广州至珠海铁路某标工程施工组织设计

xx特大桥工程的施工方案及其措施工程概况本桥为跨越xx一级水道而设，水面宽约650m。桥址两侧桥台位于山坡上，两岸为低山丘陵和平原，丘陵植被发育，平原地区地势较为平坦开阔，多辟为农田和水塘。在xx水道小里程侧岸边穿过一既有小化工厂，有乡村公路穿越桥址区，交通条件好。大桥跨越的公路有：县道X540、省道S365（黄杨大道）、西部沿海高速公路。桥跨布置为：1-32m简支梁+2-24m简支梁+9-32m简支梁+(32+40+32)m连续梁+14-32m简支梁+(40+64+40)连续梁＋(120+248+120）m连续刚构提篮拱+9-32m简支梁+2-24m简支梁+16-32m简支梁+1-48m简支梁。中心里程：DK154+609.37，桥梁全长2502.21m。本桥于DK154+180～DK154+820之间跨越xx水道，河道较顺直，桥轴线与河道交角为85°。xx水道设计流量Q1%=3081.5m3/s，设计流速V1%=0.88m/s，设计水位H1%=3.244m。施工水位H20%=2.704m。地质状况自上而下依次为：淤泥质土、淤泥质细砂、粉质粘土、粘土、中砂、粗（砾）砂、粉质粘土、碎石土、全风化花岗岩和强风化花岗岩等。本桥主要工程项目及数量见表1-1。表1xx特大桥主要工程项目及数量工程项目单位数量备注桩基陆上m/圬工方4781/49443.7水上m/圬工方2607/44994主桥m/圬工方804/55988承台m313162墩台m328115（120+248+1220）m连续刚构提篮篮拱联1跨xx水道连续梁(32+40+322)m联1(40+60+400)m联1箱梁孔148m简支箱梁二、施工组织方案1、施工组织部署xx特大桥施工队伍安排表2-1。表2-1施工队伍安排表序号队伍名称人数担负主要施工任务务1桥梁施工五队广州岸工区185广州岸引桥（0##至31#墩）、主桥32#～33#墩及广州岸岸梁部施工（含含全桥提篮拱拱施工）2珠海岸工区120珠海侧引桥（366#墩至63#台）、主桥34#～35#墩及珠海岸岸梁部施工2、主要机械设备配备主要施工机械设备配备见表2-2。表2-2主要施工机械设备配备表

序号名称与规格施工能力数量简要使用说明DZ-120振动动打桩机激振力775kNN2台打钢管桩、钢护筒筒KTY-30000回转钻机110×2kW4台钻孔桩施工CZF2500冲冲击反循环钻钻机55kW2台钻孔桩施工GCD1500冲冲击钻机45kW6台钻孔桩施工桅杆吊机WD-2020t2台吊装施工履带吊机QUY-50550t1台梁面拼装钢管拱肋肋履带吊机25t4台吊装施工汽车吊QY254台吊装施工塔式起重机MC180100t2台吊装施工提升站（梁面）50t1台拱肋提升牵引车QD1701台运输台车牵引动力力设备运输台车40t1台运输钢管拱肋水上浮吊100t2艘水上吊装施工导向船2×400t2艘水上定位导向拖船300HP2艘船舶牵引动力设备备运输船100t2艘水上材料运输运输船200t2艘水上材料运输扣索塔架自制2套拱肋竖转千斤顶YCW6504平衡索张拉调整表2-2主要施工机械设备配备表

序号名称与规格施工能力数量简要使用说明千斤顶YCW400B4预应力筋张拉千斤顶YCW250B8预应力筋张拉千斤顶YCQ24Q8预应力筋张拉液压同步千斤顶QDCL2000016调整扣索变压器500KVA4生产、生活用电源源柴油发电机组250kW2台备用电源砼拌合站2×60m3/hh2套砼生产供应砼输送泵60m3/h4砼供应砼运输车8m310砼运输钢板桩12-18m750片钢板桩围堰固定平台7套五套周转挂篮自制8套连续梁（刚构）悬悬灌超声波探伤仪OTK-7374焊缝检测3、施工顺序及作业面安排主桥工程水中墩先期开工，连续刚构提篮拱采取“先梁后拱”的施工方案。引桥工程以满足铺架需求为目标组织多单元平行流水作业，特殊结构下部工程优先安排施工。广州岸工区：0#台～33#墩，分3个作业面，主桥32#、33#墩独立施工，0#台及21#～31#墩按30#、31#→28#、29#→26#、27#→0#台、14#、15#→11#、12#、13#→8#、9#、10#→7#、22#、23#→24#、25#墩顺序施工,其它墩（扩大基础）按1#、2#→3#、4#→5#、6#→16#、17#→18#、19#→20#、21#墩顺序施工。珠海岸工区：36#～63#台，分2个工作面，主桥34#、35#墩独立施工，引桥按60#、61#、62#、63#台→56#、57#、58#、59#→52#、53#、54#、55#→48#、49#、50#、51#→40#、41#、42#、43#→36#、37#、38#、39#→44#、45#、46#、47#墩顺序施工。4、施工进度安排施工进度安排见表2-4。表2-4桥涵工程施工进度计划安排表序号工程名称开工时间完工时间天数一施工开始2008-4-2262008-4-2260二施工准备2008-4-2262008-5-11521三2+提2008-7-112012-2-1191329钻孔桩基础2008-7-112009-5-330336承台施工2008-9-112009-6-330306墩身托盘顶帽施工工2008-9-2202009-9-33037540挂工2009-9-3302010-9-225360塔架搭设2010-9-2252010-12--2490拱肋桥上支架拼装装2010-9-2252010-12--2591竖转体系组装、调调试2010-12--12010-12--2525拱肋竖转、合拢2010-12--252010-12--316拱肋内真空压注砼砼2011-1-112011-1-888吊杆张拉与防护2011-1-882011-1-33022塔架、竖转体系拆拆除2011-1-3302011-2-11920四（40+64+400）m连续梁2008-7-112009-9-224451钻孔桩施工2008-7-112008-12--27180承台施工2008-8-3302009-2-66161墩身托盘顶帽施工工2008-10--92009-2-226141（40+64+400）m连续梁挂篮篮悬浇施工2009-2-2272009-9-224210五（32+40+322）m连续梁2009-3-1132009-11--6239钻孔桩施工2009-3-1132009-7-44114承台施工2009-5-882009-7-22478墩身托盘顶帽施工工2009-5-2282009-8-8873（32+40+322）m连续梁现浇浇施工2009-8-992009-11--690六跨西部沿海高速公公路1-48m简支支梁2008-7-112008-12--30183钻孔桩施工2008-7-112008-9-22284承台施工2008-8-1122008-10--1161墩身托盘顶帽施工工2008-9-112008-10--31611-48m简支梁现现浇施工2008-11--12008-12--3060七桥面铺装2011-1-112011-3-5565八简支T梁下部结构施工2008-7-112009-12--15533钻孔桩施工2008-7-112009-9-223450承台施工2008-8-3312009-11--13440墩身托盘顶帽施工工2008-9-3302009-12--15442九施工结束2011-3-552011-3-11505、施工平面布置施工平面布置见图2-5-1。⑴施工便道在xx水道的珠海侧有乡村公路可以进入到现场，施工时可以将既有乡村道路路面加固硬化，既有小桥涵加固或重建处理，即可完成临时施工便道的建设；广州侧可经既有化工厂路进入现场。⑵施工栈桥本桥的27号～34号墩位于水道中，为提高施工效率，结合我单位的既有周转材料情况，拟于两岸各设置一座水中栈桥，其中广州侧栈桥由小里程侧大堤(27＃墩)至水道中央33＃墩位置，长约350m；珠海侧栈桥由大里程侧大堤至34#墩位置，长约220m。栈桥采用Ф600mm钢管桩基础、贝雷桁架作为主梁的结构形式。设计荷载等级：60T;桥面全宽5.0m，行车道4.5m;单车道;每墩位处设置吊机作业位置（详见栈桥布置图）。⑶施工码头该地区水网密布，航运发达，保证桥梁施工所需的各种材料、器材设备上下水，拟在广州侧岸边修建一座临时码头，码头尺寸60×40m。沿水道方向长度为60m。为防止护堤剥蚀，码头采用栈桥式，采用Ф600mm钢管桩基础、贝雷桁梁作为承重梁，表面满铺10mm厚钢板。在码头外侧均匀布设6根钢管桩作为水上运输船只的靠桩。⑷临时用电在xx特大桥的江门岸安装400kVA变压器1台,珠海岸安装315kVA变压器2台，另设2台250KW发电机作应急用电。⑸砼搅拌站xx特大桥与七星林特大桥，共用1座砼搅拌站，生产能力为180m3/h。⑹钢结构加工厂在xx水道的广州侧设钢结构加工厂一座，主要用于各水中墩钻孔桩基础钢护筒的加工制作。6、主桥下部结构施工主桥32～35#墩位于xx水道，基础采用12根Ф3.0m或Ф2.0m钻孔嵌岩桩基础、低桩承台结构。32#、34#、35#墩拟采取钻孔平台加钢板桩围堰施工方案，即先在墩位处搭设钻孔平台，在平台上安装钻机完成钻孔桩施工，然后拆除钢平台，打入钢板桩围堰，然后依次完成承台、墩身施工。33#墩拟采取水中固定平台加双壁钢套箱围堰方案，具体做法：钢套箱围堰划分为上下两节，每节根据起重设备限制又分为若干块。可先在岸边码头龙门船上分块焊接组拼第一节，通过临时施工码头下水。为防止渗漏，下沉前需用煤油对焊缝进行检查。钢围堰下沉可以使用安装在龙门船上的卷扬机起吊，将钢围堰下面的临时承重设施拆除，然后缓慢下沉，待第一节钢围堰上部下沉到接近龙门船甲板时，停止下沉，对称拼组接高第二节钢围堰，然后灌水下沉至河床，再清基下沉至设计标高，打入钻孔桩钢护筒，在钢围堰顶部用贝雷梁和工字钢搭设钻孔平台，灌注水下封底砼，接着完成钻孔桩施工。待封底砼达到设计强度时，抽水，干作业施工低桩承台。a、33#墩钢套箱围堰施工⑴双壁钢套箱设计33#墩双壁钢套箱围堰为一个壁厚1.0m的双壁矩形无底焊接结构浮体，钢壳底节根部设有刃脚，由角钢加劲的内外壁板、隔舱板、支撑桁架及上下导环等组成，钢套箱轮廓尺寸为27m×21m×16m,单个围堰重量约185t。具体结构见图2-6-1。II—I截面平面外壁板竖向角钢水平桁架角钢水平桁架斜撑内壁板隔舱板隔舱板加劲角钢图2-6-133#墩基础双壁钢套箱围堰构造图围堰结构要求水密，以适应在施工中各种工况的需要。⑵双壁钢套箱制造、下水钢套箱在有资质的工厂制造，保证强度、刚度、密封性能，制造质量满足钢结构制造要求。围堰加工分块根据吊机起吊能力确定，块与块之间为等强连接，加劲环与肋采用交错对接，保证受力可靠。钢套箱底节块件制作完成后运至岸边临时码头，利用水上浮吊在拼装船上拼装焊接成形，形成底节整体。⑶围堰浮运、就位底节钢套箱围堰在拼装船上拼装完成后，将拼装船和龙门导向船连成一体，拼组成浮运船，用龙门导向船上的定位锚机及300匹马力的994型机动舟配合，浮运至墩位处，定位锚碇，围堰锚碇系统具体布置见图2-6-2。图2-6-233#墩水上锚碇布置示意图然后用导向船上的龙门吊起吊钢套箱底节，撤出拼装船，下放钢套箱底节至水中悬浮，向围堰各个隔仓内对称均匀注水，使底节平稳下沉，待下沉至一定高度后，将底节在导向船上固定并使其保持竖直状态。在此节上再分块拼装，直至第二节全部拼装完毕，然后注水下沉，着床就位。⑷围堰清基、水下堵缝钢套箱围堰下沉着床以后，应让潜水员下水，仔细探明河床地形地貌情况。根据图纸提供的资料显示：河床覆盖层为粗（砾）砂、碎石土和风化花岗岩，清基采用压风机械，效果会比较好。如遇到板结层不利于压风机械清理，可使用抓斗清除至基岩面。如果基岩面不平整、倾斜度过大，可采用风动凿岩工具以及小型爆破等方法，先行破碎处理，然后抓除，以保证钢套箱下沉后垂直度。钢套箱下沉就位后，底部刃脚部分可能存在与基底不均匀密合而产生的渗漏现象，此时可有潜水员在钢套箱刃脚处堆码砂袋封堵，以防浇筑水下砼时，砂浆流失，影响封底效果。⑸水下砼封底①封底前准备施工平台搭设：施工平台分成上下平台，是用万能杆件拼装成的双层桁架梁。上平台作为今后桩基施工的永久性平台，在双壁钢围堰上作局部加强作为平台的支点。上平台主要用来放置施工机械设备和施工人员操作。下平台主要是为封底施工操作设计，上面用木板铺平，预留导管和测点位置。上下平台高度为4m，保证了水下砼浇注的施工高度，使施工分工操作更加明确，有条不紊。这样可在下平台进行测控和导管拆除工作。钢护筒埋设：钢围堰着岩清基后，安装护筒固定架，在固定架下将钻孔桩钢护筒接成整体安装就位。固定架用角钢焊接。钢护筒分节制作，下放时焊接接长。导向架分片加工，运到钢围堰拼装船上再焊接成整体。用浮吊把固定架整体吊入钢围堰内，临时用钢丝绳悬挂在钢围堰井口处并调整其水平位置满足要求，把长钢护筒插入定位架内垂直下放到岩面，根据测出的岩面标高，焊在定位架上。钢护筒的底面线要尽量与基岩面相吻合；护筒与基岩面的缝隙由潜水工用砂袋堵住严实，再在护筒内回填一定高度（超过封底砼厚度）的碎石，以防止灌注封底砼时，砼挤压护筒，使护筒变形或移位，同时也防止封底砼进入护筒内而影响今后的钻孔施工。为防止在浇注封底砼时，固定架被推移变位，固定架要与围堰间设支撑固定。②砼灌筑钢套箱围堰水下砼封底施工采用导管法。导管采用直径300mm、壁厚10mm的无缝钢管制成，丝扣连接。导管下口距岩面约20～30cm。考虑到水下封底砼流动半径3～3.5m及封底面积，为保证封底效果，采用两岸搅拌站同时生产水下封底砼，在钢围堰平台上设置布料机，多根导管同时浇筑的方法。此外，由于水下封底砼量大，亦采取分层浇筑的方法。关于储料斗的容量可根据砼流动半径、漏斗容量以及导管初次埋置深度（≧1m）等综合因素，通过计算而制作。封底厚度可按钢套箱围堰所受水的浮力、自重、砼重量、桩的拉拔力计算而定，暂定封底厚度3m。⑹钢围堰拆除双壁钢围堰拆除先切割水面以上的部分，水下部分利用桥墩和梁体作为起吊钢围堰的受力点，根据起吊重量作好起吊系统的准备工作。水下切割步骤如下：围堰内抽水至切割高程线以下1～1.5m，在切割内壁之前，沿内壁切割线之间焊四个竖向支座，支座间插钢销固定，然后切割内壁。放掉钢围堰中的存水，清除杂物，根据水头差加固好围堰的内支撑，防止围堰切除后失去稳定。在切割高程线上、下各50cm范围，切除内壁板及隔舱板（两水平桁架间。切除切割高程线上、下各10cm范围的外壁板内侧竖向肋及隔舱板，切除时切割线应距外壁板1～2cm，严禁烧伤外壁板。沿外壁板在切断的竖向肋角钢上在切割高程线处焊一圈Φ10mm的钢筋，作为水下切割的标志线。起吊设备稍受力后，围堰内放水至与江面齐平。在围堰内侧沿焊好的切割高程线进行外壁潜水烧割。钢围堰切除部分整体起吊前，须再次由潜水工检查切割缝，确认全部切割无连接后，再进行起吊工作，整体起吊出水后，在桥墩两侧送进铁驳，再在铁驳上进行分解。b、Ф3.0m大直径钻孔桩施工在搭设的水中平台上安设钻机，进行钻孔作业。⑴钻机选型及机具配备钻机选定：采用KTY-3000型全液压动力头型回转钻机，该型号的钻机是国内比较先进的钻机，可实现电控或液控恒压自动给进，无级变速，密封性能好，能大幅减轻工人的劳动强度，提高工效，并能保证成孔质量。钻头选定：钻头选用洛阳矿山机械厂12英寸系列楔齿钻头，型号为XHB-200型，刀齿为TM-60碳化钛优质钢，可焊、高强，且有很好的韧性，是比较理想的耐磨材料，适用于中硬以下的岩石。辅助机具：每台钻机配备50t履带吊1台，20m3/min1.2MPa的空气压缩机1台，墩上设置500KVA变压器1台。⑵钻进参数的选择33、34#墩钻孔桩基本都是在基岩中钻孔，因此用清水气举反循环钻进。钻进参数直接影响钻进速度，同时对孔的偏斜、孔径刷大等孔的钻进质量指标也有很大影响，因此合理选择钻进参数，是实现调整高速优质钻孔的重要条件。钻压：钻压应与岩石强度相配，一般情况，合理钻压值为全压的40%～80%。在钻孔中通过控制水龙头的提升力量来调整钻压，实现减压钻进。在开孔阶段和有倾斜岩面的地层，钻压不宜过大，一般取150～250KN,待整个钻头进入岩层后再慢慢加压加速。转数：钻头的转数与岩性、转盘能力、钻头构造、刀具类型等有关。钻头的实际转数，应使刀具磨损控制在合理范围内。一般情况对硬岩宜采取高压低速，而对软岩则取低压高速。⑶钻孔作业及注意事项33、34#墩采用两台钻机钻孔，合理地安排开钻次序会提高钻进效率。确定开钻次序的原则：一是充分利用钻机，减少闲置时间；二是先钻孔底高程低的孔，后钻孔底高程高的孔；三是钻机应交错布置，使同时施钻孔位距离尽可能远。开钻前根据地质图画出每根桩的地质柱状图。按地质选定合理的参数，同时观察钻机的运行和进尺情况，以及排渣情况和渣径大小，据此对钻机的钻压、钻速参数进行调整，每小时记录钻压、钻速和进尺以及相关地质实况，切忌求快而盲目加压加速，结果造成斜孔或断钻杆。为保证钻孔的垂直度，施工过程必须采用减压钻进，使加在孔底的钻压小于总压的80%。钻进过程中注意往孔内及时补充泥浆量，维持护筒内的水头高度，护筒内泥浆面的高度应始终高于孔外水位2.0m左右，以保证孔壁稳定。升降钻具应平稳，尤其是钻头处于护筒底口位置时，必须防止钻头钩挂护筒。钻进过程中应保证孔口安全，孔内严禁掉入铁件（如扳手、螺栓等）物品，以保证钻孔施工正常顺利进行。认真、仔细检查下入孔内的钻具，保证其可靠性，避免掉钻事故的发生。定时检测钻机底座的水平度（底座四角差不得大于3mm）及钻塔的垂直度，发现问题及时调整，以保证钻孔的垂直度。⑷终孔验收由于采用反循环成孔，一般终孔后即无沉渣。为了保证孔底干净，钻至设计标高后，把钻头提离孔底0.5～0.8m，开慢转速，不停泵继续慢慢往下清孔至设计标高即可。如果一次清孔未净，可反复几次。清孔完毕后，报请验收。终孔验收后，即可进行下钢筋笼作业；下入钢筋笼后，再进行第二次清孔。⑸钢筋笼制作与安装钢筋笼在长线台座上制造，钢筋笼的制造必须有胎具，运输吊装均要设计专用吊具设备。严禁吊装运输时损坏和变形，必要时加焊临时加强钢筋和十字内支撑，在吊装入孔下放时及时解除。分节钢筋笼纵向主筋的连接，采用直螺纹套筒连接接头，质量必须满足相关标准。同一截面主筋接头数量不得超过主筋总数的50%，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。在车间分节制作好的钢筋笼采用长平板车运输，经过栈桥运输到墩位处由履带吊机起吊安装对接，两节钢筋笼对接时上下中心线保持顺直一致，对接完成后，顺桩孔自然下放。钢筋笼入孔定位时标高力求准确，允许偏差±5cm。由于钢筋笼位于水下，为测定钢筋笼是否下放到位，可在钢筋笼顶口系一根测绳，通过测绳上的读数，判断钢筋笼是否已下放到位。钢筋笼下放到位后，将钢筋笼进行有效固定。⑹砼灌注采用水下砼灌注方法：砼送砼至孔口，经导管灌入孔内。导管的配置：封桩砼灌注采用直径为300mm的快速卡口垂直提升导管。导管在使用前或使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查，还要做拼接、水密、承压和接头抗拉实验。试拼好后要按顺序编号。水密实验时的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力。第二次清孔：第二次清孔是在下好钢筋笼及导管后进行，仍为空气反循环法。出浆管为灌浆导管，灌浆导管顶部需安装专门的清孔头帽，使之既可以接入高压风管，又可以接出浆管。再从灌浆管内部下入高压风管（丝扣连接的钢管）清孔即可。注意清孔时要补充孔内泥浆，维持孔内水头高度。砼灌注：二次清孔达到要求后，立即拆除清孔头帽和高压风管，进行水下砼灌注作业，其间隔时间越短越好。灌注开始后，应紧凑、连续地进行,严禁中途停工,在灌注过程中要防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底；注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，计算导管埋置深度，正确指挥导管的提升和拆除，使导管的埋置深度控制在2～6m以内。拆除导管动作要快，时间不超过15分钟，要防止橡胶垫、工具等掉入孔内，要注意安全。拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中当导管内砼不满、含有空气时，后续砼要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。为防止钢筋笼因砼的冲击力而上浮，要采取措施将钢筋笼与钢护筒固定。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度的砼。一般不宜小于0.5米,长桩不宜小于1.0米。砼灌注接近设计标高时，工地值班人员要及时计算出还需要的砼数量，通知搅拌站按需要数量拌制，以免造成浪费。有关砼的灌注情况，灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象，要作好详细的记录。7、主桥上部结构施工主桥纵向布置为(120+248+120)m连续刚构-提篮拱组合桥，有碴轨道桥面，其桥式布置见图2-7-1。图2-7-1主桥桥跨布置（单位：m）本桥采用刚性梁柔性拱设计方案，考虑拱肋较柔，施工过程中的稳定应优先考虑，拟采用先梁后拱施工方案，即连续刚构形成稳定体系后再施工拱肋。连续刚构梁采用挂篮悬臂浇筑施工，拱肋的拼装在连续刚构桥面上进行，拼装完的拱肋竖转就位。主桥连续刚构提篮拱施工步骤如下：7.1连续刚构施工对于(120+248+120)m三跨连续刚构的2个T构，采用2对4套菱型挂篮分段悬臂灌注法施工。先在主桥33#、34#主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注0＃段砼，在0＃段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注1＃梁段，1＃梁段预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节段，并保证桥梁33#、34#各个主墩的各个标准节段施工进度基本同步；在标准节段施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设及砼浇筑；在T构各悬臂施工节段施工完毕达到最大悬臂状态后，根据设计要求，按照先边跨合龙、后中跨合龙的步骤进行体系转换。首先在吊架上进行边跨合龙段砼浇注、张拉合龙预应力钢筋，再在吊架上进行中跨合龙段砼浇注、张拉合龙预应力钢筋,实现全桥合龙、完成连续梁的主体施工。合龙砼浇注选择在当日最低温度时段进行。其施工方法及工艺详见“3.2.桥涵工程施工方法、施工方法”。7.2提篮拱施工该桥位于xx主航道，航运交通繁忙，无水平转体条件，故采用桥面拼装、竖向转体、拱顶合拢的施工方案。将预先加工成型的拱肋节段通过运输船运至桥下相应位置，用设置于桥面上的吊机将拱肋节段起吊上桥，由梁上运输车运输至拼装位置，再由梁面吊机将主拱拱肋节段逐段安放在梁面支架上组拼形成2个半跨拱肋，然后利用扣索牵引主拱竖转到位并进行合拢。主拱合拢后，按设计顺序压注钢管砼，待砼达到设计强度后，按设计顺序安装并张拉吊杆；铺装桥面及其它附属设施，调整吊杆索力。a、钢管拱肋半拱拼装在箱梁顶面对应拱肋纵向中心线上设置万能杆件支架，每半拱单侧设置6个支架，位于拱肋节段拼接中心线上。支架高度按临时铰中心点至拱顶拱轴中心的弦线于水平状态时，拱肋拼接点下缘至梁面的垂直距离计算，支架顶面不够2m的部分采用型钢、方木搭设，并设置弧形拼接垫板及横、竖向微调和临时固结等装置。支架纵、横向稳定采用相互拉结钢丝绳和设置支撑。拱肋节段浮运至拼装地点的桥下，由桥上2台吊机将其吊至桥上并立即放在支架拼装垫板上。各节拼缝临时定位，半拱线形终调后再进行焊接。广州端半拱先拼装，珠海端半拱拼至不妨碍广州端半拱竖转的位置，待广州端半拱竖转后，再把珠海端半拱拼装完毕并立即进行竖转，同广州端半拱进行合拢。b、钢管拱半拱竖转体系与转体施工竖向体系由塔架、竖向动力装置、扣锚索、锚索张锚端、临时铰等构成。⑴塔架本桥设置2组扣塔：两边主墩塔架。塔架布置：分别设在主墩对应梁顶，高度70m，由万能杆件拼成。按3×3的支腿模数进行布置。塔架同箱梁顶面的临时联结方式：在浇注主墩上的箱梁时，在梁顶相应位置预埋带有向下长套筒的锚板。拼装塔架时，采用特制N21号板件作底座，该板螺栓孔位置同锚板套筒位置吻合。螺栓杆朝下安装，使塔架水平方向受限以保证其位置不变，但允许塔架竖腿微小抬起，以达到其只轴向受力而不受弯曲的效果。⑵压塔索、背索两边主墩塔顶在竖转时，其塔顶产生不平衡水平力，指向边跨。因此在2组塔架顶部两侧设置压塔索，采用φ47.5mm钢丝绳，预拉到挠度为跨长的3%，同时从两主墩顶两侧向主桥边墩梁端拉结与压塔索同样规格的背索。该背索在锚固端设置20t倒链滑轮组可调装置，以便随时控制塔顶纵向位移。⑶竖转动力装置根据竖转要求，考虑到对称构造布置，安装8台QDCL2000型连续自动液压千斤顶作为每半拱竖转的动力装置。⑷扣锚索2个主墩采用塔顶设置索鞍、扣索，通过索鞍在主桥边墩梁端设置牵引及锚固装置，每端8台连续千斤顶及液压泵站和主控台，扣索与锚索连续。扣锚索由12根φ15钢绞线组成。⑸主塔锚索张锚端主塔锚索张锚端设在主墩侧主梁端部，其布置示意见图2-7-2-1。图2-7-2-1主塔锚索张锚端布置示意图半拱竖转时，扣索通过主墩塔顶索鞍在边主墩箱梁端面张锚。浇筑边主墩上箱梁时，在相应位置预埋波纹管，同时在梁端相应位置预埋端面锚板，波纹管同梁端锚板对位连接。竖转前，在梁端锚板的孔口焊接特制的张锚锚箱。当用卷扬机牵引锚索从梁端上缘孔口穿过后，用梁上的另组滑轮组临时牵住，以待安装QDCL2000型连续千斤顶。为了使边跨箱梁下缘在竖转时不产生负弯距，在梁端上缘用型钢横梁通过从边主墩承台预埋并引伸上来的无粘结钢绞线（避开永久支座）张锚6000KN进行预压，待拱肋合拢后拆除。背索钢丝绳锚固端也通过梁上预埋件进行联结。⑹临时铰半拱竖转动中心是一个临时铰，由拱肋下端铰轴和预埋在拱脚第一次砼相应位置的铰座构成。拱铰竖转前后状态分别见图2-7-2-2、图2-7-2-3。铰轴由20mm厚钢板卷制成外径1000mm圆筒，其横向长度同铰座匹配，每端间隙4mm。两端以同厚度的圆板封堵，内填C60半干硬性微膨胀砼。铰座也用20mm钢板卷制成内径1000mm的封端圆缺，横向长度与铰轴相匹配（同拱肋横宽尺寸相当），而且其与铰轴间的吻合面要光滑密贴，拼装前在该面均匀涂抹黄油或其他润滑剂。图2-7-2-2拱铰竖转前状态示意图图2-7-2-3拱铰竖转示后状态示意图⑺竖转顺序半拱竖转原则在最短的时间内合拢，以不使先期竖转的半拱在非合拢状态停留时间过长，以免受到恶劣或其他意外因素影响。合理的竖转顺序：先竖转一端半拱，再竖转另外一端半拱，并同时合拢两拱顶。⑻合拢为顺利合拢，在广州端半拱前端焊制一段长100mm伸出段，其形状为截锥管，以有效引导两合拢段就位。合拢步骤见图2-7-2-4。图2-7-2-4拱肋合拢步骤示意首先竖转广州端半拱，并预抬高h（根据设计竖转半径和拱肋高度进行几何分析确定），临时锁定张拉端；竖转珠海端半拱到合拢位置；缓慢落下边半拱，同时借助交叉布置在拱顶外侧的风缆、倒链滑轮组调整横向中线对位。临时合拢后，扣索固定，调整拱肋线形后永久合拢。拱肋竖转到位，对接法兰盘，安装花篮螺栓；微调花篮螺栓，消除法兰盘间缝隙，焊接法兰盘；旋转顶紧拱顶花篮螺杆，根据监控组监测的当前主拱两边半拱的拱顶标高和横桥向偏差（拱轴线形）情况，首先调整好横桥向,再调整高度方向（主要通过调整扣索和两边半拱对拉进行调整，另微调花篮螺杆配合），直至达到设计要求的拱顶标高，在温度相对恒定的时间内，固定花篮螺杆，完成瞬时合拢。焊接铰座、拱轴；焊接拱顶合拢套管，完成拱肋合拢。接头施焊应上、下游对称进行，避免拱肋移位或变形。拱肋合拢后，逐级级交错均匀放放松扣索和索索塔平衡索，直直至索力为零零，拱肋呈两两铰拱结构状状态。在拱轴线形和拱肋肋应力调整完完毕、扣索卸卸除后，补焊焊转铰处的弦弦管，用砼封封铰。即浇筑筑拱脚二期砼砼，拱肋形成成无铰拱结构构。c、拱肋内抽真空压注注C50微膨胀砼施施工拱肋上下弦管及缀缀板内均采用用抽真空灌注注C50微膨胀砼技技术。管内砼砼的配合比选选择除要考虑虑高强、早强强、良好的可可泵性外，还还需特别考虑虑其微膨胀、自自密实性。拱肋砼的灌注顺序序严格按照设设计规定进行行，每孔的两两片拱肋、两两个半跨严格格同步进行。灌灌注顺序为先先下弦管，后上弦管，再缀缀板。施工时采用大功率率砼泵，灌注注口设在灌注注段根部，每每根管一次泵泵送到顶。灌灌注前，对泵泵管压入清水水湿润管壁，再再压入一定数数量的水泥浆浆作先导，以以有助于排除除气泡，然后后再连续抽真真空压注微膨膨胀砼；需待待已灌注砼的的强度达到设设计强度的85％后，方可可灌注下一节节段的砼。当拱肋内砼达到设设计强度后，用用超声波对拱拱内砼的密实实情况进行全全面检查，并并对不同阶段段灌注的砼钻钻孔检查，对对不符合规范范规定的区域域需采用钻孔孔压浆法进行行补强。d、吊杆安装与张锚⑴吊杆安装吊杆安装方法见图图2-7-2-5。在拱肋肋顶面吊杆预预留孔上方设设置转向承重重架，卷扬机机前方端头从从吊杆固定端端工作螺母和和预留孔穿下下至桥面，连连接特制的吊吊杆连接器。当当吊杆提升出出预留孔时，立立即拧上工作作螺母到吊杆杆固定端的设设计位置。吊吊杆下端穿入入箱梁对应的的孔道内等待待张锚。图2-7-2-5吊杆安装示示意图⑵吊杆张拉为方便施工与确保保施工安全，吊吊杆张锚选择择在箱梁内进进行。在梁内内张拉吊杆比比在拱上更便便于操作，工工作效率高。电电动油泵和电电缆均在桥面面，不必上拱拱，也不必到到梁内去。梁梁内的安装和和操作人员在在碗扣脚手架架上作业，工工作条件比在在拱上优越。浇筑箱梁时，在吊吊杆孔对应的的顶板下缘预预埋锚板。根根据千斤顶撑撑脚和千斤顶顶的平面尺寸寸进行设计，其其上方设置连连接撑脚和提提升千斤顶倒倒链螺栓的特特制长螺母。同同时在箱梁顶顶板相应位置置预留φ50mm的竖竖向孔道，以以便把电缆及及张拉油管通通向梁内。在拱肋顶面吊杆预预留孔上方设设置转向承重重架，卷扬机机前方端头从从吊杆固定端端工作螺母和和预留孔穿下下至桥面，连连接特制的吊吊杆连接器。当当吊杆提升出出预留孔时，立立即拧上工作作螺母到吊杆杆固定端的设设计位置。吊吊杆下端穿入入箱梁对应的的孔道内等待待张锚。8、引桥工程施工广州岸引桥桥跨布布置为：1-32m简支支梁+2-24mm简支梁+9-32mm简支梁+(32++40+322)m连续梁+14-322m简支梁+(40++64+400)连续梁，共32跨。珠海岸引桥桥跨布布置为：9-32m简支支梁+2-24mm简支梁+16-322m简支梁+1-48mm简支梁，共28跨。引桥基础采用扩大大基础和钻孔孔桩基础，钻钻孔桩直径分分为Ф1.0m、Ф1.25mm、Ф1.5m三种种，桥墩均采采用单线圆端端形桥墩，桥桥台均为矩形形空心桥台。陆地上桥墩基础按按常规作业施施工；一般水水塘中桥墩采采用采用草袋袋围堰筑岛构构筑钻孔平台台；位于xxx水道的桥墩墩采用栈桥加加水上钻孔平平台施工，钢钢板桩围堰支支挡围护。9、连续刚构提篮拱组组合桥施工监测控制制xx特大桥主桥为为连续刚构与与拱组合体系系桥，施工过过程复杂，桥桥梁成桥受力力状态与线型型和施工过程程控制密切相相关。为保证证桥梁结构在在施工过程中中的安全和施施工质量，必必须对主桥施施工过程实施施全过程检测测与控制。a、建立施工监测、监监控的控制体体系⑴施工监测、监控的的技术体系根据本桥设计和施施工的具体特特点，参考国国内外桥梁施施工监测、监监控工作的开开展情况，拟拟建立图2--9-1所示的施施工监测、监监控技术体系系，依此进行行施工监测、监监控。图2-9-1施工监监测、监控技技术体系通过实时测量体系系和现场测试试体系，可以以采集到桥梁梁施工过程中中的各类所关关心的数据信信息。借助桥桥梁施工监测测、监控的计计算分析体系系，对采集的的数据信息进进行分析。尤尤其是对施工工中各类结构构响应数据(如变形、内内力、应力)的分析，可可以对施工误误差做出评价价，并根据需需要研究制定定出精度控制制和误差调整整的具体措施施。最后以施施工控制指令令的形式为桥桥梁的施工提提供反馈信息息。在施工控控制计算和误误差分析中，通通过对施工容容许误差度指指标数据体系系、施工反馈馈数据(尤其是应力力监测数据)、施工控制制目标值数据据的分析确立立施工状态的的应力预警体体系(虚框内所示)。通过实时测量体系系和现场测试试体系，可以以采集到桥梁梁施工过程中中的各类所关关心的数据信信息。借助桥桥梁施工监测测、监控的计计算分析体系系，对采集的的数据信息进进行分析。尤尤其是对施工工中各类结构构响应数据(如变形、内内力、应力)的分析，可可以对施工误误差做出评价价，并根据需需要研究制定定出精度控制制和误差调整整的具体措施施。最后以施施工控制指令令的形式为桥桥梁的施工提提供反馈信息息。在施工控控制计算和误误差分析中，通通过对施工容容许误差度指指标数据体系系、施工反馈馈数据(尤其是应力力监测数据)、施工控制制目标值数据据的分析确立立施工状态的的应力预警体体系(虚框内所示)。⑵施工监测、监控的的组织体系结合本桥施工的实实际情况和施施工监测、监监控工作的具具体技术内容容，将成立“xx大桥主桥施工工监测、监控控工作领导组组”，由建设单单位、施工单单位、设计单单位、监理单单位和主控单单位(承担施工监监测、监控任任务的单位)的负责人组组成。领导组组负责施工监监测、监控工工作实施过程程中的总体协协调工作。同时，由承担施工工监测、监控控任务的单位位牵头建立“连续刚构提提篮拱组合桥桥施工监测、监监控工作组”，成员由监监控监测单位位参加施工监监测、监控任任务的技术人人员组成。工工作组负责施施工监测、监监控具体任务务的实施。具具体组成见图图2-9-2说明。监测、监控专家组(远程)监测、监控专家组(远程)监测、监控领导组测量、试验人员监控分析人员施工现场监测、监控技术人员图2-9-2施工监监测、监控工工作组框图施工监测、监控领领导组负责在在每月的工地地例会中组织织施工监测、监监控工作专题题内容讨论，听听取施工监测测、监控工作作组对施工监监测、监控工工作情况的通通报。有重大大问题时，组组织召集进行行临时技术讨讨论。在施工监测、监控控工作组的日日常工作中，信信息传递的时时效性、准确确性、可靠性性和通畅性是是保证施工监监测、监控工工作顺利进行行的基本前提提。建议按图图2-9-3所示的信信息传递机制制以监测、监监控报表体系系为核心进行行施工监测、监监控的日常工工作。图2-9-3施工监监测、监控信信息传递机制制施工监测、监控的的工作将接受受监理工程师师的全面监理理。对施工监监测、监控而而言，其日常常工作需要得得到设计和施施工部门的大大力支持和配配合，需要信信息和意见的的及时交流；；其控制指令令和结果则需需要借助监理理权威和程序序予以发布、执执行和反馈。b、运用施工监测、监监控体系进行行信息采集⑴施工监测、监控中中的现场测试试体系在施工监测、监控控计算中，需需要根据实际际施工中的现现场测试或核核定参数，进进行仿真计算算，并根据实实际施工中的的实时测量数数据对这些参参数进行分析析拟合，以使使施工监测、监监控计算能与与实际施工相相符。需要进进行现场测定定的参数主要要包括以下几方面内内容。①实际材料的物理力力学性能参数数砼的容重、弹性模量量、拉压强度度：在砼桥的施工中中，砼力学性能的的变异性对施施工计算的影影响很大。砼砼的实际容重重与设计取用用值的差异将将直接引起计计算恒载的差差异；砼弹性模量实实际值与设计计值的差异将将引起的结构构刚度的差异异，进而会导导致按设计计计算出的结构构施工挠度与与实际挠度的的误差。而砼砼材料特性的的离散性往往往较大，且砼砼的弹性模量量随时间变化化。因此有必必要对工地现现场用于主梁梁和拱肋的砼砼进行专门的的弹性模量测测试。试验时时取几组试件件做砼3天、7天和28天的静弹性性模量测试，用用其统计平均均值作为弹性性模量施工控控制计算的实实测值。根据据以往桥梁施施工与控制经经验，砼的实际容重重值与设计值值间也存在一一定的差异。砼砼的容重参数数和强度参数数直接使用工工地试验室的的测试资料。砼的收缩徐变系数数：砼的收缩缩徐变系数对对分阶段施工工的砼梁桥梁梁施工计算影影响较为显著著。但砼的收收缩徐变系数数的试验室测测试需要一个个较长的周期期及较大投资资的设备，对对施工现场的的砼的收缩徐徐变系数的测测定目前尚无无较满意的方方法。本桥的的徐变和收缩缩的影响结合合设计参数，同同时参照其他他类似材料配配比试验成果果，并可考虑虑在施工监测测、监控过程程中按一定的的方法进行分分析和修正。吊杆及预应力钢筋筋的容重和弹弹性模量测试试：在该桥的施施工监控过程程中，吊杆的的索力及预应应力钢筋张拉拉力控制是保保证施工安全全和成拱后线线形的重要因因素。为了保保证施工时吊吊杆索力及预预应力量测的的准确性，有有必要对吊杆杆及预应力钢钢筋的弹模和和容重进行测测试，以在量量测吊杆及预预应力钢筋张张拉力时考虑虑这些因素的的影响。其它物理参数的测测量：在大跨度桥桥梁的施工监监测、监控中中若需考虑温温度效应对结结构体系的影影响，必要时时还需对材料料的线膨胀系系数和热传导导系数等进行行现场测试。②实际施工的荷载参参数恒载包括主梁、拱拱肋自重及其其他恒载：主主梁及拱肋自自重(一期恒载)原则上是根根据设计资料料进行统计，再再依据现场提提供的材料容容重进行计算算，并考虑实实际测量出的的构件几何尺尺寸与设计尺尺寸的偏差。主主梁每一节段段的实测自重重包括砼的重重量、各类钢钢筋的重量等等。其他恒载载指其他结构构构件的重量量，包括横撑撑、桥面系构构造及过桥管管线等的重量量。这些内容容根据设计资资料与现场调调查相结合，并并采用现场测测试的材料参参数加以计算算。施工荷载：根据最最终施工设计计提供的资料料，经现场核核对，确定在在主梁及拱肋肋施工过程中中施工机具荷荷载的大小及及作用位置。主主要考虑的施施工机具重量量为用于主梁梁节段悬臂施施工挂篮、模模板、张拉设设备等的重量量。临时荷载：在实际际施工过程中中，由于种种种原因会在结结构体系上增增减某些临时时性荷载。对对于其中影响响较大者，要要根据施工单单位提供的数数据及现场调调查分析，将将这些荷载进进行量化模拟拟，反映在施施工控制的实实时计算中，以以便对施工监监测、监控的的指标进行及及时的修正。对对影响施工监监测、监控的的荷载布置，将将按一定的要要求规范临时时荷载的摆放放。这些荷载载包括施工机机具荷载的改改变；在拱肋肋上堆放较长长时间的机具具、材料等；；施工过程中中对结构体系系的临时约束束。③实际截面几何参数数这主要是指对主梁梁断面的几何何尺寸的测定定。对施工监监测、监控工工作而言，主主要是对施工工完成后的柱柱梁断面实测测资料进行分分析，将断面面尺寸误差的的影响考虑到到施工控制计计算中去。断断面尺寸的误误差将引起恒恒载和结构刚刚度的误差，但但由于施工中中能将此部分分的误差控制制在较小范围围内，对施工工控制计算中中刚度的影响响并不显著，它它对结构体系系的影响主要要表现为对结结构恒载的影影响，施工中中对此部分的的控制是为了了使施工控制制计算能更准准确反映出结结构的挠度变变化。④挂篮刚度在主梁悬臂施工中中，挂篮在承承受砼主梁节段重重量时会发生生弹性变形。需需要在确定主主梁节段的立立模标高时预预先考虑其变变形的影响，以以确保主梁线线形的完成；；在制造挂篮篮时，对挂篮篮进行静力加加载试验以确确定其刚度并并消除其非弹弹性变形，或或者在挂篮设设计时通过仿仿真计算来确确定其刚度，供供施工计算使使用。在施工工监测、监控控工作中，还还要根据挂篮篮的实际使用用情况，通过过一定的方法法来校核分析析挂篮的刚度度。⑤实际环境参数对在实际施工过程程中会对施工工产生影响的的环境参数，如如温度、湿度度、风速、日日照辐射强度度等，视情况况进行测试。对上述各类参数的的统计、分析析和校核，需需要分清主次次，突出重点点。⑵施工监测、监控中中的实时监测测体系及结构构安全预报体体系从施工现场采集的的信息除了现现场测试的参参数以外，大大量的是现场场的实时监测测数据。这些些实时监测数数据大致可分分为物理测量量，包括时间间、温度等；；力学监测，指指主梁和拱肋肋砼应力、砼内钢筋应力力以及拱肋钢钢管应力；线线形监测，指指主梁与拱肋肋线型、轴线线偏位。①物理测量时间计量：桥梁施施工各工序完完成时间的数数据在施工控控制计算中直直接影响到对对砼收缩徐变的的计算。在设设计计算中，这这部分数据通通常按施工技技术水平进行行估计。而在在施工控制计计算中，需要要尽可能地采采用实际的施施工时间参与与计算。对因因某种原因造造成施工产生生较长停顿时时，应重新进进行施工控制制分析。时间间的计量按年年、月、日来来计量。温度测量：桥梁施施工过程中，环环境温度的大大小及日照温温差会影响到到结构体系内内的内力分布布；并且，结结构的温度变变形还影响到到施工中构件件的架设精度度及测量精度度。对日照温温差影响较大大的情况，一一般要求标高高测量在清晨晨日出前进行行。在实际施施工中，由于于工期限制，某某些工序的标标高测量需要要立即进行。把把这样测量的的数据用于施施工控制分析析中时，就必必须考虑温度度修正量。该桥在施工监控时时的温度测点点布置在主梁梁和拱肋的控控制断面上。根根据本桥结构构特点，初步步确定在主梁梁选择有代表表性的断面，譬譬如连续刚构附近近及1/4跨附近断面面各选择一个个断面进行温温度场测试，每每断面顶板横横向布置10～15个温度测点点、底板横向向布置5～10个温度测点点、每腹板自自上而下布置置5～10个温度测点点；拱肋温度度测试断面则则在拱脚、1/4和拱顶个选选取一个断面面，每断面沿沿着钢管外侧侧均匀布置20个左右温度度测点。②力学测量(应力监监测)需要在主梁和拱肋肋的控制断面面上，埋设应应力测试元件件，测定各施施工阶段主梁梁、拱肋的砼砼应力和钢筋筋、钢管应力力。可采用砼砼应变计或钢钢筋计等元件件来测定主梁梁与拱肋的应应力状况。把把应力监测的的结果与施工工监测、监控控中其它监测测结果相结合合，全面判断断全桥的内力力状态，形成成一个较好的的预警机制，从从而更安全可可靠地保障桥桥梁施工。根据设计图纸和监监控目的，按按如下方法布布置应力及内内力监控测点点：主梁应力监控截面面选在两边跨跨及中跨正负负弯矩最不利利的截面和1/4跨截面，主主拱选择拱肋肋左右拱脚截截面、1/4跨截面和拱拱顶截面。每每个主梁截面面分别在上下下顶、底板内内分别布置4～6个钢弦式钢钢筋应变计或或砼应变计以测测量主梁在各各施工阶段钢钢筋和砼应力；每个个拱肋截面分分别在上下缘缘外侧布置附附着式钢弦式式应变计以测测量拱肋钢管管在各施工阶阶段的应力变变化。钢弦式钢筋应力计计焊接到对应应测试位置的的普通钢筋上上，施工中提提前做好应力力测点的布置置工作，钢弦弦式砼应变计应帮帮扎在钢筋附附近，并进行行支承定位。在主梁节段浇注前前将应变计焊焊接于钢筋上上，用保护套套管将其数据据传输线引出出，保护套管管沿钢筋布设设，在振捣过过程中避免触触及损伤保护护套管，在此此过程及后续续工况中对应应变计及传输输线必须注意意保护。应力力监控流程见见图2-9-4。测测试部位钢弦式钢筋应变计IFzx频率检测仪计算机绘图机打印机图2-9-4应力测测试流程图③线形测量桥梁的实时线形测测量是施工监监测、监控的的重要工作之之一。线形监监测主要包括括拱座、拱脚脚的位移监测测；拱肋高程程和拱肋轴线线偏位的量测测；主梁线型型量测；交界界墩顶的位移移量测；挂篮篮变形监测和和基础位移监监测。高程监测是指用精精密水准仪对对拱肋各块件件控制点的标标高进行测量量。如果线形形测量控制点点设置适当(沿梁端横向向三点布置)，还可以测测出主梁节段段的扭曲程度度。此外，使使用经纬仪对对拱肋轴线进进行测量。线线形监测以线线形通测和局局部块件标高高测量相结合合，在主梁节节段浇筑及挂挂篮移动后等等施工阶段进进行。绘图机观测数据计算机变形测点绘图机观测数据计算机变形测点控制网打印机图2-9-5变形测测试流程④吊杆索力测量为考察吊杆索力是是否符合设计计要求，不仅仅在张拉和调调整吊杆索力力时严格准确确，还要在其其他施工阶段段采用索力仪仪在相应施工工阶段对吊杆杆索力进行测测量，实时检检测控制吊杆杆索力。索力力监控流程图图见图2-9-6。绘图机绘图机测量数据计算机打印机索力仪图2-9-6索力测测试流程吊杆索力测试，采采用人工激振振或环境激振振的频率测试试方法，用加加速度传感器器作拾振器测测定吊索频率率，并根据以以下公式计算算出索力大小小：式中：T——索力(kN)；W——吊索单位长度度重量(kN/mm)；n——频率阶数；f——对应n阶的频率(Hz))；L——吊索计算长度度(m)；g——重力加速度。必要时，应采用索索力传感器以以及施工用的的传感器来进进行校核。c、运用施工监测、监监控体系进行行信息分析⑴施工监测、监控预预测计算提供供控制目标理理论值施工监测、监控在在实施时第一一步的工作是是要形成控制制的目标文件件。施工监测测、监控的预预测计算将采采用设计计算算参数对施工工过程进行分分析，计算出出控制目标的的理论真值。理理论真值由拱拱肋理论挠度度、拱肋理论论轴线、和拱拱肋截面理论论应力等系列列数据组成。在在这一计算过过程中将与设设计计算进行行相互校核，以以确保控制的的目标不与设设计要求失真真。桥梁施工监测、监监控的目的就就是使施工与与设计尽可能能一致。在桥桥梁的设计计计算中通常会会采用一些假假定的参数用用于计算，比比如：材料的的弹性模量、容容重、施工时时间等。另外外，在设计计计算中还有大大量的指定的的计算参数，比比如：施工顺顺序等。在桥桥梁的施工控控制计算中通通常会采用尽尽可能真实的的参数用于计计算，以反映映出设计与施施工的差异。设设计计算和施施工控制计算算的区别和联联系，以及施施工监测、监监控的基本流流程和控制目目标如图2--9-7所示。设计计算施工控制制计算图D.设计计算结果D.设计计算结果D1.各施工阶段线型、内力D2.成桥线型、内力d.施工控制计算结果(形成控制文件)d1.各施工阶段线型、内力d2.成桥线型、内力设计计算力学模型设计计算参数B1.指定参数B2.假定参数设计计算施工步骤C1.施工方法模拟C2.假定施工时间施工控制计算力学模型施工控制计算参数b1.设计指定参数b2.现场测试及拟合参数施工控制计算施工步骤c1.实际施工方法模拟c2.实际施工时间发布指令，指导施工实际施工结果1．各阶段施工后的线型、内力2．成桥后的线型、内力施工信息返馈控制目标(在绝大多数情况下与设计结果一致)图2-9-7设计计计算与施工监监测、监控计计算的区别和和联系由于桥梁设计和施施工中存在着着两种既不相相同又相互联联系的计算过过程，并且在在实际工作中中这两类计算算可能采用不不同的计算模模型，由不同同的单位来完完成，因此，为为达到使施工工监测、监控控指导的施工工能与设计结结果相一致，首首先要校核设设计计算与施施工监测、监监控计算的闭闭合性。其校校核过程如图图2-9-8所示。这一校核过程主要要是在施工控控制计算初期期，根据设计计图提供的资资料，建立施施工控制计算算模型(a)，采用设计计计算的主要要参数(B)和设计计算算中假定的施施工时间(C2)进行计算，利利用此过程下下的施工控制制计算结果与与设计计算结结果相核对，以以校核二者是是否在计算模模型(aA)及施工方法法模拟(c1C1)间存在实质质性差异。只只有在两者计计算结论基本本一致的前提提下，施工监监测、监控的的开展才有实实际意义。否否则，需要与与设计人员一一起仔细核对对两种计算过过程，找出并并解决存在的的问题。②对反馈施工信息分分析确定施工工误差状态A.设计计算力学模型A.设计计算力学模型B.设计计算参数C．设计计算施工步骤C1.施工方法模拟C2.假定施工时间a.施工控制计算模型b．设计参数和实测计算参数c.施工控制计算施工步骤c1.实际施工方法模拟c2.实际施工时间设计计算结果施工控制校核计算结果比较开展下一步施工控制工作有实质差异基本一致设计计算施工监测、监控校核计算图2-9-8设计计计算与施工监监测、监控校校核计算目前的各类施工监监测、监控的的理论的实质质都是基于对对采样误差的的分析和确定定调整方法以以控制误差状状态。施工误误差的出现是是不可避免的的，但各类施施工误差会出出现不同的分分布形态。常见的误差形态有有图2-9-9、图2-9-10、图2-9-11所示的的三类。图2-9-9中的误误差分布，由由于其单个误误差峰值较小小，且正负误误差分布均匀匀，类似于白白噪声干扰，它它对结构影响响很小，是施施工控制所追追求的理想状状态。图2-9-9白噪声声形态分布误误差图2-9-10连续续单向分布形形态误差图2-9-11大峰峰值误差图2-9-10中的的误差分布，虽虽然其单个误误差的峰值较较小，但整体体误差分布出出现连续的正正向或负向分分布，特殊时时会呈现积累累放大现象。有有积累的连续续分布误差会会对结构线形形及内力产生生严重不利影影响。图2-9-11中的的误差分布，虽虽然其整体误误差均值较小小，但出现单单个误差峰值值较大的情况况，会对结构构的内力和线线形产生严重重影响，必须须加以控制和和调整。施工监测、监控中中应根据施工工反馈的数据据与施工控制制的预测计算算的理论目标标真值及施工工监测、监控控的实时计算算结果的修正正目标真值进进行比较，确确定误差的实实际分布状态态，对连续分分布误差和大大峰值误差进进行及时调整整。⑶利用参数识别系统统对计算参数数进行识别、修修正施工中如出现有发发散趋势的连连续分布误差差状态，这类类误差的产生生大多源于计计算参数失真真引起的目标标真值失真，必必须进行参数数识别、参数数修正或参数数拟合，提供供合理的目标标真值。对于于产生参数失失真的原因必必须进行认真真分析，以便便在施工中加加以控制。⑷确定适用的施工误误差容许度指指标和应力预预警机制要确定误差峰值的的大小和确定定是否进行误误差调整，必必须确定一套套符合施工实实际情况的误误差容许度指指标体系。过过严的误差容容许度会为施施工带来困难难，延误施工工进度，过松松的误差容许许度会为施工工留下一定的的隐患。误差差容许度的确确定还必须满满足设计和监监理对施工质质量的要求。具具体指标在与与设计及监理理协商后，根根据施工情况况进行调整。对于主梁和拱肋的的应力指标而而言，由于采采用国产的测测试设备，根根据国内目前前的使用情况况来看其应力力测试的准确确度尚不能令令人满意。并并且设计计算算和施工监测测、监控计算算一般只能给给出线性平面面应力的大小小，而施工中中存在箱梁的的剪力滞后效效应及角域应应力的特殊性性，因此应力力的测试结果果通常不用于于直接的误差差分析，而是是利用应力测测试的增量结结果作为施工工的应力预警警参数。监控控单位对于测测试中出现的的应力异常变变化及时提出出预警报告。⑸利用施工监测、监监控实时计算算调整控制目目标值在进行参数调整拟拟合后，利用用实际的施工工时间参数和和实际的施工工荷载参数进进行施工监测测、监控实时时计算，产生生施工控制实实际目标真值值，用于下一一阶段的立模模标高确定和和误差分析。⑹提交施工监测、监监控指令及其其它控制报告告监控单位在各施工工阶段完成后后根据施工监监测、监控实实时计算的结结果在下一施施工工序前向向监理单位提提交拱肋立模模标高的控制制数据以及立立模标高和轴轴线偏位的误误差分析报告告。对应力测测试结果按一一定的阶段提提交应力测试试汇总资料。在在全部施工结结束后提交施施工监测、监监控总结报告告。d、施工监测、监控工工作的目标目标是对该桥施工工期间的主梁梁及拱肋线形形、主梁及拱拱肋应力等内内容进行的控控制和调整，使成桥后的主梁和拱肋轴线逼近设计状态，线型偏差在允许范围内；施工过程中和竣工后结构内力状况满足设计要求；精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响；主梁及拱肋合拢前两端标高误差、轴线偏差处于毫米级。根据施工全过程中实际发生的各项影响结构内力与变形的参数，结合施工过程中测得的各阶段桥跨结构变形和应力数据，实时分析各施工阶段主梁和拱肋内力、变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，保证安全、优质、高效地进行施工；确保在全桥建成以后桥梁的内力状态与外形曲线符合设计要求。10、悬灌施工梁体裂纹纹预防措施a、砼施工砼的收缩是裂纹产产生的主要因因素。影响砼砼收缩的因素素很多，水灰灰比过大，水水泥用量大，外外掺剂保水性性差，粗骨料料少，用水量量大，振捣不不良，气温高高，表面失水水等都能导致致塑性收缩，砼砼表面开裂。因因此施工中要要采用高标号号小收缩砼，采采取各种措施施尽可能的减减少砼的收缩缩，是裂纹防防治的关键。⑴原材料的选择砼原材料是影响砼砼性能和外观观质量的一个个重要因素，因因此必须严格格选择。原材材料的选材，除除保证砼强度度等指标外，为为达到外观优优良，特强调调以下标准：：①水泥的选材标准：：色泽稳定、各各批次色差小小，水化热小小，凝固后收收缩量小。②粗骨料选材标准：：采用5～20mm的连续级配配，色泽稳定定，严格控制制黄、白等杂杂色石子的含含量。③细骨料选材标准：：色泽好，含含污量小。④拌和水选材标准：：饮用水。⑤外加剂选材标准：：对水泥有较较好的分散作作用，以便提提高水泥在管管道内的分散散效果，改善善砼的和易性性和流动性，减减少泵的输出出压力。有一一定的引气作作用，引进一一定量的气泡泡，以减少砼砼对管壁的摩摩擦阻力，提提高砼抗离析析性，减少泌泌水量。要有较好的的减水增强、缓缓凝作用。能能够降低水化化热，防止由由于温度应力力而产生裂纹纹。⑵选择合理的配合比比在理论配合比确定定以后，由于于砼运输条件件、运距、天天气状况的影影响，砼的施施工配合比需需根据理论配配合比进行适适当调整。为为了在砼初凝凝前给支架（挂挂篮）、模板板以较多的变变形时间，避避免砼因塑性性变形大而出出现裂纹，砼砼的初凝时间间确定为≥15小时。①合拢段砼添加微膨膨胀剂现浇连续梁合拢段段由于受梁体体表面温差、施施工荷载、预预应力束集中中等的影响，合合拢段砼更容易易出现裂纹，为为了防止砼收收缩开裂、延延长砼的使用用寿命，在合合拢段砼中掺加加微膨胀剂，可可提高砼的抗抗裂性。②砼浇筑及沉缩裂纹纹控制砼浇筑过程中如果果下料速度、分分层等环节控控制不好，砼砼硬化前没有有沉实或沉实实不足、不均均，在硬化过过程中容易出出现较大的早早期沉缩，从从而产生收缩缩裂纹（塑性性裂纹）。施施工中采取了了如下措施来来避免塑性沉沉缩裂纹：严格按照配合比控控制初凝时间间（≥15h）和水灰比比（0.32）。砼的运运输要高效、畅畅通，减少坍坍落度损失。控制下料速度和分分层。砼浇筑筑按水平分层层进行，每层层砼的厚度控控制在30～40cm。安排砼砼浇筑顺序的的原则是对称称、均衡，模模板变形较大大处，如翼缘缘悬臂端优先先于顶板中部部，使其较早早变形稳定，注意天气变化，尽尽量避免大风风、大雨、高高温天气浇筑筑砼，这三种种天气对砼的的坍落度影响响很大，容易易造成梁体砼砼上部和下部部，或截面中中部与边缘部部位硬化不均均和差异收缩缩。在模板支支架（挂篮）上上设有棚架，根根据天气情况况覆盖雨布，用用以防风、防防雨或日照。二次振捣。实践证证明，对砼进进行二次振捣捣，表面拍打打振实，是防防治沉缩裂缝缝的极其有效效的方法。具具体做法是：：对于梁体腹腹板，在每层层砼浇筑完成成1～2h后，沿腹板板侧面用振动动棒再振捣一一遍；对于梁梁体顶、底板板，在浇筑每每层前及时对对上层砼二次次振捣，并且且在顶面浇筑筑完成后，人人工对表面砼砼拍打振实，在在浇筑完成1～2h后进行二次次拍打，至表表面泛浆。砼养护。连续箱梁梁因具有薄壁壁、断面尺寸寸较大等特征征，故温度应应力复杂，在在砼强度、弹弹性模量等指指标还处于增增长阶段，容容易出现裂纹纹，养护工作作尤其重要，不不能以晚拆模模来代替养生生。b、挂篮预压挂篮使用前均采用用预压荷载试试验。预压的的目的在于消消除支架（挂挂篮）的非弹弹性变形，并并测量出其弹弹性变形值，确确定模板的预预抬值及便于于对箱梁施工工时的标高控控制。c、控制砼新老结合面面凿毛质量悬浇施工中，块件件交界面处通通常因接合不不好出现裂纹纹，因此要求求箱梁交界面面的凿毛除满满足规范要求求外，凸凹深深度要适当加加大，以利新新老砼的接合合和啮合。d、应力集中部位增加加抗裂钢筋箱梁的人洞、倒角角等部位因应应力集中，常常常出现裂纹纹，施工时在在这些部位需需增加抗裂钢钢筋。e、合拢段锁定前的预预顶在合拢段锁定前应应进行预顶。实实行预顶力和和合拢段撑开位移移量双控。位位移量控制又又有两种，合合拢段相对顶开开量、该跨的的两桥墩的允允许位移量。f、对合拢锁定临时支支撑进行应力力监控合拢锁定时的临时钢支支撑内力是否否达到设计要要求，有无不不良附加内力力，直接影响响到合拢段的施工质质量，因此在在合拢临时钢支撑撑上安装应力力测试元件很很有必要，在在临时束张拉拉过程中随时时监控。在合合拢段浇筑后，张张拉合拢束时仍利用用这些元件进进行应力监控控。11、主桥钢管拱竖转及及合拢控制技技术措施a、拱肋竖转前准备⑴结构拼装质量验收收包括拱肋几何线形形（标高、轴轴线）验收，拱拱肋节段接头头焊接验收，横横撑焊接质量量验收，铰座座集合尺寸、砼砼强度验收。⑵竖转设施检查验收收包括索塔、索鞍安安装几何尺寸寸、栓接焊接接质量验收，扣扣索、平衡索索钢绞线、锚锚具检查，预预应力设备检检查，P型挤压锚试试验，索夹试试验，测量、监监测点安装，扣扣索、平衡索索安装，张拉拉平衡索，安安装扣索张拉拉千斤顶、扣索初张张拉、结构初初始状态观测测，缆风设施施检查，通讯讯设备调试。b、竖转实施⑴脱离拱架前分级张张拉①按设计计算起动张张拉力的50%、85%、95%、100%分级同步张张拉。②每级加载持荷200～30min，并进行技技术分析和调调整，直至分分级张拉完成成。③按计算值张拉平衡衡索和压塔索索，并以塔顶顶位移进行复复核。⑵起动脱架①启动塔顶张拉千斤斤顶，同时张张拉1号、2号扣索预紧紧至设计索力力的50%，然后将平平衡索预紧至至设计索力的的50%，分级张拉拉扣索1、扣索2直至拱肋脱脱离支架为止止，脱架高度度考虑拉索在在日温差变形形影响下拱肋肋不接触支架架即可。经监监控、测量，并并计算出拱肋肋结构及拉索索内力，判断断是否处于正正常状态或提提出调整建议议。②保持上述脱架状态态停置1h，对各个部部位进行检查查，观察千斤斤顶和夹片有有无滑移。⑶正常竖转扣索的张拉端布置置在塔架顶，在在竖转过程中中，主拱拱肋肋的角度在不不断改变，扣扣索的索力也也相应在不断断变化，竖转转时，将随动动测取油压值值、位移值送送到计算机内内，经过计算算对泵站比例例阀发出控制制信号，通过过调节流量达达到每束钢绞绞线受力均匀匀、运动同步步，采取以高高程为主、索索力为辅的原原则进行施工工控制，具体体施工如下：：①在正式竖转前再次次测取有关数数据，并与脱脱架时测取的的有关数据比比较，如发生生较大变化，则则根据设计指指导值作相应应调整。②竖转分级及双控。预预先根据拱肋肋结构将竖转转分为几个角角度等级，进进行相关数据据计算。每个个分级竖转过过程中保持1号、2号扣索索力力的合理比例例关系，同时时保持左右两两条拱肋相对对高差控制在在允许范围内内（通过拱肋肋拱顶设置沉沉降仪来控制制），即实行行索力和标高高双控。③在分级竖转的同时时调整平衡索索和压塔索的的力量，保证证索塔的塔顶顶位移在允许许范围内。④观测、检查、分析析、处理，与与前述程序相相同。⑤控制在12h内完完成，注意启启动、止动匀匀速，尽量减减小加速度。⑥拱顶预留高度，最最后一级竖转转即将到位时时即停止，预预留不小于2200mm高高度，以便合合拢标高调整整。⑷竖转施工控制转体施工时保证转转动体系结构构安全的控制制指标如下：：①风速不大于10mm/s；②主拱拱肋顶部两拱拱肋相对高差差不大于2000mm，轴轴线偏位不大大于100mmm；塔架顶顶水平偏位不不大于50mmm；③施工索力与设计索索力差不得大大于10%。c、合拢⑴选择合拢时间，并并考虑实际合合拢温度与设设计温度差的的影响，将拱拱肋顶对称缓缓慢调升至设设计合拢标高高。若施工时时段的温度不不能满足设计计要求时，则则及时同设计计院联系，进进行适当的温温度修正。⑵旋转顶紧拱顶花篮篮螺杆，根据据监测的当前前主拱两半拱拱拱顶标高和和横桥向偏差差（拱轴线形形）情况，首首先调整好横横桥向，再调调整高度方向向，直至达到到设计要求的的拱顶标高，固固定花篮螺栓栓，完成瞬时时合拢。⑶根据设计工艺焊接接拱顶合拢接接头，完成拱拱肋合拢。钢钢管拱肋接头头的焊接应在在满足环境温温度和湿度条条件下尽快完完成。①接头施焊应上、下下游对称进行行，避免拱肋肋移位或变形形。②焊接合拢温度应符符合设计规定定。③所有钢管构件必须须在焊缝检查查后才能按设设计要求进行行防腐处理。⑷拱肋合拢后，逐级级交错均匀放放松扣索和索索塔平衡索，直直至索力为零零，拱肋呈两两铰拱结构状状态。卸扣过过程中进行内内力监测和变变形观测，发发现异常立即即停止，研究究调整方案后后再继续卸扣扣，确保卸扣扣在安全状态态下进行。⑸在拱轴线形和拱肋肋应力调整完完毕、扣索卸卸除后，补焊焊转铰处的弦弦管，用砼封封铰。即浇筑筑拱脚二期砼砼，拱肋成无无铰拱结构。⑹拱肋安装合拢的精精度（施工时时按设计要求求执行）。拱肋高程（该阶段段的设计值）偏偏差：（+10mm，-0mm）。对称点高差：不大大于20mmm。拱肋大段接头接缝缝错台：不大大于0.2倍壁厚。拱轴线长度误差：：△≤20mmm。拱肋横向偏位：拱拱顶≤16mm；L/4处≤15mm。三、安全目标和安安全保证体系系及措施1、安全目标坚持“安全第一、预防为为主”的方针，建建立健全安全全管理组织机机构，完善安安全生产保证证体系，杜绝绝安全特别重重大、重大、大大事故，杜绝绝死亡事故，防防止一般事故故的发生。消消灭一切责任任事故，确保保人民生命财财产不受损害害。创建安全全生产标准工工地。2、安全管理组织机构构及职责2.1安全管理组组织机构项目经理部成立以以项目经理为为组长，常务务副经理、项项目副经理、总总工程师为副副组长的安全全领导小组。操操作层为安检检工程师、各各队安全员；；执行层为各各相关部门及及各施工队。安全管理组织机构构见图3-2-11-1。咨询、汇报咨询、汇报监管、指导铁道部和广东省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案安全管理领导小组组长：项目经理副组长：常务副经理项目副经理总工程师各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员安全质量科安全质量部图3-2-1-1安安全管理组织织机构框图2.2安全人员配配备项目经理部设安全全质量部，配配专职安全管理工程师1名，具体负责责本标段工程程项目的全部部安全监察和和管理工作；；项目分部设设安全质量科，各配专职职安全管理工工程师1～2名。各施工队队设专职安检检员3名、各工班设设兼职安检员员1名。实行安全生生产责任制，做做到分工明确确，责任到人人。2.3安全管理职职责项目经理职责项目经理对承包工工程项目的安安全生产负全全面领导责任任：认真贯彻彻落实安全生生产方针、政政策、法规和和各项规章制制度，结合项项目特点提出出有针对性的的安全管理要要求，严格履履行安全考核核指标和安全全生产奖惩办办法；认真落落实施工组织织设计中安全全技术管理的的各项措施，严严格执行安全全技术审批制制度、施工安安全交底制度度和设施、设设备交接验收收使用制度；；领导组织安安全生产检查查，对存在问问题落实解决决；发生事故故保护好现场场，及时总结结，接受教训训。常务副经理职责协助经理抓好全面面的安全生产产工作，对本本单位的安全全生产、消防防、文明施工工、交通安全全工作负具体体领导责任。直直接负责组织织领导安全生生产检查工作作，指导协助助各施工单位位开展安全生生产活动，并并督促各施工工单位安全措措施的落实和和施工现场隐隐患的整改，组组织领导重大大安全事故的的调查。经常常检查、指导导安全专职部部门的工作。负负责审批本单单位职工的安安全教育培训训，劳动卫生生等工作计划划，并组织实实施。项目经经理因工作原原因不在位的的情况，按照照项目经理授授权履行项目目经理的职责责。项目副经理职责正确贯彻国家及地地方各项政策策和法令，执执行业主和上上级制定的有有关工程施工工安全规范和和规定。协助助项目经理全全面管理本项项目的安全工工作，参加重重大安全事故故调查。协助项目经经理分管各工工区安全施工工、文明施工工、标准化建建设、生产进进度、资源配配置和队伍管管理；同时作作为分管工区区的第一负责责人对施工区区段进行全面面管理。总工程师职责认真贯彻执行国家家和上级有关关劳动保护安安全生产方面面的法规和技技术标准，对对本单位施工工中的一切安安全技术上的的问题负全面面的责任。编编制施工组织织设计时，应应包括安全技技术措施方案案内容，并要要作出具有针针对性、技术术和物质保证证，落到实处处并检查执行行情况。在安安全技术攻关关和技术改造造活动中。对对使用新技术术、新材料、新新工艺要进行行安全可行性性研究、分析析，从技术上上负责。对职职工进行安全全知识的教育育与考核，把把提高广大职职工安全技术术素质和预防防事故能力，列列为教育的内内容和目的