型钢混凝土结构施工技术

型钢混凝土结构施工技术交流型钢混凝土结构施工技术交流1、工程概况1.1本工程位于经区香港路与大庆路交界处，建筑面积约24万平方米。地下2层，裙房5层，酒店部分22层，公寓部分29层，地下两层层高4.5米，裙房1层层高6.5米、2-4层层高5.5米，酒店层高3.5米，公寓层高3米。1.2现场每层共有型钢柱51根，柱截面尺寸为1000X1000和1000X1200两种类型，主要在酒店和公寓区域，酒店部分型钢柱到12层公寓到14层。其中酒店区域在地下一层和地上五层部位有型钢梁，梁截面尺寸1000X1800和1000X2000两种类型。2、施工前准备及图纸深化2.1认真仔细的查阅图纸，对图纸中所涉及的型钢类型进行了解，积极地查找相关的资料规范和施工经验。2.2本工程型钢结构存在层高高、截面大、节点多、节点复杂等特点，结合工程自身的特点和其他的施工经验，我们就节点部位的施工方法多次跟设计单位、建设单位、监理单位进行研究，经过多种方案的比较选择，最终确定了节点部位的施工方法，绘制成深化设计图（图一），图一为深化设计中的型钢柱与型钢梁施工节点。图一2.3在深化设计图的基础上，我们又共同对型钢柱与混凝土梁交接处钢筋的施工方法进行研究，经过比较和试验，最终确定梁钢筋施工方法为在型钢柱上焊套筒（梁钢筋与套筒连接）和焊牛腿钢板（梁钢筋与牛腿板焊接）两种施工方法（图二、三、四、五）。图二图三图四图五3、施工过程中控制3.1型钢柱地脚螺栓预埋控制严格按照集团公司细部做法中的要求进行螺栓的预埋。施工中严格控制轴线位置，确认准确无误。根据图纸确定型钢柱位置，放置柱边线及预埋螺栓位置。预埋螺栓的过程中严格控制螺栓的标高，采用5mm厚钢板进行螺栓的限位和固定，螺栓定位图（图六）。图六3.2型钢柱基础部分吊装本工程基坑为深基坑基础，基础周边可操作的作业面较小，汽车吊无法进行吊装施工；型钢柱自身重量较大，现场QTZ63塔吊无法满足施工要求，经过多方面的综合考虑，最终确定采用大型汽车吊240T将小型汽车吊16T调入现场，小汽车吊行驶进入操作面图七的方法进行型钢柱的吊装作业，如图（图七、八）。考虑到基础吊装的复杂性，基础部位的型钢柱一次性施工两层至地下室顶板，然后在上部再进行吊装施工（图九）。型钢柱吊装完毕后，使用经纬仪对型钢柱进行校和，型钢柱垂直度整体偏差不大于10mm。型钢柱校和完毕后，型钢柱柱底图八板使用C45微膨胀混凝土灌实。型钢梁吊装，型钢梁同样使用汽车吊进入基坑进行吊装，型钢梁与型钢柱采用高强螺栓连接（图十）。图九3.3型钢结构部位钢筋绑扎型钢柱与混凝土梁处钢筋按照前期图纸深化设计的方案进行施工，钢筋配料长度现场实量，与型钢柱翼板交接的钢筋，采图十用套筒连接或与钢牛腿焊接，焊接部位的钢筋采用双面焊时不得小于5倍钢筋直径加20mm，单面焊不得小于10倍钢筋直径加20mm，焊缝宽度不得小于钢筋直径的0.6倍，焊缝厚度不得小于钢筋直径的0.35倍。聘请专业焊工进行现场焊接，焊接方式采用二氧化碳保护焊。其余翼板以外的梁钢筋采用在型钢腹板上打孔穿过或沿型钢边缘通过（图十一、十二）。图十一图十二型钢柱与型钢梁节点处钢筋按前期深化设计图纸进行施工，梁钢筋采用机械连接，梁箍筋采用开口箍，然后将开口箍筋焊接，拉钩采取在型钢梁腹板上开孔穿过。（图十三、十四）。图十三图十四3.4型钢结构模板支设3.4.1本工程型钢柱柱截面大、层高高，如何保证柱模板的施工质量至关重要。为此我们项目部对模板支设方法进行多次的讨论研究和现场实际操作对比。3.4.1.1方法一，模板支撑体系的外横楞采用双钢管，配合对拉螺栓进行支设柱模板，对拉螺栓在中间部位直接焊接在型钢柱的型钢上，在柱中间使用双钢管配合顶托进行加固（图十五、十六）。图十五图十六3.4.1.2方法一效果检查发现存在如下缺陷：1）型钢柱的外观质量差，出现涨模和螺栓孔漏浆的情况；2）焊接螺栓浪费时间较多，影响工程进度，且增加项目部的施工成本。（图十七、十八）图十七图十八3.4.1.3方法二，模板支撑体系的外横楞采用10号槽钢，配合对拉螺栓进行支设柱模板，对拉螺栓直接在槽钢外侧连接（图十九、二十）。图十九图二十3.4.1.4方法二效果检查，型钢混凝土柱外观质量好、平整度、垂直度满足要求，槽钢可根据柱截面尺寸的不同进行调整，可多次周转使用（图二十一、二十二）。图二十一图二十二3.4.2本工程型钢梁截面尺寸大，且下部支撑脚手架为超高脚手架，我们及时的编制超高脚手架方案，通过专家论证和审批。3.4.2.1型钢梁模板支设方法，梁模板采用12mm厚木胶板和60×80木方配置，配合短钢管进行固定，顺梁长侧模板采用60×80mm@200木方作加强肋，Φ48×3.5＠500钢管作侧模立挡，梁底采用60×80mm＠145-170木方作加强肋，采用Φ48×3.5＠500钢管作顶撑，当1300mm<（梁高-板厚）≤1600mm时，竖向设置四道M14对拉螺栓；当1600mm<（梁高-板厚）≤1900mm时，竖向设置五道M14对拉螺栓；其对拉螺栓水平方向间距500mm设置；梁底图二十三设置三根承重立杆(图二十三)。.2型钢梁的对拉螺栓直接焊接在型钢的腹板上，焊工操人员必须持证上岗，对焊接完成的对拉螺栓逐个检查其施工质量是否符合施工要求（图二十四）。3.4.2.3脚手架立杆接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，立杆顶部自由端长度不得大于20cm，图二十四立杆顶部应设可调支托。立杆上对接扣件应交错布置，相邻立杆的接头不应布置在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。在最顶步距处纵横向应各设一道水平拉杆，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。3.4.2.4混凝土施工前，由分公司组织技术、质量、安全等部门共同对超高脚手架进行验收，验收合格后，方可进行下一步工序。3.5型钢结构混凝土施工由于型钢梁部位钢筋较密，且梁的整体截面较大，使用一般的混凝土无法完成正常的混凝土施工，经过和建设单位、设计单位、监理单位的共同协商，决定本部位采用自密实混凝土进行型钢梁的浇筑（图二十五）。图二十五考虑到型钢柱部位混凝土标号为C50高标号混凝土，型钢柱的整体截面大、层高高，对模板的侧压力较大等问题。我们从混凝土的配合比开始入手，经过和建设单位、混凝土公司多次的协商和试验，做出了适合本工程的混凝土配合比。现场施工时，混凝土分层进行浇筑，选择优秀的振捣手进行振捣，保证了混凝土的施工质量（图二十六）。图二十六3.6地上部分型钢柱吊装地下室楼板上吊装时采用汽车吊（16T）上楼板进行吊装，汽车吊的吊装行走路线采用满堂脚手架进行加固，脚手架的加固体系通过计算软件进行计算，经过计算脚手架按照纵横向600mm的间距进行加固，脚手架设置竖向剪刀撑和水平剪刀撑，汽车吊的支腿采用双工字钢垫设，本次吊装一次性吊装两层（图二十七）。楼板上吊装采用QTZ63塔吊和经过计算的自制龙门架进行吊装（图二十八）