广东航道整治监理工作报告

广东xxxx枢纽加固及航道整治工程TJ4合同段（航道整治工程）监理工作报告广东xxxx工程咨询有限公司二○一○年五月目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc263783345"1概述1HYPERLINK\l"_Toc263783346"1.1工程概况1HYPERLINK\l"_Toc263783347"1.2工程建设规模和标准1HYPERLINK\l"_Toc263783348"1.3合同工程主要内容及完成工程量2HYPERLINK\l"_Toc263783349"1.4工程施工工期3HYPERLINK\l"_Toc263783350"1.5参建单位3HYPERLINK\l"_Toc263783351"1.6工程造价4HYPERLINK\l"_Toc263783352"2监理组织4HYPERLINK\l"_Toc263783353"2.1监理资质4HYPERLINK\l"_Toc263783354"2.2现场机构与人员4HYPERLINK\l"_Toc263783355"3监理工作6HYPERLINK\l"_Toc263783356"3.1监理依据及采用的主要规范、标准6HYPERLINK\l"_Toc263783357"3.2监理目标7HYPERLINK\l"_Toc263783358"3.3工程质量管理7HYPERLINK\l"_Toc263783359"3.4工程进度管理8HYPERLINK\l"_Toc263783360"3.5工程投资管理9HYPERLINK\l"_Toc263783361"3.6施工安全管理9HYPERLINK\l"_Toc263783362"3.7环境保护监控管理10HYPERLINK\l"_Toc263783363"3.8合同管理及信息管理10HYPERLINK\l"_Toc263783364"3.9组织协调12HYPERLINK\l"_Toc263783365"4监理主要工作及成效12HYPERLINK\l"_Toc263783366"4.1施工监理12HYPERLINK\l"_Toc263783367"4.2项目工程施工进度控制20HYPERLINK\l"_Toc263783368"4.3项目工程计量与支付21HYPERLINK\l"_Toc263783369"4.4.项目工程设计变更22HYPERLINK\l"_Toc263783370"4.5工程质量评价22HYPERLINK\l"_Toc263783371"4.6监理工作评价23HYPERLINK\l"_Toc263783373"5监理工作体会24HYPERLINK\l"_Toc263783375"5经验与建议25广东xxxx工程咨询有限公司受广东省航道局（业主）的委托，对连江部份渠化枢纽加固及航道整治工程实施施工监理，现就本工程的TJ4合同段（航道整治工程）施工监理情况总结报告如下：概述工程概况xxxx枢纽加固及航道整治工程的工程范围从xx起至xxx止，整治连江航道133公里、连江为Ⅵ级航道，连江（xx～xxx）河段航道维护尺度为1.2×30×180m（水深×宽度×弯曲半径），设计最低通航水位保证率95％，重现期5年，配置一类航标，通航100t船舶。连江181km河段目前全线配布一类航标，现配布航标256座。其中桥涵标17个、过河标153个、侧面灯桩19个、侧面浮标63个、沿岸标4个。连江（xx～xxx）河段航道受库区航道冲淤变化及多次洪水的影响，使各航运枢纽船闸的库区航道冲淤已有所变动。连江干流xx～架桥石航道有元宝峡、界滩大桥、联安村、黄燕滩、横沙路、潢池、破菇烂网、马嘴啧、鬼岩、麻烂滩、将军石、火烧石、烂办滩、黄泥厂西牛大桥等25处浅滩和狭窄航道，浅滩和狭窄航道总长6134m；有龙船厂、界滩、黄牛、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣滩、黄茅峡、架桥石、西牛等11座船闸的下游引航道和引航道口门满足不了Ⅵ级航道船闸引航道和引航道口门要求，需整治的引航道和引航道口门总长4298m；这些特殊碍航河段使连江枯水期船舶航行出现一定困难，影响xxxx枢纽综合效益的发挥,河道整治迫在眉睫。工程建设规模和标准根据广东省发改委“粤发改交〔2006〕417号”文和广东省交通厅“粤交规函[2005]209号”文的批复，连江航道整治河段按照内河Ⅵ级航道，通航100t级货船船型的航道标准整治，整治的内容主要是xx～xxx河段浅滩疏浚和筑坝工程、零星礁石的炸礁工程以及对整治河段的航标工程。其中以浅滩中的砂卵石疏浚、硬底质风化岩炸礁工作为主。通过本次的xxxx枢纽加固及航道整治工程的实施，不仅使连江航运条件得到根本性的改善和提高，而且对促进清远市区、英德、xx三大旅游中心的形成、开发库区生态旅游和文化旅游资源、加快流域各地经济发展和提高库区群众生产生活质量具有重要作用。1.3合同工程主要内容及完成工程量本次xxxx枢纽航道整治工程项目主要分布在界滩、黄牛、黄燕、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣、黄茅峡、架桥石、西牛、西牛以下等12个库区内；项目内容主要包括筑坝、疏浚、旧坝拆除、炸礁、航标维修和新建混凝土岸标等。xxxx枢纽航道整治工程项目施工单位（江西省航务局港航工程处）历时36个月的施工，具体施工时段详见附表1，具体完成工程量如下：（1）疏浚工程分别布置在界滩等12个库区内计26个浅滩，完成疏浚工程量104237立方米；（2）拆坝工程主要布置在花溪、青莲、蓑衣及西牛以下3个库区，拆坝工程量2596立方米；（3）炸礁工程主要布置在蓑衣、架桥石、西牛等3个库区内计11个浅滩，炸礁工程量为覆盖层开挖工程量4773立方米，炸礁工程量38421立方米；（4）筑坝工程共抛筑丁坝58座，锁坝2座，共计抛筑块石45462立方米；（5）航标维修工程共维修124座（02号至153号），主要为航标除险加固、航标标路施工、抛石护脚、浆砌块石护坡等，航标维修施工战线全长180多公里；（6）新建航标工程共新建航标5座（37、39、41、51、52号），原为钢杆标，现重建改为塔标。新建航标工程布置在黄茅峡和架桥石2个库区。1.4工程施工工期本工程合同施工总工期为3年8个月，要求在2006年12月开工，于2010年7月完工。实际施工时间为：2007年2月总监签发开工令，至2009年12月工程实体全部完成。具体开工和竣工时间如下：（1）疏浚工程开工时间是2007年3月18日，完工时间2009年3月23日。（2）筑坝工程开工时间是2007年3月30日，完工时间2009年12月10日。（3）炸礁工程开工时间是2007年11月10日，完工时间2009年12月21日。（4）航标维修工程开工时间是2007年7月20日，完工时间2008年9月2日。（5）新建航标开工时间是2008年9月3日，完工时间2008年12月26日。1.5参建单位（1）业主：广东省xxx（2）现场工程管理：xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部（3）设计单位：xxx珠江勘察设计有限公司（4）监理机构：广东xxxx工程咨询有限公司（5）承包人：江西省xxx港航工程处（6）工程质量监督：广东省xxx工程质量监督站（7）工程造价管理单位：广东省xxxx造价管理站。1.6工程造价本项目合同造价经2009年6月双方（业主与承包人）协定并进行补充协议确定为14814757.81元；已完成工程变更工作量282.01万元，已审批工程变更费用为2749606.41元；材料价格调差业主初审费用872971.76元。监理组织2.1监理资质广东xxxx工程咨询有限公司相应资质、有效期及营业范围经交通部2006年7月20日核定为水运工程甲级监理单位，证书编号：xxxx。监理业务范围：全国范围大、中、小型水运工程项目的监理业务。广东xxxx工程咨询有限公司经广东省工商行政管理局2006年5月22日核发企业法人营业执业注册号：4400001xxxxxxx；经营范围为工程咨询，工程招标代理，工程监理，工程勘察与设计，船舶设计，工程测量，水运工程试验检测（以上各项持资质证书经营）；销售建筑材料。2.2现场机构与人员现场机构本项目实行采用直线型组织结构，在总监的领导下设总监办公室。如下图：总监理工程师总监代表投资控制总监理工程师总监代表投资控制进度控制质量控制合同管理信息控制组织协调监理人员总监办根据《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）和合同要求，在总公司统一领导和管理下，完善监理组织机构，配备总监理工程师，并根据项目工程施工进度配备满足工程施工监控的监理人员到位。广东xxxx工程咨询有限公司根据合同要求结合现场实际情况，先后派出总监1名，总监代表1名，专业监理工程师10名，监理员6名，组成强有力的监理机构。对工程质量、进度、投资、安全、环保进行施工监理；监理人员到位率、监理人员的资质、职称、监理经历、年龄,监理组织机构、监理岗位设置及监理设施设备满足监理服务合同规定要求和投标文件承诺，监理人员调换按合同要求进行并得到业主同意。设施设备配置业主按合同文件为监理工程师配置了办公、生活用房及相关设施；监理设备设施基本能满足合同要求和工作需要。监理工作监理依据及采用的主要规范、标准监理依据1、相关的法律、法规及有关工程技术标准等；2、经批准的工程设计文件（包括技术报告、图纸、通知及技术要求；）3、业主与承包人依法签订的工程建设承包合同及合同文件；4、业主与监理单位依法签订的监理合同及合同文件；5、业主、设计单位、监理机构和承包人在工程实施进程中有关的会议纪要和经确认的其他文字记载。6、经业主审查批准的监理规划和监理实施细则。工程监理主要规范、标准《水运工程监理规范》（JTJ216-2000）；《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314-2004）；《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；《疏浚工程施工技术规范》（JTJ284-89）；《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）；《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；监理目标质量控制目标确保所监工程验收合格；进度控制目标按合同工期完工，缺陷责任期12个月；费用控制目标严格费用控制，实事求是解决变更问题。合同管理目标认真贯彻施工承包合同和监理委托合同，站在公正的立场上，完成发挥监理的控制与管理的特殊作用，协调业主、承包人各协作部门的关系，管理好合同，规范约束合同各方行动，提高管理水平；工程质量管理在航道整治工程施工监理过程中，总监办以监理合同、施工承包合同、设计文件及相关技术规范为依据，对工程施工质量进行了严格监控和管理。在施工过程中，现场监理人员始终坚持"百年大计、质量第一"的原则，质量监控作为监理工作的重中之重，贯穿于整个施工监理过程。总监办将以预防为主，重视过程控制，通过旁站、巡视、检查、检测、抽检、试验、发监理通知单等手段，对工程施工进行全过程、全方位的检查、监督和管理。注重事前控制，及时预防和制止影响工程质量的各种不利因素，严格事中控制，随时消除影响工程质量的各种隐患，完善事后控制，把好验收质量关；确保工程施工质量满足设计和业主要求。原材料监控管理总监办为确保用于工程的各类材料的质量满足设计要求，要求施工单位及时建立原材料台帐，并对各类材料在监理工程师监控下进行见证取样送检，待试验结果合格后方可用于工程，同时总监办现场监理工程师依据施工规范10%进行平行取样试验，总监办所监控项目的各类材料经检测试验其结果均合格。工程施工监控管理严格按程序控制，施工过程中做好坚持监理巡视、现场监理旁站制度，对重要工序、主要部位实施全过程旁站，严格控制施工工艺质量，从钢筋的绑扎、模板的安装、混凝土的拌合、运输及入仓振捣等工序全程监督，发现问题及时整改。总监办在分项工程施工中总监和现场监理人员不定时的对各施工部位进行巡视检查，发现问题及时要求整改，工程验收严格坚持三检制，即：施工班组自检、作业队初检、项目部终检；监理工程师复检，在验收过程中监理工程师除会同项目部技术质检员共同检测外，对关键部位和重要工序进行了巡视、旁站、抽检。工程进度管理在施工过程中，进度控制关系到工程能否按合同要求按期保质完成。监理人员定期检查承包商的施工进度，看实际进度是否与计划进度相符，若出现偏差，及时找出原因，然后采取必要的补救措施或调整计划，以确保工程按期完成。工程前期施工单位存在一些内部管理和外部协调不及时的因素，使工程施工进度常滞后计划进度，严重影响了工期。总监办一方面要求施工单位进行整改，加强内部管理，完善责任制度。另一方面，督促业主与沿线当地政府加强协调，积极改善施工外部环境，减少人为因素的干扰。通过采取以上措施，工程进度到全部实体完成为止基本上处于总进度计划受控之中。3.5工程投资管理工程费用直接涉及到业主与承包商的经济利益，是双方关注的焦点和核心，同时关系到工程的质量和投资效益；它系一项政策性、法律性、经济性和技术性很强的工作，要求监理工程师必须坚持公正的基本原则。总监办非常重视工程费用的监控管理，监理工程师以合同及施工图纸为依据，认真履行工程费用控制职责。严格审查工程的计量与支付，严格审查工程变更的理由和依据，严格控制工程变更对其它工程内容和环境的影响，协助业主合理确定变更单价和数量，按规定程序履行变更手续；合理维护业主与承包商双方的利益。连江航道整治工程水下项目多、工程施工图与实际地形存在不同程度的不相符，故变更项目较多；随着工程全面开展，工程水下施工期较紧，工程费用控制难度较大，为保证工程施工的顺利进行，总监办采取了有效措施，加大了工程费用控制力度，从而有力地保证了工程的施工质量和施工进度，同时使工程投资得到了较好的控制。3.6施工安全管理总监办为加强连江航道整治工程安全施工监督管理，防止和减少发生安全事故，促进工程顺利进行，监理工程师严格按照合同赋予的权利和职责，按照相关的法律、法规和广东省航道局及xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部下发的有关安全管理规定，充分发挥监理工程师在安全管理中的组织、协调、监督作用，并制定相应的安全监理实施细则和安全管理措施，建立健全总监办内部安全管理机构和管理制度；注重要求施工单位不断完善安全生产保证体系，落实好各级责任制；由于航道整治工程炸礁工程安全的特殊性，我们要求施工单位组织编写了“施工安全专项管理方案”、“爆破安全管理方案”及“安全事故应急预案”；在施工过程中，监理工程师主要检查安全方案的落实，通过旁站、巡视、工地例会和安全专题会议、月安全检查，专项安全大检查等进行落实。总监和现场监理人员不定时的对各施工部位进行安全巡视检查，发现问题及时要求整改，这样对安全监控管理更加细致，措施更加周全，做到以预防为主。3.7环境保护监控管理总监办按国家相关环保的法规和设计要求对承包人的施工作业进行环保监控，以便尽可能将不利的影响降至最低。在施工监理中，监理人员对承包人编制的施工组织设计方案是否把环境保护方案纳入，监督承包人制定污染事件、防范措施和应急事件处理机制。在炸礁施工期间监理人员随船进行监视和监督卸渣作业，确保卸渣作业按批准的水域抛卸。监理人员随时对船员生活垃圾处理情况进行抽查，要求施工单位对机器废油进行回收处理；另外注意施工周边的草木、水土保护，禁止乱砍树木，污染水土。由于采取了各项保证措施，工程自施工以来没有发生对环境造成影响的事件。3.8合同管理及信息管理1)、合同管理总监办全体工作人员严格依据水运监理规范、标准、工程招投标合同文件、设计施工图和技术要求、总监办编制的监理规划、监理实施细则等要求，实施工程施工监控管理工作，按承诺履行监理合同。按照监理委托合同和施工承包合同的规定，按期填报各种表格和报告，认真负责做好监理的各项记录工作，搞好质量评定、评分以及各种表格的统计、整理和归档工作，并利用计算机进行各种文字的处理工作，确保交工和施工资料的及时和准确提供。工程变更管理按业主规定的申报审批工作程序进行:A承包人提出要求变更的，由承包人向总监办递交申请变更设计工程项目的，其单位说明理由以及替代的方案，经总监办审查，认为合理的，则报工管部转设计单位确认或提出意见，待回复后转交承包人执行之前，申请变更设计的项目暂停施工，一切以工程联系单函为依据。B由设计单位或工管部发出的设计变更的通知单或函或图纸，总监办即交付承包人，要求按变更后设计进行施工。C总监办核算变更前后工程量的变化，按变更后的工程量支付。2)、信息管理通过以下的措施，沟通三方的信息,表达各方的意见和了解工程进展的动态，存在的问题，与解决的方案，取得一致意见。（1）总监办每月以月报和会议汇报的形式向业主汇报工程的质量、进度、安全、支付等“四控”情况以及工程中存在的问题，以及下月工程进展的打算。（2）总监办前期每月召开一次工地例会，后期每周召开工地例会，沟通工程施工的质量和进度以及存在的问题，讨论解决问题的方法。当碰到重大问题，随时召开专题协调会，讨论中各方提出各自的意见。最终达成较一致、完善的意见与措施。（3）对各方的意见（如联系单）及时反馈给有关单位、及时予以解决，避免由于一些相关信息不能及时传递，而引起误工或继续施工而造成浪费。（4）各方往来的信息资料，由专职资料员分门别类进行整理、归档，利于今后迅速查找。总监办设置有专人负责文件资料的收发及来往函件的处理，建立（业主要求）了比较规范的各类技术资料档案、计量签证和支付档案、各类台帐档案等；使监理工作规范化；对每个单项工程都按照业主要求进行管理，采用两种方式储存信息，即电子版和纸版。监理记录及月报等各类监控资料做到收集完整、齐全、连续，按照资料归档要求进行分类，保存。同时督促和要求施工单位建立相应的各类档案工程资料；按每个单项工程完成后资料同步完成，资料归档按交通部的有关要求实施。为项目施工的正常管理和工程竣工验收、交付使用创造良好的基础。3.9组织协调为检查、督促承包包商施工合同同的执行情况况，协调好业业主、施工以以及设计等各各方关系，确确保项目工程程施工顺利实实施，总监办办在每月定期期召开工地周周例会；主要要是确认上一一次会中提出出问题处理落落实情况、总总结本周施工工进度完成情情况和施工中中存在问题及及下周的进度度计划布置。对对工程施工中中发生的问题题和后续施工工中应注意的的问题，向业业主和施工单单位进行通报报，同时提请请承包商在后后续工程施工工中应采取相相应的防范措措施或处理办办法；由于本本枢纽加固和和航道整治工工程施工现场场战线长，经经常有突发事事件发生而影影响工程的正正常施工，总总监办还时常常召开专题协协调会议，及及时协调解决决施工中出现现的各种技术术等问题。监理主要工作及成成效施工监理施工准备期监理施工准备期监理工工作是“三控”的重点，为为施工的工程程质量奠定坚坚实的基础。如如果开工前不不抓好，就是是在施工期再再逐步改进或或纠正，难免免矛盾层出，难难以达到较好好的结果。因因此，总监办在施工工准备期的监监理工作着重重做好以下几几点工作。1)、参加工程施工图审审查会和设计计技术交底会会2007年在xxxxx枢纽加加固及航道整整治工程项目目管理部多次组织xxxxx枢纽加固及及航道整治工工程各参建单单位进行施工工图审查会和和工程技术交交底会，同时时省交通厅质质量监督站、省省航道局、基基建处、世行行项目办、北北江局等单位位派代表参加加，会议由业业主单位和设设计人员对工工程设计进行行设计交底，以以及主要技术术和质量要求求。根据工程设计意图图，总监办在监理理细则和施工工期监理中制制订相应措施施，以满足技技术和质量要要求。2)、组织监理人员认真真阅读和熟悉悉施工图纸只有熟悉施工图纸纸，才能清楚楚施工程序，明明确xxxxx航道整治工程程中筑坝、疏疏浚、炸礁、新新航标等为本本工程的重点工程，明明确施工期监监理目标。3)、编制《监理规划》总监办根据我公司司与省航道局局签订《施工监理合同同》的要求，依依照《水运工工程施工监理理规范》编制制了《xxxxx枢纽加固固及航道整治治工程工程监监理规划》。经经公司领导批批阅后已按规规定及时上报xxxx枢纽纽加固及航道道整治工程项项目管理部审审批实施。4)、编制《监理细则》按照《施工监理合合同》的要求求，依照《水水运工程施工工监理规范》和和《xxxxx枢纽加固及及航道整治工工程监理规划划》，总监办办组织编制了了《xxxxx枢纽加固及及航道整治工工程监理细则则》。经总监监批准后实施施，并上报xxxxx枢纽加固及及航道整治工工程项目管理理部。5)、第一次工地例会2006年12月月22日xxxx枢纽纽加固及航道道整治工程JL1标总监办在黄牛牛船闸工程现现场工地会议议室召开了第第一次工地会会议。参加会会议的有业主主、设计、施工工和总监办的的主要负责人人。会议的主主要内容有：：与会各方介介绍了各方主主要负责人和和人员分工；；施工单位汇报报了施工前准准备工作情况况；总监办进进行施工监理理交底，简要要介绍了监理理工作程序，会会议统一了各各报表上报日日期和数量，并并发了会议纪纪要。6)、平高控制点移交、校校核和审查2007年1月33日工管部组织织设计单位，总总监办和施工工单位在施工工现场进行了了平高控制网点的移交工工作，并完备备平高控制点点的移交手续续。2007年1月55日至1月24日总监办对航航道整治工程程控制网点进行了复测，对施工工单位报送的的平高控制网网点经监理查查验合格。7)、提供工程常用报表表总监办经与业主协协商同意向承承包人提供的的常用施工用用表，主要是是由水运工程程施工规范附附录中规定的的报表，其不不足部分则采采用比较成熟熟的报表。8)、审查施工组织设计计审查承包人上报的的施工组织设设计，同意按按此施工方案案组织施工，并并提出改进意见，供供承包人进一一步优化施工工组织设计。9)、审查承包人开工条条件，签署开开工令2007年1月331日承包人向总总监办提交了了xxxx枢纽纽加固及航道道整治工程项项目开工申请请。总监办对照照承包人的投投标承诺，审审查了项目经经理部的主要要负责人，质质量、安全保保证体系，进进场机械、设设备和材料出出厂证和合格格证，由总监监理工程师发发布开工令。并报工管部审批，开工条件成熟，符合开工要求。4.1.2单位、分分部、分项工工程的划分情情况本工程按工程性质质分为界滩、黄黄牛、黄燕、花花溪、较剪陂陂、青莲、青青霜、蓑衣、黄黄茅峡、架桥桥石、西牛、西西牛以下等12个库区范围围的筑坝、疏疏浚、旧坝拆拆除、炸礁、航航标维修和新新建混凝土岸岸标等项目112个单位工程程、43个分部工程程、185个分项工程程，其单位、分分部、分项工工程的划分具具体详见附表表1-3。4.1.3工程质质量控制在连江枢纽加固和和航道整治工工程施工监理理过程中，监监理工程师通通过审核技术术文件、报告告，下达指令令性文件和管管理文件，利利用支付进行行质量控制，同同时，在施工工现场通过巡巡视检查、抽抽检等手段，重重点部位进行行旁站，对每每道工序进行行控制。现场场的监理工作作是质量控制制的重点，若若现场检查中中发现质量不不符合规范和和设计要求，则则采用口头要要求施工人员员进行整改，较较为严重，则则下达监理工工程师通知，责责令承包人定定期进行整改改，直至整改改验收合格后后才得下道工工序施工。根据监理规范要求求，总监办坚持执执行进场原材材料见证检测测和监理抽检检制度。在制制定监理细则则和进行监理理工作程序交交底时要求承承包人在原材材料选定供应应商时必须要要有监理见证证送有合格资资质的试验室室进行检测，其其检测结果达达到规范规定定和设计要求求时才能采购购进入施工现现场，进入现现场的原材料料必须再由监监理按规范规规定的检测批批量现场见证证抽检再送到到有合格资质质的试验室进进行检测，其其检测结果达达到规范规定定和设计要求求时方可在工工程中使用。同同时总监办对进场场主要原材料料按照规范规规定频率在监监理临时试验验室进行抽样样检测或送到到与承包人送送检不同的有有资质试验室室进行平行检检验。在已施工工程中，承承包人已进行行下列原材料料采购和进场场材料见证送送检，具体详详见附表四；；符合规范规规定和设计要要求的方可采采购和使用。连江航道整治航标标维修、新建建航标、筑坝坝施工项目，施施工原材料经经总监办监理理人员见证取取样并送检，其其检测情况为为：共检测52组，其中，砼砼配合比、砂砂浆配合比材材料9组，块石材料6组，卵石2组，水泥3组，钢筋3组，雷诺护护垫和格宾共共7组，土工布2组，砂浆抗压压强度2组，混凝土土强度18组。检测结结果均满足设设计和相关技技术规范要求求。在施工工程中，总总监办在见证证取样送检的的同时对承包人人进场原材料料进行抽检和和平行试验：：（1）块石材料：1组合格1组（2）雷诺护垫和土工布布：3组合格3组（3）钢筋：3组合格3组（4）混凝土强度：2组合格2组上述检测结果均满满足设计和相相关技术规范范要求，具体体详见附表5。4.1.3.1浅浅滩炸礁质量量控制本工程对xx—西西牛的浅滩和和狭窄航道整整治采用以炸炸礁为主，在在工程施工中中均会存在船船舶安全航行行的问题，确确保在浅滩和和狭窄航运中中炸礁的通航航安全也是本本项目的重点点与难点；对对此总监办采采取如下控制制措施：(1)、炸礁工程尽尽量在非汛期期施工，以利利于工程进行行和电站调度度。施工前了了解礁石的特特性，根据地地质勘察资料料踏勘现场实实际情况，摸摸清礁岩性、具具体形状、埋埋深、岩石性性质、工程量量等基本数据据。(2)、根据工区地地形条件，是是否水下等因因素选择爆破破材料，为达达到礁石破碎碎均匀有利于于清渣等要求求，确保钻孔孔及药包布置置满足规范的的要求。(3)、督促承包人人根据炸药及及起爆雷管的的特性进行起起爆网路的制制安，确保符符合安全要求求。(4)、根据《水运运工程爆破技技术规程》安安全距离计算算公式计算安安全距离，分分别确定水下下冲击对附近近船舶影响的的安全距离确确定及飞石安安全距离，通通过试爆确定定爆破参数。(5)、爆破前督促促承包人对附附近船闸下引引航墙、电站站建筑物等进进行拍照及观观测记录原始始状态，分析析建筑物可能能存在的危险险，并在优选选改进施工工工艺的基础上上，对其进行行必要的加固固处理。(6)、严格按爆破破施工要求做做好爆破期间间的警戒、观观测工作，保保证两岸设施施及人员的安安全。(7)、严格审批爆爆破施工方案案，重点审查查：炸药选择择、用量、布布孔位置及深深度、起爆控控制、盲炮处处理措施、安安全警戒和保保护措施等；；充分验算、分分析爆破作业业对工程建筑筑物的影响。(8)、全过程旁站站监督承包单单位按照审批批的施工方案案进行爆破作作业，主要包包括：检查钻钻孔及其位置置；检查装药药和引爆网线线布设；检查查安全保护措措施和安全警警戒线设置；；检查安全距距离内所有人人员、机械的的撤离情况。(9)、当发现盲炮炮或怀疑有盲盲炮时，要求求承包人继续续保持安全警警戒和立即进进行处理。直直至全面检查查无危险后，方方允许承包人人进行下一步步清查施工。(10)、要求承包包人制定严格格的《岗位责责任制》和《安安全操作规程程细则》，责责任到人，层层层落实，并并相互监督执执行情况。工工地指派一名名专职的安全全员检查安全全情况。(11)、监督承包包人严格执行行当地公安机机关、港航监监督部门，劳劳动行政部门门对爆破施工工的有关规定定。监督承包包人严格按照照《规程》的的规定做好爆爆破器材的运运输、储存、使使用的安全工工作。(12)、加强对清清渣、弃渣的的管理，督促促承包人自觉觉遵守合同承承诺，不乱倒倒乱卸；监督督承包人按要要求在坝田内内弃渣。(13)、并按照《水水运工程质量量检验标准》和和《水运工程程爆破技术规规范》要求，进进行硬式扫床床，不允许出出现浅点。对对承包人扫床床作业进行全全过程监督。4.1.3.2航航标工程混凝凝土质量控制制(1)、混凝土的的水泥、骨料料、水、外加加剂和配合比比应满足设计计和规范要求求。检验方法：检验出出厂质量证明明和试验报告告。(2)、混凝土的的强度等级应应满足设计要要求。检验方法：检查试试验报告并抽抽样检查，浇浇筑时现场旁旁站。(3)、混凝土部部位的尺寸及及伸缩缝构造造应满足设计计要求。检验方法：观察检检查并抽查检检查。(4)、混凝土的养护应符符合现行行业业规范的有关关规定。检验方法：检查施施工纪录并观观察检查。(5)钢筋工程A、钢筋的品种、规格格和质量，焊焊条、焊剂的的牌号和性能能，必须符合合设计要求和和国家现行有有关标准规定定。检验方法：检查出出厂质量证明明和抽样试验验报告。B、钢筋焊接接头的机机械性能必须须符合现行有有关技术规范范的规定。检验方法：检查焊焊接试验报告告。C、同一截面受力钢筋筋接头的数量量和焊接、绑绑扎接头的搭搭接长度必须须符合规范规规定。检验方法：观察和和尺量检查。D、钢筋应平直无局部部弯折，钢筋筋表面应无颗颗粒状或片状状锈皮。检验方法：观察检检查E、钢筋加工的形状、尺尺寸应符合设设计要求。钢钢筋弯折的圆圆弧半径和弯弯钩尺寸应符符合规范规定定。检验方法：观察和和尺量检查。F、钢筋骨架应绑扎牢牢固或焊接牢牢固，绑扎铁铁丝头应向时时按倒，不得得伸向钢筋保保护层。G、钢筋保护层垫块的的间距和支垫垫方法应能防防止钢筋在混混凝土浇筑过过程中不发生生位移。检验方法：观察并并用手摇动检检查。(6)、模板工程程A、模板及支架必须具具有足够的强强度、钢度和和稳定性。检验方法：对照模模板设计观察察检查。B、模板表面应干净，脱脱模剂应涂刷刷均匀且不得得污染钢筋和和混凝土接茬茬处。检验方法：观察检检查。C、模板的拼缝应平顺顺严密，不得得漏浆。检验方法：观察检检查。D、预埋件、预留孔的的数量和规格格应符合设计计要求，安置置应牢固。检验方法：观察检检查。4.1.3.3航航标加固工程(1)、打混凝土预预制桩监理方法：旁站控制重点检验方法：检查打打桩部位和施施工记录，并并观察检查。(2)、混凝土预制制桩尖标高及及入土深度应应符合设计要要求。检验方法：检查沉沉桩记录。(3)、现浇混凝土土塔身（钢筋筋、模板）监理方法：旁站(4)、贴塔身瓷片片：监理方法：观察检检查、抽查、巡巡视控制要点：A、饰面瓷片的品种种、规格、颜颜色必须符合合设计要求。B、根据设计要求，挑挑选规格一致致不缺棱掉角角、不开裂、不不脱釉、无凹凹凸扭曲，颜颜色均匀的瓷瓷片。C、在镶贴前应先清清扫干净，放放入清水中浸浸泡，釉面瓷瓷片要浸泡到到不冒泡为止止，且不少于于2h，然后阴干干备用，以表表面无水膜又又有潮湿感有有准；D、在清理干净的找找平层上，找找出地面标高高。按贴瓷片片面积计算纵纵横的皮数，用用水平尺找平平，有弹出瓷瓷片的水平和和垂直控制线线。E、铺贴瓷片时，应应先贴若干块块废瓷片作为为标志块，上上下用托线板板挂直，作为为粘贴厚度的的依据。(5)、灯光：由航航道分局提供供产品合格证证，安装后观观测发光情况况。(6)、航标维修加加固：重点检检查承包人所所有原材料质质量，是否按按设计施工图图内容进行航航标加固维修修施工，质量量控制以检测测、旁站为主主，巡视和抽抽测相结合。4.1.3.4护护岸工程质量量控制(1)、雷诺护垫A、雷诺护垫、土工织织物规格和性性能必须符合合设计要求和和有关的标准准的规定；检验方法：检查出出厂质量证明明文件和检验报告及现场场检查。B、雷诺护垫铺设的方方式、范围和和厚度应满足足设计要求。检验方法：检查施施工记录并观观察检查。C、雷诺护垫的封口锁锁边必须牢固固，不得松脱脱。检验方法：检查施施工记录并观观察检查。D、雷诺护垫填充料的的粒径级配必必须满足设计计要求；填充充料必须密实实、充填饱满满、边角不出出现明显空隙隙，平整度必必须满足设计计要求。检验方法：检查施施工记录并观观察检查。(2)、抛石棱体和和水下抛石护护脚A、石料规格和质量必必须符合设计计要求和规范范规定。检验方法：检查施施工记录并观观察检查。B、抛填前应检查基床床和岸坡，如如有超过设计计要求和规范范规定的回淤淤或塌坡，应进行行清理。检验方法：检查施施工记录并插插探检查。C、棱体断面的平均轮轮廓线不得小小于设计断面面，坡面的坡坡度应符合设设计要求。检验方法：检查断断面图或施工工记录。D、水下抛石护脚的表表面应平整，不不得有松动。检验方法：检查测测量资料并观观察检查。4.1.3.5航航道疏浚及清清碴工程质量量控制疏浚质量应符合下下列规定：设设计适航水域域内的中部水水域，无论属属于何种底质质，均严禁出出现浅点；设设计适航水域域内的边缘水水域，对硬底底质，严禁出出现浅点。控制重点：检查平平、高控制点点的复核资料料、核查测量量控制点；检检查地质资料料、水文资料料；审查施工工组织设计（方方案）的质量量、技术措施施；检查施工工机械进场状状态，查验合合格证件；检查承包人人办理的有关关海事、航道道等部门的施施工准许文件件。监理方法：抽查、巡巡视4.2项目工程施施工进度控制制主要从以下几个方方面的措施，对对施工进度进行控制制。审查承包人编制的的施工组织设设计和施工总总进度计划，要要求符合工期期的期限，并并留有一定的的缓冲余地，计计划应由分项项工程横道进进度表和网络络进度图。2.要求抓紧做好好开工前的施施工准备工作作和手续，如如设备和材料料的进场，材材料的检测，控控制点的复核核，施工放样样，施工人员员的集合以及及施工航行通通告等，缩短短施工准备时时间，及早开开工。3.要求编制年、月月、季度进度度计划，承包包人必须在每每年开始前14天提交下年年度的计划，并于每季、每月开始前7天，提交下季，下月的计划，其内容应包括：上个季度、月份完完成的工程量量和进度计划划相比较，是是否完成；根据上个季度、月月份完成的情情况，编制上上个季度，月月份的进度计计划；在进度滞后的情况况下，分析原原因，制定方方案，采取措措施，赶上进进度；各类施工人员数量量，材料设备备数量的安排排，4.监理人员在现现场巡视检查查过程，发现现有碍进度的的情况及时口口头告知，及及时纠正。另另外，分析完完成工程量与与计划有偏差差的原因，提提出进度进度度计划加快的的措施。由于本项目工程点点多，线长，相相互不干扰的的特点，可多多开工作面，用用调整进度计计划，纠正进进度计划滞后后的情况，把把工程进度赶赶上去。设计变更以以及新筑由于于不均匀沉降降造成坝头出出现受冲沉降降，进行了处处理，也对进进度计划带来来一定的影响响。4.3项目工程计计量与支付主要工程款控制如如下：1、按合同约定，开开工前由业主主向承包人支支付预付款作作为施工备料料和施工操作作之用。2、中期支付规定每月月支付一次，并并且完成的工工程量必须达达到三十万元以上上，本项目承承包人共进行行中期支付十十二期，设计计变更一期，原原材料调价差差一期。3、按计量与支付程程序，由承包包人提出申请请，要递交中中期支付申请请表，并附本本期完成的工工程量明细表表，经监理工工程师根据图图纸核算或评评估确认，对对质量不合格格部分工程量量不予支付，然然后再递交总总监审查报工工管部审批。4、中期支付，按本本期支付的金金额扣除工程程保证金（按按5%扣）及预付付款（按规定定扣）。4.4.项目工程程设计变更施工过程中，由于于施工单位的的申请，经监监理工程师审审查，提出意意见报工管部部转设计单位位，或外部因因素的影响与与干扰，工管管部根据实际际情况衡量做做出变更决定定；或设计单单位施工图中中不明确而回回复的函；或或设计单位对对设计进行优优化而变更。本本工程经总监监办审查的设设计变更和联系单共有22个，经业业主审批已下下发的20个，具体体详见附表6。4.5工程质量评评价4．6．1连江航道整治工程程（航标、筑筑坝）所用原原材料经总监监办见证取样样送检和监理理平行抽检共共61组，其检测结结果均满足设设计和相关技技术规范要求求。4．6．2连江航道整治工程程12个单位、43个分部、185个分项工程程施工质量经承承包人自检、监理、设计计、业主、第三方检测测机构和省交交通厅质量监监督站等抽检检，工程施工质质量均达到“合格”及以上等级级。各单位、分部部、分项工程程施工质量检检测评定具体详见见附表1-3。4．6．3竣工资料：本工程程的竣工资料料经监理初审审、有关部门门审核、认为为资料完善、规规范，符合《广广东省航道建建设项目档案案管理办法（暂暂行）》（粤粤航道[20055]237号）的要求求。4.6监理工作评评价在施工监理工作中中，我们本着着对业主负责责的态度，工工作中遵循：：守法诚信，公公正科学，开开拓创新，优优质服务的理理念，同时恪恪守“严格监理，热热情服务，秉秉公办事，一一丝不苟”的准则，使使到xxxxx枢纽加固及及航道整治工工程能够顺利利完工，大部部份航道整治治工程已经安安全渡过了一一个或二个汛汛期，工程质质量整体合格格。在施工过过程中未发生生质量、安全全事故，环保保工作控制措措施得力，工工程进度和投投资控制效果果较好；合同同管理到位，能能够很好协调调参建各方的的关系，监理理总体工作良良好。本航道整治工程控制制目标已实现现，工程合格格时我们共同同的目标，严严格监理是我我们神圣的职职责，提供优优质的产品是是我们不懈的的追求，我们们通过这次验验收，总结经经验，找出差差距，以更科科学的管理，更更严格的要求求，更热情的的服务，回报报社会。当然，工程建设是是一个系统工工程，涉及到到参见各方方方面。因此，我我们的监理工工作一定还有有差距，但我我们将一如既既往，坚持“严格监理，热热情服务”的原则，为为建设单位的的建设事业尽尽心尽责，完完成业主交付付的监理任务务。5监理工作体会会xx枢纽加固及航航道整治工程程通过总监办办的严格监控控和管理和业业主及设计单单位的大力支支持及施工单单位的努力，就就项目工程完成情况况来看，不论论从工程施工工安全、环境境保护还是从从施工质量和和工程进度，各各项目均处于于受控状态，其其施工质量均均满足设计要要求，施工工工期在工程总总工期控制范范围内，投资资控制（不包包括工程变更更）未超出工工程造价；经经xxxx枢纽纽加固及航道道整治工程实实施全过程的的监控和管理理工作，深感感如下工作体体会：(1)坚持“守法法、诚信、公公正、规范、