2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。）1.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的0。A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D.一般出发间隔时间对的答案：.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为（）。A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：.下列不属于直线制组织结构的特点（）。A.设立简朴、权责分明B.信息沟通方便C.缺少横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权对的答案:.城市轨道交通管理的头等大事是0。C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：8.下列关于事故的描述，错误的是0。A.事故是违反人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往导致人、物的损害C.事故发生的因素之•为己经结识，但目前尚不可控制的因素D.事故是不拟定事件，其发生形式仅受偶尔性的支配对的答案：9.关于列车能力的等式，对的的为0。A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量又发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：10.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。A.地下铁路；地面铁路;高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统;胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统;中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。)1.AT。子系统的功能涉及()。A.控制列车在允许速度下运营，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目的点D.当列车到达折返站时，自动准备折返对的答案：.牵引力的产生必须具有的条件有()。A.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩B.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用C.轮轨间的黏着与黏着牵引力D.车辆在运营过程中所受的阻力对的答案：.城市轨道交通的非正常运营模式涉及()。A.列车晚点B.车站过度拥挤C.大范围停电等设备故障D.沿线设备故障对的答案:.列车运营图准时间轴的刻度可分为()。A.一分格运营图B.二分格运营图C.十分格运营图小时格运营图对的答案:.大客流组织的重要措施有（）。A.增长列车运能B.增强售检票能力C.采用临时疏导措施D.关闭出入口或进行进出分流对的答案：.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为0。A.列车运营系统B.客运服务系统C.检查保障系统D.安全防护系统对的答案：.减少列车运营时间的措施重要有0。A.提高车辆构造速度.适当减短站间距C.采用列车运营自动控制系统D.提高列车的制动能力对的答案：公司组织结构的基本类型有0。A.直线制组织结构.直线职能制组织结构C.事业部制组织机构D.事业职能制组织结构对的答案：.对地铁火灾应急预案措施，描述对的的有（）。A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B.防、排烟系统的火灾运营模式应通过多次实地实验，拟定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运营过程中发生火灾应尽也许驶向前方车站，运用车站站台疏散乘客，运用车站隧道防排烟系统排除烟气，假如列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握对的答案：10.对票制的合用性描述对的的为（）。一股在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二三、判断题（共10道试题，共30分。）.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间（通常是高峰小时）可以折返的最大列车数。A.错误B.对的对的答案：.为保证列车运营的安全，在组织列车运营时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。A.错误B.对的对的答案：.ATP工作原理是将信息不断从地面传至车上，从而得到列车当前允许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。A.错误B.对的对的答案：.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便广大客流发生时的及时疏散。A.错误B.对的对的答案：.有竞争条件卜.的官办官营模式，线路为政府所有,一家单位单独经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。A.错误B.对的对的答案：.车辆配备计划指为完毕全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。A.错误B.对的对的答案：.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的所有时间。包含列车在区间运营时间以及列车在折返站作业停留时间。A.错误B.对的对的答案:.线路能力是系统综合能力的反映，决定于旅客需求量，从而影响运送能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。A.错误.对的对的答案：综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。A.错误B.对的对的答案：10.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运送成本的高低,重要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在平常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运送价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。A.错误B.对的对的答案：北交《城市纨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。）1.关于上海市轨道交通投资与经营模式的特点，描述错误的是0。A.拓宽了融资的渠道B.激活了存量资产C.控制了经营成本D.资本金比例较高，减少了投资公司筹集还款资金的压力对的答案：.对固定闭塞系统的描述，错误的为()。A.采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区B.每个闭塞分区只能被一列车占用C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关对的答案：.关于列车能力的等式，时的的为()。A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数后X发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：4.线路能力重要取决于0。A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数对的答案:.驾驶员在正线交接班时应提前0至有关地点出勤。10min20min30min40min对的答案:.关于设计能力的等式，对的的为()。A.设计能力=线路能力X每列车车辆数义每辆车定员数B.设计能力=每列车车辆数X每辆车定员数C.设计能力=线路能力X每辆车定员数D.设计能力=线路能力X每列车车辆数对的答案：.运营阻力按其产生的因素可分为()。A.基本阻力和其他阻力.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力D.制动力和附加阻力对的答案：对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。A.提高了管理的灵活性和适应性B.有助于最高管理层摆脱平常行政事务，集中精力做好有关公司大政方针的决策C.便于组织专业化生产，有助于提高生产效率，保证产品质量，减少产品成本D.缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理对的答案：.封闭式售票系统的作业流程为()。A.售票一进站检票一出站检票一补票B.售票一进站一出站一补票C,售票一进站检票一出站一补票D.售票一进站一出站检票一补票对的答案：运营阻力按其产生的因素可分为()。A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力D.制动力和附加阻力对的答案：下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。A.增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数()。A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：.对地铁火灾的危害，描述不对的的为0。A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B.地铁火灾容易形成气浪C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.通讯系统容易瘫痪对的答案：.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。1Omin20min30min40min对的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。).附加阻力的组成因素有0。A.在坡道上运营时有坡道附加阻力B.在曲线上运营时有曲线附加阻力C,在隧道内运营时有隧道附加阻力D.空气附加阻力对的答案：.列车的客运周转指标有（）。A.列车周转时间B.运用车辆数C.断面客流量D.车辆平均日车公里对的答案：.大客流组织的重要措施有（）。A.增长列车运能B.增强售检票能力C.采用临时疏导措施D.关闭出入口或进行进出分流对的答案：4.减少列车运营时间的措施重要有（）。A.提高车辆构造速度B.适当减短站间距C.采用列车运营自动控制系统D.提高列车的制动能力对的答案：.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有（）。A.首尔B.北京C.香港D.广州对的答案:.公司组织结构的基本类型有().A.直线制组织结构B.直线职能制组织结构C.事业部制组织机构D.事业职能制组织结构对的答案：.售检票位置的布置一般规定有()。A.售检票位置与出入口、楼梯应尽也许近一些，方便乘客.售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离C.售检票位置根据出入口数量相对集中布置D.应尽量促进客流的对流对的答案：.城市轨道交通的非正常运营模式涉及()。A.列车晚点车站过度拥挤C.大范围停电等设备故障D.沿线设备故障对的答案：全日行车计划的编制依据为0。A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：I0.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。A.列车运营系统B.客运服务系统C.检查保障系统D.安全防护系统对的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二三、判断题（共10道试题，共30分。）.站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，也许会引起站台客流秩序的混乱。A.错误B.对的对的答案:.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间（通常是高峰小时）可以折返的最大列车数。A.错误B.对的对的答案:.线路能力是系统综合能力的反映,决定于旅客需求量，从而影响运送能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。A.错误B.对的对的答案:.固定闭塞是目前线路能力运用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。A.错误B.对的对的答案：.断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查，调查人员用直接观测法调查车辆内的乘客人数。A.错误B.对的对的答案：.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。A.错误B.对的对的答案：.列车运转流程指的是列车运用过程，涉及三个环节，即列车出车、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。A.错误.对的对的答案：.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。A.错误B.对的对的答案：.故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。A.错误B.对的对的答案：10.车辆配备计划指为完毕全线全口行车计划所需要的车辆保有数量计划。A.错误B.对的对的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题(共10道试题，共30分。)I.车辆保有数计划涉及()。A.营业车辆数、非营业车辆数B.运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数C.运用车辆数、在修车辆数D.运用车辆数、备用车辆数对的答案：.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。A.保证客流运送的安全B.大限度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流对的答案:.封闭式售票系统的作业流程为0。A.售票一进站检票一出站检票一补票B.售票一进站一出站一补票C.售票一进站检票一出站一补票D.售票一