措施10.车站暗挖工程施工方法及技术措施10.1车站暗挖主体工程施工方法10.1.1暗挖挖主体工程综综述10.1.2暗挖挖主体工程施施工布署10.1.3施工工供风、通风风1供风2通风10.1.4施工工供电10.1.5劳动动力需求表10.1.6暗挖挖主体工程施施工方法1超前支护2洞身开挖及及支护3格栅钢架、中中隔壁及横撑撑制作安装4挂网、初喷喷砼施工5初支背后注注浆6二衬施工7衬砌背后注注浆10.2车站暗挖挖附属工程施施工方法10.2.1车站站暗挖附属工工程综述10.2.2车站站暗挖附属工工程施工布署署10.2.3车站站暗挖附属工工程施工方法法1洞身开挖及及初期支护2出碴3洞身二次衬衬砌10.3西端风道道与盾构区间间接口施工10.4车站暗挖挖工程防水施施工方法10.4.1施工工准备及施工工方案10.4.2防水水工程检测及及验收10.4.3施工工组织管理10.4.4施工工进度计划10.4.5施工工质量、工期期保证措施10.4.6施工工及成品保护护11.施工测量量、监控量测测11.1施工测量量11.1.1测量量方案11.1.2测量量内容1导线网的建建立及技术要要求2平面控制测测量3高程控制测测量4日常施工测测量5竣工测量11.1.3测量量精度及保证证措施1测量精度2保证测量精精度的措施11.2施工期间间对周围建筑筑的影响监测测11.2.1监测测目的11.2.2监测测内容11.2.3监控控方案设计1监测的实施施组织2监测测点布布置3监测工程数数量4监测网建立立11.2.4监监测方法及监监测频率1车站明挖结结构监测方法法2暗挖结构监监测方法11.2.5地地表、建筑物物、管线等的的控制标准11.2.6监控控量测数据的的分析、预测测11.2.7监测测管理体系和和保证措施1监测管理体体系2监控量测流流程3监测管理质质量保证措施施4施工监控的的移交12.质量、职职业健康及安安全、环境保保护和文明施施工保证措施施12.1质量管理理体系12.1.1支持持文件12.1.2质量量管理内容12.2质量计划划书12.2.1前言言12.2.2质量量管理职责12.3混凝土质质量保证措施施12.3.1混凝凝土配合比设设计与管理12.3.2混凝凝土施工组织织措施12.3.3混凝凝土浇筑质量量控制措施12.4结构防水水保证措施12.4.1防水水工程施工组组织措施12.4.2结构构混凝土防渗渗漏技术措施施12.5隐蔽工程程的质量保证证措施12.5.1总则则12.5.2隐蔽蔽工程管理措措施12.5.3分项、分部部工程的主要要隐蔽项目12.5.4隐隐蔽工程质量量保证措施12.5.5隐隐蔽工程质量量检查程序12.5.6隐隐蔽工程质量量检查组织机机构12.6预埋件、预预留孔洞的质质量保证措施施12.7钻孔桩质质量保证措施施12.8三重管旋旋喷桩质量保保证措施12.9成品保护护的保证措施施12.9.1成品品管理措施12.9.2现场场成品保护措措施12.10确保质质量所采取的的检测、试验验手段和措施施12.10.1检测计划12.10.2检检验、测量和和试验设备的的控制12.10.3施施工过程质量量控制及检验验程序12.10.4质质量检验总程程序12.10.5砂砂浆、混凝土土质量检验程程序12.10.6回回填土压实试试验检验程序序12.10.7质质量检查过程程程序12.10.9搬搬运、贮存、成成品保护12.10.100质量记录管管理12.10.111设备、仪器器12.11职业健健康保证措施施12.12安全生生产保证措施施12.12.1安安全生产总目目标12.12.2安全生生产保证体系系12.12.3安安全组织机构构12.12.4本本工程安全防防范重点12.13主要施施工项目的安安全技术措施施12.13.1施施工现场安全全技术措施12.13.2施施工机械的安安全控制措施施12.13.3高处作业的的安全技术措措施12.13.4基基坑开挖施工工安全技术措措施12.13.5土土石方吊运安安全措施12.13.6交通安全保保证措施12.14雨季及及防洪措施12.14.1雨雨季施工措施施12.14.2施施工期间防洪洪措施12.15文明施施工及环境保保护措施12.15.1文文明施工的总总目标12.15.2文文明施工现场场管理12.15.2..1文明施工的的组织管理12.15.2..2施工现场场场容管理12.15.3治治安保卫管理理12.15.4环环境保护12.15.4..1环境保护管管理体系12.15.4..2各岗位的环环保职责12.15.4..3对周围环境境影响的防护护措施12.15.4..4化石及文物物保护12.15.5对对外合作与协协调施工方法说明书及及附图1．编制说明及编制制依据1.1编制说明⑴本施工组织设计说说明书的编制制范围是按业业主提供的招招标文件指定定工程范围，其其工程数量是是根据业主招招标文件中工工程数量清单单及投标人按按设计计算的的数量。⑵由于本次业主提供供的是初步设设计招标图，根根据招标文件件精神，我公公司委托业主主推荐的铁道道第二设计院院进行了方案案的细化及补补充设计，一一旦中标，我我们将严格按按施工图设计计施工，保证证工程质量，兑兑现自己的承承诺。⑶根据现场的调查和和招标文件提提供的地质资资料，本着保保证工期、平平行作业、均均衡生产的原原则，进行施施工组织设计计进度安排。⑷场地平面布置图按按业主提供的的场地进行合合理布置，按按比例绘制而而成。⑸施工组织设计说明明书用MiccrosofftWorrd制作，投投标工程量清清单用MiccrosofftExccel制作，施施工进度网络络图用MiccrosofftProoject制制作，文中插插图用AuttoCAD2002制作。1.2编制依据广州市轨道交通五五号线【xxx站】土建工工程招标文件件。广州市轨道交通五五号线【xxx站土建工程程】招标文件件澄清的函。广州市轨道交通五五号线工程xxx站详细勘勘察阶段岩土土工程勘察报报告。广州市轨道交通五五号线首期工工程（滘口至至文冲段）车车站土建招标标设计xx站说明书书及招标图纸纸。国家和地区现行的的有关设计、施施工规范、验验收标准和规规程。施工现场调查的情情况。我公司的管理体系系及从事地铁铁及其他地下下工程建设的的经验。2．工程概况2.1工程位置广州市轨道交通五五号线xx站位于环环市西路与西西增路交叉路路口。起止里里程YCK5＋547.1～YCK5＋677.3，五号线与与八号线在此此换乘。五号号线沿环市西西路呈东西走走向,八号线沿西西增路呈南北北走向。车站站有效站台中中心里程为YCK5++612.44。车站外包总总长130..2m。2.2工程范围本标段工程范围为为xx站（起止止里程YCK5＋547.1～YCK5＋677.3）及其附属属工程，包括括南北分站厅厅及暗挖左右右线站台隧道道、东西端隧隧道风机房和和车站附属建建筑（包括临临时施工竖井井、出入口、通通道、风道和和风亭、紧急急疏散出入口口等）。主要要工程内容包包括：前期准准备及辅助设设施工程；主主体结构围护护工程；车站站主体结构及及防水工程；；附属建筑围围护结构及支支护体系、软软弱地基处理理加固；附属属建筑物结构构及防水工程程；附属建筑筑部分与车站站主体结构连连接处隧道初初支、二衬工工程。2.3工程设计概概况车站主体工程设计计概况车站有效站台中心心里程为YCK5++614.22,车站站厅由由南北两个独独立的分站厅厅组成，南站站厅为五、八八号共用的站站厅，五号线线与八号线在在此换乘。东东西端各设一一个隧道风机机房。站台层层为3.5m宽分离岛式式站台，两个个站台之间用用2个横通道相相连，车站两两端设置了两两个平行的斜斜通道，斜通通道分别与连连接分离岛站站台的横通道道及连接南、北北站厅的横通通道相连。车车站总建筑面面积:169940.0平方米；车车站主体建筑筑面积：150766.0平方米(包含了隧道道风机房)；设备管理区区面积：4432..8平方米；公公共区面积:48114.0平方米。车车站外包尺寸寸及顶板埋深深：车站外包包总长130.2米，车站外外包总高/总宽9.7334米/9.3550米，车站顶顶板埋深≥3.0米。2.3.2车站附附属工程设计计概况北站厅设Ⅲ、Ⅳ两两个出入口，Ⅲ号出入口与与拟建的环城城商厦合建，南南站厅设Ⅰ、Ⅱ两个出入口口，为满足紧紧急疏散的需需要，在南侧侧地下一、二二层的设备区区设置了一个个直上地面的的紧急疏散出出入口。本站站共设八个风风亭,南站厅两个个、北站厅两两个，东风隧隧道机房两个个、西端隧道道风机房两个个。2.3.3防水及及其他设计概概况车站结构防水遵循循“以防为主、防防排截堵相结结合，因地制制宜、综合治治理”的原则，并并根据不同施施工方法、结结构型式、工工程地质、水水文地质等因因素，采取与与其相适应的的防水措施。以以结果自防水水为主，附加加外防水为辅辅。特别要处处理好施工缝缝、变形缝的的防水。车站主体结构及出出入口通道防防水标准为一一级，采用全全包防水。风风道防水等级级为二级，采采用全包防水水。车站结构埋深超过过20m的部分设计计抗渗等级为为S10，以上部分分的结构抗渗渗等级为S8。防水砼的的配合比中，水水泥用量一般般不少于320Kgg/m，水灰比不不得大于0.5。2.4工程地质、水水文地质、气气候特征及地地震烈度2.4.1地形地地貌本站区范围内地形形平坦，地面面高程约为8~11m，地貌形态态属冲积平原原，具体表现现为平缓三角角洲冲积地貌貌。2.4.2地震烈烈度根据国家标准《建建筑物抗震设设计规范》（GB50011-2001）附录A，广州地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g，地震特征周期值为0.35s。2.4.3工程地地质及其特征征⑴工程地质车站范围内地层由由上而下由如如下各层组成成：〈1〉地层：人工填土土层（Q4ml）：主要要为素填土和和尽可杂填土土，颜色较杂杂，主要呈黄黄褐色、灰褐褐色、黑褐色色，大部份为为稍压实～压压实，素填土土的组成部份份主要为粗砂砂、砾石、粘粘性土及风化化岩碎屑，大大部份地段地地表为砼或沥沥表路面。杂杂填土组成物物为人工堆填的的碎石、砼块块、砖块、及及煤砂夹淤泥泥、粘性土及及风化岩碎屑屑等,硬质物含量量较高。〈2-1A〉地层：：海陆交互相相淤泥层（Q4mc）:深灰、灰黑黑色,以粘粒为主,局部含少量量粉砂,饱和,流塑状态,局部有揭露,强度低,压缩性高。层层厚0.5～2.9m。平均厚度1.16m。〈2-1B〉地层：：海陆交互相相淤泥质土层层（Q4mc）：深灰灰、灰黑色,以粘粒、有有机质为主,局部含少量量粉砂,饱和,粘性强，流流塑状态,层厚0.5～1.9m。平均厚度0.98m。〈2-2〉地层：海海陆交互相淤淤泥质土层（Q4mc）：呈青青灰色，组成成物主要为细细砂、粉砂、中中砂、含少量量粘粒与淤泥泥质，饱和，松松散状，层厚厚0.8～4.3m，平均厚度2.82m。〈3-1〉地层：冲冲-洪积粉细砂砂层（Q3+4al++pl）：呈呈浅灰色、暗暗黄褐色等，组组成物主要为为粉砂，含大大量粘粒，饱饱和，呈松散散状。厚度较较薄，层厚1.8m。〈3-2〉地层：冲冲-洪积粉细砂砂层:呈灰白色、黄黄色,组成物主要要为中砂，饱饱合，呈松散散状，部份呈呈中密状，层层厚0.80～3.80mm,平均厚度2.20m。〈4-1〉地层：冲冲-洪积粘性土土层（Q3al+pll）：呈棕红红色夹灰色，组组成物主要为为粉砂质粘土土，大部分呈呈可塑状。局局部硬塑状；；粉土呈稍密密状，土质较较均一，层厚厚0.6～5.3m，平均厚度2.82m。〈5-1〉地层：可可塑～中密状状残积土层（Qel）:为碎屑岩风风化作用形成成的粘性土、粉粉土组成，呈呈红褐色。粘粘性土呈可塑塑状,粉土呈稍密密～中密状。层层厚1.O5～12.7m，平均厚度5.29m。〈5-2〉地层：硬硬塑～密实状状残积土层（Qel）:为碎屑岩风风化作用形成成的粘性土、粉粉土组成，呈呈红褐色,粘性土呈硬硬塑状，粉土土呈密实状，层层厚1.2～21.10m，平均厚度8.22m。〈6〉地层：岩石全风风化带（K）:红褐色、棕棕色,泥质粉砂岩岩、含砾砂岩岩和砾岩等组组成,原岩已风化化成坚硬土状状,强度较高,压缩性较低低,具受水软化化强度降低的的特点。厚度度0.5～31.50mm。为Ⅲ类围岩,可挖性等级级为Ⅲ级。〈7〉地层：岩石强风风化带（K）:紫红色、棕棕红色,泥质粉砂岩岩、含砾砂岩岩和砾岩等组组成,风化裂隙较较发育，岩芯芯呈半岩半土土状、碎块状状或片状,以层状或透透镜体状出现现。厚度0.5～17.800m。为Ⅲ类围岩,可挖性等级级为IV级。〈8〉地层：岩石中等等风化带（KK）：由红褐褐色泥质粉砂砂岩、含砾砂砂岩和砾岩组组成，块状结结构,泥、钙质胶胶结，中厚层层状构造，风风化裂隙发育育,岩芯呈短柱柱状或柱状,,岩质稍硬,强度高,压缩性低，具具有受水软化化强度降低的的特点。均有有揭露,部分以夹层层或透镜体出出现，层厚为为0.58～19.00mm。。〈9〉：岩石微风化带带（K）:由红褐色泥泥质粉砂岩、含含砾砂岩和砾砾岩组成,块状结构,泥、钙质胶胶结,中厚层状构构造,风化裂隙发发育,岩芯呈柱状状,岩质硬,均有揭露或或以透镜体和和夹层出现,,层厚为0.50～23.30mm。⑵本工程的地质特点点是：岩石暴暴露后易风化化，浸水软化化强度降低。2.4.4水文地地质地下水按赋存方式式分为第四系系松散岩类孔孔隙水和层状状基岩裂隙水水、块状基岩岩裂隙水。1）第四系海陆交互互相砂层〈22-2〉、冲-洪积砂层〈〈3-1〉〈3-2〉为主要含含水层。〈2-2〉仅局部分分布，淤泥质质和粘粒含量量高，透水性性一般，含水水量不大。冲冲-洪积砂层透透水性强，含含水量丰富，但但仅局部地段段有分布。总总的来说，由由于本站砂层层埋藏较浅，厚厚度较小，分分布范围不广广，砂层富水水性一般，总总的储水量不不大。2）层状基岩裂隙水水：本站层状状基岩裂隙水水主要赋存于于白垩系红层层碎屑岩的强强风化带和中中风化带，局局部在岩石全全风化带中，由由于岩石裂隙隙局部发育，故故其富水性不不大。岩体大大部份完整，地地下水赋存条条件较差。地下水腐蚀性：地地下水对地铁铁构筑物中的的混凝土结构构无腐蚀性，对对混凝土结构构中的钢筋有有弱腐蚀性,,地下水对钢钢结构有弱腐腐蚀性。2.4.5气候特特征本区位于南亚热带带季风气候区区，年平均气气温21.99°C，极端最高高气温38..7°C，最低气温温0.0°C；在季风控控制下，4～8月受海洋气气流的影响气气候炎热，降降雨量大，时时年9月至翌年3月，受大陆陆冷高压影响响，气候干燥燥,降水量少。每每年5～10月多热带带气旋，中心心最大风力处处达12级。年平平均降水量11696.55mm，最大大降水量28864.7mmm，最小降降水量11113.2mmm，日最大降降水量2844.9mm；；年平均风速速1.9m//s，极大风风速35.44m/s；年年平均相对湿湿度77%。2.5车站环境状状况2.5.1地面构构筑物情况五号线xx站西南南角有4、62、71路公交车总总站、好又多多量贩、和平平新村、荔湾湾区环市西路路小学等；西西北角有广州州师范学校附附小、环市西西苑、华兴家家私商场、广广州钢管厂等等；东北角有有羊城西湾大大厦（濠都海海鲜大酒楼）、长长途汽车站等等；东南角有有汇福大酒店店、居住区等等。车站南北北站厅施工期期间，施工场场地范围内的的建筑物需拆拆迁，环市西西路、西增路路、西湾路之之间三角地内内的公交站场场在地铁车站站施工期间临临时迁往环市市西路北侧属属于自来水厂厂的一块空地地处，施工完完毕后考虑xxx公交车站站及用房的回回迁。2.5.2地下管管线情况施工期间需悬吊的的管线主要有有：32孔70m及3孔25m（铜）光纤纤电信管；需需改移的管线线有：φ100（铸铁）给给水管25m；需废弃的的管线有：①φ1000（砼）排水水管15m；②φ200（铸铁）给给水管30m；③φ273（钢）煤气气管15m；④φ108（钢）煤气气管45m。以上管线线暂定为临时时迁改管线,,施工时可结结合市政规划划考虑永久迁迁改。附属结构施工时,,可将部分可可恢复的迁移移管线恢复至至原位（主体体结构之上）；；其他穿越附附属结构顶板板以上覆土范范围的管线均均可采用悬吊吊保护措施。2.5.3地面交交通情况本站位于环市西路路与西增路交交叉路口。车车站周边建筑筑物密集，西西增路与西湾湾路较窄，其其中环市路为为广州市东西西向的重要交交通干道，规规划路宽65m，交通非常常繁忙，且附附近有下高架架桥的匝道；；西湾路与环环市西路交汇汇的北段道路路非常繁忙。车车站周边可利利用的场地不不多。车站施施工期间，不不影响环市西西路的正常交交通，先期实实施南站厅时时，可保证西西湾路两车道道通行，西增增路基本不受受影响。2.6工程设计根据招标文件的要要求,地下车站的的围护结构采采用设计—施工一体模模式，本项已已委托铁道第第二勘察设计计院进行施工工图设计，作作为本投标书书施工组织设设计的依据，同同时按业主施施工图管理办办法进行审批批后实施。详详细设计见设设计图纸及说说明。3、工程特点、重点点、难点及其其对策3.1本工程的特特点1、本站位于环市西西路与西增路路交叉路口，车车站周边建筑筑物密集，地地下管线繁多多，施工场地地狭窄，车站站结构复杂。2、明挖施工，基坑开开挖深度大本站采用明挖顺作作法施工，基基坑开挖深度度最深约为28.0665m，地质条件件较差，基坑坑暴露时间较较长，对围护护结构的要求求极高。3、明挖、暗挖、竖竖井施工相结结合，接口多多车站主体结构采用用明挖顺作法法，人行通道道及风道采用用暗挖，站台台横通道与站站台隧道、风风道与站台隧隧道及盾构法法隧道、南北北站厅通通与与车站主体结结构之间相连连，存在多个个接口。4、防水要求高车站属地下工程，地地下水较丰富富，地层透水水性较强，结结构防水要求求高，同时地地下水对施工工的影响大，做做好防水工作作是确保施工工正常进行和和工程质量的的关键。3.2本工程的重重点1、深基坑围护结构构施工围护结构的安全与与稳定、不渗渗水本是本工工程的重点。2、信息法施工建立完善精确的监监测网，委托托经验丰富的的专业机构实实施监测，将将监控量测反反馈信息，通通过监测数据据的反馈指导导深基坑的施施工和设计为为工程的重点点。3、主体结构的施工工本站南北分站厅主主体结构为两两层多跨框架架结构，工程程量较大，结结构较为复杂杂，技术要求求高。因此在在主体结构施施工中严格质质量标准，细细化施工工艺艺，科学组织织施工，加大大必要投入，形形成流水作业业，确保工期期和工程质量量。4、大体积混凝土施施工，基坑外外侧止水结构构的施工以及及车站主体及及接口等的变变形缝、施工工缝的防止渗渗漏处理为本本工程的重点点。3.3工程难点1、基坑围护结构的的安全与稳定定。基坑围护结构的安安全与稳定，就就是确保基坑坑外侧止水结结构的止水效效果良好，以以免因基坑围围护结构变形形、失稳，或或基坑外侧止止水结构失效效，引起基坑坑周围地下水水位下降，造造成基坑周边边地表、建筑筑物及地下管管线产生过大大沉降。2、施工防水及结构防防水地下车站防水要求求高，防水历历来是较普遍遍的质量通病病。结构防水水的关键是围围护结构防水水，重点防止止接头渗漏，采采取各种措施施确保围护结结构不渗漏，施施工过程中严严格控制施工工工艺，防止止混凝土开裂裂，选用优良良混凝土配合合比，确保结结构自身防水水，保证防水水材料质量和和施工质量，认认真处理各种种接头接缝，从从而确保围护护结构、防水水层和结构本本身的防水质质量，三者结结合，确保防防水要求。3.4针对工程程重点和难点点采取的对策策措施⑴基坑围护结构的稳稳定与安全本车站基坑开挖深深度较大，周周边建筑物密密集，管线众众多，交通繁繁忙，车站围围护结构的稳稳定至关重要要重要，必须须严密组织，精精心施工，加加强过程监控控，确保围护护桩的施工质质量。⑵监控量测车站围护桩的受力力情况，二衬衬砼的变形情情况等都必须须通过监控量量测进行过程程控制，及时时发现施工中中产生的异常常变化，以调调整施工工序序及采取相应应的施工措施施。⑶严密组织，确保工工期本站开工时间暂定定为2005年3月1日开工，总总工期为28个月，关键键工期为：2005年12月30前必须完成成左右线暗挖挖站台隧道施施工，具备过过站条件。必必须严密组织织，才能确保保工期的按时时完成。⑷保护周边建筑物的的安全本车站由于位于闹闹市中，周边边环境复杂，建建筑物林立，具具体如下：车站西北：广州师师范学校附小小、环市西苑苑、华兴家私私商场、广州州钢管厂等。车站东北：羊城西西湾大厦（濠濠都海鲜大酒酒楼）、长途途汽车站等。车站西南：4、662、71路公交车总总站、好又多多量贩、和平平新村、荔湾湾区环市西路路小学等车站东南：汇福大大酒店、居住住区等。如此众多的建筑物物在施工影响响的范围内，如如何确保这些些建筑物的安安全，是本工工程的重点，在在施工中必须须做到如下几几点：①确保围护结构的质质量。②确保监控量测数据据的准确性及及信息反馈的的及时性。③防水施工严格按规规范、程序进进行、以控制制水土流失。④在雨季时密切关注注水位变化，避避免水位过高高对围护结构构造成侧压力力过大，导致致基坑变形或或位移，以至至引起周边土土体的沉降或或位移。⑤采取控制爆破和选选择爆破作业业的时间，减减少对周边环环境的影响。⑥在施工前准备应急急方案及抢险险物资，一旦旦发生险情，及及时启动应急急方案，控制制事态发展，然然后上报监理理、业主、设设计，再作处处理。⑸做好交通疏解，保保证道路畅通通该车站所处路段车车流量大，交交通繁忙，在在施工围护结结构时必须倒倒边施工。同同时为保证该该段道路畅通通，本站的大大型机械或大大宗材料进、出出场的时间尽尽量避开上下下班的高峰期期或在夜间进进行。⑹采取控制爆破采取控制爆破：加加密钻孔，减减少每孔的装装药量，预留留部分空孔，钻钻孔深度控制制在80cm以内，以减减少对已完隧隧道的影响。⑺加强过程控制，确确保防水质量量本车站的围护结构构采取密排钻钻孔灌注桩+桩间旋喷桩桩止水的支护护方案，保证证钻孔桩的垂垂直度及旋喷喷桩与钻孔桩桩的密切搭接接是围护结构构防水的关键键，必须在施施工过程中严严密监控，确确保施工质量量。⑻接口施工本车站接口众多，接接口处是施工工的薄弱环节节、防水的重重点部位，也也是施工通病病易产生的部部位，在施工工时一定要控控制好三道防防线的施工：：围护结构渗渗水点（盾构构区间渗水通通道）的注浆浆封堵；预留留搭接的防水水层的保护；；结构自身混混凝土的振捣捣密实。4、总体施工方案和和目标4.1总体施工安安排根据本标段工程特特点并结合现现场情况，全全标段工程划划分为五个工工区：南站厅厅工区、北站站厅工区、东东端风机房、西西端风机房工工区，五工区区组织施工，分分别负责xxx站站厅、站站台部分、通通道和风道及及风机房的基基坑围护、支支护、土石方方开挖、主体体结构、防水水工程及附属属工程的施工工。南站厅工工区从B1轴—B8轴，为不规规则的几何形形状，南北方方向长67.6998m，包括车站站主体、南端端1号风亭、Ⅰ、Ⅱ号出入口及及紧急疏散出出入口、西侧侧通道及连状状，南北方向向长36.3002m，包括车站站主体、北端端2号风亭、Ⅲ、Ⅳ号出入口及及连接站台横横通道的楼扶扶梯斜通道；；北站厅工区区从B1轴—B8轴，为不规规则的几何形形接南北站厅厅的通道及连连接站台横通通道的楼扶梯梯斜通道；东东端风机房工工区从C轴—E轴，东西方方向长36.555m，包括风机机房结构主体体、右线暗挖挖站台层隧道道、风道、东东端风亭；西西端风机房工工区从A轴—E轴，南北方方向长28.7m，包括风机机房结构主体体、风道、西西端风亭。竖竖井工区包括括竖井、左线线暗挖站台层层隧道、站台台层横通道。见见各工区施工工顺序图：施工准备测量放线、管线迁移施工准备测量放线、管线迁移北站厅围护结构施工北站厅基坑土石方开挖北站厅结构施工Ⅲ、Ⅳ号出入口施工回填土施工北站厅结构初验竣工验收站厅连接通道及扶梯斜通道施工施工准备测量放线、管线迁移南站厅围护结构施工南站厅基坑土石方开挖南站厅结构施工Ⅰ、Ⅱ号出入口施工回填土施工南站厅结构初验竣工验收西通道及扶梯斜通道施工图4-1南站厅工工区施工顺序序图图4-2北站厅施工工顺序图图4-1南站厅工区区施工顺序图图图4-2北站厅厅工区施序图图施工准备施工准备测量放线、管线迁移西端风机房围护结构施工西端东风机房基坑土石方开挖西端风机房结构施工回填土施工西端风机房结构初验竣工验收西端风道施工施工准备施工准备测量放线、管线迁移东端风机房围护结构施工东端风机房基坑土石方开挖东端风机房结构施工回填土施工东端风机房结构初验竣工验收右线站台隧道及风道施工图4-3东端风机机房工区施工工顺序图图4-4西端风机房房工区施序图图施工准备测量放线、管线迁移明挖竖井施工横通道施工施工准备测量放线、管线迁移明挖竖井施工横通道施工竖井及横通道封闭施工回填土施工左线站台隧道及站台横通道施工施工根据本工程的项目目组成及进度度安排，将整整个工程划分分为①施工前期准准备；②车站围护结结构施工；③车站基坑土土石方开挖；；④车站主体结结构（明挖及及暗挖）；⑤车站附属结结构施工；⑥结构防水工工程⑦场地清理及及竣工验收等等7个项目内容容进行组织施施工。4.2.1施工前前期准备工图图4-5竖井工区施施工顺序图前期准备主要包括括场地“三通一平”、施工场地地围蔽、临建建设施建设、管管线迁改、机机械设备进场场等。计划工工期：2005年3月1日～2005年3月31日，为期1个月。4.2.2车站围围护结构施工工车站南北站厅和东东西风机房采采用明挖法施施工，南北站站厅基坑的围围护结构采用用钻孔灌注桩桩+桩间旋喷止止水+2道钢筋砼内内支撑的支护护形式；东西西风机房基坑坑的围护结构构为钻孔灌注注桩+桩间旋喷止止水+4道钢支撑的的支护形式，具具体如下：⑴南北站厅基坑的围围护结构南北站厅围护结构构设计为Φ1000圆形钻孔灌灌注桩加3道钢筋砼内内支撑结构形形式，支撑采采用截面800x6600mm,,支撑水平间间距主要为6m，部分间距4m左右，桩顶顶冠梁截面为为l000X10000,腰梁梁截面采用1000xx800的钢筋砼围围囹。主体结结构设三道钢钢筋砼支撑,,较长的支撑撑采用I45C型钢支柱，钻钻孔桩和冠梁梁的混凝土强强度等级为CC30,冠梁梁的混凝土保保护层为500mm,钻孔桩的混混凝土保护层层为70mm。南站厅基基坑开挖深度度19.333m,北站厅基坑坑开挖深度为为18.2333m。⑵东西风机房基坑的的围护结构东西端隧道风机房房位于车站基基坑东西两侧侧，围护结构构采用φ1200mmm密排钻孔桩桩，桩中心距距1150mm部份采用2000mmm的钻孔桩，内内设五道φ600mm，壁厚12mm的钢钢支撑支撑围围护结构。钻钻孔桩和冠梁梁的混凝土强强度等级为CC30。东端端风机房基坑坑开挖设计深深度27.0922m，西端风机机房基坑开挖挖挖深度27.5111m;桩的嵌固深深度除满足计计算要求外,,进入基坑底底面微风化层层不小于1.5m,中风化层不不小于2.55m,强风化层不不小于3.55m。为确保保结构尺寸，围围护桩施工中中注意桩位放放线时，考虑虑各种施工误误差、外包防防水层的厚度度等，按原设设计坐标外放放1／150H（H为基坑深度度），并确保保桩位偏差小小于5cm。4.2.3车站基基坑土石方开开挖(1)主体结构基基坑开挖根据基坑围护结构构的实际情况况，车站主体体基坑和附属属工程明挖部部分先采用台台阶法开挖，车车站主体基坑坑从东西两端端后退，分层层分台阶开挖挖，随开挖随随按设计加设设钢管支撑或或钢筋砼支撑撑，开挖至两两端接头部分分，基坑内留留1－2台挖掘机继继续开挖，其其他挖掘机开开出基坑，退退出工作面；；剩余部分土土方采用挖掘掘机开挖，基基坑上部垂直直出土，装土土采用自制卸卸料斗，土方方运至临时屯屯土场集中后后运至指定地地点，全部基基坑开挖完毕毕用汽车式起起重机将挖掘掘机吊出基坑坑；主体基坑坑表层土石方方开挖完毕，地地表下放坡采采用150厚C15喷射混凝土土加φ8@2000X200钢筋网护坡坡，以便设置置冠梁，下部部采用台阶法法开挖，台阶阶法开挖土方方剩余部分采采用挖掘机、汽汽车式起重机机出土。(2)附属结构基基坑开挖附属工程土方采用用台阶法开挖挖，从车站主主体结构一侧侧由西向东进进行，采用挖挖掘机开挖、自自卸汽车运土土，开挖完毕毕挖掘机和自自卸汽车自行行开出基坑；；其他边角部部位采用人工工挖土，利用用汽车吊垂直直提升，自制制钢板卸料斗斗出土的方法法。4.2.4车站主主体结构车车站明挖主体体结构车站有效站台中心心里程为YCK5++614.22,车站站厅由由南北两个独独立的分站厅厅组成，南站站厅为五、八八号共用的站站厅，五号线线与八号线在在此换乘。南南北站厅为两两层多跨明挖挖框架结构。东东西端各设一一个隧道风机机房，东端隧隧道风机房为为地下五层，地地面两层的明明挖框架结构构，西端隧道道风机房为地地下四层，地地面五层的明明挖框架结构构。车站主体体工程在平面面纵向上以不不超过12米并在柱跨跨度1/3～1/4处分成多个个施工段，南南端从南向北北施工，北端端从北向南施施工。每个施施工段划分为为底板、设备备层墙柱、中中板、站厅层层墙柱、顶板板5个施工层，自自下而上施工工。中柱采用用组合钢模立立模，柱箍承承力，侧墙采采用组合大模模板。车车站暗挖主体体结构1、开挖支护车站暗挖隧道采用用CRD和CD法开挖，拱拱部采用φ76@3000注浆管棚和φ42@3000注浆小导管管超前支护,，拱墙、仰仰拱设钢筋网网，设纵向间间距0.6m的格栅钢架架，并在拱脚脚处设锁脚锚锚杆，挂单层层钢筋网后分分两次喷射C25砼300mm厚。临时支支护及临时仰仰拱横联均采采用I16工字钢，施施工进尺按地地质情况决定定。施工中根根据监控量测测及施工观测测等反馈信息息及时调整参参数及施工方方法，并加快快仰拱闭合，以以便减少其临临空时间，确确保施工安全全及控制地表表沉陷。2、出碴运输暗挖隧道采用DHH50小型挖掘机机人工配合装装车，水平通通道内的碴土土采用1吨前倾式翻翻斗车水平运运输至明挖基基坑，斜通道道内的碴土采采用有轨运输输，利用10T绞车牵引3m3碴斗运至明明挖基坑或水水平通道内，再再用1吨前倾式翻翻斗车倒运至至明挖基坑内内，用塔吊或或汽车吊垂直直起吊至地面面临时存碴池池。3、衬砌待隧道掘进和初期期支护全部完完成，对初期期支护结构进进行收敛监测测,待稳定后施施作二衬，从从车站向出入入口方向进行行。拆除临时时支撑施作防防水层，先施施工仰拱二衬衬,余下部位二二次衬砌采用用简易衬砌台台车，大块钢钢模板，一次次灌筑完成。全全部二衬均使使用商品混凝凝土、砼输送送泵泵送入模模，插入式振振动器和附着着式平板振动动器相结合振振捣施工。4.2.5结构防防水工程车站及人行通道结结构按一级防防水等级进行行设计，风道道按二级防水水等级设计，遵遵循“以防为主、刚刚柔结合、多多道防线、因因地制宜、综综合治理”的原则。以以结构自防水水为主，附加加外防水为辅辅。关键是处处理好施工缝缝、变形缝的的防水，具体体采取如下措措施：①车站结构的底板及及站台层侧墙墙采用抗渗等等级为S10的防水砼，其其他侧墙及顶顶板均采用抗抗渗等级为S8的防水砼。②车站大体积浇筑的的砼避免采用用高水化热水水泥。砼采用用双掺技术（掺掺高效减水剂剂和掺优质粉粉煤灰或磨细细矿碴）。控控制水泥用量量，控制混凝凝土入仓温度度不大于30℃。③为了控制因为砼收收缩和温度变变化而产生的的裂缝，车站站主体结构与与通道衔接处处设变形缝，缝缝宽20mm。采用52型的中埋式式橡胶止水带带，在变形缝缝内侧安装接接水槽。④车站结构施工缝应应尽量留在剪剪力较小、便便于施工的部部位，纵向分分缝长度约12米一段，水水平施工缝采采用中埋式镀镀锌钢板止水水带，竖向施施工缝采用快快易收口网+中埋式镀锌锌钢板止水带带。⑤车站与通道底板及及侧墙的迎水水面均做柔性性卷材防水层层，顶板迎水水面设涂料防防水层，防水水层外再做保保护层。附属结构施工附属明挖工程为位位于南站厅东东侧的直通地地面的紧急疏疏散出入口及及与南北分站站厅合建的Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ号出入口，紧紧急疏散出入入口其围护结结构形式φ1000mmm钻孔桩+桩身外侧900mm的旋喷止水水桩。附属明明挖工程结构构采用现浇钢钢筋混凝土结结构，底板、侧侧墙、顶板均均采用500mm厚C30、S8抗渗混凝土土，底板垫层层为C15混凝土。出出入口设楼梯梯及电动扶梯梯，安全出口口设钢筋混凝凝土楼梯通至至地面。结构构底板及侧墙墙防水采用1.5mm厚EVA防水板，顶顶板非焦油双双组分聚氨脂脂防水涂料。附属暗挖工程采用用CD法或台阶法法开挖，开挖挖前先施工超超前小导管预预注浆超前支支护加固围岩岩；初期支护护采用喷混凝凝土，钢筋网网，格栅钢架架，连接筋等等组成联合支支护体系，待待初衬格栅钢钢架闭合成环环后，再拆除除临时初支模模筑二衬混凝凝土。4.3施工总目标标我公司将采用科学学的技术方案案，严格的管管理手段，先先进的机械设设备，安全、优优质、高效完完成各项施工工目标。广州州市轨道交通通五号线xxx站施工总目目标：质量创创全优、安全全达国标、工工期提前5天。4.3.1施工工工期目标业主要求总工期为为28个月，我公公司拟定2005年3月1日至2007年6月25日完成合同同内全部工程程,总工期约28个月,计840天,比招标文件件要求提前约约5天达到竣工工条件。4.3.2施工质质量目标确保本车站分项工工程一次验收收合格率达到到100%，分分部工程优良良率85%以上，达达到质量全段段创优的目标标。4.3.3职业安安全与健康目目标目标为“三无、一一杜绝、一创创建”，即无工伤伤死亡事故、无无交通责任死死亡事故、无无水灾和火灾灾事故；杜绝绝重伤事故，年年负伤率不超超过3‰；创建市安安全文明工地地。4.3.4环境保护护目标本工程环境保护的的目标控制作作业现场的各各种粉尘、废废水、固体废废弃物、噪声声、爆破作业业的各种危害害等都在国家家的控制标准准以内。5、施工进度安排和施施工工期5.1施工进度安安排一、总工期安排本工程根据我单位位施工安排总总工期为28个月：开工工时间为20005年3月1日，竣工日日期为20007年6月25日，施工工时间为840天，满足业业主招标文件件规定工期。二、关键工期安排排自2005年3月11日至2006年12月30日前必须完成成车站左右线线站台暗挖隧隧道，具备盾盾构过站条件件。三、分段工期安排排前期施工准备：22005.33.1～2005..4.1。各工区施工工期安安排如下：⑴竖井施工工区进度度安排1、竖井及横通道开开挖与支护：：20055.3.155～2005..5.31，2.5个月；2、左线暗挖站台隧隧道及站台层层横通道（长长197.552m）开挖及初支支：2005..6.1～2006..1.31，8个月；平均均月开挖、支支护25.0m。3、左线暗挖站台层层隧道及站台台层联络通道道二衬：2006..2.1～2006..10.311，8个月；平均均每月衬砌25m。4、临时施工竖井及及通道封闭。2006..11.1～2006..12.1，1个月。5、回填土及路面恢恢复。2006..12.1～2006..12.311，1个月。⑵东端风机房工区进进度安排1、东端风机房围护结结构施工：2005..3.15～2005..5.31，2.5个月。2、东端风机房基坑坑开挖与支撑撑，2005..6.1～2005..8.15，2.5个月。3、右线暗挖站台隧隧道及风道（长185.2m）开挖与初支：2005.8.16～2006.4.15，8个月，每月平均23m。4、右线暗挖站台隧隧道及风道二二衬施工：2006..4.16～2006..11.300，7.5个月；每月月平均25m。5、东端风机房主体体结构施工：：2006..12.1～2007..4.15，4.5个月。6、东端风亭施工：：2007..4.16～2007..5.15，1个月。7、回填土及路面恢恢复施工：2007..5.16～2007..6.15，1个月。⑶南站厅工区进度安安排1、南站厅围护结构构施工：2005..3.15～2005..6.30,,3.5个月。2、南站厅基坑开挖挖与支撑施工工：2005..7.1～2005..10.155，3.5个月。3、南站厅主体结构构施工：2005..10.166～2006..4.30，6.5个月。4、西侧人行通道及及扶梯斜通道道（67.855m）开挖与初初支:20066.5.1～2006..8.15，3.5个月；每月月平均20m。5、西通道及扶梯斜斜通道二衬，2006..8.16～2006..11.300，3.5个月,每月平均20m。6、Ⅰ、Ⅱ号出入口及南端风风亭：2006..12.1～2007..1.31，2个月。7、回填土及路面恢恢复施工：2007..2.1～2007..2.28，1.0个月。8、紧急疏散出入口口通道：2007..3.1～2007..6.15，3.5个月。⑷北站厅工区进度安安排1、北站厅围护结构施施工：2005..5.1～2005..7.15，2.5个月。2、北站厅基坑开挖挖与支撑，2005..7.16～2005..9.30，2.5个月。3、北站厅主体结构构施工：2005..10.1～2006..2.15，4.5个月。4、站厅层连接通道道及楼扶梯斜斜通道(121..3m)开挖与初支支2006.2.116～2006..8.31，5.5个月。每月月平均22m。5、站厅连接通道及及楼扶梯斜通通道二衬，2006..9.1～2007..1.31，5个月。每月月平均25m。6、Ⅲ号出入口通道及ⅣⅣ号出入口及及北端风亭施施工：2007..2.1～2007..5.31，4个月。7、回填土及路面恢恢复施工：2007..6.1～2007..6.15，1个月。⑸西端风机房工区进进度安排1、西端风机房围护结结构施工：2005..8.1～2005..9.30，2个月。2、西端风机房基坑坑开挖与支撑撑，2005..10.1～2005..11.300，2个月。3、西端风道（600.2m）开挖与初初支，2005..12.1～2006..2.28，3个月，每月月平均20m。，3个月，每月平均220m。5、西端风机房主体体结构施工：：2006..6.1～2007..1.31，8个月。6、西端风亭施工：：2007..2.1～2007..3.31，2个月。7、回填土及路面恢恢复施工：2007..4.1～2007..4.15，0.5个月。⑹竣工交验时间2007.5.225～2007..6.25，1个月。5.2施工总体计计划进度网络络图见附图1施工总体体计划进度横横道图、附图图2施工总体计计划进度网络络图。5.3施工总体计计划的关键线线路见施工总体计划进进度横道图和和施工总体计计划进度网络络图5.4土方开挖挖强度图5.5砼浇筑强强度图5.6劳动力资源源需求动态曲曲线图5.7工期保证措措施5.7.1组织、技技术、经济保保证措施本工程招标文件工工期为关门工工期，市政府府及广大市民民对本工程能能否按期完成成或提前完成成寄以厚望，我我公司从维护护业主的荣誉誉出发，对全全工程按时完完成进行组织织安排，加强强计划管理，重重点做到科学学安排，狠抓抓落实，动态态管理，资源源保证。⑴中标后该工程将被被列为我公司司重点工程，在在人员、物资资、设备、资资金等方面充充分保证。⑵成立高效、精干务务实的项目经经理部，由有有丰富经验的的班子进行管管理，并授与与充分权利。⑶成立专门的交通疏疏解领导小组组，作好交通通疏解工作，以以保证施工的的顺利进行。⑷提供充足的机械设设备并保证其其完好率，一一旦我公司中中标，将提供供足够的施工工机具，上足足各类钻孔、开开挖、装运设设备，以加快快施工进度。⑸合理安排劳动力，根根据施工组织织设计配备各各施工阶段所所需劳动力数数量，随时保保证事事有人人干，人人有有事管。⑹提前备料，根据施施工进度情况况提前一个月月组织各类材材料进场，杜杜绝停工待料料现象的发生生。⑺根据总体网络计划划安排月、旬旬作业计划，经经理部领导及及各部门负责责人每天执行行交班会制度度，汇总施工工中遇到的各各类问题，采采取强有力针针对措施，做做到以日保旬旬，以旬保月月，确保每月月施工计划的的兑现。⑻加强工序之间的配配合与协调。施施工中对围护护结构、土石石方分段开挖挖和防水、结结构的配合等等重点协调，提提前安排。⑼推行目标成本管理理，对各工序序执行可控成成本包干制度度，核定各单单位成员工资资的同时考核核工程质量和和施工进度，将将工程进度与与岗位工资挂挂钩，最大限限度地调动管管理人员和施施工人员的积积极性。⑽建立健全工期保证证岗位责任制制，层层签定定工期保证责责任书。5.7.2各分项项工程的工期期保证措施车车站围护结构构工期保证措措施⑴西端具备条件,早早开工,东端积极完完成管线迁改改工作,创造条件早早开工.⑵加大机械投入，投投入足够的冲冲击钻机、泥泥浆泵、空压压机，保证围围护桩施工及及基坑开挖，以以抢工期为目目标安排作业业，同时加强强安全管理，保保证施工安全全；⑶施工过程中注意泥泥浆性能的变变化，定期进进行检测，及及时补充符合合标准的优质质泥浆入孔，保保证正常施工工，减少塌孔孔。基基坑土石方开开挖工期保证证措施⑴配备好足够的挖、装装运设备，保保证日出碴量量达到并超过过平均出碴强强度，以保证证按期完成开开挖施工；成成立机修小组组，加强管理理维修，保证证各种设备的的完好率和使使用率，不影影响施工。⑵组织好运输交通,,确保弃土及及时外运。⑶钢支撑施工穿插于于开挖中进行行，施工前作作好技术交底底，优化组合合，提前准备备。⑷合理安排施工段落落和顺序，使使基坑开挖合合理、有序的的进行。⑸保证基坑开挖的安安全工作，减减少因为安全全原因引起的的工期耽误。⑹提前进行基坑内预预降水,尽可能达到到无水开挖,加快开挖速速度，作好基基坑周围的截截水工作，防防止地表水流流入基坑，影影响施工。车车站明挖结构构工期保证措措施⑴合理的进行施工组组织，主体结结构紧随开挖挖，形成流水水线作业，作作到施工场地地井然有序，工工序合理。⑵保证模板及支撑架架和作业人员员足够的投入入，缩短各道道工序作业时时间，从而加加快工期。⑶墙、板尽量采用一一次性施工工工艺，缩短工工期。⑷加快砼的供应、联联系工作，减减少砼供应对对工期的影响响。砼施工时采采用双掺技术术，掺加优质质粉煤灰和早早强减水剂，以以提高结构砼砼早期强度，在在安全、优质质的前提下尽尽量的压缩主主体结构施工工时间。⑸为确保关键工期和和总工期，必必要时增开工工作面，采取取两端同时施施工。车车站暗挖结构构工期保证措措施1、站台暗挖隧道是是能否保证盾盾构顺利过站站的关键工程程项目，施工工时认真倒排排工期，编制制出详细的施施工组织计划划，抓好日进进度，施工过过程必须立足足于抢。2、暗挖隧道施工严严格遵循“管超前、严严注浆、短开开挖、强支护护、早封闭、勤勤测量”的基本工艺艺，防止坍方方影响工程进进度。3、优化施工方案。根根据现场地质质情况、劳动动力、机械配配合不断熟练练后，综合考考虑，及时修修正施工方案案，增加施工工进度计划，保保证按时完成成施工任务。4、强化施工管理，运运用ISO90002质量管理体体系对工程进进行全方位、全全过程的程序序管理。施工工过程中决策策层制定出科科学合理的措措施，由务实实的管理人员员操作实施，确确保各项管理理制度落到实实处。5、加强技术攻关，在在衬砌砼中加加入早强减水水剂，提高砼砼早期强度，缩缩短拆摸时间间。6、机械设备保证，暗暗挖隧道施工工所需机械设设备均上齐上上足，一旦中中标，将在全全局范围内抽抽调先进的隧隧道施工设备备进场，确保保在工程进度度上争当全线线施工队伍的的楷模，起排排头兵作用。7、加强工序之间的的配合与协调调。施工中对对土石方开挖挖、初期支护护和防水、二二次衬砌的配配合等重点协协调，提前安安排。防防水层施工工工期保证措施施本标段的车站、人人行通道、风风道等的防水水层工程量大大，但同时作作业面也大，有有多个作业面面可供施工，因因此，只要按按要求的施工工工艺，配备备足够的物资资材料、专业业技术人员和和劳动力，就就可以按期完完成该项工程程。⑴合理组织防水层施施工，及时施施作。⑵施工前作好技术交交底，明确技技术重点和技技术难点。⑶采用先进的接头、接接缝焊接技术术和挂板技术术，组织足够够的劳动力，各各作业班组优优化组合，人人员搭配合理理，施工中积积极调动工人人的劳动积极极性。附附属结构施工工工期保证措措施⑴围护结构钻孔桩提提前安排，紧紧随主体结构构后施工⑵作好与主体工程施施工的衔接工工作，具备条条件及时施作作。6、项目组织管理6.1施工组织机构构根据本标段工程的的实际情况，拟拟在现场设立立中铁九局集集团有限公司司广州市轨道道交通五号线线xx站项目经经理部，按项项目法组织施施工，对本工工程项目实施施组织和管理理。项目经理理部组织机构构见下图项目目经理部组织织机构框图。测量、监测组测量、监测组中铁九局集团有限公司【西村站】部工程技术部财务部机电物资部安质部试验室防水组混凝土班围护结构作业班合同计划部项目经理项目副经理总工程师总经济师钢筋班木工班土石方开挖班运输班起重班综合作业班项目经理部组织机构框图综合办公室项目副经理项目经理部设5部部1室：工程技技术部（含现现场试验室）、机机电物资部、合合同计划部、安安全质量部、财财务部、办公公室。项目经经理部同时组组建测量监测测组、防水组组、钢筋班、模模型班、混凝凝土班、土石石方开挖班、运运输班、起重重班、钻机班班及综合作业业班等生产班班组。6.2施工管理人员配置置及职责6.2.1施工人人员配置经理部领导层设置置：项目经理1名，全全面负责项目目管理工作及及安全生产。项目副经理2名，1名负责项目目部土建施工工生产，1名负责项目目部机电设备备管理和后勤勤保障。项目总工程师1名名，全面负责责施工技术和和技术管理。工程技术部设工程程部部长1名，土建工工程师4名，结构工工程师2名、防水工工程师1名、测量与与监测工程师师2名、内业技技术员4名。负责经经理部技术管管理工作，组组织管段内设设计文件复核核及技术交底底、制定全段段和重点工程程施工组织设设计，在施工工过程中负责责施工技术管管理，组织工工程质量验收收评定、工程程竣工交付。机电物资部设部长长1名，机械工工程师2名，电气工工程师1名，技术员1名，材料员2名。负责经经理部机械设设备管理及物物资管理工作作。机械设备备管理包括机机械设备的购购、管、用、养养、修、租等等各项工作，物物资管理主要要包括物资的的进、供、运运、贮工作，保保证施工生产产物资需求，并并作好进货验验证、标识等等管理工作。合同计划部设部长长1名，计划管管理工程师11名，经济师1名。负责编编制工程总体体计划、年、季季、月施工计计划，编报施施工完成情况况统计报表及及归口管理，负负责经理部的的预算、合同同管理、季度度验工及台帐帐管理等工作作。安全质量部设部长长1名，专职安安全主任1名、质检工工程师1名，安全管管理员2名，文明施施工员1名。负责质质量检查、评评定工作，制制定质量实施施细则、管理理办法，提出出纠正和预防防措施，并监监督、贯彻执执行以及安全全生产和劳动动保护方面的的工作财务部设部长1人人由会计师担担任，财务人人员2人。负责与与建设方相关关部门联系，保保证资金流通通正常和日常常资金的管理理工作，为工工程进展顺利利做出保障。6.2.2现场管管理⑴技术管理开工前编制实施性性施工组织设设计，制定切切实可行的质质量、安全、工工期保证措施施。对施工图图、技术资料料认真复核。对对操作人员进进行技术培训训和安全、质质量教育。施施工中做好试试验检验、工工程检测和监监控量测工作作，工班交接接实行“三检”制度，使每每个环节始终终处于受控状状态，确保工工程质量、安安全、工期目目标。⑵网络计划严格按总网络计划划编制各工序序网络计划，将将任务分解到到月、旬、日日，并将实际际完成情况与与网络、分阶阶段目标对比比，找差距，查查原因，制订订对策，实施施动态管理，确确保阶段目标标计划的完成成。⑶合同与成本重合同、守信用，严严格执行合同同条款，依据据合同对操作作工班进行工工序承包，对对物资、劳动动力、机械实实行定额管理理，科学组织织，避免人员员窝工、机械械停工、材料料浪费等现象象，降低工程程成本。⑷对外协调项目经理部的办公公室专人负责责管线改移、交交通疏解和对对外联系等工工作。⑸文明施工严格施工纪律，加加强法制教育育，遵守地方方法规，做文文明市民。工工地围蔽完整整美观，场内内机械停放整整齐，材料堆堆码工整，各各种标牌、标标语醒目，各各种管线规范范，排水沟加加盖，办公室室及宿舍干净净卫生。⑹环境保护生活污水接入附近近居民区的下下水道，工地地内污水经沉沉淀并符合排排放标准后排排入市政下水水管道；对施施工场内周围围的绿化、建建筑物等进行行严格保护；；车辆驶出工工地冲洗干净净；控制工地地噪音强度，夜夜间尽量减少少爆破、振捣捣、搅拌等噪噪声作业，以以免影响居民民的工作和生生活。6.3主要施工资资源计划⑴施工用水、用电计计划施工供水、供电需需求计划表6－1序号月份用电量用水量（吨）备注生产用电（度）生活用电（度）合计（度）12005年3月5998099060970224022005年4月1285501050129600346032005年5月1498701030150900350042005年6月1645091045165554355052005年7月1868251125187950355062005年8月1779651315179280350072005年9月1883551265189620365082005年10月月1834251275184700365092005年11月月18406812051852733650102005年12月月18967912501909293650112006年1月19256713251938923650122006年2月18678512151880003650132006年3月17842412651796893650142006年4月18643512751877103600152006年5月18356712351848023650162006年6月18967713251910023650172006年7月18678312151879983650182006年8月18835512651896203500192006年9月18342512751847003500202006年10月月17406812051752733450212006年11月月16967912501709293450222006年12月月16678512151680003500232007年1月15687212651581373250242007年2月665871265678523000252007年3月545361175557112300262007年4月402691100413692200272007年5月278501000288502200282007年6月2367983524514220029合计410145031155420282492450⑵材料供应计划主要材料供应计划划表表6－2时间商品砼（m3）钢材（t）水泥（t）砂（m3）石（m3）防水板（m2）木材（m3）05年03月2001005005年04月40010010010010005年05月40010015010020005年06月10005001001002008005年07月10005001002002008005年08月10005001002002008005年09月180040010020020010005年10月180040020020020010005年11月240040040020020010005年12月280040040020020010006年01月300040040018018010006年02月300050040018018010006年03月3000500400180180200010006年04月2600500200180180300010006年05月3000500100180180400010006年06月280050010018018040008006年07月260050010018018040008006年08月200050010018018040008006年09月1800400808030008006年10月1800400808030008006年11月1800200808030008006年12月1800200808030008007年01月180020030008007年02月900200200007年03月500100100007年04月40007年05月20007年06月6.4主要机械设设备配备主要机械设备计划划表表6－3序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标出厂日期(年月)使用时间（年）现在何处预计何时进场1支护工程施工设备备1.1钻孔桩机40台广州2005.11.2泥浆泵40台3PN广州2005.11.3旋喷桩机8套GZB－500广州2005.11.4双轴搅拌桩机6台GZB－60060KW广州2005.81.5锚杆钻机6台KHYD-75AAФ50-Ф752002.62广州2005.61.6小导管钻机8台DK-70Ф502001.123广州2005.61.7湿喷机6台HFJ-15m3/h,7..5KW新购2005.61.8空压机5台4L-20/822m3/minn2002.102广州2005.31.9注浆机4台ZTGL/1500120L/H110.5Mppa2002.122广州2005.61.10注浆机4台KBY50－7000.5～5Mpaa2002.102广州2005.61.11砂浆泵4台UBJ-32002.62广州2005.31.12张拉油顶4台YKD-18060T2002.62广州2005.71.13油泵2台ZB4－50050MPa2002.62广州2005.71.14潜水泵100台WQ12-40--4扬程40米2000.94广州2005.12土石方施工专用设设备2.1挖掘机8台PC-4001.6m32000.54广州2005.12.2挖掘机5台HP-7001.0m3、1..5m32000.74广州2005.12.3装载机4台ZLC40B2m32000.54广州2005.12.4压路机1台YZ20租用2005.12.5液压锤2台BR45105-140bba99.85济南2005.22.6冲击锤6台97.107广州2005.22.7风镐20台03-112.5t98.76租用2005.22.8打夯机20台HW60租用2005.12.9推土机3台T7051.5kw租用2005.12.10履带式起重机2台CH1500起重>14T租用2005.33洞内开挖施工专用用设备3.1风动凿岩机30台YT-28新购2005.33.2小型挖掘机5台W500.5m3／h租用2005.63.3地质钻机4台XY-100租用2005.63.4机动翻斗车10台1.0t1m319997租用2005.64运输设备4.1载重汽车6台EQ1108租用2005.14.2散装物料车10台15T租用2005.14.3载重车8台日野27716t租用2005.14.4水槽车1台SC4460PSS8000l租用2005.15起重设备5.1塔式起重机4台F0－23B50T租用2005.15.2汽车式起重机1台QY-5050T97.107广州2005.15.3汽车式起重机2台QY-3232T98.76广州2005.26钢筋混凝土设备6.1混凝土输送泵3台HB-6030～60m3／h租用2005.26.2混凝土运输车15台JC6m3租用2005.26.3钢筋弯曲机4台WJ-404kw新购2005.16.4钢筋切割机4台QJ-407.5kw新购2005.16.5对焊机4台UN-100Ф16～40新购2005.16.6电焊机30台BX-300300A新购2005.16.7钢筋调直机4台GT40-147.5kw新购2005.16.8平板式振捣器16台ZB33kw新购2005.16.9插入式振捣器30台ZY351.1kw新购2005.17检验及试验设备7.1万能材料试验机1台WE-60600kN98.56广州2005.27.2压力试验机1台200-C-12000kN98.56广州2005.27.3混凝土振动台1台70-70mm70mm98.56广州2005.27.4抗折机2台DKZ-5000098.76租用2005.27.5砼回弹仪4台HT-2898.76新购2005.27.6混凝土取芯机2台HZ-2098.56租用2005.27.7信号处理器2台XQ-2598.76新购2005.27.8砂筛2台圆孔0.08～5mmm98.76新购2005.27.9沸煮器2台ZQ-798.76新购2005.27.10塌落筒12台T-1198.76新购2005.27.11抗渗试模6台185×175××5099.125广州2005.27.12砼试模8台15×15×15599.55广州2005.27.13砂浆试模4台7.07×7×7798.36广州2005.27.14砼试块标准养护箱箱4台20B2000.104广州2005.27.15烘箱2台CS101-298.56广州2005.27.16泥浆测试箱2台NY-198.76广州2005.27.17混凝土厚度及钢筋筋位置测定仪仪2台HGY-2198.86广州2005.28测量监测仪器设备备8.1经纬仪4台J22000.124广州2005.18.2全站仪2台TC16102000.124广州2005.18.3投点仪2台莱卡(1/20万)2002.124广州2005.18.4陀螺定向仪2台莱卡AFS-12000.124广州2005.18.5收敛仪4台SD-IA2000.104新购2005.18.6测斜仪2台SINCO2000.104新购2005.18.7精密水准仪4台莱卡DNA032000.104济南2005.18.8多点位移计20台A-3新购2005.18.9压力盒40台500KN新购2005.18.10频率仪2台SS-11新购2005.18.11钢筋计20台YB-GJ新购2005.18.12电阻应变仪20台BPR-2新购2005.18.13水位仪8台GY-85新购2005.18.14激光水平位移监测仪仪2台GWY-322000.54广州2005.18.15倾角仪2台CQJ-RS-SS12000.44广州2005.18.16土压力传感器2台XYJ-2/XYYJ-3新购2005.18.17孔隙水压力传感器器2台XJS-2新购2005.18.18钢弦频率计2台ZXY-3新购2005.18.19分层沉降仪2台FC-50新购2005.18.20静态应变仪2台YJ-26新购2005.18.21拉压力传感器2台XJG新购2005.18.22裂缝计2台XJE新购2005.19设计设备9.1计算机6台LEGENDPⅣ2.4GHz2004.91广州2005.19.2绘图仪1台HP1050C2004.91广州2005.19.3打印机1台HP45002004.91广州2005.19.4扫描仪1台HP6300C2004.91广州2005.110