滴滴打车用户出行习惯报告

样本条 男女and2.样 分and5000100005 上下班通需求提及 频次占比and频次占and接送孩频次占比

场行场重 重要 星点状分布远星点状分布远郊区商圈的分布较主要商圈均有地铁覆有早晚时段，但主要干星点状分布，分散程度 工作日时段，多条主要工作日早集中在8-点， 集中在18-19 主要覆盖汉中汉口商圈会严重拥堵，且行驶 期的拥挤情况不 线路 期 •车保有量高，因明•and7点半到9点（集在8点半到9点），5点半到7点（集中在5半），压力峰，但以缓行为基本结婚意味车拥车意味着有次较多，通达水平高开着上地铁仍在建设 项目设计与执行（第二期，定性部分 和青岛四个不同城市的一手信息，覆盖五大类最主要出行场景的多个出行情况（根据出行工具划分车√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√andand8本项目的即：基于用户出行的实际情况，了解用户出行方式与出行工具选择的动机，并最终服务与A–出行前的准 B–出行决策过 C–在途体 D–到达过 固定动作和出行预

出行路线的难出行方式与工具的选

做什么事在途时

and正式出行前的and

方对时间波动的预设和掌控

消耗状态##决条件，也是影响#的客观因素 and and——出行场景与出行工具的需求分单位

and来源：尼尔森定量研究；Q9对于您平时的中最重要的几个市内出行需求，在一整个出行过程中，您在大多数情况下或典型情况下会使用的交通工具是什 ？and单位 7路途需要的时消耗很多体 间不确定，不力和精力， 便于 很疲 4来源：尼尔森定量研究；Q13a对于您平时的中最重要的几个市内出行需求，在一整个出行过程中，您认为给您带来最大困扰或麻烦的原因或环节是哪个 ？或地铁的被访者，排队或地铁的被访者，排队和拥挤（）就排长龙，看着害怕，就改家了，车的话，因为想坐座位要——，焦先生，25 andand “我早上门口的车来的比较快，——，，25 andand “上班还是乘多，因为车走——，焦先生，25andand不是不想等，时间没节约多少就——，，35andand 这样能保医院，因为会走专线，这么多年就没有过”——，贾先生，37岁，医生，乘坐出行，8点准时上班 andand根据根据 “有雨雪的话我就不坐了，很容易，我会提前出发，然后提前叫 andand——，，36岁，上下，乘andand “其实只需要半小时多，因为公交走的都是些单行线，开车走——青岛，，28andand andandandandand高收入群体*特别是有孩群体，购车群体，讲究品质的群体以及年轻and 了”——，，35岁，过去2年基本上都是开车上班（从亦庄到 就不再坐了”“打工族，控制价格很重要”—— ， 痛点和机会因素 中等收入及以上居民希望有一套“从家门口到公司门口”的解决方案，他们允许换乘，但需要减少步行等待时间，同时非常关注是否能满足低阶舒适体验，包括避免拥挤，最好有座，尽可能减少精力和体力的消耗，可抵御特殊天 小小 家

andand

选一个距离更远

公

区摆渡到地铁站，那我非常愿意选择（小区到地铁站的解决方案，被访者希望价格不超 车的2倍 现状

现状•

现状

现状• 成时，的中等收入

鼓励线路的换乘，的（地铁换或

乘坐基本没有太多

；且智能系统让用户可以了解到达状 •通常短距离上下班大andand

数情况 为主（

前面提及说，被访者需要的选择，那么对于目前已经有 被访者回想起自己坐快车时的愉快体验（特别是高性价比，快速响应 andand “平时就开一个二十万的车，——青岛，，28“出租车觉得自己技术好，经常——，向，26andand； ；——，向，26andand人的出行体验，而普通大众却没有“专车意识”（不理解专车的价值，迪A8），体验特别好，还有券，外来，我就用一号专车约车去接——，贾先生，37andand能显示我的价值，说明我在混的——，贾先生，38andand“——，张，27 andand andandandand ” andand +

长距离无公共交平时长距离无公共交高阶舒适高阶舒适

关键决策因素主要包括车内环境和舒适度，服务意低低阶舒适-

平时乘坐公共交通出 车、地铁间的换乘准时保 精力消

出行 直达 地铁间的换乘低阶舒适准时保 低阶舒适

因出行人变化改变出行选择，多是因为孩单单次花主要与出行距离和出行工具等相通常仅有一种可行的出行方案通常有多种出行方式可供选择 用户会优选其中最适and

+

（特指青岛停车难平时乘坐公共交停车难 车、地铁间的换乘，电动车

平时乘平时乘坐非公共交通出（自驾，青岛为主；出租车单次花 参与高阶舒适出行 直达 地铁间的换乘

关键决策因素主要包括车内环境和舒适度 服务意低低阶舒适参参与因出行人变化改变出行选择，多是因为孩单单次花市还包括自驾车油费and更and

减少拥

直 精力消

低阶舒适

通常仅有一种可行的出行方案-

紧缩型出 车，电动车

通常有多种出行方式可供选择 用户会优选其中最适

“新出行方式的实上下班上下班通休采买日常生活接送孩业务/公务出购

andand单位单位5车and 来源：尼尔森定量研究；Q9对于您平时的中最重要的几个市内出行需求，在一整个出行过程中，您在大多数情况下或典型情况下会使用的交通工具是什 ？单位单位85 路途需要的时交通工具组 and来源：尼尔森定量研究；Q13a对于您平时的中最重要的几个市内出行需求，在一整个出行过程中，您认为给您带来最大困扰或麻烦的原因或环节是哪个 ？ 和谁？：本地多和发小、同学聚会；外地则多和同 主（聚餐为主、其次是、andand

andand

——，向，27 andand“购物中心能提供免费停车位，——，贾先生，37，去的话还好，回来的时候经常——，，27andand——青岛，，28问愿不愿意拉活，向我这种去的——，向，27andand 出行决策因素： 和青岛这类二线城市，中等及以上收入用户，特别是年轻人对快车接受很快，通常从“休 购物返程”的 20元左 汉是7点多不到8了晚上8 家and——青岛，戚，35 andand有孩基本选择自驾出行，有孩基本选择自驾出行，行程灵活，孩子的安全也有更好的保障 ——，，40——青岛，，28andand 幻想）游玩1天，有这种大巴直——，陶，37“小伙伴们计划坐去郊区玩，就——，，24andand

灵活的出行方式； 和大巴作为机会因素：郊游对价格非常看重，非自驾的情况下，大家更希望既能灵活一些，又不破费的出行方案；另外，自驾的返程时极大的痛，青岛的拥堵和一线城市的长距离都是很大的困

and 旅游大巴/：“玩的and旅游大巴/：“玩的起，有

•有•有车的（车少）• ” andand有一些提前准备的，因此去 回程由于情况变化多，许多被访者都会在回程尝试新的出行方式“像有局（喝酒，轰趴），就会打快车；无局（桌游、、近-朋友一起打篮球，）通常都会自——青岛，，28andand 当前出行方 机会因 产品机会有孩基本选择自驾出行 2天，地点都 本固定，郊区 景区和市内的 乐园/公园是 主要的地点周•被访者通常有末好的计划and游郊此，路线固定且and游

天都很疲劳，被访者不太安

为周末“郊游出行

供双人或三巴andand单位车 自驾 电动车3来源：尼尔森定量研究；Q9对于您平时的中最重要的几个市内出行需求，在一整个出行过程中，您在大多数情况下或典型情况下会使用的交通工具是什 ？and单位 8 54来源：尼尔森定量研究；Q13a对于您平时的中最重要的几个市内出行需求，在一整个出行过程中，您认为给您带来最大困扰或麻烦的原因或环节是哪个 ？ ——，茹，26——，贾先生，37andand ——，贾先生，37 andand没有什么生鲜，也不会说什么”——，，26 and——，，26and回家方便”“快车很好叫，都愿——，茹，26and回家方便”“快车很好叫，都愿——，茹，26“前往，返回打快车：“由于偏——，焦先生，25 ——，焦先生，25不考虑，那个车太脏了；在有的——，，37andand 选择“直接采购”，而有 当前出行痛点：部分购物中心附近堵车或停车位难找，促使习惯自驾车的人选择打车或叫车方案机会因素：周末是集中的出行时间；大量采购发生会促使用户选择新的出行方式；采买时希望较为经济的方式

采买方案（andand

采买方案（”“快车很好叫，都

——，，37“下班后多坐2站去食材和——，，27and

采购模采购模 and

——青岛，戚，35 and

出行工具选；班后得多坐两站车，花费很多的——，，27 andand商业机商业机会andand产品产品机会目标人群及出行模andand

当前出行方

机会因均均发生在周 时内肯定解决；有孩家选购物/再采买，天自驾方便好停车重视工具灵为周末去程根据经济情叫车，是快车群提供多元化的决定，经济状况服务的重要首行解决方案间紧凑的年轻人使用场至少2大包，通常的花费在100元-400元不等最主要采买的是日常用品、零食、冷食等，很少采买生鲜（由父母辈负 “更少“更少，但更用心的出行选上下上下班通采买日常生活接送孩业务/公务出休购 and and

出租车/专车和车是非常重要的补充（对应两类家长*）单位 步 电动车5and？*分别对应关爱型家长和

单位 环境拥挤嘈路途需要的时 65and？

送孩子上学（自驾车），周有3- andand“——，贾先生，37岁，4——，陶，37岁，男孩5andand的出行方式 and

打给他问他到哪里了”——，，36岁，孩子13and “放学后会让孩子地铁换乘回家孩子走路太多，太累了，最快，——，，36岁，孩子13and

——，，34岁，孩子9不而早到单位”——，，40岁，孩子7and

——青岛，，38岁，孩子5——，，34岁，孩子9and

——，贾先生，37岁，孩子4——，丁，32岁，孩子5and

and

目标人 当前出行方

产品机会从“孩子是否会感觉更好”的视角出发，提”作为思考问题的出资质认证 安全带，到达校门口等倾向于认同当前的“智能大巴”模and 责任型家and需 收入偏需 于一线城

“公“公务出行两极化：打车不是全单位 96and？

商务出行商务出行两极频次and

整的报销，这种情况，部会设置20-