阜阳车站应急改造工程施工方案

阜阳车站应急改造工程施工方案阜阳车站应急改造工程施工方案阜阳车站应急改造工程施工方案京九铁路阜阳车站应急改造工程施工方案(阜阳站场)编制：复核：0审批：中铁X局阜阳车站改造工程指挥部二零零七年七月二十七日1目录1.编制依据................................................................................................................12.工程大体................................................................................................................13.整体部署和施工步骤..............................................................................................23.1第一步..........................................................................................................23.2第二步..........................................................................................................33.3第三步..........................................................................................................33.4第四步..........................................................................................................44.施工方案及技术举措..............................................................................................44.1先期工作......................................................................................................44.2关闭前准备..................................................................................................64.3关闭施工方案、举措....................................................................................84.4阜阳站过渡方案施工步骤及工作内容...........................................................85.线路主要技术标准及施工工艺.............................................................................185.1道岔预铺....................................................................................................185.2拆掉道岔....................................................................................................205.3道岔拨移....................................................................................................215.4线路拨接....................................................................................................245.5开通线路....................................................................................................255.6新建线路铺设.............................................................................................255.7施工注意事项.............................................................................................286.施工组织机构人员配置........................................................................................306.1指挥部人员构成.........................................................................................306.2建立相应的部门.........................................................................................306.3主要劳动力配置.........................................................................................317.工期保证举措......................................................................................................318.质量保证举措......................................................................................................3228.1组织举措....................................................................................................328.2管理举措....................................................................................................339.安全保证举措......................................................................................................359.1建立安全领导小组......................................................................................359.2安全保证举措.............................................................................................359.3安全注意事项.............................................................................................3810.文明施工、环境保护举措...................................................................................4111.关闭施工应急方案.............................................................................................4131.编制依据1.1铁道第三勘探设计院京九铁路阜阳客站应急改造工程（京九阜应急施站－０１－１）设计图纸；1.2《轨道工程施工与查收规范》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路工务维修规则》1.3铁道部铁办[2005]133号文对于印发《铁路营业线施工及安全管理方法》的通知、上铁安发[200７]８9号文对于宣布《上海铁路局营业线施工及安全管理实行细则》的通知；1.4上海铁路局《营业线施工安全手册》；1.5施工现场勘查资料和现场环境条件；1.6我单位的综合施工能力、近似工程的施工经验及资源状况。2.工程大体阜阳站改造工程主要工作内容：新建2此中间站台，客车到发线4条、还建3条货物列车到发兼调车线、1条营救列车线，南、北咽喉区改造，新建1-10m宽出站地道一座，既有1-6m宽地道按原标准接长，新建1-6m行包地道、新建无站台柱雨棚、人行天桥以及有关给排水等配套工程。5个站台中除了五站台按0.5m低站台设置以外，其余均为1.25m高站台。阜阳站场改造主要工程量：站场土方16.1万方，站线铺轨17.187公里；铺岔63组，铺暂时道岔13组；拆道岔89组（含暂时道岔），此中交分道岔5组，交叉渡线4组；信号联锁道岔108组；I、II、III、IV、5、6、7、8、9、10、11、12道线路铺换宽枕；房子面积4618平方米；1新建高站台4770m、地道新建（接长）2396平方米、无站台柱雨棚56500平方米、天桥改造882平方米。3.整体部署和施工步骤因为关闭施工工期紧张、施工任务重，本着安全、质量、准点的压力，依据营运的要求，在施工时期基本保证车站3条货车到发线、5条客车到发线及临靠基本站台的到发正常营运。我单位在青阜扩能指挥部的正确领导与鼎力支持下，参照铁道第三勘探设计院京九铁路阜阳客站应急改造工程（京九阜应急施站—０１—１）设计图纸，制定以下施工整体思路：整个站场改造施工主要分为四个步聚：3.1第一步７月１０～８月１３日，完成新１３至１５道及B、C轴雨棚基础施工，12-13道之间给排水系统。无站台柱雨棚基础施工：7月2６日至8月1３日，关闭6、7道。拆掉给水管线，旋挖钻机进场，完成无站台柱雨棚施工B轴基础和承台施工。铺设6-7道间的给排水管道，浇注客车上水栓井。同时铺设股道间的给排水设备和K847+235处的D1500防备涵管（8#--9#给水井）。7月19日—8月3日：7月19日－7月30日完成无站台柱雨棚C轴基础施工，8月3日完成承台施工。7月30日完成站场14、15道路基改进土施工，13道路基改进土7月30日开始，8月１０日完成路基填料，知足１３日开通需要。5#站台施工：站台填土及站台墙施工。地道接长和新建地道施工：地道终端土方开挖及坡道施工。23.2第二步８月１４日至９月３０日，完成９至１２道改建和新建地道、地道接长、天桥、雨棚吊装。关闭并拆掉既有8、9、10、11、12道（此中８道从９月1０日起封至30日）。修筑9、10、11、12道线路进行换轨、换枕及两头咽喉区道岔拟改造。修筑3、4站台，同步施工1—10m游客地道、1-6.0m行包地道、既有1-6m地道接长、搭设２、3、4站台支架及BC跨无柱雨棚桁架吊装，无站台柱雨棚A轴基础和承台施工、立柱吊装，拆掉既有给排水管道，此后铺设8-9、10-11道之间的给排水管道、浇注客车上水栓井，同时铺设K847+235处的D1500两条防备涵管，天桥基础和天桥立柱、天桥接长施工。3.3第三步１０月１日至１０月３０日，关闭III、IV、5、6、7、8道，完成III至８道改建和新建地道、地道接长、雨棚吊装、整个站场信号工程。对南北咽喉区进行改造，对III、IV、5、6、7、8道线路进行换枕。同步施工III—8道之间的新建10m宽出站地道、1-6m的行包地道，2、3站台加高，开始拆掉既有给排水管道，铺设III-IV、5-6道间的给排水管道并浇注客车上水栓井，同时铺设III-8道间的D1500两条防3护涵管（垂直线路方向），无站台柱雨棚AB跨吊装桁架。新信号设备启用。3.4第四步10月31日至１１月３０日，关闭1—Ⅱ道开通III、IV、5、6、7、8道，关闭1—Ⅱ道，对1、II道进行换枕。同步施工1站台、1—6m行包地道、1-10m游客地道、吊装一至五站台屋面雨棚吊顶。1—II道之间的新建10m宽出站地道（新建）、1-6m行包地道（新建）、基本站台加高以及有关给排水等配套工程。4.施工方案及技术举措4.1先期工作4.1.1资料准备关闭施工需用轨道资料先期运至工地并分布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防抛弃；所用施工工具统计归类，调试保养。轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联系部件到位。各样机具准备到位，施工前对各样机具进行检查，保证使用性能优秀。岔后附加曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。铺设道岔纵横向挪动的线路(铺设导轨)。4.1.2现场检查施工关闭前对站内拆掉插铺道岔及前后线路和信号设备进行详尽调查，决定每个关闭点的细化施工方案及信号过渡设计。4亲密与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，认识既有钢轨质材和既有线路锁定轨温等状况；与电务部门联系，线路拨移改建后将对既有信号造成影响，做好电务过渡施工的配合工作，如信号机迁徙，钢轨接头的导线连接等。4.1.3新铺线路准备4.1.3.1两头咽喉道岔及线路改造准备4.1.3.2试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附加曲线中桩、绝缘接头地点、道岔预铺地点及新铺和拆铺线路中心桩等。4.1.3.3搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要乞降施工防备，距既有线外轨2.5m，外侧不可以太靠边，最少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑未来穿滑道的地点。4.1.3.4配轨准备：对需要配轨的长度要进行精准、频频、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分检查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正状况，锯轨在拨接前3日内进行。4.1.3.5换装绝缘接头：在过渡工程开始前，合合时间由信号施工单位申请关闭站外两头进站信号机、预告信号机和站内上、下行出发信号机处，将一般的接头换装成绝缘接头。4.1.3.6道岔初验：道岔预铺完成后，各部位再进行一次细调，特别注意轨头方正和各不同样部位的轨距控制，拨接前按建设、使用、管理单位5的要求，合合时间邀请建设、监理单位和工务段初验。4.1.3.7安装滑道：在拨接前2日，将滑道穿好，需要固定的固定好，安全起见，暂时不要安装滑轮，日夜派人看守。4.1.3.8安装转辙机：在道岔拨接的前1日，将预铺好的道岔安装好滑轮适合外拨，留出安装转辙机的空间，进行转辙机安装和调试，完成后用钢轨再将道岔支撑住。4.1.3.9信号过渡：钉闭道岔利用轨道电路条件或归入有关道岔进行联锁检查，正式过渡工程依据设计文件办理。4.1.3.10施工前做好现场检查，依据车站的状况和特色，比较设计图纸，对车站进行详尽全面地检查与核实，选择最正确施工方案。对影响站场改造的设备，提早与设备管理部门联系，提早做好迁改工作。4.1.3.11采纳汽车配合火车将所用资料运到施工地点，测定道岔（线路）中心桩和岔头、岔尾桩，滑移道岔铺设时先在路基东侧搭设备工平台。4.2关闭前准备4.2.1开通启用准备4.2.1.1向等轨道标准符合设计规范及查收标准，知足开通条件。4.2.1.2亲密与设备管理单位的配合，特别要增强与电务部门的联系，做好电务过渡施工的配合工作。4.2.2技术准备4.2.2.1关闭前的准备工作依据上海局赞成的施工计划同时与电务段、车务段、工务段联系，商6讨有关施工配合事项，检查劳力、物质、技术交底、安全教育的落真相况，检查施工机具能否圆满齐备。关闭前1小时安插慢行牌，关闭命令开始按规定设置防备牌，驻站联系员，安全防备员，现场指挥人员及作业人员分别就位。为减少拨接阻力，扒平上股外侧道碴和枕木盒内道碴，枕头外侧道碴留置好多于1/3，并平枕木顶。既有线拨接地段扣件隔两松一（现场标记），两接头螺栓松动后拧紧。在拨接口地点备足道碴。各样工机具在使用行进行全面检测，做到状态优秀，不带病上道，现场堆放应齐整有序。每5m设置1个拨道控制桩（做好标记）。拨接口的连接夹板及切割、钻眼工具提早运送到位。作好备用轨测量工作。对线路中心线及标高桩进行复测。道岔前后的配轨复核，拆掉道岔地点配轨复核、测定（校核）道岔位置桩。检查道岔前后轨缝，确立能否插入道岔即锁定线路。4.2.2.2施工关闭慢行前的施工准备4.2.2.3现场施工把关人员要提早到位，此中施工负责人和安全员落实防备人员及防备用品的到位状况。作业负责人检查各样工用具能否备齐备足，并区分好作业范围。检查工具能否齐备，有没有穿防备服。技术人员再一次复核龙门钢轨长度与技术交底能否符合。74.2.2.4慢行时期的施工准备慢行点开始后，防备员依据防备要求插设慢行牌。作业人员松解拆铺地段的轨枕扣件，隔两松一。扒平枕木间道碴并平枕木底，要求轨枕头外侧道碴的留置应不小于1/3。慢行点时期禁止超范围、超前、超量作准备工作。4.2.3机具资料准备轨枕及零配件全部到位，钢轨及其联系部件到位。在每组插铺道岔地点处预备道碴50m3，保证道岔插铺后，整道开通。各样机具准备到位，施工前对各样机具进行检查，保证使用性能优秀。道岔前后所配短轨再次进行复核量锯，并确认螺栓孔正确。4.3关闭施工方案、举措4.3.1依据《安规》规定的防备方法设置防备。4.3.2车站设驻站联系员1名，负责向工地防备员报告列车信息，施工现场设现场防备员10名，负责施工现场的人员安全。4.3.3依据施工特色实时召开安全会议道岔施工前一天招集现场各作业人员开一次预备会，部署安全实行的各项工作，并进行一次全面安全教育。4.4阜阳站过渡方案施工步骤及工作内容4.4.1站场改造工程７月１０～８月１３日，完成新１３道至１５道施工。工8务铺设55#、77#、85#、87#、89#、91#、93#、L1#、L3#、L5#、L7#、L9#、L2#、L4#、L6#，88#、120#、122#道岔，拆掉既有J1#、86#、100#、96#、98#、115#、117#、119#、108#、110#、112#道岔。拆掉既有线路：机待线。新铺13道、14道、15道和3条过渡线路。电务配合完成室内６５０２电路改正，点毕开通，新建13、14、15道。８月１４～９月３０日，关闭８～９道（此中８道９月２０日起关闭）完成新９道至１２道改建施工。①重点关闭II～III道，拆掉（41）#～（47）#、（52）#～（54）#、50）#、（69）#、（39）#、（102）#～（104）#道岔，铺设17#～23#、15#、33#、94#、78#～84#、40#～42#、38#道岔，见（图1-1）。②重点关闭III～IV道，拆掉（33）#～（35）#、（72）#-(78）#、（4）#～（6）#、（42）#道岔，铺设9#～11#、74#、62～68#、34#、4#～6#道岔（图1-2）。③重点关闭IV～5道，拆掉（34）#～（40）#道岔，铺设26#～32#、8#～10#道岔，见（图1-3）。④重点关闭有关股道，拆掉（26）#～（32）#、（66）#、（５７）＃道岔，铺设18#～24#、50#、２９＃道岔，见（图1-4）在重点拆掉和铺设（插铺）过程中，电务配合将有关道岔归入联锁表示，有关道岔利用原联锁条件对新铺道岔进行联锁。工务将有关道岔钉闭，车务加锁。9月30日前完成了大拔接前的有关道岔。（图-2）⑤非关闭点拆掉线路及道岔，拆掉L4#、L6#、（113）#、（109）#、9（111）#、（107）#、（95）#，电务配合办理（93）#、（105）#道岔表示,在设计地点铺设道岔（图3）。⑥铺设57#～63#、110#～116#、104#～106#～108#、76#、71#、73#、75#、79#、81#道岔（图4）。9月30日全站信号停用，重点8小时，关闭III-7道，拆掉上行咽喉区线路，拆掉（94）#、（88）#、（84）#、（L2）#、道岔，点内铺设43/45＃、53#。铺设70#及部分线路，铺设102#道岔并连通76#间线路。电务依据设计做室内6502电路改正。点毕开通Ⅰ-Ⅱ道和9-15道，同时关闭Ⅲ-（8）道。（图5）4.4.1.3１０月１日至１０月３０日，关闭Ⅲ-（8）道，完成Ⅲ道至（８）道改建施工。①拆掉（79）#～（81）#、（8１）#、（89）#～（91）#、（97）#、（99）#、（101）#、（103）#道岔。铺设49#～51#、96#、98#、100#、118#、5#、47#、67#、69#道岔（图6）。②重点拆掉（80）#～（82）#、（90）#～（92）#，铺设54#～60#道岔，电务办理定位道岔表示电路，工务钉闭直股，车务加锁。（图7）③重点停用上行咽喉区70#至88#间线路，铺设72#、86#、道岔，电务办理定位道岔表示电路，工务钉闭直股，车务加锁（图8）。④重点拆掉（106）#、（27）#（19-25）#，插铺94#、90#～92#、7#道岔，电务办理道岔定位表示，工务将7#、94#、90#道岔钉闭，车务加锁，90#道岔利用原（106）#道岔联锁条件。（图9）⑤10月30日全站信号停用，重点8小时，点内拆掉（12）#～（14-20）10#～（22）#、（44）#～（46）#、（56）#～（58）#、（102）#～（104）#、（L1）#～（L3）#、（L5）#～（L7）#、（L9）#道岔及（29）#～（31）#、（55）#～（57）#间线路，铺设12#～14#、5#、25#道岔并连接有关线路。钉闭(125)#道岔。点毕开通全站新的联锁设备。启用Ⅲ-15道，关闭Ⅰ-Ⅱ道。拆掉(125)#道岔及线路。（图10）4.4.1.4关闭Ⅰ-Ⅱ道。完成基本站台、给水系统、地道及有关工程施工（图11）全站改造完成表示图。（图12）。4.4.2无站台柱雨棚施工4.4.2.1桩基、承台施工C轴桩基、承台施工：7月21日－8月4日轴桩基、承台施工：7月26日－8月13日关闭6、7道及部分三站台，不影响两头道岔信号；旋挖起色在C20柱位处横向经过12道至8道进入三站台南平交道口处进入6、7道施工，关闭12～8道4小时；1～5道每天利用列车空隙经平交道进出；关闭区段轨道车进入6道。A轴桩基、承台施工：8月10日－9月4日.拆掉基本站台桩位处围墙、线杆、柱子及管道光缆等影响施工的建筑物。旋挖起色等机械走行线路用红色油漆标示，地下管沟线槽采纳钢板防护，游客通行道边用彩钢板围护。4.4.2.2钢柱吊装11B轴钢柱：8月16日～8月25日。拆掉三站台7道西侧雨棚。6道关闭重点每天7：00～19：00。B轴立柱吊装时，吊车进7道，分别支腿于三站台和6、7股道间，立柱运至6道。C轴钢柱：8月26日～9月5日。关闭新建12道，13道。C轴立柱安装时，吊车进12道，分别支腿于五站台和12、13股道间，立柱运至13道。A轴钢柱：9月15日～9月30日。拆掉基本站台既有雨棚、围墙等影响施工的建筑物；1道每天重点4小时，汽车吊上基本站台卸料。A轴钢柱吊装时，汽车吊开上一站台，钢柱经过平板车运置1道相应地点。4.4.2.3天桥接长8月18日－8月30日达整天桥基础和天桥立柱施工；8月31日－9月12日利用新建10、11道，进行4、5站台天桥钢构件的吊装；9月13日利用新建的9道进行3、4站台天桥钢构件的吊装。立柱安装时，经过小型运输车辆运至4、5站台相应地点，吊装采纳汽车吊经平交道开至立柱安装地点，分别支腿于4、5站台和相应股道间。梁段构件运至8、道安装。4.4.2.4桁架梁吊装BC跨桁架梁9.12～9.309月12日～9月30日BC跨安装时在四站台中部设置承重支架（在2、3、4、站台搭设承重支架）。9.12日开始BC跨桁架梁，第一步进行BC跨C侧安装，关闭12、13道,重点10、11道，梁段由平板车经机车运输进10道，吊车进11道，支腿于五站台和10、11道间。B段的吊装，125、6、7道每天重点12小时，2、3站台每天占用12小时。第二步进行BC跨B轴段安装时，关闭6、7道，重点IV、5道，梁段装平板车由机车运输进6道，吊车进5道，支腿于二站台和5、6道间。第三步进行BC跨中间段吊装，重点封三、四站台及8、9股道。AB跨桁架梁：10.1～10.29AB跨A侧安装时，梁段由平板车经机车运输进1道，吊车下平板车后，经消防通道开进一站台；AB跨中间段安装时，关闭1、4道，重点II、III道，梁段装平板车由机车运输进1道，吊车进II道，支腿于I、II道和III、4道间。梁吊装时期关闭相应的线路，相应的立柱上设置作业脚手架（必然保证限界尺寸），梁段运输采纳重点运输。考虑到B轴位梁柱为铰接（理想的摇晃柱），桁架两连跨合拢后，方可拆掉其下的承重脚手架。桁架分段及吊装见附图：13第一步:用100T吊车将BC跨C段吊装第二步:用100T吊车将AB、BC跨B段就位，吊车支腿于10、11道及五站台吊装就位，吊车上平板车进5道吊装第三步:用50T吊车将BC跨中间段吊装就位，吊车上平板车进8道吊装第四步:用50T吊车将AB跨A段吊装就位，吊车上基本站台吊装,拆掉三、四站台承重支架后，进行吊顶系统安装。第五步:用50T吊车将AB跨中间段吊装就位，吊车上平板车进3道吊装附图：桁架梁吊装表示图144.4.2.5檩条及支撑施工BC跨：9.15～9.29日与BC跨桁架梁基本同步进行吊装作业。AB跨：10.5～10.28日与AB跨桁架梁基本同步进行吊装作业。4.4.2.6屋面吊顶系统10月31日～11月10日关闭1、2道及基本站台，施工基本站台上空房面及吊顶。月1日～11月10日关闭4、5道及二站台，施工二站台上空房面及吊顶。11月11日～11月20日关闭7、8道及三站台，施工三站台上空房面及吊顶。11月21日～11月30日关闭8、9道及四站台，施工四站台上空房面及吊顶。12月1日～12月10日关闭11、12道及五站台，施工五站台上空房面及吊顶。考虑到屋面工程量大，在10.1－10.30应穿插施工三、四站台屋面及吊顶；安排以下：10月20日－10月30日占用7、8道及三站台，施工三站台上空房面及吊顶。②10月20日－10月30日关闭9、10道及四站台，施工四站台上空房面及吊顶。4.4.3站台与地道施工4.4.3.1站台施工154.4.3.1.1时间安排:7月10日至8月13日施工5号站台，5站台为新建低站台，土方填筑开5000m3，M10浆砌片石站台墙900.2m3，C30砼站台墙帽石预制2062块（6.91m3）站台店面C20砼5929m2。施工机械由东西平交道进入，机械进场时派防备人员指引。8月14日至11月30日基本站台和一至四号站台施工。此中：4号站台8月14日～9月30日，2、3号站台10月1日～10月30日，基本站台10月31日～11月30日。施工方案及方法工程测量：利用已建立的导线测量网和平面水平测量网精准地测量各基础的桩位，测量各修筑物的精准地点，并进行复核测量。技术准备机械进场：站台上全部施工机械由东西平过道进入。机械进场时派防护人员指引。站台墙和站台加高：详见站台施工方案4.4.3.2地道施工4.4.3.2.1时间安排:７月26～８月１３日，5#站台地道施工，一次性施工右K847+091.8处1-6m宽出站游客地道接长，施工右K846+875.18处1-10m宽出站游客地道接长，新建右K846+678.00处1-6m行包地道主体和进出口。8月14日～9月30日关闭8-12道（此中8道由9月10日开始关闭），一次性施工4、5站台及4-5、3-4站台之间右K847+091.8处1-6m宽出站游客地道接长，施工右K846+875.18处1-10m宽出站游客地道，16新建右K846+678.00处1-6m行包地道及站台进出口，用D20（D24）便梁加固8道。8月11日前施工完8道的便梁基础挖孔桩。10月1日-10月31日关闭III-8道，一次性施工2、3站台及2-3站台间施工右K846+875.18处1-10m宽出站游客地道，右K846+678.00处1-6m行包地道及站台进出口，用D20（D24）便梁加固I、II道。9月28日前施工完I、II道的便梁基础挖孔桩。11月1日-11月30日施工I、II道间右K846+875.18处1-10m宽出站游客地道，右K846+678.00处1-6m行包地道及地道的直通出口闭嘴段段及敞口段。施工方案在地道施工中主要方法是:a：分段关闭地道上方股道，拆掉线路。[或用D24（D20）便梁加固线路]b：靠便道侧基坑打I36a工字钢防备，并用[28槽钢加固。同时采纳井点降水。c：明挖基坑。d：基底素土夯实。e：浇注10cm厚混凝土垫层f：施工20mm厚M20水泥沙浆找平层。g：施工“一布二涂”THE-1型防水层。h：施工50mm厚M20水泥沙浆保护层。i：原位现浇框架（浇注混凝土同时预埋橡胶缝带）。17j：施工防水层及变形缝，进行下节洞身施工。k：回填工作坑h：恢复线路详尽详看法道施工方案4.4.4线路施工工期安排：新建、改建9至12道9月11日前完成，知足基本运输条件。5.线路主要技术标准及施工工艺5.1道岔预铺（1）分布岔枕人工抬运岔枕，按道岔铺设图，依据岔枕长短，从岔头到岔尾挨次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。2）分布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾地点，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，此后方正轨枕。（3）分布配件按道岔组装图将夹板、螺栓、垫圈、道钉(扣件)、垫板、轨撑平分布在所对应的岔枕上。4）组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。18钉地点桩：依据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。依据道岔部署图，从中心桩量出基本轨起点的地点，钉岔头桩。从中心桩量出辙叉跟的地点，钉岔尾桩。横向予铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。铺设岔枕：铺岔枕时，开初依据道岔部署图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕地点，将绳固定在岔枕头部外侧，比较此绳分布岔枕。岔枕的长度不一，在轨枕上编号注明，铺设时要依据部署图上的规定，重新到尾逐根铺设，并大概方正。道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，渐渐变化。立刻锚固螺栓。安装垫板：将垫板依据道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防备施工时螺栓丝扣损害。铺设钢轨：铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联系钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，挨次联系各钢轨接头鱼尾板。整正轨枕间隔，并依据岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕地点印。第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤以下：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联系鱼尾板。19联系：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，此后联系其余部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤以下：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联系接头，搁置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2米量一点称为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距，以支距法确立导曲线外股钢轨地点。联系：先联系支距点地点上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先外侧，后内侧。铺导曲线里股钢轨及护轮轨，抬摆钢轨，以外轨为基准，依据轨距联系里股扣件。5）整修道岔组装完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校订道岔各部尺寸。6）上碴整道就位铺设道岔铺设或插入道岔滑移就位后，即进行上碴整道。整道时先串碴找平，渐渐起道捣固至设计高程。起道后保证轨面平顺，全部滑床板在同一平面上并与尖轨密贴。5.2拆掉道岔1）轨排准备：依据配轨和准备拆掉的道岔的既有轨状况，分为预铺部分和现铺部分。提早将预铺部分轨排铺好，搁置在既有道岔直股一侧。现铺轨排的钢轨枕木在龙口边备好，钢轨用油漆提早将枕木地点标记好。202）拆掉前准备：与道岔拨接准备大概同样，包含岗前交底、安全教育，区分任务，发散机具、准备资料、松动螺丝等，碰到没法松动或不相赞成提早松动的螺丝，要做好记号。点前慢行时防备到位、施工标记依据需要插好，备好的资料运到现场，扒出枕木空之间的道碴，按规定拆掉能拆的扣件或连接件。3）道岔拆掉：线路关闭后，立刻将节余螺丝全部拆掉，碰到没法拆掉的连接件，用氧割烧断，用橇棍或钢钎将钢轨翻出道床，并跨轨运出股道间；将段枕木抬出或翻出道床，长枕木先橇松，用大绳挂住螺纹道钉后拖出道床。此后开始扒碴，技术人员要随时控制道碴扒好后的高度，要比设计枕木底低5cm左右，碴面要大概平坦，宽度要足够；将预铺好的轨排用橇棍和钢钎拨到指定地点，到位后技术人员在轨头处控制微调，赞成偏差为4mm，定位后摆放现铺轨排的枕木、橡胶垫，此后摆好钢轨。检查各轨缝状况，如需调整立刻进行。轨缝全部合格后，自站外侧向站内挨次将钢轨连接好。将开初准备好的道碴倒入枕木盒内，捣固并进行整道。整道完成后，经现场指挥确认并按规定经建设单位查验确认后，上报开通，消除关闭，限速开通。5.3道岔拨移施工前，与营运有关部门签署施工安全协议，做好施工中的协调工作，21获得他们的支持和帮助。重点关闭前，将要拆铺的轨道螺丝口涂油，松动扣件再拧紧螺栓，以便重点关闭开始后能快速拆掉轨道。1）换铺钢轨：道岔拆掉的龙口过长，会增添拨接时的工作量和技术难度，所以提早将部分钢轨换铺，岔前、岔后只留1排合龙轨。要提前把配轨、配件备好，道床、枕木不动，假如轨缝落在枕木上，要提早或点后调整，不要占用点内时间。2）抽换枕木：部分枕木要提早抽换，特别是岔后长枕，与工务段签好有关施工、安全协议，利用换铺钢轨的天窗点，将能提早抽换的枕木尽可能多的换掉，以减少点内工作量。假如配轨轨缝造成枕木地点调整，也要在道岔拨接前调完。抽换或调位完成后，要把道床捣固到验交标准。3）前1日准备：将全部参加施工人员带到现场，进行技术和施工交底和安全教育，区分施工任务，发散施工机具。把需要的资料点验清、装好袋，同时，用土箕或水泥包装袋装好道岔拨接所需要的道碴，放在适合的地点。将需要拆掉部分的螺丝拧松至超出螺杆后，点上机油再拧紧。4）拨接道岔点前准备：800m外或两头道岔防备员提早到位，点前2小时开始限速慢行，慢行范围为施工点双侧800m，限速为25km/h。开始慢行后，依据需要插施工牌、限速牌、禁行牌，将备好的资料运到现场，大绳系好。将枕木空之间的道碴扒出，依据大概隔2拆1的原则，拆掉弹条或扣板扣件，鱼尾板双侧各留2此中间螺栓，其余拆掉。5）道岔拨接：按各次关闭重点时间关闭线路，线路关闭后，立刻将节余螺丝全部拆掉，用橇棍或钢钎将钢轨翻下路基，同时把滑轮用木楔卡住，将支撑钢轨全部拆掉并翻下路基。22将枕木抬出或翻出道床，开始扒碴，技术人员要随时控制道碴扒好后的高度，要比设计枕木底低5cm左右，碴面要大概平坦，宽度要足够，特别要注意转辙器地点。用大绳把道岔拉到指定地点，注意人员配置平均，宁愿慢一些，必然做到又稳又准，到位后技术人员在岔前和岔后控制微调，定位后先抽出中间滑道，对称自中间向两头抽出其余滑道，抽滑道时要保持道岔坚固。检查各轨缝状况，如需调整立刻进行。轨缝全部合格后，自岔前向岔后挨次将钢轨连接好，绝缘接头处由电务处负责连接，其余由拨接施工单位连接。将开初准备好的道碴倒入枕木盒内，捣固并进行整道。在尖轨尖端直股侧处插入1根木枕，用钩锁器锁住直股，并在内外分别用鱼尾板和道钉钉固。整道完成后，经现场指挥确认并按规定进行查验确认后，钩锁器钥匙交指定单位，上报开通，消除关闭。6）接通线路：道岔拨接到位后，立刻铺设接入渡线，其余依据配轨状况铺设，渡线配轨关闭施工前与电务部门联系，确立配轨长度，现场切割钻孔。此后整道至开通标准。7）机车压道：站线轨道铺设完成后，进行机车压道，机车前后要派人指引，以5km/h压10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各压5遍，此后再细整道。（8）信号开通新站线：由电务施工单位施工。235.4线路拨接1）、施工程序预铺道床→拨移→起拨道→填盒→捣固→调整轨缝→整道→开通线路→拆掉原线路。（2）、施工工艺a、预铺道床：依据设计图纸拨移宽度，预铺相应宽度的道床（底碴、面碴），平坦、夯实。松铺厚度每层25cm夯实，夯实从一侧开始至另一侧结束，而且前后两次夯实方向相反。面碴松铺25cm夯实，并按设计坡度测量整平。利用慢行行车空隙，每隔2孔扒空1空枕木盒。提早做好各项准备工作。b、拨移：给点后立刻开始扒空既有道床面碴，道床清理合格后，每隔10根枕木，枕木头下垂直枕木方向，摆放三排原木，作为拨道时的滑轮用。线路拨移到位后将原木拿出。人工用撬棍拨移线路，全段一致有一人指挥。工人依照指挥人哨音同时拨移。c、起拨道：采纳液压起拨道机将钢轨起拨到设计中心线和设计高程。第一遍起道将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面大概平顺。第二遍起道将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线里股作为标准股，在开初用水平仪测设好的水平桩处，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴，作为起道瞄视的基准点。当标准股连续起平抵达设计标高后，利用水平道尺及起道机将另一股起平使之符合要求。同时用方枕器与撬棍将轨枕方正，使轨枕中线与轨腰内侧的间隔印相一致，并垂直线路中心线。24d、串碴：钢轨双侧40～50cm范围内串满道碴，轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕底面30mm以上。e、填盒：向轨枕盒内填充一部分道碴，供捣固用。f、捣固：人工进行捣固，范围为混凝土枕为钢轨外侧50cm和内侧40cm。g、匀轨缝：用轨缝尺详尽检查轨缝，检查后按钢轨编号次序将轨长、轨缝、接头相错量逐一填入轨缝调整计算表，现场简单计算，此后用轨缝调整器挪动钢轨。h、整道：整修道床，补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持坚固。5.5开通线路（1）开通限速：线路开通后，第一趟列车限速15km/h；今后限速25km/h；开通120分钟后至第二天18点，限速45km/h。2）电务调试：由信号施工单位详尽施工。3）全站开通：点毕开通讯联闭，经建设、监理、接收等单位确认后，开通道岔和股道，恢复行车组织。4）完工交验：将拆下的路料归类堆码，现场清理洁净，道床整理至验交标准。与建设、监理、接收单位一道，办理完工交验。5.6新建线路铺设依据现场条件，进行人工铺轨，钢轨在既有线利用轨道吊分布在施工25线上。铺设轨枕（混凝土轨枕、木枕）时依据中心线使其外端对齐，轨枕的地点依据规范间距利用白铅油标记平均陈设，木枕应预钻直径比道钉小3—4mm的道钉孔。不得用归钉挤轨的方法调整轨距。铺轨选择最正确铺轨轨温范围内进行，不偏于高温及低温，如温度高于铺设轨温时，必然保证不超出最高赞成铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝；如高温高于最高赞成铺轨轨温时不得安排铺轨。铺轨时，轨排瞄准中线就位，两轨排间使用轨缝控制装置控制轨缝。预留轨空隙尺寸当天检查，并将检查结果的总偏差量在连续铺轨时加以调整除去。接头螺栓应实时补足，按规定扭矩拧紧。依据铺轨进度计划要求备好线上料。人工铺轨程序为：分布轨枕并摆齐→分布钢轨及配件并摆齐→测温→配轨→鱼尾板涂油→联系钢轨→方正轨枕→上配件（钢筋混凝土枕需涂油）→补碴→起道整修。整道工程第一遍整道，起道：每节轨在几个点处抬高，并用道碴垫实。抬高后的轨面大概平顺，没有显然的凹凸的反差。整正轨缝：新线铺轨因为预留轨缝不妥，加上温度起落使钢轨爬，以及起道，起拨道时拉压，造成轨缝大小不一，甚至形成瞎缝和超出结构轨缝的大轨缝。整正轨缝作业步骤为：检查轨缝：从管区一端开始将每一轨缝进行编号，并用轨缝尺逐一量出，造表登记，作出调整计划，以掌握钢轨串动方向和串动量。调整轨缝，调整轨缝用拉轨器，3人一组，1人量测，2人操作，从26管区一端向另一端次序进行，轨缝整正达到要求后，拧紧夹板螺栓。第二遍整正轨道，依据轨腰上的标记整正轨枕，轨枕与线路中心线垂直。交工前，按《验标》要求最后一次全面整道工作内容；起道：做到设计纵断面规定的标高偏差不超出+50mm，-30mm。轨道水平前后高低符合《验标》规定，直线两股钢轨保持同一水平，曲线外轨超高符合规定。同一截面处的两轨面高低相对差不大于5mm，在延伸6.25m范围内无三角坑，在同一股钢轨上，轨面目测平顺，10cm弦的最大尺度不得大于5mm。轨道拨正：轨道中心线与线路中心线保证一致，赞成偏差50mm拨道方向直线上应远视顺直，用10m弦量的最大尺度应符合施工规范要求，曲线应圆顺，用20m弦量正矢差不得大于轨道施工规范中表3.4.8和3.4.8-2之规定。捣固：达到钢轨接头处无暗坑吊板，其余处无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，站线不超出12%，填充轨枕盒内道碴，使道碴面比木枕顶面低30mm，砼轨枕埋深为150mm，中间凹槽，符合规定。整理道床：夯拍道床面，使轨道横断面符合设计要求，道坡上下面缘齐整并与钢轨相平行。主要工具、机具数目表序号机具名称单位数目备注271液压起道机台402齿条压机台803清筛镐把4004道碴叉把3005铁锨把806大拉耙把247三齿耙把4008小型捣固机具套329道岔液压起道机台3210钢轨切割、钻孔机具套811发电机30KW台612道尺把1813木折尺把4014呆口扳手个10015调整木片30～100mm个40016枕木头个50017竹筐个20018夜间照明设备套2619撬棍根2005.7施工注意事项插入道岔采纳聚四氟乙烯滑道滑移施工,其工艺是利用聚四氟乙烯滑28块与钢轨之间拥有摩擦系数小和压力越大摩擦系数越小的原理，以及摩擦面各向同性的特色，与钢轨构成滑道，把要拆掉的轨节和插入的道岔整体滑移。安装滑轨和滑块：采纳起道机将道岔顶起，插入长度适合的钢轨作滑轨，每组道岔三道，其上安装滑块。滑道采纳枕木垛支撑，并保证向线路方向有必然的坡度，以便滑移。滑道钢轨支垫垫牢，滑块用钯钉固定在岔枕上，以防滑道倾斜或滑块零落。安设滑道和牵引钢丝绳穿过既有线时注意绝缘，免得造成信号故障。滑入道岔：将牵引钢丝绳挂在预铺好的道岔上，同时同步将道岔平行滑入到位。轨节、道岔滑移时保持平行，如发生偏差实时调整。拆掉滑块：道岔拨正对位后，用起道机将道岔顶起，拆掉垫木、滑轨和滑块，落下就位。连接道岔：采纳撬棍横向或纵向少许拨动道岔拨正道岔，对正轨缝，以能装上鱼尾板并知足轨缝标准为准，上好两头接头鱼尾板，连通道岔轨道电路。补碴整道：道岔拨正后上足枕木盒内外道碴，串碴找平，渐渐进行起道捣固、拨正，至设计高程后全面检查道岔轨距、支距、水平易各部几何尺寸，保证尖轨与基本轨密贴，尖轨与滑床板密贴。插入道岔地段两头轨缝依据道岔长度及轨温计算正确，并频频测量查对，注意作业时轨温的变化，以防轨缝偏大偏小，影响接头鱼尾板连接。施工时注意与工务、电务、运输、车务等部门共同努力，共同制定施工方案，力争科学合理。29制定应急方案，备用发电机、轨缝调理器、短轨、暂时长孔夹板等，保证准时接通。如为异形连接，必然开初准备好异形轨或异型夹板。道岔铺设时严格按岔头、岔尾、岔心、线路中心桩进行铺设。因为道岔配件种类众多，备料时仔细依据施工设计图和定型图进行仔细检查，整理编号，分类堆码。铺设时，必然注意：布放岔枕时严格按定型图进行，依据岔枕长短提开初的编号，从岔头到岔尾挨次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐；分布垫板、扣件及接优等联系部件时依据标准图要求进行摆放；铺设道岔钢轨时道岔钢轨按先直后曲、先外后里的次序进行。铺设完成后，依据规范进行查收，保证质量切符合设计标准。6.施工组织机构人员配置6.1指挥部人员构成总指挥：王国良副指挥：鲁先炎、张志传成员：朱少华巩建一、吴康、张超、陆敬松、杨贤武、杜世军、罗兴渠、资明、解戈、邓宗明。6.2建立相应的部门为保证阜阳站场改造工程施工顺利完工，建立工程部、安全质量部、办公室、详尽以下：(1)施工负责人：鲁先炎30(2)工程部：4人负责人：宋述强、李晓宇、陈开洪、田传海(3)安质部：4人负责人：朱少华、秦效猛、常传九、李勉(4)办公室：3人负责人：王政华、赵立新邓克林(5)项目经理部：2118人负责人：吴康、张超6.3主要劳动力配置表6.3-1各项目经理部人员装备表序人员装备（人）项目经理部备注号管理人员技工普工各项目经理部人员共计1先期改造项目部2050152200各项目经理102站改一项目经理部505306800部装备的作3站改二项目经理部5554511710业人员人数04电务项目经理部2021040270均为施工高5房建项目经理部20120301706钢结构项目经理部2030040360峰时的最大7桥梁预制厂2530075400配置。8物质公司88总计218205542118557.工期保证举措⑴、科学组织施工，提升工作效率，实行立体、平行、交叉作业方法，31实现多种工序相互穿插，亲密连接，最大限度的缩散工期。⑵、合理安排机械、人员，踊跃关注并收集气象资料，提早考虑，早作安排。⑶、采纳新工艺、新技术、增强机械化作业程度。⑷、保证各样资料实时供给，周转资料贮备充分，各样机械、设备保养运行优秀，保证施工在最有状态下运行。⑸、狠抓重点工序，对控制工期工序，组织精锐队伍，增添资源投入，组织先期施工，保证工期连接有序，接口畅达。⑹、提早踊跃同路局有关部门联系，磋商配合施工有关事宜，申报行车关闭、慢行计划。⑺、增强同建设单位驻地代表和监理联系，对图纸改正、等影响进度的问题提早考虑，踊跃磋商解决。8.质量保证举措质量是公司的信用,是公司的生命,的确保证工程质量是我单位的根本主旨，施工中我们将严格依据各项规章、规程的要求进行全面质量管理,做到好中求快,科学合理,除去全部质量隐患。8.1组织举措⑴、工程质量实行责任到人，对工程质量实行一生责任制。从项目经理部到各工程施工队实行质量责任一生制,质量目标,层层分解,一生责任,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关下手,抓好施工生产全过程的质量管理,做到“六不施工、三不交接”。⑵、健全质量检查机构、增强质量监察检查32在项目经理部设置安全质量部,有专职质检工程师对整个工程进行全方向施工检测。同时队级设质检工程师,工班设专职质检员，建立QC质量攻关小组，形成齐备的质量自检系统。施施工右K846+875.681-10m地道、互检、交接检制度,使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。8.2管理举措⑴、张开全面质量管理抓好质量教育,增强全员质量意识,坚固建立“百年大计,质量第一"的看法。从资料的采买供给、质查查收到各个工序的施工生产过程,完工验交等履行全过程管理,用优秀的工作质量来保证工序质量,把全面质量管理的思想、方法的确应用到本标段施工的全过程。⑵、提升作业人员素质在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五因素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必然保持相对坚固，保证其工作的连续性，增强员工岗位培训，提升员工的操作技术水平。⑷、张开标准化作业施工前有针对性地编制各样《作业指导书》进行技术培训，提升施工人员的作业技术水平。各项工程的主要工序，严格依据作业标准进行操作。⑸、踊跃张开QC小组活动建立提升工序质量和工程质量的QC小组,科学解决施工中的重点质量问题,广泛实行工点、工序挂牌施工,广泛接受各方面监察。⑸、严格技术标准与施工规范33按施工图施工,恪守铁路改造的各样技术规范、规定。遇有设计与实际不符的状况,实时报监理工程师核查解决。严格履行监理工程师签证制度,随时接受监理工程师的检查指导。工序检查资料办理程序见图。⑹、严格检查制度①实行作业人员质量“三检制”a、自检安质部报检发出指令技术发出指令互换施工监理施工负责人建议班组签认工序检查结果质检工程师图1工序检查资料办理程序框图自检：分操作工人自检和班组自检。工班长每天（班）完工前，要会同质量检查人员对班组完成的工作量进行一次自检，作出记录，工后讲评。b、互检由各队组织工种之间或工班之间的相互检查，一般采纳不按期形式，主假如相互观摩，沟通经验，扬长避短，相互促使，共同提升。34c、交接检同一工种的轮班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。各队组织交接检查。各班组要建立“用户是上帝，下道工序是用户”的思想，做到不合格产品不出班组，质量事故隐患不留给下道工序。交接检查状况由组织者实时记入施工日记。②、实行质量一票反对制、进行按期质量大检查9.安全保证举措施工中我们果断坚持“安全第一，预防为主”的原则，各级建立健全各项规章制度，圆满安全管理保证系统，实行全员、全过程、全方向的安全管理，做到以防为主，防治联合，专群联防，保证施工安全。9.1建立安全领导小组组长：王国良（指挥长）副组长：鲁先炎（副指挥长）朱少华（专职安全员）组员：李晓宇（质检员、线路技术员）田传海（线路工程师）付启家（线路工程师）张超（经理）吴康（副经理）陆敬松（经理）周立斌（驻站联系员）专职防备员10人9.2安全保证举措⑴、安全生产责任制指挥部指挥长、项目部项目经理、各班（组）长和干部、工人按规定逐级建立安全生产责任制。建立以指挥长为组长，副指挥长和专职安全员为副组长的安全保障系统管理机构。各工程队设专职安全员。做到分工明确、责任到人、层层负责的安全保证系统。35⑵、安全生产教育制度贯彻项目经理部、队、班（组）各级安全教育。坚持每周好多于二小时的安全学习，安全技术员要按期上安全技术课。各级领导和全体员工要常常进行安全生产教育。⑶、安全交底制项目经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在动工前向有关人员进行交底。无安全举措技术交底时，各项工程不得施工。安全职责岗位职责指挥长负责安全制度落实，组织安全检查和安全生产会议。安全生产第一责任人副指挥长负责全面安全生产专职安全员负责施工人员的安全教育，安全检查，对查出的安全隐患制定整顿举措。指挥部总工线路工程师负责施工安全技术方案编制，进行技术交底，参加安全检查。土木匠程师施工队长工地负责人，负责安全举措落实。专职防备员负责“两防、”“两达标。”⑷、安全生产检查制度指挥部、项目经理部、班（