成品轴承的清洗、封存和防锈油的特性

随着国际贸易的日趋活跃，我国作为轴承生产大国的地位已经形成，每年都有大批量轴承销往国外，且绝大部分是通过海上运输送达用户，期间经受海风、湿度和盐分侵蚀，且温差变化也很大，这些因素都能加速轴承锈蚀。因此，轴承在周转及储运过程中必须有严格的防护措施，避免生成电解质溶液。这期间的主要任务是阻断水膜与轴承表面的接触。长期以来,已经形成了一套行之有效的轴承防锈方法。采用防锈油防护轴承表面是广泛采用的方法之一；同时对轴承进行包装防护，将其可靠的封装在包装箱内，从而减少外界有害物质对轴承的侵蚀。滚动轴承在加工过程中需要考虑防锈问题，轴承防锈常分为轴承零件工序间防锈和成品轴承防锈，不同的防锈阶段使用的防锈材料不同，要求达到的防锈期也不同，经检查合格的成品零件进入装配车间待装配或进入成品零件库时应进行防锈处理。此时最好使用置换型薄层防锈油或防锈液，以不影响零件的选套和装配为原则。成品轴承的清洗与防锈封存成品轴承的防锈封存通常包括清洗、干燥和涂油包装。这些工序是紧密配合的，必须连续不断的进行，并在规定时间内完成才能达到预期的效果。•成品轴承的清洗包装前应除去轴承表面的尘埃、油脂残留物、汗渍及其他异物。轴承表面的附着污物大体可分为非水溶性和水溶性污物两大类。非水溶性污物主要是动植物油脂或矿物油脂，金属表面所吸附的气体膜，手汗中的皮肤分泌物以及皂垢或分布极细微的固体；水溶性污物有灰尘、水溶性无机盐类、标识用墨水、氧化层或有其他化学变化产生的化学沉淀物。轴承油封前的清洗工序非常重要。如果清洗不干净，各类污物会或多或少的残留在轴承表面。由于潜伏了易导致轴承生锈的因素，封存后即使有高质量的防锈油和包装材料，仍不可避免轴承出现生锈。•成品轴承的封存成品轴承涂油（又称油封）和包装是为了解决轴承在储存、运输过程中的防锈、防霉、防破损等问题。要根据轴承的精度等级和类型、仓库储存环境条件及存储年限、产品运输要求等综合考虑，采用不同的油封包装工艺。目前，轴承的封存方法分为防锈酯封存、气相防锈纸封存和水剂防锈剂封存以及防锈油、气相纸综合防锈封存等几种方式。洗后的轴承应立即进行干燥烘干，去除表面的水分，用防锈油进行涂油封存。只有在轴承表面形成完整油膜后，才可产生预期的防锈效果。轴承防锈油防锈油的作用是使金属表面与环境隔离开来，以保护金属不受环境中腐蚀介质的影响，从而防止金属锈蚀。防锈油的作用是通过在基础组分中添加各类防锈添加剂，在金属表面形成排列整齐的致密吸附膜，或捕集、分散油中水和酸性物质等极性物质，并将其包容于胶束或胶团中，以及置换金属表面的水膜或水滴，从而防止空气中的氧气、水分及酸性物质对金属表面产生侵蚀而起防锈作用。目前，我国轴承防锈材料大多采用防锈油。优质防锈油只是实现可靠涂油封存的必要条件。在实际操作过程中，还必须保证油膜均匀完整，不允许出现油膜缺损；否则在油膜缺损的地方会首先发生锈蚀。此外，防锈油涂层只能阻止外界水分在轴承表面的凝聚，但如果轴承零件在涂油前已经出现了锈蚀，则防锈油膜无法消除这些锈蚀点，导致锈蚀在一定条件下继续发展。•轴承防锈油的特点随着家用电器的发展和普及，家电主机生产厂家对轴承噪声指标提出来越来越严格的要求。微、小型低噪声轴承的质量要求主要有2项，即轴承的振动值与轴承振动的波动值。通过提高轴承内外套及钢球、保持架的加工质量和降低套圈沟道的表面粗糙度，可降低轴承的振动值；而要降低振动的波动值，则需要提高轴承清洗和喷涂防锈润滑油这2道工序的质量，因此，要求轴承防锈油具有良好的减振降噪性能。低黏度防锈油既能缩短工件的沥干时间，又有利于快速包装，提高劳动效率；又能使形成的油膜相对较薄，轴承外观光亮洁净。同时，由于工件单位面积涂油量较少，也降低了用油成本。所以用户希望所用防锈油的黏度越低越好。叠放包装轴承在海运出口时，因海面上有大量的温湿水汽，盐雾蒸汽存在，故对所有防锈油提出了抗湿热、抗盐雾及抗重叠的性能要求。总体来说，轴承防锈油应具有以下特点：良好的封存防锈作用；具有良好的抗湿热、抗盐雾及抗重叠性；具有一定的润滑和减振降噪作用；具有良好的化学稳定性，在长期储存和运输中不氧化、不浑浊变质、不分层沉淀、使用效果恒定；油膜强度高，不因温度变化而流失，容易涂覆，均匀的黏附在金属表面，但又容易去除；油膜薄、用量少、轴承外观光洁；对人体无害，无特殊气味或刺激性气味，不易着火，储存运输及使用安全可靠；能适应多种包装材料和包装方法，包装方便，启封容易；原料来源丰富，性价比高。一、轴承锈蚀机理金属因接触周围环境物质而进行化学或电化学反应所产生的现象统称为腐蚀。通常把金属在大气环境中受到水分、氧气和其他腐蚀性气体等介质的影响而引起的腐蚀或变色称为锈蚀。在轴承行业中所讲的锈蚀是指在大气环境中，轴承零件表面形成局部微电池而引起的电化学反应。二、轴承锈蚀现象金属腐蚀按其破坏形式可分为全面腐蚀和局部腐蚀。全面腐蚀是指金属表面在腐蚀介质作用下，腐蚀速度沿着金属表面扩展比向深处扩展快，腐蚀分布在整个金属表面上。局部腐蚀是指腐蚀在金属个别区域发生的腐蚀，主要是斑状腐蚀、陷坑腐蚀、点状腐蚀、晶间腐蚀、腐蚀破裂、表面下腐蚀等形式。轴承一般发生局部腐蚀。轴承在生产过程中常见的锈蚀有：片状腐蚀、蜂窝状腐蚀、黄印锈、黑印锈、黑点、以及由碰伤、划伤、磨伤引起的锈蚀。轴承在保管和使用过程中常见的锈蚀有:滚动轴承的金属表面由于油膜被破坏直接沾附酸、碱溶液而引起锈蚀，以颜色不同有黄锈、红锈、黑锈等；滚动轴承接触面在转速极慢、处于摇动或静止状态时产生摩擦磨损而引起的腐蚀或锈蚀。三、轴承锈蚀原因分析在自然界中，绝大部分金属以各种化合物状态稳定存在。目前，人们使用的金属都是通过冶炼或其他化学方法把金属化合物进行分解而得到的，在这一过程中，金属吸收了能量，因此，其化学能较高，较为活泼，有重新生成各种化合物的自然趋势。金属的腐蚀反应是一个自然现象，这是金属腐蚀的热力学基础。如果金属表面分子与外界物质均匀反应，生