汽车电子控制技术试题及答案

电子掌握单元〔ECU〕主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。 ( √)11电控汽油喷射系统是利用空气流淌时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。〔×〕2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。〔×)3．进气系统的作用是掌握和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法掌握的。 〔 〕4．二氧化锆〔ZrO2〕氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部简洁移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 〔×〕1．二氧化钛〔TiO2〕氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而转变的特性制成的。〔√〕2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。〔×〕3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU〔×〕掌握空气量的执行机构可以分为两种：一种是掌握节气门最小开度节气门直动式；另一种掌握节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 〔√〕由于三元催化转换装置的特性是空燃比四周的转换效率不高，所以必需将空燃比掌握在大于14.7：1的范围。 〔×〕5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不全都时，压电元件有最大的谐振输出。〔×〕6．点火提前角过大，即点火过早，简洁产生爆震。〔×〕7．怠速掌握的实质是通过调整空气通道的流通面积来掌握怠速的进气量。〔√〕8．在排放掌握中，三元催化剂的催化和复原力量很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进展复原。 〔×〕9．在巡航掌握中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进展掌握。〔×〕9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。 〔×〕10．汽车在制动过程中，假设前轮先抱死，汽车可能会侧滑，假设后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。 〔×〕11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。〔√ 〕12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调整的，而一般机械弹簧刚度是不行变的。〔×〕13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时供给助力，使得转向时操纵省力。(√)1435Km/h〔×〕15．安全气囊与安全带协作使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员损害。〔√〕16．自动变速系统中，ECUND1231〔 〕2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由〔 B 〕三局部组成。〔A〕进气系统、节气门、ECU 〔B〕供油系统、进气系统、ECU〔C〕进气系统、汽油喷射系统、节气门 〔D〕化油器、进气系统、ECU1．HC的生成机理主要是〔 A 〕〔A〕燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 〔B〕在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧〔C〕燃烧室的高温条件下，氧和氮的反响〔D〕混合气的形成和安排不均匀2．CO的生成机理主要是〔 B 〕〔A〕燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 〔B〕在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧〔C〕燃烧室的高温条件下，氧和氮的反响〔D〕混合气的形成和安排不均匀3．NOx的生成机理主要是〔C 〕〔A〕燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 〔B〕在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧〔C〕燃烧室的高温条件下，氧和氮的反响〔D〕混合气的形成和安排不均匀4．影响排放中有害气体的生成因素有〔 A 〕〔A〕空燃比和点火时刻〔B〕怠速时刻〔C〕汽车制动 〔D〕废气再循环1．二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数α＝1时产生突变，α＜1时输出为＿＿＿，α＞1时输出为＿＿＿。 〔C 〕〔A〕1V，2V 〔B〕0V，1V〔C〕1V，0V〔D〕0V，5V5．汽车电子掌握是从发动机掌握开头的，而发动机的电子掌握是从掌握〔C 〕开头的，这也是发动机最重要的掌握内容。〔A〕空燃比 〔B〕怠速时刻 〔C〕点火时刻 〔D〕废气再循环6．汽车中电子掌握单元又称：( B )。〔A〕CPU 〔B〕ECU 〔C〕ABS 〔D〕ASR7．传感器的静态特性参数中的灵敏度K可表示为〔A 为最小检测量。〔A〕Kdy/dx 〔B〕KCN/M 〔C〕K

x*100%〔D〕Kxfs装在供油总管上的汽油压力调整器是用以调整系统油压的，目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为〔C 〕kPa。〔A〕10 〔B〕50 〔C〕250 〔D〕5001．汽油压力调整器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为〔B。〔A〕150kPa 〔B〕250kPa〔C〕350kPa 〔D〕450kPa6．汽油喷射系统依据喷油器的安装部位可分为〔C 。〔A〕机械式、机电式、电控式 〔B〕连续喷射、间歇喷射〔C〕单点汽油喷射、多点汽油喷射 〔D〕同步、非同步喷射6．电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀翻开的时间，也就是取决于ECU供给的〔A 。〔A〕喷油脉宽〔B〕发动机冷液温度〔C〕空燃比 〔D〕进气温度7．点火系统中掌握的几个要素是〔 C 〕〔A〕分电器、闭合角 〔B〕提前角、点火头〔C〕提前角、闭合角、爆震掌握〔D〕通电时间、爆震掌握7．空燃比闭环掌握的实质在于保持实际空燃比为〔B。〔A〕25：1〔B〕14.7：1〔C〕10：1 〔D〕5：1脱氧的二氧化钛〔TiO2〕氧传感器的电阻值快速＿＿，在存在氧气的环境中，它重获得氧气，电阻又＿＿，于是浓混合气燃烧，其电阻值会＿＿，稀混合气燃烧，电阻值＿＿〔A〕〔A〕下降、恢复、下降、上升 〔B〕上升、下降、上升、下降〔C〕下降、下降、上升、上升 〔D〕上升、上升、下降、下降5．步进电机是一种角度执行机构，当其步距角是1.8°时，在输入10个脉冲后，电机轴会旋转的角度为〔 A 。〔A〕180°〔B〕18°〔C〕360° 〔D〕36°8．车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时〔 C 〕〔A〕S＝0〔B〕S＝100% 〔C〕0＜S＜100%〔D〕S＞100%9．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率掌握在〔B 〕〔A〕0~10%〔B〕10%~20% 〔C〕20%~30% 〔D〕30%~40%9．柴油机电控喷射系统可分为位移掌握和(B )掌握两大类。〔A〕方向〔B〕时间 〔C〕速度 〔D〕质量10．汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进展 ，后轮进展 。 ( A 〔A〕独立掌握、一同掌握 〔B〕一同掌握、独立掌握〔C〕独立掌握、独立掌握 〔D〕一同掌握、一同掌握10．半主动悬架系统中减振器阻尼力的转变是通过〔B 〕转变的。〔A〕转变弹簧的机械刚度 〔B〕转变掌握阀节流孔的流通面积〔C〕转变液控油缸中的油压〔D〕转变掌握阀调整螺钉的长度11．电子掌握电动式转向系统承受〔 B 〕〔A〕液压装置〔B〕电动机〔C〕气动装置 〔D〕电磁阀12．在轻型汽车上广泛应用的无级变速传动是承受〔C 〕〔A〕液压传动〔B〕液力机械传动 〔C〕V带传动 〔D〕皮带传动9．驱动防滑掌握系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率掌握在〔B〕之间。〔A〕5%~10% 〔B〕5%~15%〔C〕10%~20% 〔D〕20%~30%1．汽车制动性能的评价指标有哪三个？答：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性2．简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车简洁消灭的状况。答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门〔或制动大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，消灭“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有缺乏转向增量消灭，易发生“驶出”现象。1．按挨次写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中进气的通路。答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入各缸2．写出电控多点喷射系统按构造分类的DL答：DL型用空气流量传感器直接测量进气管内的空气流量，并与计算机中预定方案比较确定喷油量，L型空气流量传感器是可动机械式，故测量精度和牢靠性低。1．电子掌握给汽车掌握带来很大的优势，试简述在节油方面上电子掌握所具有的优势及其缘由〔从其所掌握的装置等方面进展描述〕答：汽车发动机承受电子综合优化掌握，与传统的化油器式发动机相比，可以节约燃油消耗10%-15%左右。汽车是一个较简单的多参数掌握的机械，而且行驶条件随机变化。对其承受优化掌握后，计算机可以对掌握对象的有关参数进展适当采样，然后进展数据处理，最终掌握汽车的执行机构，这样便可使汽车在最正确工况下工作，以到达节油目的。1．汽车电子技术应用的优越性有哪些？答：1.削减汽车修复时间2.节油3.削减空气污染4.削减交通事故5.提高乘坐舒适性1(U为B电源电压)。试分别说明这两种工作条件下的实际流量计的输出。并说明这两种检测方法的特点。答：电压比检测：U=V—VUUU/Us c s s B s B变，确保空气流量计测量正确。电压值检测：UV—V=VU与进气量成正比，且呈线性关系。s s E2 s s3．电控汽油喷射系统中，质量流量式喷射系统按吸入的空气流量及该工况下的空燃比来确定每循环的喷油量。试依据图说明其工作原理。3．电控点火系统中，简述其能够点火的要求。能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压火花应具有足够的能量最正确点火提前角/点火时刻4．实际点火提前角由哪三局部组成，并写出每一局部的主要影响因素。由初始点火提前角、根本点火提前角和修正点火提前角组成。初始点火提前角是ECU依据发动机上止点位置确定的固定点火时刻，其大小随发动机而异。根本点火提前角是ECU依据发动机转速信号和进气支管压力信号〔或进气量信号〕，在存储器中查到这一工况下运转时相应的点火提前角。修正点火提前角〔或延迟角〕是ECU依据各种传感器传来的信号，对点火提前角进展修正，是掌握更加准确54暖机修正〔2〕过热修正〔3〕怠速稳定性的修正〔4〕最大和最小提前角掌握6．用于检测爆燃传感器信号的传感器有哪三类？第一类利用装于每个气缸内的压力传感器检测爆燃引起的压力波动；其次类把一个或两个加速度传感器装在发动机缸体或进气管上，检测爆燃引起的振动；第三类对燃烧噪声进展频谱分析。4．写出汽车滑动率的定义式，并说明汽车纯滚动和纯滑动时定义式中各参数的值。定义式：s=v-rw×100%vs-车轮的滑动率v-车轮中心的纵向速度r-车轮的自由滚动半径w-车轮的转动角度当车轮纯滚动时，v=rw;s=0;当车轮抱死纯滑动时，w=0,s=100%.5.简述常见自动变速器掌握模式中经济模式与动力模式的区分。答：经济模式：这种掌握模式是以汽车获得最正确燃油经济性为目标来设计换挡规律的。当自动变速器在经济模式状态下工作时，其换挡规律应能使发动机在汽车行驶过程中常常处在经济转速范围内运转，从而提高了燃油经济性。自动变速器的换挡规律能使发动机在汽车行驶过程中常常处在大功率范围内运转，从而提高了汽车的动力性能和爬坡力量。5ABS〔〕能缩短汽车的制动距离能增加驾驶员在制动过程中掌握转向盘、绕开障碍物的功能能保证汽车制动时的方向稳定性6．简述主动悬架系统与一般悬架系统的区分。主动悬架是一种具有做功力量的悬架，不同于单纯地吸取能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒