《卡车防滑链》“浙江制造”标准编制说明

《卡车防滑链》

“浙江制造”标准编制说明1项目背景卡车防滑链是一种重要的安全产品。近年来，随着我国经济建设的快速发展,以及国外发达国家产业结构的转移，我国卡车防滑链产业遇到了前所未有的发展机遇。与此同时，为适应国内外卡车防滑链市场的需求变化，我国卡车防滑链行业不断调整产品结构，坚持走技术创新的发展道路，加大新产品开发力度和提高制链的技术水平。目前，我国卡车防滑链行业的生产总量已经超过了2000万副，品种规格约4000多种，工业总产值近20亿元，出口创汇超过1.5亿美元。出口到美国、欧盟、日本、东南亚等100多个国家和地区。但是，由于我国的卡车防滑链产业起点比较低、技术水平相对落后，整个行业的技术水平与工业发达国家相比，还存在着一定的差距。目前，防滑链行业中已有部分企业在拉丝工艺采用钢丝刷、砂皮带等设备代替酸洗工艺去锈。以前酸洗工艺会产生废水、废气、废渣，对环境有一定的危害，要按照环保要求处置，处置费用比较高。防滑链表面浸漆工序也用抛丸设备替代了酸洗磷化工艺。以上2种工艺的改善不仅把污染物前移，而且去锈产生的氧化皮可回收利用，而且对环境不会产生污染，达到环保、安全等生产制造要求。国内防滑链行业在自动化的发展上相当迅速，已经有越来越多自动化设备被研发和引进，在此背景下，我公司作为防滑链制造行业中的一流企业，引入了自动无酸拉丝机、自动编链机和自动直流对焊机、自动校验机、自动链条拉力拉伸机、自动数控切链机、网带式渗碳淬火炉等先进自动化设备。卡车防滑链制造企业对未来的发展提出了更高的要求和发展规划。我公司积极响应国家及地方政策支持，在智能化管理体系建设、人员及组织架构等方面开展工作，以现有工作为基础，以顶层规划为指导，构建精益生产布局，推动企业战略落地，实施智能制造升级改造项目，最终实现数字化工厂。美国标准NACM-92805(TC)：2005TIRECHAINSPECIFICATIONS和日本标准JISD4241-2000《汽车轮胎防滑链》应用于卡车防滑链，产品出口主要以此标准要求为市场需求，例如我司客户国际知名企业日本本田公司卡车防滑鞋的破断0.69~l.65g(13.49mm)/提升6酎腐蚀镀锌层厚度//卡车防滑盘用8Hm厚电钱锌耒保护卡车防滑链用8Um厚电镀锌来保护新增7盆算测试//经过24小时5%中性喷雾盐雾试验后，镀徉卡车防滑他有少许白锈出现，但无红锈现象.经过24小时5%中性喷等盐雾试验后，银锌卡车防滑较有少许白锈出现，但无红榜现象.新增8环保性键件.«g/kg//未检出六价格，产品为环保镀锌产品为环保三价格镀锌新增9可靠性凸出轮胎测表面，mm///W30提升♦由表1分析可见，该标准:>新增了扭链破断力：美国标准NACM-92805(TC)：2005中没有扭链破断力要求，日本标准JISD4241-2000对扭链破断力的要求为26000N(4mm)、214000N(6mm)、220000N(7mm)、>24000N(8mm),国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对扭链破断力的要求为26000N(4.5mm).212800N(5.7mm)、218000N(6.8mm)、223000N(7.8mm),而本标准对扭链破断力的要求为29000N(4.5mm),215000N(5.7mm),222000N(6.8mm)、N26000N(7.8mm)。新增理由说明：过渡链焊接过程中会出现虚焊或者焊口不饱满等缺陷，这些从外观无法判定的缺陷严重降低产品的安全性。通过攻拉、校正检查过渡链焊接缺陷，保证热处理后的破断力要求，从而提升产品的安全性。>新增了制动性能：美国标准NACM-92805(TO：2005.日本标准JISD4241-2000和国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)未对制动性能作要求，而本标准对制动性能的要求为在压实雪直道上和冰直道上安装卡车防滑链试验车辆的MFDD(MFDD是车辆制动时充分发出的平均减速度，与同一试验车辆未安装卡车防滑链的MFDD的比值均不小于1.3。新增理由说明：制动性能影响产品的防滑性能。>新增了实际工况：美国标准NACM-92805(TC)：2005,日本标准JISD4241-2000和国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)未对实际工况作要求，而本标准对实际工况的要求为正常刹车、换档30km/h：在干燥柏油路面，轮胎在行驶过程中没有打滑，轮胎及其路面都没有损坏；拐角处30/50km/h：在干燥柏油路面，轮胎在行驶过程中没有打滑，轮胎及其路面都没有损坏；直行50km/h：在干燥柏油路面，轮胎在行驶过程中没有打滑，轮胎及其路面都没有损坏。新增理由说明：制动性能影响产品的防滑性能。>新增了过渡链表面硬度：美国标准NACM-92805(TO：2005对过渡链表面硬度的要求为53HRC(5mm、6min、7inm、8inm、9min、10inin),0本标准JISD4241-2000对过渡链表面硬度的要求为76HRA(5mm、6mm、7mm).53HRA(8mm、9mm、lOrnm),国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对过渡链表面硬度的要求为55HRC(5mm、6mm、7mm、8nlln、9mm.10mm),而本标准对过渡链表面硬度的要求为56〜62HRC。新增理由说明：过渡链表面硬度主要影响链条的表面耐磨性。提高过渡链表面硬度是为了增加耐磨性和抓地力，可以有效提升链条的耐久性。新增了渗碳层厚度：美国标准NACM-92805(TC)：2005对渗碳层厚度的要求为0.25~1.07mm(4.5mm)、0.3〜1.14mm(5.26mm)0.41^1.17mm(5.94mm)、0.51~1.27mm(7.14mm).0.56〜1.32mm(7.92mm)、0.69〜1.52mm(9.53)、0.69~1.65mm(11.1mm)>0.69~1.65mm(13.49mm),0本标准JISD4241-2000未对渗碳层厚度作要求，国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对渗碳层厚度的要求为550HV10.05*d,0.l*d,而本标准对渗碳层厚度的要求为550HV10.05*d,0.l*do新增理由说明：渗碳层厚度指渗碳处理后获得的渗碳层的深度。渗碳层厚度不足，则防滑链耐磨性低，会出现很快磨损并导致断裂，影响产品的正常使用。因此规定了过渡链渗碳层厚度范围，可以有效提升产品的耐久性和使用性能。新增了镀锌层厚度：美国标准NACM-92805(TO：2005和日本标准JISD4241-2000均未对镀锌层厚度作要求，国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对镀锌层厚度的要求为卡车防滑链用8um厚电镀锌来保护，而本标准对镀锌层厚度要求为卡车防滑链用厚电镀锌来保护。新增理由说明：若链条产品没有镀锌层厚度，则使用时会生锈，影响产品外观，严重时甚至产生锈蚀断裂。因此明确产品的镀锌层厚度要求，以有效提升产品的使用安全性。新增了盐雾测试：美国标准NACM-92805(TO：2005和日本标准JISD4241-2000均未对盐雾测试作要求，国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对盐雾测试的要求为经过24小时5%中性喷雾盐雾试验后，镀锌汽车防滑链有少许白锈出现，但无红锈现象，而本标准对盐雾测试的要求为经过24小时5%中性喷雾盐雾试验后，镀锌汽车防滑链有少许白锈出现，但无红锈现象。新增理由说明：在防滑链包装产品时会受到包装温度、湿度等的影响，若盐雾测试不合格，则影响产品的使用寿命期。若产品的包装不完整，也会产生发雾、生锈现象。因此提升产品的盐雾测试时间在标准规定范围内，以有效提升产品的耐腐蚀性。>新增了镀锌：美国标准NACM-92805（TC）：2005和日本标准JTSD4241-2000均未对镀锌作要求，国内高端客户（杭州朗义进出口有限公司）对镀锌的要求为未检出六价辂，产品为环保镀锌，而本标准对镀锌层厚度要求为产品为环保三价辂镀锌。新增理由说明：传统链条采用六价辂镀锌，遵循国内环保政策，采用三价铝镀锌，明确产品的镀锌要求，以有效提升产品的环保性。>提升了凸出轮胎侧表面要求：美国标准NACM-92805（TC）：2005,日本标准JISD4241-2000和国内高端客户（杭州朗义进出口有限公司）均未对产品的凸出轮胎侧表面提出要求，而本标准对凸出轮胎内侧胎侧表面要求为W18mm,对凸出轮胎外侧胎表面要求为W23nlm。提升理由说明：凸出轮胎侧表面采用的是比较精小的锁紧装置制作，并经过0N认证公司确认，经现场佐证和产品的质量控制，为满足客户需求提升凸出轮胎侧表面指标，提高产品合理性，从而提升产品可靠性。5.2基本要求（型式试验规定技术指标外的产品设计、原材料、关键技术、工艺、设备等方面）、质量承诺等体现“浙江制造”标准“四精”特征的相关先进性的对比情况。研发设计应采用计算机辅助软件对链条外形、结构进行模拟仿真优化。应采用建立数学模型对热处理工艺参数进行优化。说明：公司重视产品的研发设计，拥有优秀的研发团队，并专门设立了设计研发部门。产品的设计与制造充分考虑市场需求，根据产品特性，设计了防滑链专用原材料。研发设计时就考虑到影响安全性能的各项指标，及使用时的环境情况。链条的线径大小直接决定产品的优异程度，线径越小越舒适，其产品性能与线径大的一样，没有变差。但相应的其他指标也会受影响，所以线径大小的设计要与其他性能协调，在先进的基础上，没有降低总体性能。通过研发设计，满足用户使用及舒适美观的要求，提升产品的安全性。♦原材料＞过渡链和双钩的化学成分和力学性能应符合表2的规定。表2化学成分和力学性能化学成分区力学性能CMnSiPSNNiCrCu抗拉强度/MPa延伸率断面收缩率/%0.12-0.60〜WW三W三WwN三0.180.900.250.0250.0100.0120.030.050.064703055说明：卡车防滑链的过渡链和双钩选用表1的材料。该钢的含碳量低，供应态具有良好的塑性和可焊性，容易编结成形和焊接，加工性良好。经过后续的渗碳淬火回火处理，过渡链的破断拉力和表面硬度完全满足小型卡车防滑链的使用要求。该材料的性价比高，采用专门定制的成形设备进行加工，不需进行后续的热处理，性能指标满足技术要求。♦工艺装备＞防滑链用线材应采用无酸拉丝工艺。＞防滑链生产应采用全自动的编、焊装备。＞过渡链渗碳淬火与回火应采用自动化渗碳淬火网带炉或渗碳淬火多用炉。＞防滑链电镀应采用三价辂镀锌工艺。说明：浙江浦江伯虎链条股份有限公司是国内规模最大、品种最齐全的卡车防滑链产品生产企业。公司生产工艺先进，生产自动化程度高，生产组装车间以及精益生产布局采用了国内外先进工艺流程：拉丝生产过程中用钢丝刷、砂皮带等设备代替酸洗工艺去锈，取消拉丝酸洗工艺。产品的浸漆工序，以前有酸洗去磷工艺，现在用抛丸设备替代了酸洗磷工艺，以上2种工艺的改善不仅把污染物前移,而且去锈产生的氧化皮可回收利用，对环境不会产生污染，达到环保、安全等生产制造要求。本公司设备先进，使用自动网带渗碳炉，让产品更加稳定，表面硬度差控制在±5HRC。公司配置高强度全自动编焊机，全自动链条校验机对产品进行校验，链条破断试验时不能断在焊口处，确保品质稳定，满足客户质量要求。♦检验检测＞应配备万能材料试验机、金相显微镜、硬度计、测厚仪、盐雾腐蚀试验箱。＞过渡链生产过程具备拉力监测装备。＞热处理后应开展过渡链的渗碳层厚度、硬度检测。＞应对防滑链开展破断拉力、镀锌层厚度和耐腐蚀项目检测。说明：公司设有检测实验室，配备先进的检验检测仪器设备，以保证产品检测的及时、精确、可靠及记录完整，实现产品质量可追溯。要求配备进货检验设备，可以保证原材料及最终产品性能符合标准的要求，更好的控制产品的质量。配齐例行检验设备，保证各项关键性能参数符合要求；采用自动化检测设备，提高生产效率，减少人为误判的可能。♦质量承诺＞自客户购买产品出厂之日起24个月内，在正常使用的情况下，因产品性能质量问题而发生损坏或不能正常使用时，提供免费更换或维修服务。＞客户有需求时，制造商应根据用户的需求组织或协调维修。8小时内作出响应，48小时内提供解决方案。＞防滑链本体上有可追溯的唯一性永久标志。说明：根据客户需要和产品质量，公司制定了较为完善的售后服务要求。5.3标准中能体现“智能制造”、“绿色制造”先进性的内容说明。（若无相关先进性也应说明）。智能制造：本公司设备先进，使用自动网带渗碳炉，让产品更加稳定，表面硬度控制在洛氏硬度±5HRC。公司设高强度班，配置高强度全自动编焊机，满足客户质量要求。通过全自动卡车防滑链校验机对产品进行校验，确保品质稳定。设检测中心，配备拉力机、硬度计、显微镜、盐雾测试设备，来检测和保证产品品质，提升质量。绿色制造：产品生产过程中用钢丝刷、砂皮带等设备代替酸洗工艺去锈，取消拉丝酸洗工艺，以前酸洗工艺会产生废水、废气、废渣，对环境有一定的危害,现在用钢丝刷、砂皮带取代酸洗。本产品的浸漆工序，以前有酸洗去磷工艺，现在用抛丸设备替代了酸洗磷工艺，以上2种工艺的改善不仅把污染物前移，而且去锈产生的氧化皮可回收利用，而且对环境不会产生污染，达到环保、安全等生产制造要求。6与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性目前国内主要执行的标准有：伯虎企业标准Q/PLT-02-2018本标准与相关法律、法规、规章、强制性标准相冲突情况。不存在标准低于相关国标、行标和地标等推荐性标准的情况。本标准引用了以下文件：GB/T191包装储运图示标志GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T4340.1金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T9450钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核GB/T10125-2012人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则GB/T15089机动车辆及挂车分类GB21670卡车制动系统技术要求及试验方法7社会效益本标准的制定和实施，有利于提高卡车防滑链产品的可靠性能和耐用性能，对于提升国内卡车防滑链产品质量水平具有引领作用，促进卡车防滑链生产技术水平的进步。本标准中的大部分指标优于国内高端客户的要求，从可靠性能上全面提升使用效果，从耐用性能上提高了产品的寿命，对于提升卡车防滑链的品质、增加出口创汇、拉动国内产业经济具有重要的意义。8重大分歧意见的处理经过和依据无9废止现行相关标准的建议无10提出标准强制实施或推荐实施的建议和理由本标准为浙江省品牌建设联合会团体标准。11贯彻标准的要求和措施建议已批准发布的“浙江制造”标准，文本由浙江省品牌建设联合会在官方网站O上全文公布，供社会免费查阅。浙江浦江伯虎链条股份有限公司将在企业标准信息公共服务平台（）上自我声明采用本标准，其他采用本标准的单位也应在信息平台上进行自我声明。12其他应予说明的事项标准中无相关涉及专利的说明。《卡车防滑链》标准研制工作组

2021年8月25日力和硬度等性能评定要求。国内没有卡车防滑链对应的国行标，公司主要以企业标准和客户要求为准，不太满足现有的行业需求。浙江浦江伯虎链条股份有限公司经营全系列的卡车防滑链多年，是国内规模最大的卡车防滑链制造企业之一，与日本丰田FEC、庆铃汽车公司等著名品牌客户均有合作，在市场容量和新技术开发方面都可以达到国际先进，国内领先。由浙江浦江伯虎链条股份有限公司（我司）为主起草《卡车防滑链》浙江制造标准,公司将邀请全国行业领先的企业共同研制该浙江制造标准。本标准研制势必带动中国全产业的规范发展，提升在国际的行业竞争力。2项目来源由浙江浦江伯虎链条股份有限公司向浙江省品牌建设联合会提出立项申请，经浙品联论证通过并印发了（浙品联（2021）11号“关于发布2021年第四批“浙江制造”标准制定计划的通知”），项目名称：《卡车防滑链》。3标准制定工作概况标准制定相关单位及人员本标准牵头组织制定单位：浙江蓝箭万帮标准技术有限公司。本标准主要起草单位：浙江浦江伯虎链条股份有限公司。本标准参与起草单位：浦江浩锋链条有限公司、杭州萧山久远机械有限公司、康丰（南京）五金机械有限公司。本标准起草人为：郑小根、郑恩其、费民喜、郑根训、郑根尧、周琴、季淑霞、陈军锋、黄园园、郑路路、杨申雷、郑冬容、彭容、郑涵、吴巧敏、陈丹丹、张序日、黄婷婷、张淑莲。主要工作过程前期准备工作♦企业现场调研对主要起草单位进行现场调研，主要围绕“浙江制造”标准立项产品的原材料、生产工艺、技术指标、质量承诺等方面进行调研，并开展先进性探讨。♦成立标准工作组根据浙品联下达的“浙江制造”标准《卡车防滑链》制订计划，浙江浦江伯虎链条股份有限公司为了更好地开展编制工作，召开了标准起草准备会，成立了标准工作组，明确了卡车防滑链标准研制的重点方向。♦研制计划2021年03-04月前期调研阶段：完成实地调研和相关标准的收集整理；2021年05—06月：起草阶段：编写标准（草案），及标准编制说明；2021年08月：召开标准启动会暨研讨会（暂定8月22日）。2021年08月底前：启动会后形成标准（征求意见稿），并向利益相关方等发送电子版标准征求意见稿，征求意见，并根据征求意见，汇总成征求意见汇总表。2021年09月上旬：标准研制工作组探讨专家意见，并修改、完善征求意见稿、标准编制说明等材料，编制标准送审稿及其它送审材料并推荐评审专家,提交送审材料并等待评审会召开。2021年9月上旬：评审阶段，召开标准评审会。专家对标准送审稿及其它送审材料进行评审，给出评定建议。2021年9月上旬：根据评审会专家评定建议，根据专家意见对标准（送审稿）进行修改完善，形成标准（报批稿），同步完善其它报批材料，并提交等待标准发布。标准草案研制标准起草小组以搜集的国内外相关标准和资料为基础，参考现有卡车防滑链技术要求与试验方法标准，对标国内外各品牌的先进产品，分析各项目指标的合理性和可行性，按照“浙江制造”标准研制要求，增加了基本要求（产品设计、原材料、工艺及设备、检测能力等方面）、质量保证方面的内容。经过标准起草小组共同努力，于2021年5月15日形成了标准草案。♦产品基本要求的研讨情况为响应“浙江制造”标准作为产品综合性标准的理念，从产品使用周期角度出发，“卡车防滑链”浙江制造团体标准研制工作组围绕卡车防滑链的设计、原材料、工艺及装备、检测等方面，进行先进性提炼，涵盖了产品的整个使用周期。（1）在设计上，标准研制工作组从“自主创新、精心设计”的角度出发,对卡车防滑链的设计能力方面进行提炼，体现了其产品设计的先进性。（2）在原材料方面，标准研制工作组从“精良选材”的角度出发，以产品突出的安全环保性能为结果导向，对制造防滑链上的过渡链、双钩等零部件的原材料化学成分和力学性能提出了要求。（3）在生产制造方面，标准研制工作组从“精工制造”的定位要求出发，具备先进的生产工艺，采用自动的拉丝、编焊、截链凸显“浙江制造”标准。（4）在检测能力方面，标准研制工作组从应具备对产品理化指标、物理性能指标的检测设备及能力角度来保障产品的可靠性。♦质量承诺为体现“浙江制造”标准的“精诚服务”这一理念，标准研制工作组从对产品的质保承诺和响应时间出发，对产品质量的保证能力提出了要求。•标准研讨会研讨情况（根据标准版次调整）。2.3征求意见（根据标准版次调整）。2.4专家评审（根据标准版次调整）。2.5标准报批（根据标准版次调整）。4标准编制原则、主要内容及确定依据编制原则标准编制遵循“合规性、经济性、先进性、必要性、可操作性”的原则，主要以美国标准（NACM-92805（TC）：2005）和日本标准JISD4241-2000为基础，通过广泛调研，并按各客户、消费者的要求进行编制，注重标准的可操作性。本标准文本严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定进行编写和表述。合规性是指标准应符合相关法律法规、产业政策以及强制性标准要求，不得与国家有关产业政策相抵触；对于术语、分类、量值、符号等基础通用方面的内容应遵守国家标准、行业标准、地方标准的有关规定，符合美国标准（NACM-92805（TC）：2005）和日本标准JISD4241-2000的要求；技术要求不得低于强制性标准的有关技术要求，标准研讨过程应符合标准化相关法律法规和管理办法要求。经济性是指标准核心技术指标的设置不增加或少量增加企业成本，新增内容尽可能不产生新的风险或潜在问题，企业能按照标准要求批量稳定生产，考虑卡车防滑链的不可牵引性能及生产成本，牵引性能不适用于卡车防护链，建议删除。先进性是指产品技术要求应涵盖相关国家标准和行业标准、地方标准的相关要求，原则上不低于现行推荐性标准要求，鉴于卡车防滑链国内暂无标准，主要参照美国标准（NACM-92805（TC）：2005）和日本标准JISD4241-2000的要求;标准的核心技术指标水平达到“国内一流、国际先进”，企业能够按标准批量稳定组织生产。必要性是指在标准中提高或增加要求时，应从消费者角度切入，以改善消费体验、提升用户满意度为目的，考虑国内高端客户（杭州朗义进出口有限公司）及其他高端客户的要求，聚焦产品核心质量特性，避免片面追求指标，避免脱离产业发展实际情况。可操作性是指标准的技术要求均应有对应的检测方法，且可由第三方实验室检测，公司与浙江省锁具产品质量检验中心、浙江方圆检测集团股份有限公司和TUV南德认证检测（中国）有限公司有长期合作，涉及非标检测方法的应做验证；基本要求可验证、可核实；质量承诺要求可追溯。主要内容本标准主要包含术语和定义、基本要求、技术要求（外观质量、规格尺寸及偏差、力学性能）、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存以及质量承诺等内容。主要内容确定依据4.3.1术语和定义主要以GB/T15089和GB21670的术语和定义相关内容和标准起草工作组调研结果为基础，规定了卡车防滑链的术语和定义。4.3.2基本要求主要以标准起草工作组调研结果为基础，按照“浙江制造”标准制订框架要求，增加了设计研发、原材料、工艺装备、检验检测等内容。4.3.3技术要求技术要求分外观、尺寸、性能和安全要求四部分，主要的技术指标均已经过试验验证。本标准主要质量特性使用性能以美国标准（NACM-92805（TC）：2005）和日本标准JISD4241-2000标准指标为基础，对本“浙江制造”标准的核心技术指标提出要求，提升了部分指标，针对高端客户要求（杭州朗义进出口有限公司），同时增设了部分性能指标，如扭链破断力、过渡链表面硬度、制动性能、实际工况、渗碳层厚度、镀锌层厚度、盐雾测试、安装后凸出轮胎侧表面等指标。以标准起草工作组调研结果为基础，规定了产品外观以及规格尺寸及偏差要求；依据美国标准（NACM-92805（TO：2005）和日本标准JISD4241-2000和客户的要求，并通过广泛调研规定了扭链破断力、过渡链表面硬度、制动性能、实际工况、渗碳层厚度、镀锌层厚度、盐雾测试、安装后凸出轮胎侧表面等指标要求。4.3.4试验方法用目测检验外观质量；关键部件性能破断拉力按GB/T228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》规定进行测试；热处理用金相分析仪和维氏硬度计检验，硬度按GB/T4340.1《金属材料维氏硬度试验第1部分:试验方法》,渗碳层厚度按GB/T9450《钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核》的规定进行测试；镀锌层厚度按10125-2012《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》条规定进行测试；盐雾测试按GB/T10125-2012《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》规定进行测试；制动性能按QC/T1057—2017《汽车防滑链》的5.2条规定进行测试；牵引性能按QC/T1057—2017《汽车防滑链》中的5.3条规定进行测试；装车行驶试验按QC/T1057—2017《汽车防滑链》中的5.4条规定进行测试。4.3.5检验规则标准规定了检验分类，强化了出厂检验，其中抽样按QC/T1057—2017《汽车防滑链》的规定，规定了型式试验。4.3.6标志、包装、运输和贮存标准规定了标志、包装、运输和贮存的要求。4.3.7质量承诺主要以标准起草工作组调研结果为基础，按照“浙江制造”标准制订框架要求，增加了质量承诺的内容。5标准先进性体现5.1型式试验内规定的所有指标对比分析情况。卡车防滑链采用的是合金钢材料，加工工艺细腻，链条表面去毛剌，不伤轮胎，渗碳淬火热处理采用的是网带炉，温度均匀±5（。链条的焊接透彻，每环链条经过校正，再每条链条进行攻拉，检验链条是否有虚焊和漏焊，是浙江浦江伯虎链条股份有限公司的主打产品。其主要技术指标达到了“国