多跨径组合先简支后连续箱梁立交桥全套施工组织设计多座桥梁附CAD图

第一章综合说明一、编制依据、原则、范围1.编制依据《xx市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段》招标文件。招标人提供的xx市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段设计文件、图纸和工程量清单。国家、xx省、xx市现行的施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准。xx铁路局关于公布《营业线施工安全管理实施细则》的通知（京铁师[2012]755号）。《xx铁路局路外工程建设管理办法》（2013年731号）。《铁路营业线施工安全管理办法》（TG/CW106-2012）。《铁路运输安全保护条例》（国务院第639号令）我单位对施工现场实地勘察、调查取得的相关资料。我单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。2.编制原则符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保和地质灾害防治工作；科学规划施工场地，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序。3.编制范围xx市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段（上跨机场油库专用线桥；上跨大库线桥；上跨老205国道、七滦线桥）图纸及工程量清单包含的全部内容。二、工程概况1.项目概况xx市中心城区环线（二环路）工程，起点为南湖迎宾大道，终点为新205国道，沿途经过唐通公路、机场路、机场油库专用线、唐丰快速路、津秦客运专线、唐丰路、唐客线、京山线、唐钢铁路及其支线、银河路、景观大道、陡河、唐榛路、开凤路、唐津高速、老205国道、七滦线等道路、铁路。本项目全长43.16km。2.标段简介xx市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段主要施工内容为：上跨机场油库专用线立交桥（XB0+508.76~XB0+875.36）、上跨大库专用线立交桥（XB13+442.8~XB13+778.8）、上跨七滦铁路立交桥（DB10+587.0~DB11+143.0）桥梁工程。上跨机场油库专用线立交桥：本桥位于XB0+677.06处上跨机场油库铁路专用线，铁路中心线与公路中心线夹角为77.069︒。跨越机场油库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联4×30m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用4×30m+4×30m+4×30m先简支后连续箱梁，全桥长366.6m。上跨大库专用线桥：本桥位于XB13+610.826处上跨大库专用线，铁路中心线与公路中心线夹角为64.705︒。跨越大库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联3×30m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用4×30m+3×30m+4×30m先简支后连续箱梁，全桥长336.0m。上跨七滦铁路立交桥：本桥位于DB10+863.74处上跨七滦铁路，铁路中心线与公路中心线夹角为84.074︒。跨越七滦铁路按一跨跨越，左、右幅桥在跨越七滦铁路时采用1联3×40m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用3×30m+3×30m+3×40m+4×40m+3×30m先简支后连续箱梁，全桥长556m。主要工程数量表见“表1-1主要工程数量表”。表1-1主要工程数量表序号名称单位数量备注1上跨机场油库专用用线立交桥桩基延米55502承台（系梁）方1458.13墩（台）方7204盖梁方1178.35箱梁方4832.46上跨大库专用线立立交桥桩基延米48667承台（系梁）方1264.28墩（台）方6659盖梁方1275.210箱梁方443811上跨七滦铁路立交交桥桩基延米417412承台（系梁）方1371.513墩（台）方1190.514盖梁方1723.215箱梁方8234.53.自然条件3.1地形、地质上跨机场油库专用线立交桥项目位于中心城区环线（二环路）与外环路交汇处，所在场地高差变化不大，本场地土岩性主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂、卵石等组成。上跨大库专用线立交桥所在场地为第四纪全新世（Q4）古滦河中-晚期冲积平原，场地土岩性主要有素填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂和卵石等组成。所在场地位于xx市区，比较平坦，高差变化不大。除地表杂填土外，未发现砂土液化等不良地质作用及特殊性土。上跨七滦铁路立交桥所在场地高差变化不大，本场地土岩性主要有杂填土、粉质粘土、细砂、全-中等风化砂岩等组成。场地构造基本稳定。3.2水文特性依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），建筑场地类别为Ⅱ类。本场地地下水为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响，变化幅度为0.5米-1.0米。本地区标准冻结深度为-0.8m，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）判定其冻胀性为不冻胀。因此，场地不考虑冻胀破坏因素。依据当地附近区域水文地质资料可知，地下水对混凝土有微等腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。3.3地震依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），该地区地震设防烈度为8度，设计地震加速度值为0.20g（第一组），建筑设计特征周期为0.35s。此场地属建筑抗震一般地段。3.4气象特征xx市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度，极端最高气温39.6摄氏度。多年平均降雨量622.0mm，最小降雨量287.3mm，最大降雨量957.9mm，降雨量具年季变化大，年内分配不均的特点，全年降雨量多集中于每年7、8月份。河流冻结期在每年的12月至来年3月，冰厚0.2-0.5m。本地区季节性最大冻土深度0.80m。4.主要设计标准桥梁荷载标准：城-A级，提高30%。道路等级：城市主干道。结构设计基准期：100年。设计安全等级本工程为重要结构，安全等级为一级。桥梁横标准断面为：0.5m防撞墙+15.5m行车道+0.5m防撞墙+2.0m中央隔离带+0.5m防撞墙+15.5m行车道+0.5m防撞墙，单幅桥面宽16.5米。路面横坡：2%设计洪水频率：大、中、小桥采用百年一遇（p=1/100）。抗震设防标准：依据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010，该场地地震设防烈度为8度，拟建建筑物设防类别为丙类，跨铁路联抗震设防类别提高一级为乙类，抗震措施提高一度按9度采取抗震措施。5.工程特点本标段三座立交桥均上跨铁路，施工时需要控制好对铁路的沉降影响，跨越铁路架梁施工和临近铁路下部结构施工需采取必要的防护措施，确保铁路安全。故确定临近铁路下部结构施工和跨铁路架梁施工是本工程的重难点工程。上跨铁路架梁施工时对营业线运输干扰较大，施工时与运营单位密切配合，保持信息沟通通畅，在规定的要点时间内完成架梁施工和加固防护等作业。箱梁吊装就位后，采用梁下吊网封闭的方法，防止杂物坠落铁路上；跨铁路孔湿接缝现浇施工采用预埋钢模板，施工后无需拆除，避免湿接缝施工及拆模对铁路运营造成干扰。临近铁路基础施工前应人工挖探沟，将施工范围内受影响的各电缆及光缆探明位置后，做好防护和改移措施，方可进行钻孔桩施工。临近铁路承台基坑开挖采用钢板桩对既有铁路进行防护，钢板桩平行桥墩中心线方向在基坑顶设一排钢板桩，桩身长6m。临线施工尤其是大型机械及车辆，需设置防护并制定相关应急预案，加强与铁路部门联系，制定可行的安全防护措施，成立专门安全检查班组对施工全过程进行监控，并实行安全联签制。雨季施工采取相应安全技术措施，保证排水系统通畅，确保不影响既有铁路路基的稳定，否则避开雨季施工，确需在雨季施工时，安排专人巡查，昼夜监视。三、总体目标1.工期目标总工期：365日历天；计划开工日期：2015年11月1日；计划竣工日期：2016年10月30日。我公司将在接到中标通知书后，立即进行施工准备，按业主要求准备开工。为了响应招标文件的要求，我公司认真研究了工程情况，并仔细踏勘现场，根据“先地下后地上，先防护后开挖”的施工原则，讨论确定了切实可行的施工方案，采用专业化施工的方式进行组织。按照编制的施工进度计划留有一定的余地，以备在工程实施碰到局部有难度时，公司将通过优化施工网络计划，采取必要的措施，调整局部工期和增加设备施工力量，积极配合建设单位，安排好各项施工任务，确保总工期不延期。2.质量目标质量要求：合格。严格按设计要求、施工操作规范、质量标准进行施工，做到层层把关验收，并接受有关工程质量监督部门的检查和核查，履行合同中有关质量奖罚条款。为力争该工程创建优良工程提供保证。3.安全目标加大安全投入，加强安全管理，确保交通运输和施工作业安全，确保万无一失；杜绝因工死亡事故，避免重伤事故。4.环保目标严格执行国家《环境保护法》和《水土保护法》及地方政府有关规定。无集体投诉事件，实现环境监控达标，环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。5.文明施工目标严格执行有关文件规定，做到现场管理制度齐全有效，施工场地规划有序，临时房屋布局合理，围墙砌筑平直规范，材料堆放整齐有序，环境保护措施到位，施工人员操作规范。创建文明工地。四、技术标准和要求本项目执行国家、xx省、xx市现行标准、规范和设计图纸要求执行的技术规范，具体如下：《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-2012《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2011《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010当以上规范、规程、标准更新替换时，执行最新版本。五、施工总体布局及临时设施实施方案1.施工总体布局原则根据本标段特点，按照标准化工地的相关要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境。严格依据设计文件要求，以满足工程建设需要为前提，以节约用地、节约投资、减少土地复垦、有利施工组织为原则，充分考虑永临结合。1.1安全性原则符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求；针对本标段施工环境制定切实、有效的安全措施，确保人身安全；针对本标段上跨铁路、公路、河流施工，制定安全防护专项技术方案，建立详细完善的监控预警体系，确保临近、上跨铁路施工及运营期间的安全。1.2实用性原则现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。1.3合理性原则施工场地尽量布置在既有公路、村道附近，有利于机械设备、工程材料运输；尽量利用工程所在地既有资源和通讯联系条件；场地布置尽量便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。1.4环保性原则根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。科学规划施工场地、施工便道等临时设施，尽量避开基本农田、集中居住区等生态环境敏感点。1.5经济性原则认真进行经济技术方案比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量；充分利用工程所在区域现有道路拓宽改造作为施工便道，材料场、预制场、施工驻地尽量设置在交通方便并且靠近工点的位置，以方便混凝土、钢筋等材料的运输。成品、半成品等实现加工场集中加工，满足施工需求。2.临时设施布局临时设施布局详见“附表四施工总平面图”主要临时设施数量表见表1-2。表1-2主要临时设施数量表序号名称单位数量备注1汽车运输便道平米100483电力线路米47154400KVA箱变变站座65项目经理部驻地处16施工队驻地处37预制梁场处38材料场处13.临时设施实施方案3.1办公及生产用房根据本项目规模大、工点分散、区段长的特点，为了便于对标段的管理和控制，以及对外联系的便利，项目经理部设于本标段中部（上跨大库专用线立交桥附近），项目经理部房屋采用砖混结构房。办公及生活区统一规划、集中布置，四周采用砖墙或波纹彩钢板围护。根据本标段工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢板活动板房。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理。生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。3.2施工、生活用电沿线电力线网较为密集，施工、生活用电以利用箱变电源为主，自发电为辅。结合工程具体位置及电源情况，三座大桥跨铁路两侧各设一座箱变，由箱变站架设临时线路通往各施工点、钢筋加工场、生活区等用电集中地点。为保证施工的连续性，在现场变电站附近设置备用电源(发电机)。本标段现场箱变站、发电机分布情况见表1-3。表1-3现场变电站、发电机设置一览表编号变压器型号、台数数配备发电机设置位置1#箱变站1台400KVAA1台200KW上跨七滦铁路立交交桥南侧2#箱变站1台400KVAA1台200KW上跨七滦铁路立交交桥北侧3#箱变站1台400KVAA1台200KW上跨大库专用线立立交桥东侧4#箱变站1台400KVAA1台200KW上跨大库专用线立立交桥西侧5#箱变站1台400KVAA1台200KW上跨机场油库专用用线立交桥东东侧6#箱变站1台400KVAA1台200KW上跨机场油库专用用线立交桥西西侧3.3施工生活、生产用水该地区地表地下水资源比较丰富，采用打井方式供应工程用水。在线路附近且远离铁路、公路的位置选址自打深水井，埋设DN400钢管分别引至施工区和生活区。考虑冬季防冻，给水管路埋设于冻结深度以下，外露供水设施包裹保温材料。施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。3.4材料场、仓储设施为施工方便，各类加工厂及仓储设施分别设置在各桥梁和站场等工点。根据施工需要在项目经理部附近设立材料场一处，负责本标段施工物资材料装卸、收发作业、仓储和向各工点运送业务。在各施工工点现场设立临时材料库。3.5预制场由于本标段三座桥梁相对位置较远，考虑箱梁的运输安全和架设安装效率因素，本标段共设置三座梁场。分别在三座立交桥桥址附近选择一处便于商品混凝土和钢筋等原材进场且便于箱梁运输和架设的位置设置预制梁场。箱梁预制场包括办公区、生活区、预制区、存梁区、钢筋加工区、原材料堆放区。箱梁预制场布置见“图1-1预制梁场平面示意图”。3.6施工便道本标段经过地区沿线有国道和市政路、村道与线位平行或交错，尽可能利用既有道路进入施工现场，个别困难地段新建施工便道。本标段新建施工便道10048平方米。便道结构为：50cm山皮土底层+20cm级配碎石垫层+10cm碎石路面。施工便道每隔200m设置一会车道，会车道长20m，宽3m，结构与主便道相同。便道两侧设置排水沟，排水沟边坡为1:1放坡，就近引入沟渠或河流。上跨七滦铁路立交桥跨石榴河处需修建一座临时便桥。图1-1预制梁场平面示意图第二章项目组织机构及资源配置计划一、项目组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则和标准化管理要求，成立xx市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段项目经理部，承担本项目的施工任务。根据本工程任务量和构成特点，建立精干、高效的项目实施组织机构，项目经理部的施工组织机构详见“图2-1拟为承包本工程设立的项目组织机构图”。财财务部测量班计划合同部质量管理部设备物资部安全管理部工程管理部试验室综合办公室唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段项目经理部项目经理1人项目副经理3人技术负责人1人桩基施工一队桩基施工三队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队桩基施工二队架设箱梁施工一队预制箱梁施工三队预制箱梁施工二队预制箱梁施工一队架设箱梁施工二队图2-1拟为承包本工程设立的项目组织机构图主要管理人员和技术人员由公司选派具有类似工程建设经验管理人员和造价、质量检验、试验检测、测量、桥梁、安全管理等专业工程师组成。主要人员及部门的管理职责详见“表2-1主要人员及部门管理职责表”。表2-1主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理全面负责本项目部部所辖范围内内工程的施工工与管理；组组织落实建设设单位、监理理、设计单位位关于工程建建设的指令和和要求；确保保总体目标的的全面实现。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保护、劳动卫生等工作全面负责。二副经理协助项目经理工作作，配合项目目经理完成本本工程对招标标人的承诺。配配合项目经理理完成项目管管理与施工生生产工作，对对项目经理负负责。具体主主抓项目的进进度组织管理理，从施工安安全、计划进进度、实际进进度和进度调调整等多方面面进行控制，确确保项目如期期完工。三技术负责人对本项目部所辖范范围内工程的的质量、施工工技术、计量量测试等负直直接技术责任任。负责组织织重大技术方方案的制定、审审查，组织对对施工组织设设计的审查及及批准。负责责新技术、新新工艺、新设设备、新材料料及先进科技技成果在本项项目的推广和和应用。负责责组织图纸会会审、对本工工程项目施工工方案制定、施施工组织设计计及质量计划划进行编制。对对施工中可能能出现的质量量通病及其纠纠正、预防措措施进行审核核。四工程管理部（含测测量班和试验验室）负责本标段工程的的施工技术工工作；编制实实施性施工组组织设计和施施工方案；对对测量工作室室进行指导并并检查工作。负负责对设计图图纸进行核对对、技术交底底、过程监控控，解决施工工技术疑难问问题。测量工作室负责控控制测量、放放线定位测量量和对工程进进行复核、检检查及其它抽抽查性测量工工作。负责实实施竣工测量量，并按规定定做好相关的的测量记录；；试验室负责本工程程的检验、试试验、做好现现场各种原材材料试件和混混凝土试件的的样品采集。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。五质量管理部依据质量方针和质质量目标，制制定质量管理理规划，负责责质量综合管管理，行使质质量监察职能能。按照质量检验评定定标准，对本本项目全部工工程质量进行行检查指导；；负责全面质质量管理，指指导工程项目目的QC小组组活动，对试试验技术工作作进行指导。六安全管理部依据安全目标制定定本标段的安安全管理规划划，负责安全全综合管理，编编制和呈报安安全计划、安安全技术方案案等具体的安安全措施，并并认真贯彻落落实。组织定定期安全检查查和安全抽查查，发现事故故隐患，及时时监督整改。负责安全检查督促促，对危险源源提出预防措措施，制定抢抢险救灾预案案。定期组织织对所有参建建员工进行安安全教育。七计划合同部负责劳务合同、内内部承包合同同的制定、签签定和管理。负负责进度目标标的分析和论论证、编制进进度计划、定定期跟踪进度度计划的执行行情况、采取取纠偏措施，并并根据施工进进度计划和工工期要求，提提出计划修正正意见报项目目经理批准执执行。负责验工计价工作作，负责按时时向招标人报报送有关报表表和资料。八设备物资部根据工程特点及工工程量完成设设备物资采购购和管理。负负责本工程全全部施工设备备的管理工作作，制定施工工机械、设备备管理制度。根据招标人的物资资供应方案，按按时上报主要要物资申请计计划，在现场场进行物资的的验收、现场场物资信息的的反馈。九财务部负责本工程项目的的财务管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。参与合同同评审，组织织开展成本预预算、计划、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照财财务法负责本本工程资金管管理，确保项项目建设资金金专款专用。十综合办公室负责处理本工程一一切日常工作作，负责党政政、文秘、接接待及对外关关系协调等工工作。二、劳动力组织及配置计划1.劳动力组织1.1劳动力组织安排原则为确保本标段工程能优质、安全、高效地顺利完成，结合本标段的工程特点，本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排劳动力。选派懂技术会管理的项目经理组织施工；选派具有施工经验的技术人员组成高素质的技术队伍；工程所用的劳动力主要为具有丰富施工经验的人员。按专业化施工要求，配备劳动力资源。各施工队上场的技术工人保证专业全，技术好，劳力充足。1.2劳动力组织计划根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似施工经验的专业施工队伍投入本标段的施工。施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同专业实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。本标段施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员在接到中标通知书后立即组织进场，进行施工开工准备；第一批施工人员在接到中标通知书后立即进驻现场，开始修建各种临时设施；第二批施工人员在开工前进驻现场，完善施工准备工作，尽快形成生产能力，确保工程按计划开工；其它施工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展情况及时进入施工现场。1.3入场教育包括规章制度、治安规定、文明施工规范以及质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等方面的内容。其中职业健康与安全管理列为重点培训内容。采取集中学习、授授课、看录像像、办黑板报报等各种形式式进行，累计计学习达到330学时。入场教育有文字记记录，每人建建立学习档案案和三级教育育卡，有学习习内容和时间间、地点、授授课人的详细细记录，以及及受教育人员员的亲笔签名名，并将此资资料归档保存存。1.4现场施工管理理人员的增减、变更更报项目部同同意。未经项项目部的同意意，不随意更更换人员，尤尤其是具有较较高技术等级级的人员。未未经同意随意意更换人员，对对施工生产造造成严重影响响的，勒令其其退场。未经经登记人员不不进入施工现现场。对于人员的进场、退退场，做好记记录。新增人员也要按进进场管理规定定进行查验资资料和进行入入场教育。从事规定技术工种种的技术工人人按国家职业业标准和鉴定定规范要求，参参加建设职业业技能岗位资资格鉴定，取取得《建设职职业技能岗位位证书》和《国国家职业资格格证书》方能能上岗作业。普普通工人参加加引导性培训训，取得相关关培训证书方方可上岗。2.施工队伍配置及任任务划分本标段工程包括桥桥梁工程工点点相对分散、距距离较远的特特点，按工点管理组建专专业化施工队队。项目经理理部下设3个桩基施工队、3个桥梁施工工队、3个箱梁预制施施工队、2个箱梁架设设安装施工队队，共11个施工队。施工队伍配置及施施工任务划分分见“表2-2施工队伍配配置及施工任任务划分表”。表2-2施工队队伍配置及施施工任务划分分表序号施工队伍安排施工任务划分人数1桩基施工一队负责上跨机场油库库专用线立交交桥桩基础工工程施工322桩基施工二队负责上跨大库专用用线立交桥桩桩基础工程施工。283桩基施工三队负责上跨七滦铁路路立交桥桩基基础工程施工。404桥梁施工一队负责上跨机场油库库专用线立交交桥下部结构构、桥面系、附属工程施工工。555桥梁施工二队负责上跨大库专用用线立交桥下下部结构、桥桥面系、附属工程施施工。506桥梁施工三队负责上跨七滦铁路路立交桥下部结结构、桥面系系、附属工程施施工。757箱梁预制施工一队队负责上跨机场油库库专用线立交交桥箱梁预制制工程施工。558箱梁预制施工二队队负责上跨大库专用用线立交桥箱箱梁预制工程程施工。509箱梁预制施工三队队负责上跨七滦铁路路立交桥箱梁梁预制工程施施工。6510箱梁架设施工一队队负责本标段架桥机机架设箱梁的的架设工程施施工。2811箱梁架设施工二队队负责本标段履带汽汽车吊架设箱箱梁的架设工工程施工。25合计5033.劳动力进场计计划根据本工程情况制制定严格的工工作制度和劳劳动生产纪律律，实行定额额管理，签订订承包合同，奖奖罚兑现。建建立技术培训训学习制度，提提高施工作业业人员的操作作技能，达到到先培训后持持证上岗的管管理要求。提提高遵纪守法法的意识和法法治素质，促促进精神文化化娱乐生活。通过施工前上场体体检选拔合格格人员进场，通通过适应性锻锻炼使进场人人员及早适应应施工环境，通通过健康教育育、医疗保障障、卫生保障障、疾病及疫疫情防治、职职业病防治、劳劳动保护、合合理的营养膳膳食、完善的的应急预案等等措施确保进进场人员健康康。做好后勤保障工作作，针对冬季季漫长寒冷的的特点做好防防寒保暖工作作，让施工人人员心情舒畅畅地投入到施施工生产中。安安全、优质、按按期的完成施施工任务。按按照网络计划划，对劳动力力进行综合测测算，对劳动动力资源进行行动态管理，保保证劳力资源源，进行优化化组合，科学学合理的调配配和使用。各季度劳动力配置置情况见图22-2和“附附表二劳动动力计划表”。图2-2各季度度劳动力配置置柱状图三、主要施工机械械、试验、测测量设备投入计划1.主要施工机械械设备配置1.1机械设备配配备的原则优选精良设备，并并合理匹配，形形成综合生产产能力。设备能力大于进度度指标要求的的能力。采用低噪声、低污污染、适合城城市施工的设设备。同类设备尽可能采采用同厂家设设备，以方便便配件供应和和维修。1.2主要施工机机械设备进场场计划承包人接到中标通通知书后，将将立即组织机机械设备的上上场工作。根根据工程进度度安排，陆续续上场，确保保满足施工需需要。主要施施工机械由承承包人设备物物资部门统一一调配，以满满足本工程需需要。投入本本工程的主要要施工机械设备详见见“附表一拟投入的的主要施工设设备表”。1.3施工机械械设备管理制制度健全设备管理机构构和规章制度度，实行“定定人、定设备备”，“包使使用、包管理理、包养修”制制度。与各生生产厂家保持持联系，及时时处理关键性性机械故障。投入使用的设备技技术状况完好好，操作人员员持证上岗；；设备操作人人员严格遵守守设备操作规规程和维修保保养规程，正正确操作；正正确使用各种种油料和配件件；设备维修修保养严格按按照“养修并并重，预防为为主”的原则则，有计划的的对设备进行行保养。2.主要试验、测测量、质检仪仪器设备按招标文件技术规规范规定，根根据工程实际际情况，配备备精良齐全的的测量、质检检仪器设备；；配备检测取取样必须的试试验设备。所所有试验、测测量、质检仪仪器必须定期期经由国家有有关部门标定定认可。为本工程配备的材材料试验、测测量、质检仪仪器设备在22015年111月1日前进场，以以满足材料试试验和开工前前建立测量控控制网的需要要。主要试验、测测量设备详见见“表2-33主要试验验、测量、质质检仪器设备备表”。四、物资配置计划划及措施本标段桥梁比例大大，各工点距距离相对较远远，大部分施施工材料需远远距离运输。为为优质、高效效、快速、有有序地完成本本工程任务，项项目物资材料料管理遵循“源源头把关、过过程控制、精精细管理”的的原则，实行行“统一管理理，集中采购购，优化配置置，严格核算算”的管理模模式，确保主主材质量优良良、供应及时时、成本最低低。表2-3主要试试验、测量、质质检仪器设备备表序号设备名称规格、型号单位数量备注1混凝土振动台GZ-100台1自有2坍落度测定仪TYL台2自有3砂浆稠度仪SC145台1自有4混凝土回弹仪HTW225台1自有5混凝土标养设备40B台1自有6混凝土试模15×15×155cm组30自有7水泥浆试模7.07×7.007×7.007cm组15自有8沥青粘度计LN-3台2自有9全站仪索佳SET20110台2自有10经纬仪J2-1台3自有11水准仪DS3台3自有12测斜仪台1自有13应变仪台10自有14沉降仪台5自有15袖珍温度计台10自有16泥浆比重计Nb-1台2自有17焊缝量尺把1自有1.物资供应组织机构构物资供应计划由工工程管理部、计计划合同部、财财务部提出并并提前1个月月交物资设备备部，确保材材料及时采购购，满足施工工需要。根据据施工安排及及进度计划，工工程材料采取取提前组织，分分批次进场。项目经理部为本项项目成立物资资供应组织机机构，由项目目经理任组长长，设备物资资部部长担任任副组长，各各部门协调，负负责整个项目目的物资供应应计划、物资资安排、运输输及场内调转转。物资供应应组织机构图图见“图2--3物资供供应工作领导导小组机构图图”。物资供应工作领导小组物资供应工作领导小组组长：项目经理副组长：设备物资部部长工程管理部计划合同部设备物资部财务部各队物资管理员图2-3物资供供应工作领导导小组2.材料供应组织织措施2.1物资采购程程序主要材料与设备招招标采购应按按时报送采购购计划并充分分征求甲方意意见。按设计计的规格和型型号由项目部部统一组织招招标，主要材材料与设备采采购按工作程程序进行。物资招标采购工作作要符合招标标文件和有关关规定，并把把握好五个关关键点：一是是按照施工合合同及图纸把把好物资需求求总量关；二二是合理有序序进行采购，用用好用活资金金关；三是集集体审议，领领导签批制度度关；四是对对供应商广泛泛调查，筛选选合格供货方方，按照比质质、比价择优优采购的原则则。即同类产产品比质量，同同等质量比价价格，同等价价格比服务，同同等服务比付付款方式的标标前准备关；；五是落实谁谁采购谁负责责材料质量、数数量、价格责责任追溯追究究索赔关。物资采购要签订物物资购销合同同。并在签订订合同时明确确规定产品验验证条款和方方法。对已选选定的合格供供方，在供货货过程中要定定期进行评审审，对不能满满足要求的，从从合格供方名名录中除名。对构成工程主体的的各类物资，将将按照IS009001质质量体系标准准，严格物资资的采购程序序，从质量、价价格、运距、供供应能力、企企业信誉和售售后服务等方方面选择合格格的供应商，解解决好对供方方的管理问题题，与中标供供应商签订供供货合同，组组织供应。2.2材料运到到施工现场的的方法根据施工需要和工工程所处位置置，在项目部部附近设立一处材料料场，分别负负责材料装卸卸、收发作业业和向工地运运送业务，施施工各工点处设临时材材料仓库，库库容量要满足足施工高峰期期供应需要量量。采购物资组织汽车车运输分发供供应到各工点点的材料仓库库。2.3物资材料料的验收到场物资按照有关关技术标准和和合同规定进进行外观检查查和数量验收收，索取质量量证明书等相相关资料。所所有进场物资资全部取样检检测，经现场场监理工程师师和技术试验验部门检验合合格后方可投投入使用。物资材料的验收及及质量控制遵遵循“源头把把关、过程控控制、精细管管理”的原则则，通过建立立完善的物资资设备质量控控制体系，严严格执行《物物资设备质量量管理实施细细则》，加强强项目物资设设备质量控制制和验收。设备物资部依据定定货技术指标标及质量要求求校验“三证证”，严格按按照有关规定定进行检验和和试验，形成成《物资检查查记录表》。2.4物资材料料储存及防护护材料储存严格执行行《物资仓库库技术管理规规定》，入库库物资填写“物物资点验单”，挂挂标识牌，并并作好入库物物资的防震、防防潮、防火、防防盗工作。根据材料特性要求求进行保养、维维护，按规定定堆码，堆垛垛之间保持一一定安全通道道，标识清楚楚，合理苫垫垫，定期检查查。落实物资资保管“十防防”措施，保保持材料数量量、质量、性性能处于良好好状态。钢材、木材在露天天存放时，要要硬化场地，垫垫垛高度300～50cmm，并加苫盖盖，达到合理理、牢固、定定量、整齐堆堆放。库区、料场严格火火种火源管理理，在明显的的地方设立醒醒目的“严禁禁烟火”警告告标识标志；；按规定配足足消防器材和和避雷设施，所所有人员熟悉悉消防设备的的性能和使用用方法。易燃燃易爆、有毒毒有害的危险险品库房管理理按公安部门门规定和技术术规范严格控控制，接受当当地公安部门门定期和不定定期安全检查查，操作人员员持证上岗，按按规定穿戴防防护用品。3.物资管理信息息化体系建立材料供应商和和材料信息价价格管理、材材料需求计划划制定、材料料供应及库房房管理（材料料合格检验、入入库、出库、库库存查询统计计）、材料消消耗统计以及及成本分析系系统，为生产产计划、成本本控制和质量量控制提供相相关材料信息息。4.成本控制物资消耗实行“总总量控制，定定额供料，单单项工程核算算”。依据信息化管理系系统，实施动动态库存管理理，优化物资资材料采购、运运输、收发、保保管等环节，避避免和减少二二次倒运，节节约物流费用用，加强资金金管理，减少少资金占用成成本。第三章施工方案与技技术措施一、概述本标段桥梁桩基础础采用钻孔灌灌注桩，桩径径分为1.22米、1.66米和1.88米三种。桥桥墩采用圆形形柱状墩，墩墩型为三柱。盖盖梁采用矩形形截面。桥梁梁上部结构采采用30m、440m装配式式预应力混凝凝土箱梁，等等高度截面形形式，先简支支后结构连续续预应力混凝凝土小箱梁结结构体系。主要结构物见“表表3-1本本标段桥梁一一览表”。表3-1本标标段桥梁一览览表序号桥梁名称起始里程上部结构全长基础形式1上跨机场油库专用用线立交桥XB0+508..76~XB0+8875.3664×30m+4××30m+44×30m先简支支后连续箱梁梁366.6m钻孔桩2上跨大库专用线立立交桥XB13+4422.8~XB13++778.884×30m+3×330m+4×30m先简支后后连续箱梁336.0m钻孔桩3上跨七滦铁路立交交桥DB10+5877.0~DB11++143.003×30m+3×330m+3×40m++4×40mm+3×30m先简支后后连续箱梁556m钻孔桩上跨机场油库专用用线桥：墩基础采用用钻孔灌注桩桩，制动墩下下接承台，厚厚度为2m，平面尺寸5.5×12.7m或5.5×15.5m，基础采用2×4根1.2m钻孔桩群桩基础；除制动墩外其余各墩对应墩柱采用3根1.6m或1.8m桩基，桩顶采用系梁连接，桩基根据地质情况采用摩擦桩设计。桥墩采用盖梁接圆形柱状墩，墩型为三柱，非跨铁路联墩柱截面采用Φ1.4m圆形截面，柱间距为5.25m；跨铁路联非跨铁路孔墩柱截面采用Φ1.5m圆形截面，柱间距为5.25m；跨铁路联跨铁路孔墩柱截面采用Φ1.5m圆形截面，柱间距为6.45m。盖梁采用矩形截面。桥台采用肋板式桥台。上部结构采用144片30m装配式预应力混凝土箱梁，等高度截面形式，先简支后结构连续体系，共分三联，最大联长为120m。单幅每幅6片梁，梁高1.6m。上跨大库专用线立立交桥：墩基基础采用钻孔孔灌注桩，22#、9#墩墩下接承台，厚厚度为2m，平平面尺寸5..5×14..324m，基基础采用2××4根1.22m钻孔桩群群桩基础；除除2#、9##墩外其余各各墩对应墩柱柱采用3根11.6m或11.8m桩基基，桩顶采用用系梁连接，桩桩基根据地质质情况采用摩摩擦桩设计。桥桥墩采用盖梁梁接圆形柱状状墩，墩型为为三柱，非跨跨铁路联墩柱柱截面采用ΦΦ1.4m圆圆形截面，柱柱间距为5..25/coos30︒mm；跨铁路联联非跨铁路孔孔墩柱截面采采用Φ1.55m圆形截面面，柱间距为为5.25//cos300︒m；跨铁铁路联跨铁路路孔墩柱截面面采用Φ1..5m圆形截截面，柱间距距为6.455/cos330︒m。盖盖梁采用矩形形截面。桥台台采用肋板式式桥台。上部部结构采用1132片300m装配式预预应力混凝土土箱梁（斜交交角30︒），等等高度截面形形式，先简支支后结构连续续体系，共分分三联，最大大联长为1220m。单幅幅每幅6片梁梁，梁高1..6m。上跨七滦铁路立交交桥：墩基础础采用钻孔灌灌注桩，7##、11#墩墩下接承台，厚厚度为2m，平平面尺寸5..0×15..5m或5..7×15..5m，基础础采用2×44根1.2mm钻孔桩群桩桩基础；其余余各墩对应墩墩柱采用3根根1.6m或或1.8m桩桩基，桩顶采采用系梁连接接，桩基根据据地质情况采采用柱桩设计计。桥墩采用用盖梁接圆形形柱状墩，墩墩型为三柱，330m跨度墩墩柱截面采用用Φ1.4mm圆形截面，柱柱间距为5..25m；440m跨度墩墩柱截面采用用Φ1.6mm圆形截面，柱柱间距为6..45m。盖盖梁采用矩形形截面。桥台台采用肋板式式桥台。上部部结构采用1108片300m和84片片40米装配配式预应力混混凝土箱梁，等等高度截面形形式，先简支支后结构连续续体系，共分分五联，最大大联长为1660m。单幅幅每幅6片梁梁，梁高1..6m。二、总体施工顺序及及原则总体施工顺序：施施工准备→桥桥梁下部结构构、预制箱梁梁施工→架梁施工→桥桥面系施工→附属工工程施工→竣竣工验收。施工顺序遵循以下下原则：（1）桥梁下部、箱箱梁预制施工工顺序服从架架梁施工顺序序的原则；（2）对于控制工程和重重难点工程优优先配置资源源，力争早开开工。（3）对于临近既有铁路路、公路、河河流等的基坑开挖挖，选用钢板板桩进行防护护。（4）跨越铁路、公路路时需向主管管部门上报施工方案案，经其审查查同意后施工工，施工期间间需要配合交交通部门做好好安全防护，确确保桥下车辆辆的通行安全全。施工过程程中禁止在铁铁路、公路上方方掉落任何施施工材料，以以免造成安全全事故。（5）跨越河流、灌溉溉渠时，施工工前与河道管管理部门签署署协议，按相相关要求进行行施工。（6）跨越地下光缆、石石油、天然气气、给排水管管道时，需同同相关产权单单位签署协议议，制定专项项防护方案，确确保地下设施施的正常运营营和安全。三、主要施工方案1.桩基础全桥共计钻孔灌注注桩145990延米，混混凝土采用CC35水下混混凝土。在基基础施工前，根根据具体情况况将场地地下下、地上管线线迁移或保护护。地面作适适当整平处理理后，测定桩桩位，埋设钢钢护筒，采用用旋挖钻或回旋旋钻机进行钻孔；；钢筋笼在钢钢筋加工场制制作，汽车吊吊吊放接长，现场焊焊接；混凝土采用用商品混凝土土，混凝土输送车运输至孔口，采用用导管法灌注混混凝土。临近既有铁路、公公路处桩基础础优先选用高高度较低的反反循环回旋钻钻机，其余均均采用旋挖钻钻机钻孔。2.承台（系梁）承台（系梁）基坑坑采用挖掘机机开挖，人工工配合清底。承承台（系梁）模板板采用定型组合钢模板。钢筋筋在钢筋加工工场加工，现现场绑扎。混混凝土采用商商品混凝土，混凝土输送车运输至施工现场，采用溜槽运送混凝土入模，采用插入式振捣棒分层振捣密实进行浇筑，基坑采用原土回填。大体积承台混凝土土施工，采用用分层浇筑，每每层浇筑厚度控制制在0.3m以内，以加快混凝凝土的散热速速度；浇筑顺顺序由一端往往另一端进行行，混凝土浇筑要连续进行。加强混凝土土的振捣，增增加混凝土的的密实度。施工工时设置混凝凝土冷却水管管，利用循环环水降低混凝凝土内部温度度，有效降低低混凝土水化化热，避免混混凝土产生裂裂纹。混凝土土浇筑完成后后，在混凝土土表面覆盖土土工织布并浇浇水养护。上跨七滦铁路立交交桥临近既有有铁路、2005国道、石石榴河处承台台基坑开挖采用钢板板桩防护，钢钢板桩平行桥桥墩中心线方方向在基坑顶顶各设一排钢钢板桩，桩身身长6m；开挖到到位后尽快采采用0.2m厚混凝土封封底，如有地地下水，在基基坑底部四周周设置水沟与与集水坑，使使用水泵抽水水，确保基坑坑内无水，保保证钢板桩围围护结构时刻刻处于稳定状状态，减少对对土层的干扰扰，确保既有有铁路、公路路的稳定。3.墩台身桥墩采用定型钢模模板，桥台采采用竹胶板立立模。加工制制作的模板表表面要光滑平整，尺尺寸偏差符合合要求，模板要有足足够的强度、刚刚度和稳定性性，且拆装方方便，接缝严严密不漏浆。钢筋在加工场制作，墩身钢筋一次绑扎成型，汽车吊现场吊装焊接。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输至施工现场，汽车吊配料斗通过串筒灌注，采用插入式振捣器分层振捣密实；模板拆除后立即对混凝土浇水并用塑料薄膜包裹养护。4.盖梁盖梁采用碗扣件支支架体系，碗碗扣支架分布布纵横向间距距为60cm，支架地基基碾压密实，软弱地基挖除，换填50cm厚砂砾垫层，砂砾垫层上铺设方木做支架基础。在支架上铺设15×15cm方木，底模采用竹胶板，侧模板采用大块组合钢模板，由吊车安装，人工配合并加固；钢筋在现场绑扎或焊接成型；混凝土采用商品混凝土，输送车运输，汽车吊配料斗入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣密实，拆模后包裹塑料薄膜保湿养护。5.箱梁预制及架设箱梁在预制梁场预制制，模板采用用定型钢模板，钢筋在在加工场集中中加工，台座座上绑扎焊接接成型，混凝凝土采用商品品混凝土，混混凝土输送车车运输至预制制梁场，门吊配合料斗灌注，采采用附着式振振动器配合人人工插入式振振捣棒分层振振捣密实；模模板拆除后立立即对混凝土土表面浇水并用用土工布覆盖盖养护。混凝土土达到设计强强度要求后张张拉预应力，预预应力张拉采采用以应力控控制为主、伸伸长量作为校校核的双指标标进行控制。钢钢束张拉完成成后采用真空空辅助压浆、封封锚。为了防止预制梁上上拱过大与桥桥面现浇层由由于龄期差别别产生过大收收缩差，存梁梁期不超过990天。箱梁架设采用汽车车吊与架桥机机相结合的方式式架设箱梁。箱梁架设完毕毕，及时进行箱梁负弯弯矩、现浇中中横梁、桥面面湿接缝和桥桥面系施工。上跨铁路箱梁吊装装就位后，采采用梁下吊网网封闭的方法法，防止杂物物坠落铁路。6.桥面系跨铁路孔梁的湿接接缝现浇施工工，采用预制制箱梁翼缘板板预埋钢模板板，施工后无无需拆除，避避免湿接缝施施工及拆模对对铁路运营造造成干扰。其其余孔湿接缝缝现浇施工采采用竹胶板吊吊模，商品混混凝土运输至至施工现场，吊吊车配合料斗斗入模，采用用小型振捣棒棒振捣密实，人人工木模收面面抹平，表面面做拉毛处理理，浇筑完成成后覆盖洒水水养护。防撞护栏采用定形形组合钢模板，钢筋筋现场绑扎成成型，混凝土土采用商品混混凝土，混凝凝土输送车运运输至现场，门吊配合料斗灌注，采采用人工插入入式振捣棒分分层振捣密实实；模板拆除除后立即对混混凝土表面浇水并用用土工布覆盖盖养护。混凝土土浇筑要求线线条轮廓清晰晰，整体线型型平顺美观。跨铁路每幅两侧设置SS级加强型防撞护栏各一道。桥面铺装的结构为为：10cmm厚C50混混凝土桥面现现浇层+2mmmSBS防防水层+111cm厚沥青青混凝土桥面面铺装。桥面面混凝土铺装层层浇筑要求平平整度满足要要求，顶面应应做拉毛处理理，及时覆盖盖撒水养护。SBS改性沥青防防水粘结材料料用沥青洒布布车洒布，洒布量的控控制由控制洒洒布车洒布喷喷管宽度、喷喷管高度、车车速、泵量等等参数来实现现。沥青混凝土在商品品沥青混凝土土拌合站购买买，采用沥青青混凝土摊铺铺机摊铺，双双钢轮振动压压路机、轮胎胎压路机碾压压施工。沥青青混凝土必须缓慢慢、均匀、连连续不间断地地摊铺，一旦沥青混混凝土摊铺整平平后，立即对对其进行全面面均匀的压实实。泄水管采用塑料管管，水篦子统统一采用铸铁铁加工定型产产品。桥面采采用集中排水水，跨越铁路路孔不设纵向向及横向泄水水管，采用纵纵向自排水，在在相邻孔加密密设置泄水管管，泄水管设设在桥面的下下坡端。桥面面雨水不能排排到铁路侧沟沟内。伸缩缝均采用防水水型伸缩缝，在在伸缩缝处采采用钢钎维混混凝土。7.附属工程防护屏在桥梁跨越越铁路联整联联设置，每单单幅桥的左右右侧均设置一一道，每跨共共四道。防撞撞护栏和防护护屏总高度为为桥面以上22.2m，并并设置接地装装置。跨越既有铁路两侧侧的桥墩均设设置防雷接地地装置，桥梁梁金属物凡距距离铁路设施施5m以内的的均设置接地地线。桥台后填土选择透透水性好的材材料分层夯实实填筑，为减减少水平土压压力，采用中中小型压实机机械分层静压压夯实。桥台台背设置100米长桥头搭搭板，厚度335cm。搭搭板与行车道道同宽，与桥桥台牛腿间采采用无粘结的的栓接形式。照明路灯设置在桥桥梁护栏处，在在铁路范围内内不设置灯杆杆。8.箱变工程本工程共计新建4400KVAA箱变6座。新新建电力线路路4715米米，其中顶管管505米，直直埋42100米。新建直线电电缆井15座座，转角电缆缆井4座。涉涉及顶管过铁铁路3处，厂厂区门前道路路2处，立交交桥1处。由既有电源通过新新立电杆、直直埋敷设电缆缆及顶管敷设设电缆，引至至箱变电站。11#、2#箱箱变位于七滦滦铁路立交桥桥南北两侧；；3#、4##箱变位于大大库铁路立交交桥东西两侧侧；5#、6#箱变位于于机场油库专专用线立交桥桥东西两侧。根据箱式变压器厂厂家提供的基基础施工图进行基础的的施工，预埋埋相应的构件件和电缆保护护钢管。基础础达到设计强强度后，箱式式变电装置到到达现场先进进行检查，附附件齐全、设设备完好、无无锈蚀或机械械损伤后，方方可进行设备的安安装。箱变施施工完毕后，施施工单位先进进行设备自调调、自检合格格，报建设单单位验收箱式变电站站。四、主要施工方法及工工艺1.桩基础本合同段钻孔桩总总长145990m，桩径径分别为1..2m，1..6m，和11.8m三种种。根据桥位处地质条条件，钻孔桩桩采用旋挖钻机和回旋钻孔施施工。桩基施工时时先进行场地地平整，然后后填筑钻孔平平台并将其压压实，按照测测量确定的位位置埋设钢护护筒，护筒埋埋设深度根据据覆盖层的情情况具体确定定。钢筋笼集集中制作，现现场吊装。混混凝土搅拌运运输车运输商商品混凝土，导导管法灌注水水下混凝。工工艺流程见“图图3-1钻钻孔桩施工工工艺流程图”。对于靠近铁路、公公路、河流的钻孔孔灌注桩，在在钻孔灌注桩桩施工时要先先做好防护措措施，选用高高度相对较低低的反循环回回旋钻机，保保证既有道路路及施工安全全。排渣、投泥浆、测指标排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位桩孔钻进中间检查成孔清孔测孔吊装钢筋笼吊装导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及声测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样图3-1钻孔桩桩施工工艺流流程图1.1钢护筒护筒用10mm厚厚钢板卷制，考考虑到桩长和和倾斜度影响响，护筒内径径比设计桩径径大0.1mm。护筒底段段加焊厚166mm、宽550cm的加加强钢带作刃刃脚。护筒焊焊接采用开坡坡口双面焊，要要求焊缝连续续，保证不漏漏水。护筒采用挖坑埋设设法，护筒高高度高出地面面0.3m，钢钢护筒的埋深深不小于2mm。护筒底部部和四周所填填粘质土分层层夯实。1.2泥浆拌制制选用优质膨润土加加入生物聚合合物、纯碱等等添加剂配制制高质量的复复合泥浆，其其配比经试验验确定。1.3测量放样样采用全站仪按设计计桩位进行放放样，保证桩桩位准确。确确保孔口平面面位置与设计计桩位偏差不不大于50mmm。1.4桩孔钻进旋挖钻机钻孔：钻钻进时开启钻钻机将钻筒中中心对准设计计桩位中心，将将钻头导正下下入井孔，然然后匀速下放放至作业面，液液压装置加压压，旋转钻进进；钻渣通过过进渣口进入入钻筒，同时时向孔内注入入泥浆，根据据屏显深度，待待确定钻筒内内填满钻渣后后，反转后即即可关闭进渣渣口。提升钻钻杆带动钻筒筒，同时继续续向孔内注泥泥浆，确保孔孔内水头后，将将钻筒提出孔孔外，起钻时时开始要缓慢慢，提离孔底底数米后，如如未遇到阻力力，方可加速速按正常速度度提升至井口口，利用液压压系统，将筒筒门打开，排排除钻渣，如如此反复，直直至设计标高高。回旋钻机钻孔：钢钢护筒埋设后后，将钻机就就位。开动泥泥浆泵进行循循环，待泥浆浆均匀后开始始钻进。按土土质情况控制制钻进速度。钻钻进过程中注注意土层变化化，每进尺22m或在土层层变化处捞取取渣样，记入入钻孔记录表表并与地质柱柱状图核对。每每进尺2～33m，检查孔孔径以及孔的的垂直度，确确保钻孔直径径和竖直度符符合要求。钻钻孔过程中保保持孔内有11.5m～2m的水头高高度，钻进作作业必须保持持连续性，升升降钻头时要要平稳，不得得碰撞护筒或或孔壁。1.5第一次清孔孔在孔深达到设计标标高后及时清清孔，采用换换浆法或淘渣渣清孔。废渣渣集中处理。清清孔直到测试试出浆口的泥泥浆达到要求求为止。清孔孔后测量沉渣渣厚度，然后后拆除钻机钻钻杆，检查桩桩的孔径和倾倾斜度是否符符合规范标准准。1.6钢筋笼安装装钢筋笼在钢筋加工工场分段加工工制作，钢筋筋笼采用汽车车吊分段吊装装接长，钢筋笼主筋的的接长可采用用机械连接或或焊接连接，接接头位置满足足规范要求，为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，为保证钢筋骨架的保护层，在钢筋骨架外侧绑水泥砂浆垫块。1.7导管安装导管用内径Ф255～30cmm的钢管，标标准每节长33m，配0.55～1m的辅助助节，下放导导管时避免挂挂碰钢筋笼。混凝土浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，上部放置混凝土漏斗。1.8二次清孔第一次清孔达到要要求后，由于于要安放钢筋筋笼及导管，至至浇筑混凝土土的时间间隙隙较长，孔底底又会产生沉沉碴，所以待待安放钢筋笼笼及导管就绪绪后，再利用用导管进行第第二次清孔。1.9灌注混凝土土采用商品C35水水下混凝土，由由搅拌运输车车运送至孔位位浇筑。先灌入桩尖首批混混凝土，首批批混凝土要经经过计算，使使其有一定冲冲击能量，能能把泥浆从导导管中排出，并并能把导管下下口埋入混凝凝土不小于11m深。开导管用混凝土隔隔水栓，隔水水栓预先用铁铁丝悬吊在混混凝土漏斗下下口，混凝土土装满后，剪剪断铁丝，混混凝土即下沉沉至孔底，排排开泥浆，埋埋住导管口。在整个浇筑过程中中，导管在混混凝土埋深以以1.5～44m为宜。由由专人测量导导管埋置深度度及管内外混混凝土面的高高差，及时填填写水下混凝凝土浇筑记录录。采取有效措施确保保桩的混凝土土连续灌注，避避免断桩，塌塌孔及桩位移移现象，孔底底回淤厚度不不得大于设计计给出的数值值。考虑桩顶混凝土将将被凿除，灌灌注时水下混混凝土的浇筑筑面按高出桩桩顶设计高程程的50cm控制，以以保证桩顶混混凝土的强度度质量。1.10质量事事故预防及处处理钻孔灌注桩是桩基基础中常见的的一种基础形形式，广泛应应用于房屋建建筑、水工建建筑和桥墩基基础的施工，且且施工种类繁繁多，技术含含量高，影响响因素多，若若稍有不慎或或质量控制措措施不到位，就就会出现或大大或小的质量量事故，其中中灌注水下混混凝土就是影影响成桩的关关键性工序，是是灌注桩质量量控制的一个个重要环节，在在灌注过程中中，必须分工工明确，密切切配合，统一一指挥，做到到快速、连续续施工，灌注注成高质量的的水下混凝土土，防止发生生质量事故。1.10.1坍坍孔在灌注过程中如发发现井孔护筒筒内水（泥浆浆）位忽然上上升溢出护筒筒，随即骤降降并冒出气泡泡，应怀疑是是坍孔征象，可可用测深仪探探头或测深锤锤探测。如测测深锤原系停停挂在混凝土土表面上未取取出的现被埋埋不能上提，或或探深仪探头头测得的表面面深度达不到到原来的深度度，相差很多多，均可证实实发生坍孔。坍孔原因可能是护护筒底脚周围围漏水，孔内内水位降低，或或在潮汐河流流中涨潮时，孔孔内水位差减减小，不能保保持原有静水水压力，以及及由于护筒周周围堆放重物物或机械振动动等，均有可可能引起坍孔孔。发生坍孔后，应查查明原因，采采取相应的措措施，如保持持或加大水头头，移开重物物、排除振动动等，防止继继续坍孔。然然后用吸泥机机吸出坍入孔孔中的泥土；；如不继续坍坍孔，可恢复复正常灌注。如如坍孔仍不停停止，坍塌部部位较深，宜宜将导管拔出出，将混凝土土钻开抓出，同同时将钢筋抓抓出，只求保保存孔位,再再以粘土掺砂砂砾回填，待待回填土沉实实时机成熟后后，重新钻孔孔成桩。1.10.2埋埋管导管无法拔出成为为埋管，其原原因是：导管管埋入混凝土土过深，或导导管内外混凝凝土已初凝使使导管与混凝凝土间摩擦阻阻力过大，或或因提管过猛猛将导管拉断断。预防措施：应按前前述要求严格格控制埋管深深度一般不得得超过6～88m；在导管管上端安装附附着式振捣器器，拔管前或或停灌时间较较长时，均应应适当振捣，使使导管周围的的混凝土不致致过早的初凝凝；首批混凝凝土掺入缓凝凝剂，加速灌灌注速度；导导管接头螺栓栓事先应检查查是否稳妥；；提升导管时时不可猛拔。若埋管事故已发生生，初时可用用链滑车、千千斤顶试拔。如如仍拔不出，凡凡属并非因混混凝土初凝流流动性损失过过大的情况，可可插入一直径径稍小的护筒筒至已灌混凝凝土中，用吸吸泥机吸出混混凝土表面泥泥渣；派潜水水工下至混凝凝土表面，在在水下将导管管齐混凝土面面切断；拔出出小护筒，重重新下导管灌灌注。此桩灌灌注完成后，上上下断层间，应应照下面所述述方法予以补补强。1.10.3桩桩身夹泥断桩桩由于清孔不彻底，或或灌注时间过过长，首批混混凝土已初凝凝，流动性降降低，而续灌灌的混凝土冲冲破顶层而上上升，因而也也会在两层混混凝土中夹有有泥浆渣土，甚甚至全桩夹有有泥浆渣土形形成断桩。对已发生或估计可可能发生夹泥泥断桩的桩，应应采用地质钻钻机，钻芯取取样，做深入入的探查，判判明情况。有下述情况之一时时，应采取压压浆补强方法法处理：（11）对于柱桩桩，桩底与基基岩之间的夹夹泥大于设计计规定值。（22）桩身混凝凝土有夹泥断断桩或局部混混凝土松散。（33）取样有蜂窝、松松散、裹浆等等情况。灌注桩的各种质量量事故，其后后果均会导致致桩身强度的的降低，不能能满足设计的的受力要求，因因此需要作补补强处理。事事前，应会同同主管部门、设设计单位、工工程监理以及及施工单位的的上级领导单单位共同研究究，提出切实实可行的处理理办法。灌注桩施工应严格格控制施工过过程中的每一一个环节，若若有质量事故故出现时，应应分析原因，采采取合理的技技术措施，及及时设法补救救。经过补救救、补强的桩桩须经认真的的检验认为合合格后方可使使用。对于确确实存在缺点点而无法使用用的桩，应与与设计单位研研究采用补桩桩或其它措施施。2.承台承台施工工艺流程程详见“图3-2承承台施工工艺艺流程图”。基坑防护基坑防护开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件商品混凝土输送图3-2承台施施工工艺流程程图2.1测量定位位根据挖孔桩定位时时的控制桩测测定出承台的的位置线；按按1:0.55的放坡坡度度和0.8mm的工作面留留出足够的作作业空间和立立模位置，确确定开挖边线线，用白灰线线标出。2.2基坑开挖挖如果承台开挖时遇遇到地下水，采采用基坑内明明沟降排水。基坑开挖采用机械械开挖，人工工配合清理修修整，放坡坡坡度1:0..5，基坑开开挖深度比设设计桩顶低220cm。机械挖至至接近坑底时时保留不小于于30cm的厚度，在在垫层施工前前，用人工挖挖至基底高程程。对于上跨七滦铁路路临近既有铁路、公公路及河堤的的承台，在基基坑开挖时采采用钢板桩进进行基坑防护护，保证施工工安全。2.3桩头处理理桩基采用人工凿除除桩头，先由由人工将桩头头上的钢筋凿凿出，并沿桩桩顶设计标高高凿出一个槽槽子，再用风风稿将桩头除除去。按规范范要求挖孔桩竖向钢钢筋预留嵌入入承台内长度度10cm。凿凿除桩头后将将桩顶混凝土土夹带的泥土土和杂物全部部清除，对基基坑底面进行行平整。将桩桩头钢筋向外外弯15度伸伸入承台并与与承台钢筋进进行连接。2.4验槽在桩头剔凿完成后后，对每根桩桩进行检测，并并检查桩顶标标高和预留钢钢筋能否满足足设计要求；；检查基坑的的开挖尺寸、基基底标高是否否符合要求。根根据控制桩定定出承台垫层层边线，并支支立模板。基基坑验收合格格后，浇筑承承台混凝土垫垫层。2.5支立模板板承台模板采用定型型钢模板组合合拼装，模板板内面涂脱模模剂。准备好好支撑模板所所需的钢管、扣扣件、铁丝等等。模板支立加固：按按放线位置支支立模板，并并校核模板垂垂直度、对角角线差。模板板之间接缝严严密，模板之之间缝隙较大大的填塞薄海海绵条。用钢钢管作为背楞楞进行加固，再再用钢管和支支托支撑在基基坑边上。2.6钢筋绑扎扎加工好的钢筋半成成品要在现场场指定范围内内堆放，且挂挂牌标识，注注明钢筋的型型号、尺寸、使使用部位及数数量，防止使使用时发生误误用。在钢筋绑扎过程中中，用钢筋和和钢管作为临临时架立筋固固定钢筋，确确保钢筋位置置正确。在绑绑扎水平分布布筋、上下层层钢筋网片的的拉结筋或者者墩柱插筋时时，边绑边拆拆临时架立筋筋。钢筋在不不同高度处绑绑扎适量的垫垫块，以保证证钢筋在模板板中的位置准准确和保护层层厚度。承台钢筋若与墩身身预埋筋相冲冲突，承台钢钢筋要避开。墩墩柱钢筋在承承台钢筋绑扎扎时进行插筋筋。钢筋必须须扣扣绑扎，钢钢筋弯钩向里里。并加水泥泥砂浆垫块以以控制钢筋保保护层厚度。钢钢筋绑扎完后后申请隐蔽验验收，合格后后进行混凝土土浇筑。承台混凝土浇筑完完成后及时调调整墩柱预埋埋钢筋。2.7混凝土灌灌注混凝土采用商品混混凝土，由混混凝土输送车车运到现场，用用滑槽将混凝凝土送至浇筑筑部位。混凝凝土入模后及及时振捣，振振捣时注意不不要出现过振振或漏振。每每个承台一次次浇筑完成，并并及时养护以以防止收缩产产生裂纹。承承台混凝土采采用自然养护护，用塑料膜膜覆盖后，再再用草袋等进进行覆盖。混混凝土达到一一定强度后拆拆除模板，拆拆除模板时注注意保护，以以避免混凝土土缺棱掉角。2.8承台大体体积混凝土温温控防裂措施施从以往大体积混凝凝土的施工经经验可知，大大体积混凝土土在施工过程程中，由于混混凝土量大，水水泥的水化热热热量大，在在混凝土内外外散热不均匀匀以及受到内内外约束的情情况下，在混混凝土内部产产生较大的温温度应力，导导致混凝土发发生开裂。因因此，大体积积混凝土施工工中的温度控控制是防止混混凝土开裂的的关键。施工工中必须严格格遵守规范中中关于大体积积混凝土浇筑筑要求的规定定。温控防裂裂措施为：（1）混凝土质量量要求要求商品混凝土拌拌合站供应适适用于大体积积混凝土施工工的混凝土，如如采用矿渣水水泥、掺加粉粉煤灰或缓凝凝剂，选用低低水化热矿碴碴水泥。掺加缓凝剂，推迟迟水化热的峰峰值，混凝土土缓凝时间可可推迟8～110小时，从从而延缓水泥泥的水化速度度。掺加粉煤灰，降低低水泥用量，减减少水泥水化化热。（2）选择合理的的浇筑工艺浇筑方法：浇筑方方法采用“斜斜面分层、薄薄层浇筑、连连续推进、自自然流淌、一一次到顶”的的方案。振捣：根据混凝土土自然形成的的流淌斜坡度度，在浇筑带带前、后各布布置2道振捣捣器，随着混混凝土向前推推进浇筑，振振捣器相应跟跟进。表面处理：混凝土土浇筑至设计标高，先先用长刮尺初刮平，后在混混凝土初凝前前用木模整平平收面，最后后用铁模二次次收面压光。（3）“内排外保保”，减少混混凝土内外温温差根据类似工程上的的施工经验，大大体积混凝土土内外温差控控制在20℃以内，可避避免混凝土出现温度度收缩裂缝，为为此拟采取以以下措施：“内排”：尽快排排出混凝土内部热热量，降低混混凝土内部温温度。在混凝凝土浇筑以前前，预先在混混凝土内按间间距2m梅花花型布置φ200mm的钢钢管作散热管管。混凝土灌注注过程中和灌注注完成后每隔22h换冷水循循环散热一次次，可降低混混凝土内部温温度5～8℃℃，待混凝土土内外温差降降至20℃以下可停止止换水，混凝凝土浇筑达28天天后用同标号号细石混凝土将将散热管灌实实。“外保”：在混凝凝土表面采取取保温措施，控控制混凝土内内外温差及表表面与空气温温差，避免出出现深层裂纹纹和表面裂纹纹。3.墩台身桥墩施工工艺流程程见“图3-3桥墩墩施工工艺流流程图”。做试块、测坍落度做试块、测坍落度基础顶部清理绑扎钢筋立墩身模板灌注墩身混凝土墩身混凝土养生检查验收专人负责拆除模板图3-3桥墩施工工工艺流程框图图3.1测量放线线根据导线控制桩和和各墩柱控制制桩，在基础础顶面放出墩墩柱中线和墩墩柱边线。并并在墩柱预留留钢筋上标出出标高点，作作为钢筋绑扎扎时的标高控控制点；在钢钢筋绑扎完成成后，将标高高点引测到墩墩柱模板的位位置，作为支支设模板标高高控制点。3.2基础顶面面处理墩台施工前，在承承台顶面墩台台位置处，凿凿除浮浆露出出石子，并用用水冲洗干净净。调整预留留钢筋，清除除钢筋上的砂砂浆、浮灰。3.3钢筋工程程从钢筋的进场到钢钢筋的绑扎成成型，每一步步都要严格管管理，钢筋在在钢筋加工车车间集中下料料加工，一次次绑扎成型。钢筋绑扎时在柱筋筋上划出箍筋筋位置线，再再将箍筋按线线绑扎，立柱柱箍筋采用焊焊接连接成封封闭箍，焊接接长度满足双双面焊5d，单单面焊10dd。钢筋在不不同高度处绑绑扎适量的垫垫块，以保持持钢筋在模板板中的准确位位置和保护层层厚度。立柱柱主筋与接头头预埋钢筋焊焊接时，同一一截面焊接接接头不能超过过50%，且错错开1m以上上。桥台钢筋绑扎，先先将每层网片片水平分布筋筋绑上三道，再再按间距把主主筋绑上，并并在主筋上标标出水平分布布筋的位置线线，将水平分分布筋一一绑绑上。桥台施工时，注意意栏杆、伸缩缩缝等预埋件件。3.4模板工程程为保证混凝土外观观质量，加快快施工进度，墩墩柱采用能确确保清水混凝凝土外观质量量的定型钢模模板。模板表面涂刷脱模模剂。模板及及支撑必须有有足够的的强强度和刚度，防防止混凝土初初凝时变形过过大而产生裂裂缝。模板用吊车整体吊吊装就位。吊吊装就位后进进行检查、矫矫正，垂直度度和对角线检检查无误后，进进行加固。墩墩柱模板支撑撑：模板符合合规范和设计计要求后进行行加固支撑，保证模模板在灌注混混凝土时不变形、不不移位。模板板加固后再进进行校正，并并用顶撑对下下脚固定加固固；在基础外外的土里打入入四根钢管锚锚桩，在墩柱柱上口的四个个角上用缆绳绳拉在锚桩上上。桥台模板：桥台模模板采用155mm厚竹胶胶板作面板，用用50mm厚厚木板架箍，用用100×1100mm方方木作背楞，加φ12@600mm对拉螺杆，用φ48×3.5mm钢管作支撑。3.5混凝土工工程3.5.1混凝凝土技术要求求为防止混凝土收缩缩徐变过大，要求商品混凝土拌合站在混凝土浇筑前进行配合比试验，选用合适、可靠、经鉴定的外加剂，以确保混凝土强度。混凝土采用商品混混凝土，混凝凝土用输送车车运输至墩位位处，在运输输过程中，不不能停止搅拌拌，防止混凝凝土离析。混混凝土的坍落落度要求控制制在10±22cm，在浇浇筑前，对混凝土的和易性和坍落落度进行检查查，并要求厂厂家提供产品品合格证和混混凝土的配比比单。3.5.2混凝凝土浇筑混凝土浇筑前，对对支架、模板板、钢筋和预预埋件进行检检查，把模板板内的杂物、积积水清理干净净。墩柱混凝凝土浇筑时，用输送泵车将混凝土输输送进模内。墩墩柱混凝土采采用分层浇筑筑，每层浇筑筑厚度控制在在300mmm以内。3.5.3混凝凝土振捣浇筑混凝土时，采采用插入式振振捣器振捣。插插入式振捣器器移动间距不不超过振捣器器作用半径的的1.5倍，并并与侧模保持持80mm左右的距离。振捣捣器插入下层层混凝土80mm，每一一处振动完毕毕后边振捣边慢慢提出振捣捣器，避免振振捣器碰撞模模板、钢筋及及其他预埋件件。振捣时观观察混凝土不不再下沉、不不再冒出气泡泡、表面泛浆浆，水平有光光泽时即可缓缓慢抽出振捣捣器，以免过过振。3.6混凝土养护护混凝土浇筑完后，用用土工布进行覆覆盖养护。模模板拆除后立立即对混凝土土浇水并用塑塑料薄膜包裹裹养护不少于于14天。4.盖梁盖梁支架采用碗扣扣式支架体系系，碗扣支架架分布纵横向向间距为600cm，支架地基基碾压密实，软软弱地基挖除除，换填500cm厚砂砾砾垫层，砂砾砾垫层上铺设设方木做支架架基础。在支支架上铺设115×15cm方木木，底模采用用竹胶板，侧侧模采用钢模模板，侧模设设内拉杆。混凝土采用吊车配配吊斗入模。由由于钢筋密集集，混凝土的的坍落度可稍稍大，选用粒粒径较小的骨骨料并掺加减减水剂，以保保证混凝土具具有良好的流流动性。支撑撑垫石混凝土土和盖梁混凝凝土一起浇筑筑。浇筑完成成后覆盖土工工布洒水养护护。5.支座安装支座采用公路盆式式橡胶支座抗抗震型（GPPZ(KZ))）。支座座安装前，检检查产品的技技术指标、规规格尺寸是否否符合图纸要要求，其性能能应符合交通通部行业标准准JT/T3391-20009的规定定。考虑纵坡影响，支支座垫石现场场放样，放置置支座部位的的垫石混凝土表表面