康定某水电站场内交通工程公路隧道二次衬砌施工组织设计

康定某水电站场内交通工程公路隧道二次衬砌施工组织设计目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc169150417"1编制说明1HYPERLINK\l"_Toc169150418"1.1编制依据3HYPERLINK\l"_Toc169150419"2工程概况3HYPERLINK\l"_Toc169150420"2.1工程范围及规模3HYPERLINK\l"_Toc169150421"2.2地质条件3HYPERLINK\l"_Toc169150422"2.3隧道二次衬砌参数及每延米工程量4HYPERLINK\l"_Toc169150423"3施工准备作业4HYPERLINK\l"_Toc169150424"3.1生产生活临时设施4HYPERLINK\l"_Toc169150425"3.2施工道路5HYPERLINK\l"_Toc169150426"3.3施工风、水、电供应5HYPERLINK\l"_Toc169150427"3.4混凝土拌和系统5HYPERLINK\l"_Toc169150428"4施工进度安排5HYPERLINK\l"_Toc169150429"5施工方案和施工方法6HYPERLINK\l"_Toc169150430"5.1总体施工方案6HYPERLINK\l"_Toc169150431"5.2主要项目施工方法6HYPERLINK\l"_Toc169150432"5.3机械设备配置19HYPERLINK\l"_Toc169150433"6质量、安全保证措施19HYPERLINK\l"_Toc169150434"6.1质量保证措施19HYPERLINK\l"_Toc169150435"6.2安全保证措施20HYPERLINK\l"_Toc169150436"7本标社会敏感点评估211编制说明1.1编制依据本施工组织设计是根据某水电站场内交通工程1#公路XXX标设计图纸、现场实际情况及交通部现行相关规程规范编制的。本施工组织设计以我部成熟的施工管理技术、机械设备配套能力以及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制。本施工组织设计中所列出的工、料、机具设备等计划仅供施工时参考用不作为最后的供应计划。其各项数量、型号如有出入以施工实际发生情况为准。本施工组织设计以以下所列资料为编制依据：⑴施工承包合同书⑵本合同工程施工设计图纸⑶公路工程技术标准（JTGB01-2003）⑷厂矿道路设计规范（GBJ22-87）⑸其他国家、交通部现行相关规程、规范2工程概况2.1工程范围及规模某水电站位于四川省甘孜藏族自治州康定县境内，坝址上距丹巴县城约85km，下距泸定县城、康定县城分别约50km、51km，至成都市公路里程约360km。库坝区有省道S211线公路相通，并在瓦斯沟口与国道318线相接，交通较方便。某水电站场内交通工程1＃公路XXX标段，由某隧道进口段、路基段道两部分组成。某隧道进口段全长1642m，里程桩号为K0+858.00~K2+500.00，隧道建筑限界尺寸为13.5×5.0m。2.2地质条件前期开挖实际情况反映：某水电站场内交通工程1#公路XXX标隧道大部分围岩类别为XXX级，岩石致密坚硬，强度较高，块状结构，完整性好，无渗水；局部地段为Ⅳ级围岩，围岩结构面发育，岩体破碎，滴状渗水，稳定性较差；隧道洞口岩体风化严重，发育短小裂隙，中~薄层状结构，近似水平参状，无渗水。2.3隧道二次衬砌参数及每延米工程量1#公路XXX标隧道二次衬砌支护参数及工程量见表2-1、2-2。表2-11＃公路XXX标隧道二次衬砌支护参数表围岩级别支护参数断面形式预留变形量(cmm)喷层厚度(cmm)仰拱(cm)二衬厚度(cm))Ⅱ级围岩XXX级围岩XXX13.5型型518（20）XXX13.55型81845（20）Ⅳ级围岩Ⅳ8276065Ⅴ级围岩Ⅴ10276070洞口段Ⅴ加强13.514277590偏压段Ⅴ偏13.514277590表2-21＃公路XXX标隧道二次衬砌每延米工程数量表板砼砼砼砼5砼5(Ⅱ级围岩////XXX级围岩型（26）（4.8）////0.765（26）（4.8）//6.9//0.76Ⅳ级围岩Ⅳ28.618.89//9.014.38/0.28Ⅴ级围岩Ⅴ28.8/20.331059/14533/6.70.28洞口段Ⅴ加强型29.0/21.801059/14533/6.70.28偏压段Ⅴ偏29.7/26.481424/22741/9.60.283施工准备作业3.1生产生活临时设施管理人员生活及办公区部分利用目前1#公路XXX标及某大桥工程现有的生活营地，即小河坝营地。施工现场的办公及生活用房、材料加工厂利用1#公路XXX标开挖及初期支护阶段已建成的办公及生活用房、加工厂。3.2施工道路人员、设备、材料经省道S211、已具备通车条件的某大桥运达施工现场。3.3施工风、水、电供应供风利用前期1＃公路XXX标开挖及支护工程布置在某隧道洞口的5台20m³/h固定式空压机和1台27m³/h移动式空压机通过钢管向洞内供风。供水利用前期1＃公路XXX标开挖及支护工程已布设好的4m3的钢制水箱，并在河边设一台3吋潜水泵抽水至水箱，通过钢管向洞内供水。供电利用前期1＃公路XXX标开挖及支护工程已配备的400KVA及500KVA变压器各1台从由业主提供的10KVA供电点接线。3.4混凝土拌和系统在某电站专用桥下游HZ90-2F1500拌和系统投入运行前，混凝土由我部原筛分系统场地内的JSB500拌和站拌制，90站建成投入运行后，混凝土由90站集中拌制。4施工进度安排按照施工总进度计划安排，并根据我部隧道二次衬砌施工经验以及投入的机械设备和劳动力，衬砌施工单循环进度计划见表4-1。表4-1二次衬砌进度计划表工序耗时（h）时间（h）612182430364248测量定位2台车就位4堵头、补缝4检查验收2砼浇筑10砼等强20脱模、检修6备注二次衬砌单循环耗耗时48小时，循循环最大进尺尺8.8m。5施工方案和施工方法5.1总体施工方案1＃公路XXX标隧道总体上采用先洞内后洞门的施工顺序进行二次衬砌混凝土施工。拱、墙二衬砼施工前，先按设计要求量测初期支护断面，然后进行排水盲管、防水层及泄水管施工。洞内二衬采用由下到上，连续浇筑的方法施工，在有仰拱路段要先进行仰拱及仰拱以上回填砼施工，再进行拱、墙二衬砼施工，拱、墙二衬施工需按台车技术参数分段进行，分段长度为4～8.8m。二衬混凝土由JSB500型拌和站或HZ90-2F1500拌和系统集中拌制，6m3砼运输车运至混凝土浇筑现场，仰拱及仰拱回填砼采用反铲入仓，插入式振捣器振捣密实，拱墙砼采用HBT40混凝土输送泵泵送入仓，混凝土捣固采用内部振捣与外部振捣相结合的方式，以保证混凝土内实外光。5.2主要项目施工方法5.2.1仰拱、仰拱回填及矮边墙砼施工5.2.1.1施工前截排水施工根据前期开挖及初期支护阶段反映地质条件分析得出：1＃公路XXX标部分路段岩石较破碎，存在滴、线状渗水。为确仰拱及矮边墙施工顺利进行、保证洞内交通顺畅，我部拟采用堵、截、排（靠边）相结合的方式将洞内裂隙水排出洞外。⑴由于仰拱及矮边墙采用分幅施工，故需在未施工半幅路段靠拱墙侧预挖1m×0.5m（宽×高）的排水沟，该排水沟需与已完成仰拱及矮边墙施工路段排水沟连通。⑵在仰拱及矮边墙施工路段用φ50钢架管搭设临时简易遮水棚，棚顶铺设彩条布，将洞内裂隙水引排至施工路段两端排水沟。⑶在仰拱及矮边墙施工路段裂隙水来源方向用洞渣设置临时堵头，并设置一1m见方的临时集水坑。⑷在临时集水坑旁布设一台2#污水泵通过钢管将洞内渗水抽排至未施工半幅排水沟，为不影响交通，钢管需埋入路面面层以下。5.2.1.2仰拱及仰拱回填砼施工⑴施工方案为了保证洞内交通顺畅，仰拱及仰拱回填施工采用横向分幅浇筑的方法施工。混凝土在拌和站拌制，由6m3罐车运输至仓面，PC300反铲入仓，插入式振捣器振捣。⑵施工方法仰拱施工时，先清理干净基层面上的杂物后测量放线，然后绑扎钢筋，经专职质检员和监理工程师检查合格后浇筑仰拱混凝土。为保证浇筑质量，仰拱混凝土浇筑5d后施作回填凝土。仰拱施工工艺流程见图5-1。图5-1仰拱施工工工艺流程图图5.2.1.3矮边墙施工隧道二次衬砌前先进行矮边墙施工，以保证二次衬砌钢模台车准确定位，矮边墙顶面标高为排水沟顶面标高下15cm处，同时将矮边墙砼分为Ⅰ、Ⅱ两部分进行施工。施工时首先开挖边墙基坑到设计标高，清理干净并经专职质检员和监理工程师检查合格后绑扎钢筋。钢筋接头按规范要求错开布置，同一断面接头数不超过总数50％，钢筋经检查合格后再立模浇筑混凝土，矮边墙下部（Ⅰ部）混凝土与仰拱混凝土同时浇筑以利于模板支立。混凝土的拌制、运输、入仓、振捣同仰拱。其施工工艺流程见图5-2。图5-2矮边墙施施工工艺流程程图5.2.1.4仰拱及矮边墙具体施工方法⑴基底清理土质基底采用PC300反铲直接开挖或人工直接撬挖，石质基底采用YT-28手风钻造孔预留保护层爆破，PC300反铲开挖并装15t自卸汽车出渣。⑵测量放线测量精确定位，测放出砼浇筑边线，并打桩作为标记。⑶绑扎钢筋钢筋在钢筋加工厂按设计要求制作，由平板汽车运至施工现场。钢筋焊接采用手工电弧焊搭接接长，搭接长度及焊缝尺寸满足规范要求。钢筋安装检查合格后，方可进入立模工序。半幅预留接茬钢筋按长度100cm、50cm上下错开布置。⑷立模按照测量放线确定点位安装模板，采用组合钢模板，仓内外联合支撑加固，用φ20mm钢筋作撑杆，纵横向围囹采用φ50mm钢架管。模板间采用铰链连接，模板应表面光滑，接缝严密，不漏浆，立模时按设计位置预埋、预留PVC泄水管和电缆线管。⑸混凝土浇筑混凝土浇筑前将仓内钢筋头、焊渣、泥块、积水、杂物等清理干净，经监理工程师验收合格后方可进行。混凝土采用6m3罐车运输，PC300反铲入仓φ50插入式振捣器振捣，振捣时间以混凝土表面不再下沉、不冒气泡、并开始泛浆为宜。仰拱、矮边墙模板支立及砼浇筑顺序见图5-3。说明：1、地锚、围围囹按间排距距按1m布置，施工时时，支立一段段模板，浇筑筑一段仰砼，以以方便砼入仓振捣。2、在进行另一半幅仰拱拱开挖之前需需用渣料覆盖盖、保护已浇浇筑半幅仰拱拱砼及接茬钢钢筋。3、左右半幅混凝土土结合面需凿凿毛处理。图5-3仰拱、矮矮边墙模板支支立及砼浇筑筑顺序示意图说明：1、支撑钢钢筋按间排距距1～1.5m布置。2、矮矮边墙Ⅰ、Ⅱ部混凝土结合面面需凿毛处理理。⑹养生拆模混凝土浇筑后12h～18h开始洒水养护，养护时间不少于14天，混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆模。5.2.2防排水施工5.2.2.1φ50软管盲沟施工1＃公路XXX标隧道环向软管盲沟采用1φ50软管盲沟，每10m设置一道，集中水流位置设置3φ50软管盲沟，边墙φ50PVC泄水管按间距5m设置。施工时，φ50软管盲沟沿初期支护混凝土面铺设，采用M8膨胀螺钉加12＃铁丝固定，拱部钉距1m，墙部钉距1.2m。纵环向软管盲沟及横泄水管采用塑料三通连接，接头处外缠无纺布。环向软管盲沟安装示意见图5-4。图5-4环向软管盲沟安装图5.2.2.2防水层施工1＃公路XXX标隧道防水层由1.2mm厚的EVA防水板和350g/m2的无纺布复合组成，防水层沿隧道模筑砼段全长及全环布置。防水板利用多功能作业平台车吊环法整幅式挂设，采用无钉挂设工艺施工，使用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与防水板热融焊接，铺设在土工布表面。施工中使用两个作业平台车（开挖、支护台车改装），一个用作基面处理，一个用作挂防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。防水板多功能作业平台示意如图5-5。7507501200图5-5防水板作业台车示意图⑴铺设前的准备工作①防水层铺设前测量隧道坑道开挖断面，对欠挖部位应加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺，防水层环向铺设至边墙底标高处，施工时，先行试铺以确定防水卷材的用量。②检查防水板有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求。③检查施工机械设备、工具是否完好无缺。⑵施工技术要求①防水板采用悬挂式方法施工，铺设防水层时，工作人员站在工作平台上首先用专用射钉把无纺布固定在喷射混凝土表面上，固定点间距拱部为0.5m，侧墙为1m，在凹凸处适当加密，土工布表面布设塑料固定片，EVA防水板用手动熔接器加热焊接在塑料固定片上。②防水板自上而下铺设，铺设时不能紧绷，防止浇筑二次衬砌砼时挤压拉断，防水板要留一定富余量，浇筑混凝土时使板面与喷混凝土面能密贴。③防水板采用自动熔接机热熔焊接，两幅之间搭接宽度为10cm，焊缝宽度为5cm。搭接后用自动熔接机热熔焊接，焊接时焊机边移动边用手挤压接缝，使焊缝均匀严密，施工完闭后检查防水层的连接处有无气泡、折皱、及空隙，如有则应重新补焊。④防水层环向搭接沿衬砌横断面环向进行设置，纵向搭接沿隧道纵断面方向排列，纵向搭接要求成鱼鳞状、以利于排水。⑤施工时注意防水板接头处必须擦拭干净，施工缝处预留搭接的防水板必须采取措施加以防护，避免损坏，如有损坏及时用EVA板焊接修补。⑥安装二次衬砌钢筋时，在外侧钢筋上捆绑5cm厚的砂浆垫块，焊接钢筋时用木板遮挡，防止刺破或烧伤防水板。⑦筑衬砌混凝土前认真检查防水层质量，发现问题及时处理。防水层检查要求见表5-1。表5-1防水层质量检查要求检查方法检查内容适用范围直观检查1.用手托起防水水层，看其是是否与喷射混混凝土层密贴贴；2.看防水层是否否有被划破、扯扯破、扎破等等破损现象；；3.看焊缝宽度是是否符合要求求，有无漏焊焊、假焊、烤烤焦等现象；；4.外露的锚固点点是否有塑料料片覆盖。一般防水段要求焊缝检查5.每铺设20～～30延m，剪开焊缝2～3处，每处0..5m看是否有假假焊、漏焊现现象。特殊需处理防水段⑶防水层保护措施①二次衬砌前，不得在铺设防水层的地段进行爆破作业；②筑混凝土时二衬台车注意模板、堵头等损坏防水层。5.2.2.3止水带、止水条安装1＃公路XXX标隧道施工缝位置设置遇水膨胀橡胶止水条，设置间距按4～8.8m计，变形缝位置设置651型橡胶止水带和BW止水胶泥条双层防水。⑴止水带安装①橡胶止水带用φ8钢筋卡固定，钢筋卡用φ8缺口箍筋定位。定位筋与二衬钢筋一并同时安装，采用点焊固定在环向主筋上，钢筋卡与止水带一并安装，用铁丝固定在定位缺口箍筋上。②将制成的钢筋卡卡紧止水带一半，由待浇筑混凝土一侧穿入另一侧，放入定位筋的缺口内，在接头用铁丝捆绑。止水带安装之前先行试铺，以确定其铺设长度，然后由一侧底部开始往另一侧装铺。由于二衬混凝土是在仰拱及填充混凝土后再行浇筑，因此预埋止水带与新装铺止水带用外贴热接法连接。③挡头板上钻钢筋孔，挡头板与定位筋之间放制2cm厚松木板，止水带外露一半折叠在松木板直槽内，与挡头板紧贴。混凝土浇筑凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后弯曲钢筋卡卡紧另一半止水带。止水带安装示意见图5-6。图5-6橡胶止水水带安装示意意图④在衬砌浇筑固定时，应防止橡胶止水带偏离中心，以免产生单向透径缩短，影响止水效果；衬砌施工过程中，必须充分振捣混凝土，使之与止水带很好结合。⑵止水条安装①在下一节混凝土浇筑前，已出现的纵（水平）向或横（环）向施工缝界面上均安装止水条。

②用PVC管预埋作预留槽，用铁丝、铁钉固定止水条在挡头板上。达到预留凹槽方便、快捷、省料之目的。

③粘贴固定止水条的施工缝，后浇缝的界面保持干燥、平缝、施工前清除界面上的浮渣、尘土及杂物。

④止水条安装部位确定后，在需安装止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层SR缓膨剂。用高强度钉止水条固定在已确定安装的部位。

⑤若遇混凝土界面潮湿或凸凹不平，胶粘剂粘贴固定上不牢时，视具体状况用高强钉进一步加强固定。总之止水条确保与混凝土界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗作用。

⑥止水条定位安装后使止水条被浇筑混凝土包裹。

⑦止水条定位后在浇筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡、膨胀。⑧浇筑混凝土振捣时避免振捣棒触及止水条。⑨止水条存放及运输时避免受潮和挤压变形。5.2.3隧道洞门工程⑴洞门工程施工程序见图5-7。风水电系统至洞口风水电系统至洞口洞口石方分层开挖挖至路基设计高程截水沟开挖洞口排水沟砌筑盖板安装边坡修整边坡临时支护拱墙浇筑洞门砼端墙浇筑洞门装饰洞顶排水沟浇筑洞顶回填图5-7洞口混凝土衬砌工序图⑵主要施工工艺①模板支立明洞段采用钢模台车作内模，木模或组合小钢模板作外模，边角部位辅以少量木模拼装，洞门端墙采用大型组合钢模板（2.4×3..0m）。模板纵横向围囹采用φ50mm钢管，模板外用φ50mm钢管搭设双排脚手架并铺木板作为操作平台，亦作模板辅助支撑系统。模板支立必须由测量放样定位，支立好后还须检测，确保洞门位置准确，各项偏差符合允许值要求。②混凝土浇筑洞门混凝土先浇拱墙，再浇端墙。拱墙与隧道衬砌混凝土第一仓同时浇筑，厚度与衬砌混凝土厚度一致。端墙混凝土待拱墙混凝土拆模后分层浇筑。端墙浇筑两侧对称同时进行，防止产生偏压。混凝土在拌和站集中拌制，选用6m³混凝土罐车运输，采用HBT40型混凝土泵输送入仓。仓内混凝土自由下落高度不超过1.2m。入仓混凝土水平分层摊铺，分层厚度30～50cm。用φ50mm插入式振捣振实，混凝土振捣要快插慢拔，插入点均匀，振捣方向一致，防止漏振，振捣时间以混凝土表面不再下沉、不冒气泡、并开始泛浆为宜。③施工缝处理施工缝要预留整齐，采用人工凿毛，以露出粗骨料为宜。缝面松动混凝土块、乳皮、积水等清理干净，结合面在砼浇筑前均匀薄铺一层水泥砂浆。④混凝土养生混凝土浇筑后10～20h或拆模后开始洒水养护，根据气温条件连续养护7～14天，当气温低于+5℃时停止洒水。②洞口回填洞口砼做好后，进行洞口两侧及顶部回填，由于方量较小，且无法使用大型机械碾压，所以采用8t吊车卸料回填，蛙夯机夯实。5.2.4边顶拱二次衬砌砼施工根据施工图纸设计要求，结合工程实际情况我部拟定从距洞口15m（约2个仓位）处开始向洞内进行边顶拱二衬砼施工，以验证适合本工程特点的最佳施工工艺。待洞内浇筑完2～3个仓位后再回头进行洞口剩余段及明洞段边顶拱衬砌砼施工。5.2.4.1施工工准备⑴断面检查根据隧道中线和水水平测量，检检查开挖断面面是否符合设设计要求，欠欠挖部分按规规范要求进行行修凿，并作作好断面检查查记录。⑵衬砌台车1＃公路XXX标隧隧道二次衬砌砌采用四川广广汉金达隧道道机械有限公公司生产的自自行式9m液压台车。⑶测量放线在台车就位地段前前后测设两个个隧道中心点点，按设计轨轨距划分钢轨轨中心，在两两侧初期支护护混凝土或二二衬钢筋上测测设轨顶标高高，并用红油油漆划线标示示。⑷铺枕木枕木采用200cm×20cm×20cm的方方木。根据测测量设置轨间间中心线铺设设，拉水平线线或用水平尺尺控制枕木平平整度，同时时调整好顶部部高度。枕木木底用厚木板板或钢板找平平。⑸铺钢轨台车轨道采用433kg/m的钢轨制作。在轨道道和隧道中心心拉线，两侧侧前后控制轨轨顶标高线也也拉线。铺设设钢轨时应先先试铺，再调调整位置和高高度，位置通通过隧道中心心线和轨道中中心线及两端端拉钢尺量中中心距的方法法控制，轨顶顶高度通过两两端两侧标高高控制，枕木木底支垫厚木木板调整钢轨轨的高度。钢钢轨采用夹板板螺栓连接，道道钉固定。⑹台车就位台车行走速度放缓缓，以免新轨轨道偏位。台台车边行走边边用尺检查钢钢轨中心和轨轨距，如有偏偏离应停止行行走，调整好好后再行车。台车就位后应与已灌混凝土有20cm的搭接。开动液压系统使钢模板自然张开至设计自然断面尺寸状态，检查拱顶标高和衬砌宽度，合格后支立挡头板，浇筑二衬砼。5.2.4.2施工工方法洞内混凝土衬砌采采用自行式99m液压台车车施工，拱墙墙模筑混凝土土一次衬砌完完成。一次性性浇筑长度为为4～8.8m。其施工工艺艺见图5-8。衬砌台车施工工艺艺流程时间共共计约48小时：测量定位（2h）→钢模台车就就位（4h）→立堵头模、补补缝（4h）→验收（2h）→浇筑（10h）→钢模台车等等强（20h）→脱模、清理理、刷油（6h）→下一循环。衬砌台车主要技术术参数见表5-2。表5-2衬砌台车主要技术术参数序号项目技术参数1台车类型液压自行式2最大外型尺寸13475mm××139200mm×8534mmm3门架净空尺寸9400mm×44300mmm4液压电机功率1×7.5KW5主动轮总数2×2个6行走电机功率2×11KW7台车行走速度8m/min监控量测确定施工二次衬砌施工准备台车移动定位1．中线水平放样检查2．铺设台车轨道1.水平定位立模监控量测确定施工二次衬砌施工准备台车移动定位1．中线水平放样检查2．铺设台车轨道1.水平定位立模2.拱部中线定位3.边墙模板净空定位1.拱墙模板固定成型2.清理基层1．自检（三检制）2．监理工程师终检施作止水带及预埋管件安装涂脱模剂砼浇筑脱模台车退出砼养生钢筋制安1.洞外钢筋制作2.钢筋运输洞外砼拌和站砼运输砼输送泵①钢筋及埋件制安钢筋在加工厂按设设计加工，检检验合格后用用自卸汽车或或平板车运到到现场安装。钢筋安装利用钢筋安装简易台车进行，钢筋台车作为工作平台和钢筋临时架立支架，钢筋安装前安装简易台车就位，钢筋绑扎完成后，利用铁丝将钢筋网片捆绑定位、固定在设计位置，检查合格后，钢筋台车转移至下一个工作面。钢筋焊接采用手工电弧焊搭接接长，搭接长度及焊缝尺寸满足规范要求。钢筋安装检查合格后，方可进入埋件安装和模板工序。埋设件包括通信、照照明、通风等等设施的预埋埋管件及支撑撑铁件，在钢钢筋安装同时时按图纸要求求固定埋设件件，埋件不能能直接固定在在钢筋网片上上，单独焊接接固定架进行行固定。埋件件要牢固，位位置准确，塑塑料管固定时时防止烧伤破破裂。混凝土土浇筑振捣时时不能直接碰碰及预埋件，防防止变形移位位。②模板工程1＃公路XXX标隧隧道拱墙模采采用广汉金达达隧道机械有有限公司生产产的9m钢模台车车，钢模台车车支架净宽99.4m，净高4.3m，利于车辆通行。台台车面板用钢钢板加工，桁桁架及支架均均采用型钢，结结构刚度满足足混凝土浇筑筑时允许变形形要求。为便便于模板支立立和拆除，台台车模板系统统分片组成，各各片之间采用用铰接。钢模模台车浇筑长长度4～8.8m，自行式，就位位后由测量检检测拱顶水平平值、拱部中中线、边墙净净空尺寸，预预留沉降量均均应满足规范范要求。模板板表面光滑，接接缝严密，不不漏浆。③混凝土浇筑混凝土浇筑前将仓仓内钢筋头、焊焊渣、泥块、积积水、坡面杂杂物等清理干干净，经监理理工程师验收收合格后方可可进行。混凝土在拌和站集集中拌制，采采用6.0m³砼搅拌运输输车运输，HBT400泵送入仓，采用附着式式振捣器振实实，模板、埋埋件附近用φφ30mm振捣捣器振实，振振捣时间以混混凝土表面不不再下沉、不不冒气泡、并并开始泛浆为为宜。浇筑混混凝土时要对对称浇筑，两两侧同时或交交替进行，以以防止未凝混混凝土对拱架架模板产生偏偏压而使衬砌砌尺寸不符合合要求。④预埋件施工在施工前详细阅图图，对预埋件件逐一进行编编录登记，防防止施工时遗遗漏。施工前前进行详细的的技术交底。穿穿线管用弯曲曲机在钢筋加加工厂集中弯弯制。安装时时预穿铁丝，两两端点焊固定定在钢模板上上。风机预埋埋件与模筑混混凝土钢筋焊焊接在一起。⑤养生拆模当混凝土强度达到到2.5MPPa时方可拆模模，模板拆除除后要及时进进行检修，以以保证下一循循环浇筑质量量。拆模后及及时进行洒水水养护，因洞洞内有抗渗要要求所以养护护时间不少于于14天，特殊殊部位不少与与28天。5.2.4.3边拱拱墙二衬砼重重点、难点施施工⑴曲线路段二衬砼施施工我部按设计文件中中给出的曲线线要素在衬砌砌钢模台车上上做了专门设设计。⑵二衬有害裂缝处理理隧道二衬衬砌结构构一旦发现漏漏水的裂缝将将用水泥砂浆浆等嵌缝和补补强。根据裂裂缝宽度大小小，采用不同同材料嵌缝：：①细小裂缝用水泥浆浆或环氧树脂脂等涂刷和嵌嵌缝。②对较大裂缝，用110号水泥砂浆浆或膨胀水泥泥砂浆嵌缝。③对大裂缝（缝宽大大于5mm），采采用环氧树脂脂砂浆，或采采用压浆、钢钢筋网喷混凝凝土等进行补补强。⑶矮边墙与边墙接缝缝处理①浇筑矮边墙砼时预预留钢筋接茬茬筋，以使边边墙矮边墙能能最大化的结结合为整体。②在边墙浇筑砼前将将施工缝进行行人工凿毛处处理，并用高高压风冲洗干干净后进行二二次衬砌砼浇浇筑。③矮边墙预留矩形槽槽，预留槽中中混凝土在二二次衬砌浇筑筑时填充完成成。形成二次次衬砌矮边墙墙镶嵌，完全全结合。达到到防水目的。5.2.4.4混混凝土质量控控制措施⑴专人负责原材料的的验收，实验验室对材料质质量严格把关关，送检和抽抽检合格的材材料才能用于于施工。⑵混凝土施工时，派派试验员现场场值班，控制制混凝土水灰灰比及外加剂剂的掺和，并并对混凝土进进行抽检。⑶混凝土输送泵旁派派质检员监督督，制止泵内内随意加水的的行为发生。⑷混凝土入模振捣及及时，布点均均匀，插点间间距不大于550cm，不不能过振或漏漏振，专职技技术员旁站检检查监督。⑸混凝土浇筑前，检检查台车就位位情况，模板板支撑是否牢牢固，挡头板板是否严密，台台车衬砌断面面尺寸是否符符合设计要求求。检查合格格后报请监理理工程师检验验合格后方可可开盘浇筑。⑹混凝土施工至顶部部时，由后往往前泵送混凝凝土，采用间间隔法施工，混混凝土泵一下下暂停一会。封封顶混凝土浇浇筑后停止10min，再行补泵泵，直至混凝凝土不能泵入入为止。5.3机械设备配配置1＃公路XXX标隧隧道二次衬砌砌主要机械设设备见表5-2。表5-2主要机械械设备表序号机械名称型号单位数量备注1手风钻YT-28台10仰拱开挖2液压反铲PC300台1仰拱开挖、入仓3平板汽车10t辆1材料运输4拌和站JSB500套1前期使用5拌和站HZ90-2F11500套1后期使用6电焊机BX400台31台备用7电动空压机20m³/minn台58液压台车9m套19混凝土罐车6m³辆210混凝土泵HBT40台211振捣器φ30台212软轴式振捣棒φ50台1014汽车吊8t辆1洞门回填施工15娃式打夯机部116污水泵台21台备用6质量、安全保证措措施6.1质量保证措施施6.1.1质量目标标及质量计划划质量目标是按照合合同技术规范范确保工程质质量达到优良良，建造精品品工，争创国国优工程。质质量计划是按按部“公路工程质质量检验评定定标准”分部工程优优良品率达到到95%以上，主要要部位优良率率达到100%，合同工程程竣工验收达达到交通部优优质工