桥梁静动载试验检测方案

预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案江西省恒信建设工程质量检测2023年五月桥梁静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对构造工作状态进展直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试掌握截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果比照，从而推断构造的工作状态和受力性能。试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进展测试，了解单梁的实际受力性能，从而积存科学技术资料，为设计供给试验资料。二、试验技术标准和依据1〔198210月在柏林进展的专题第五次专家会议通过1982年10月，北京〔以下简称《试验方法；2JTGF80/1-2023；3JTGD60-2023；4JTGD62-2023；5》交通部大路科学研究所；6JTGB01-2023；78CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。三、测试工程和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量状况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变2桥梁静、动载试验检测方案测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。2、测试跨中挠度：满足正常使用对构造的刚度要求，表达在跨中挠度应3、测试支座变形〔沉陷两端支座处分别布置二个测点检测支座变形〔沉陷。4、测定剩余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的剩余值比值，利于梁构造试验结果评定。5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁构造是否消灭裂缝进展观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。纵向布置L/2 L/4支点 支点横向布置支点截面 L/2截面 L/4截面图示: 电测应变计 周密水准仪测点图一 测点布置示意图四、理论计算理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，依据桥梁实际施工挨次和设计荷载计算出梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载，3桥梁静、动载试验检测方案进而得到试验等效荷载。五、静载试验测试方法试验加载分四级508090100%、卸载分二级500%〕进行，试验前先进展了80记录应变、挠度值，同步对试验梁进展裂缝观测。依据试验现场条件，加载方式可承受以下方式之一：①在试验梁跨中顶面放置方钢(或钢轨)做安排梁，再在安排梁上放置千斤顶及荷载传感器，反顶加载横主梁〔并用钢丝绳栓住配载梁端吊钩〔无吊钩可兜梁底它重物，形成扁担式加载装置。本方法最好在预制场进展，不宜在已架好的桥梁上进展，加载装置见图二。需预备的关心材料：6m长刚性钢梁1〔亦可由三根45或50成m长的枕木８根，橡胶支座４块。加载横梁钢丝绳 千斤顶安排梁橡胶支座配载梁 配载梁枕木注：150cm250cm～60cm；3、两配载梁吊环的中点与试验梁中点确保在一条线上，且其连线与试验梁垂直。图二 用预制梁配载加载装置示意图4桥梁静、动载试验检测方案②对预制场承受龙门吊吊梁的桥，可用龙门吊吊配载梁加载，一片梁自重不够可用两片。梁加载示意图如图三。需预备的关心材料：短钢轨两根，2m长枕木６根，橡胶支座４块，支承刚性主梁的垫块假设干。龙门吊配载梁千斤顶试验梁图三用龙门吊吊配载梁加载装置示意图③对现场有足够重量且较准确、简洁估量重量的堆载物〔如水泥、钢筋、钢绞线、预制盖板、边沟板等〕的桥，可承受平台堆载法加载，加载装置示意图如图四。需预备的关心材料：2mm〔5060钢轨或25，2m长次梁30根〔脚手架钢管，堆载重物〔1.2倍，橡胶支4由于需预备的关心材料多，安全性不高，建议尽量不承受本方法进展试验。5桥梁静、动载试验检测方案堆载物千斤顶试验梁地面注：150cm2、加载主梁中点位于试验梁中点正上方，且与试验梁平行；次梁放在主梁上方，且与主梁垂直；70cm。图四 试验承受何种加载方法由检测单位与施工单位协商确定.六、测试成果分析依据试验的原始数据，计算出试验梁〔板〕跨中截面梁底砼应力及跨中挠度，并观测试验过程中梁〔板〕的裂缝产生及进展的状况，依据试验技术标准及依据，推断试验梁〔板〕是否满足设计及使用要求，并准时出具检测报告。

成桥静荷载试验检测方案由于桥梁是大路工程中特别的“咽喉”地段，保证桥梁的承载力量以及施工质量是大路梁状况评估建立技术档案。一、试验技术标准和依据〔JTGB012023〕〔JTGF80/1-2023〕⑶《混凝土构造试验方法标准》(GB50152—92)〔JTJ041-2023〕〔JTGD62-2023〕〔CJJ99-2023〕6桥梁静、动载试验检测方案⑺《大路桥涵设计通用标准》(JTGD60-2023)〔JTGH11－2023〕〔JTJ053-94〕〔JTJ055-83〕〔CECS02:88〕〔JGJ/T23-2023〕〔CECS03:88〕⒁《大跨径混凝土桥梁的荷载试验方法》〔1998北京。⒃各试验桥施工设计图、变更设计图、竣工图、及其他原始资料。二、试验目的计要求或处于正常受力状态；通过静载试验争论和理论计算分析：对桥梁的承载力量及工作状况做出综合评和依据。依据不同桥型特点确定试验检测内容如下：连续梁桥主要观测内容为L/4L/2L/4L/2〔应变；②边孔、中孔掌握截面〔L/4、L/2、3L/4〕在试验荷载下的挠度；简支梁〔板〕桥主要观测内容为〔应变；②跨中截面的挠度〔刚度〕分布规律；③支座位置的沉降及梁端转角；L/4L/4〔应变L/2L/4〔应变；7桥梁静、动载试验检测方案四、荷载试验现场实施需要进展的主要预备工作有以下几个方面。况：包括构造的总体尺寸、行车道路面的平坦度、材料的实际物理力学性能等。试验跨段可由业主指定，亦可由监理工程师指定，如没有特别要求，则我单位依据桥梁实际状况自行确定试验跨段。试验测点布置的合理科学与否，是打算试验效果的关键因素，经我单位分析争论，进展荷载试验的简支桥梁，桥梁跨中截面每片梁板底面布置两个受拉应变测点和一个挠度观测点，在试验跨L/4截面每片梁底面布置一个应变测点和一个挠度测点，在试验跨跨中截3～51〔以简支〔本处指跨径45，桥梁跨中截面每片梁板底面布置两个受拉应变测点和一个挠度观测点，在试验跨L/4截面每片梁底面布置一个应变测点和一个挠度测点，在负弯墩顶截面四周各梁下缘布置2个应变测点，在试验跨跨中截面及负弯墩顶截面偏载加载一侧的外腹板沿高度方向布置3～5个应变测点，测点布置如图2〔以横向布置7片TT。1e应变测点 挠度测点1a简支梁〔板〕桥跨中截面应力及挠度测点布置示意8桥梁静、动载试验检测方案应变测点 挠度测点1b简支梁〔板〕L/4L/4 L/2支 点 变 形 测 点 挠 度 测 点图1c 简支梁变形测点在梁底的平面布置示意图盖梁变形观测点 盖梁应变测点 墩柱沉降测点1d盖梁测点布置示意图支座中心

加载位置中性轴应变花45度支座1e剪应变测点布置示意图1简支梁试验测点布置示意图9桥梁静、动载试验检测方案梁 2梁 3梁 4梁 5梁 6梁 7梁应变测点2a连续梁试验跨跨中及墩顶负弯矩截面应变测点布置示意图梁 2梁 3梁 4梁 5梁 6梁 7梁应变测点2b连续梁边跨、次边跨L/4挠度测点 应变测点 墩柱沉降2c墩柱及盖梁测点布置示意图〔以三柱桥墩为例〕12345674 2 支座 4 2 挠度12345672d变形及掌握截面挠度测点布置示意图10桥梁静、动载试验检测方案2连续梁试验测点布置示意图〔以T〕⑸标定仪器、搭设设施、安置仪表和进展测点编号等。⑹加载装置的预备：加载荷重的预备、分级称量等。五、计算和分析在进展荷载试验预备的同时，依据常规检查结果和现有设计、竣工等资料，对构造进展确定静力分级加载方案。静力试验荷载效率表示为：Sstat/(S(1))式中：S－－试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；statS－－设计标准活荷载作用下，检测部位变位或力的计算值〔不计动力系数；ζ－－动力系数。活载内力〔或变形〕在总内力〔或变形〕桥为小，为到达检测精度，其η值的下限宜高于中小跨径。根本荷载试验：1.0≥η>0.8试验荷载作用下，就够应力、变形的推测值〔理论掌握值。六、量测要求响。依据不同的量测方法和条件，实行以下措施削减温度对构造及测量结果的影响：〔深夜至拂晓前〕近乎恒温的条件下进展试验；选择气象条件较稳定的日期进展试验。事先从当地气象台站取得牢靠的天气预24序一样的间隔时间对全部测点进展读数，以此修正加载试验过程中各测点的量测数据；在试验过程中可承受连续观测读数、分段计算每个荷载阶段读数增量的方法〔假设加载短时间内构造温度场近乎不变；测点的同时。观测无应力计的变化，以此修正其它量测数据。此法只能补偿构造均匀温度11桥梁静、动载试验检测方案变化和均匀收缩的影响；5％，动态测定时应选10％；，均应予以防护，避开日照、风雨、振动和四周其它干扰；测量中选用受温度影响小、能够进展自动温度补偿的仪器设备。七、测试方法挠度测量方法挠度测量承受电阻式位移计、激光挠度仪或周密水准仪进展测量。3位移计法测量挠度示意图4周密水准仪测量挠度5激光挠度仪法测量挠度示意图12桥梁静、动载试验检测方案应力测试测试仪器承受应变数据采集设备〔YJ-26。数据采集系统桥梁传感器 集线箱 采集仪模拟信 数字信前端设备 数字信现场传输现场监控中心6八、荷载试验的加载实施荷载试验加载的预备①召开发动会，明确各专业组分工和各组负责人责任；②经过前期预备、桥况详查，进展测点和试验工程调整；③设置测点、基准点；④在桥面划出车道线、载位线；某桥加载车位划分示意图。13桥梁静、动载试验检测方案a05513513513墩柱7连续梁墩顶最大负弯矩加载车位划分示意图〔偏载〕b05513513L/2图8 简支或连续梁〔板〕桥跨中最大正弯矩加载车位划分示意图〔偏载〕⑤连接仪器设备、通电，检查各个系统工作是否正常；⑥依据天气、交通状况，最终确定加载时间。荷载试验的试验加载①按预定的加载时间、加载方案开头试验；②按拟定的测试工况加载；由于招标检测的桥梁全部为梁桥，确定现场试验依据以下工况进展加载。A：简支梁桥简支梁桥加载进展四个试验工况：跨中正弯矩偏载加载工况、跨中正弯矩对称加载25L/4B：连续梁桥连续梁桥试验加载分为9个试验工况，即：边跨最大正弯矩截面偏载加载工况、边跨14桥梁静、动载试验检测方案最大正弯矩截面对称加载工况、墩顶负弯矩截面偏载加载工况、墩顶负弯矩截面对称加载工况、次边跨跨中最大正弯矩截面偏载加载工况、次边跨跨中最大正弯矩截面对称加载工况、边跨L/4〔四周〕截面最大正弯矩加载工况、次边跨L/4〔四周〕截面最大正弯矩加载工况、墩柱盖梁加载试验工况。如有要求或计算觉察支点部位剪应力较大，尚应进展支点部位最大剪应力加载试验工况。③觉察试验特别，马上中止试验；对试验特别的推断和试验中止条件按下节“试验控制与安全”要求处理；④试验完成后，清理试验现场；⑤整理试验资料和电子数据，确认试验成果；⑥确定试验现场作业完毕。9某桥夜间静载试验九、荷载试验的掌握与安全良好的试验效果，又要确保人员、仪表设备及桥梁的安全，避开不应有的损失。增加，并随时做好停顿加载和卸载的预备。他测点的测值有较大的反常变化也应查找缘由，并准时向试验指挥人员报告。15桥梁静、动载试验检测方案如发生这些状况应报告试验指挥人员，以便实行相应的措施。发生以下状况应中途终止加载：时；掌握测点变位〔或挠度〕超过标准允许值时；由于加载，使构造裂缝的长度，缝宽急剧增加，裂缝大量消灭，裂缝宽度超过允许值的裂缝大量增多，对构造使用寿命造成较大的影响时；加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算过多时；发生其他损坏，影响桥梁承载力量或正常使用时。进展桥梁荷载试验，必需中断交通，为此应依据最终确定的试验方案、试验开头时间验桥两端的方法进展管制。十、检测信息整理分析及处理反响资料的整理和保存检测过程中做好检测记录，每天对检测记录进展分类整理，主要做好如下工作：①资料分桥整理、保存；料卡；并现场校对桥梁的根本数据，拍摄桥梁的全景及相照顾片；③现场依据竣工图〔或设计图〕对墩、台、梁等构件进展编号，对桥梁病害做好现场记号，内业资料中应有书面记录。检测报告的编制①检测报告内容分桥编写；②按业主要求提交检测报告与电子文档；16桥梁静、动载试验检测方案测结果分析；构造定期检测的评论结论；构造使用限制〔包括荷载、速度、机动车通行或车道数限制；分类等内容；⑤进展仿真验算，计算书作为附件附于检测报告中，提交业主。荷载试验报告〔试验数据处理分析〕①依据试验大纲的内容，简要介绍试验实施概况；〔包括构件尺寸、裂缝和损坏等；③量测数据的计算结果和各种关系曲线；④对试验成果的分析与评定，包括试验值与理论计算值或标准规定值的比较；⑤对于构造适用性、耐久性和设计合理性的评定和桥梁安全运营条件的建议；⑥试验和报告的日期，主持和参与单位及人员名称，主持者签名。成桥动载试验检测方案一、试验目的桥梁构造动力性能的各参数，如固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数及动力响应的大小等参数，是宏观评价桥梁构造的整体刚度、运营性能的重要指标，也是一些标准评价桥梁安全运营性能的主要尺度，因此，进展桥梁动载试验以期到达以下目的：1和运营要求；2、识别构造的现有状态，为今后的修理和养护供给原始参考资料。二、试验技术标准和依据1〔198210月在柏林进展的专题第五次专家会议通过17桥梁静、动载试验检测方案1982年10月，北京〔以下简称《试验方法2JTGF80/1-2023；3JTGD60-2023；4JTGD62-2023；5》交通部大路科学研究所；6JTGB01-2023；78CJJ77-98;9、相关的设计图纸和文件。三、动力试验测试内容1、测定桥梁作为一个整体构造在动力载荷作用下的受迫振动特性，特别是桥梁在接近各种运营条件下的汽车以不同的速度通过桥梁时桥梁所反映的振动频率、振幅、阻尼比、振型各种动力特性，以评价大桥的最大动力响应是否满足有关标准要求。2、测定桥梁构造的自振特性，即构造的自振频率、振型和阻尼特性等。四、试验主要仪器设备数据信号采集分析系统、单向〔竖直和水平向两种〕传感器。五、测试测点布置依据理论分析结果，将传感器布置在对构造变化最敏感的位置。在本桥中根椐理论模态分析，将传感器布置在桥跨的关键截面位置并尽量避开桥梁振动时的节点位置〔振动响应最小处。六、动力试验工况1、行车试验①无障碍跑车试验：在桥面无任何障碍的状况下，用一辆重载车分别以18桥梁静、动载试验检测方案每小