科目二三考试设计方案

（一、设计依据和遵循规范及质量手册1、概车保有量已超过1.86亿辆，机动车驾驶人接近2亿人。如此庞大的驾驶人队伍和如此这里所介绍的驾驶人科目二智能化考试系统就是指我公司的科目二场内道路驾驶技 2、整体设计思想、考生方面、公平公正公开性、人性化设、考试场地方面、考试车辆方面、考试工作人员以天空中导航技术达到无误差积累的精确测量3、设计依据（1111999 （二1、考生进场后考试流程图2、考试流程说明 （三1、系统组成、系统总体逻辑组成辆通过高精度双GPS定位，实现车辆4轮位置及车身轮廓推导以及惯性车辆姿态检测，检测、差分包括无线网络（WLAN和无线数传两种、场地485总线通信网络、考场内部百兆局域网、接IEEE802.1X、保障性系统供电系统是按照保证系统主要功能可以正常使用2个小时的电力来进行的设计。、系统结构图2、主控室、候考室设计、设计思想 主控室和候考室采用垂直方式设计，主控室在2楼，候考室在1楼，这样设计的优点在1、候考室采用门禁的方式，严格控制人员进出，并采用和识别的方式止了在候考室考生之间的现象。2、主控室采用设备间放置考试和设备，并与操作区域单独隔开设置门锁。只有制3、主控室与候考室严密开来，并设置不同的，只有考试操作人员可以进入、考试主控系统组成（ZQ12（RFM、电源供应系统温度（℃）0湿度8%-、侯考室功能、验证功仪、阅读器和头进行的验证和现场，严格杜绝等 识 识、及功能验证异常可通过二代阅读器 3、网络通讯设计、设计思想和网络整体结构、网络组成覆盖，根据实际信号需要，在场地其他位置搭建桥接子AP。每个考试车上均安装有车载接收AP。通过无线网进行车载电脑与主控室的通讯以及无线车内的传输。系统采用802.11b/g标准的无线AP，理论上最高传输速率达到108M，并且具有很强的信号能力。在安全性上，无线APWEP128位接入校验。型 使用数 CPUatherosmips内 32MBSDRAM9MB接口1x10/100base-tx（RJ45rosh外壳铝（塑料）供电电源24V1APOE最大功耗6.5w使用数 铝、 水平面波瓣宽度 驻波比≤1.7输入阻抗-Ω 双极 重量-kg 扇区控制型 CPUatherosmips内 32MBSDRAM9MB接口2x10/100base-tx（RJ45 外壳铝（塑料供电电源24V1A最大功耗发射功率 水平面波瓣宽度 驻波比≤1.5输入阻抗-Ω50 双极 N 重量-kg 使用数 CPUAtherosMIPS4KC,内 32MBSDRAM9MB 外 12-24V1A 28dbm （VLANVLAN是目前广域网和局域网技术得到广泛推广和应用的技术，是一个在物理网络上根中的网络用户是通过LAN交换机来通信的。一个VLAN中的成员看不到另一个VLAN中的成员。同一个VLAN中的所有成员共同拥有一个VLANID，组成一个虚拟局域网络；同一个VLAN中的成员均能收到同一个VLAN中的其他成员发来的广播包，但收不到其他VLAN中成员发来的广播包；不同VLAN成员之间不可直接通信，需要通过路由支持才能通信，而同一VLAN中的成员通过VLAN交换机可以直接通信，不需路由支持。、广域器、系统服务器都放置在设置的对外发布区上。、无线数传通讯的应用系统采用业界著名的桑锐SRWF-508型无线通信模块，SRWF-508型无线通信模块是桑锐电子科技采用高效FEC前向纠错技术结合高性能的无线射频IC,以及高速微处理器相结合开发出的一款无线通信模块，该无线模块是在SRWF-501型无线通信模块透明传输,体积小,功耗低传输距离远的特点,客户使用时不需要任何编码技术。、设备选、无线设备采用802.11b/g协议，支IEE802.11g高速联网、SuperG技术以及128和152位WEP数据加密。支持、WDS，双主AP的设计，覆盖到整个考试场。4、车载系统设计、车载系统组成 1出-2-34SM24-10℃～＋505DS-4-6器HYYP-7NF-8NF-、车载系统组成与功能说明并能判断空挡滑行，对速度检测精度达±1KM/H15MM、高精度定位及轨迹测量的航线SM36GPS（惯性测、车载独立评判功能括：、准考证号、号、考试时间、进入项目时间、扣分项目、扣分时间、考试项通过U盘等移动设备拷贝数据。、车载传感器、车载现同时对28辆考车进行全程实时和语音（超过10辆车时另设一台），无线视频图像传输每秒不小于15帧，画质是640×440，传输方式为CIF。一台电脑上能同时对多控图像传输至控制室的中心平台上，同时须保证考试过程的文件保存三个月以上。储方式为CIF。车车 TCP/IP协议，所以与考试系统不会相互影响，系统稳定性强。考试状态信息，并任意切换；图像清晰连续；可对图像保存3个月以上。输出：1.0Vp-p75欧姆（AGC净重：250克、双向语音系统、室与车内通5、场地考试项目设计 以车辆上安装的传感器进量误差的自动化修正、入库驶出向左车头超过控制线后入库。中途不得停车，运行时间不得超过4分钟。5、上坡路定点停车与起步：1、场地设备及施工：2、检测方式：3、通过要求：4、检测内容：5020分；6、技术解决方案：域，超出黄线扣20分）√50cm，考试失败考试失败、侧方位停车：

前进线；┄→2、目的34、检测方式5、检测内容：线，扣10分。×6、技术难点： 、曲线行驶：2、考核目的：考核机动车驾驶人转向、控制车辆曲线行驶的能力3、操作要求4、检测方式（3、其中有一车车轮轧压路宽边缘线收到扣分信号，每次扣20分。×、直角转弯：2、考试目的3、操作要求4、检测方式：（1、车轮轧压路突出点传感管，（2、其中有一车车轮轧压路宽边缘线20（3、车载方向传感器有信号，以扣10分。×、场地测绘系统据令第123号及路考系统标准等关于驾驶员管理和驾驶员考试的相关与规GPS、技术、技术、数据库技术等大量尖端前沿科技，自主升级开发出 界面、等，高低温正常显示。车载电脑环境适应性强，－25度至＋75度高温低温正常AP进后的传感器即使浸泡在水中也能够长期运行,并能输出4脉冲/8脉冲/16脉冲,提供车辆速度(2)、软件部分：(3)、其它部分：车载音采用了自主开发的网络音通讯技术，图像分辨率用户可自调节,能够时达6个月以上。、考试成绩的评判完全由电脑完成，严格、准确，考试成绩与过程公开、公平、，、实现六种车型（A1、A3、B1、B2、C1、C2）15、场地传感与信号系统采用先进的空气压力传感技术、压电传感技术、磁性传等、场地各传感信号卡是通过有线及无线方式与室、车载系统通讯，车载系、根据各考试场地形及面积，安装无线局域网，组成的计算机道路考试无线局环境温度：－25～＋70相对湿度：≤95％；能见度：≥100m； 力：≤6级环境温度：－20～＋70相对湿度：≤90％；环境温度：0～＋40相对湿度：≤807、场地设计（配置、前前端设寸1280×960，防水夜视功能。型 130万1/3"CMOS超宽动态红外可调焦防水ICR日夜型筒型机传感器类型1/3"ProgressiveScan 0.01Lux@(F1.2,AGC0Luxwith 1/25秒至1/100，000秒 2.7-9mm@F1.2 DC驱 H.264/MPEG4/ 32 帧 50Hz:25fps(1280×960),25fps(1280×60Hz:30fps(1280×960),30fps(1280× 功 智能移动侦测,网线断,IP地址,器满,器 可选 1个RJ4510M/100M自适应以太网口工作温度和湿度-10℃~6090 DC12V±10%/PoE -Z 20-30尺寸（mm）重 、传输设备 设或4路4CIF图像输出；支持主动和两种模式； 主机箱系统机箱、电源适配器等视音频输入板最大支持16输出CVBS输 2路，RCA接口（电平：2.0Vp-p，阻抗：600Ω）分辨率1080p、UXGA720p、VGA、4CIF 画面分割数 1个，RJ4510M/100M/1000Mbps自适应以太网口 1个，标准RS-232串行接口 电 AC220V，47--63功 机 、硬盘系统选用海康DS-8116HS-S型硬盘机，并配有16T硬盘。可以支持16路的显示和设备控制。支持MPEG-4和H.264的录制格式。最多可1年以上的，可以通过网络。、室电视、场 机安装库23225、系统设备1机231415希捷-8637线8、系统整体网络拓扑：8、防雷保护技术方案、设计依据建筑物防雷设计规范GB50057- 、方案设计原则、防雷器选型根据系统的重要性及对防雷系统的要求，在对一些知名防雷产品进行分析后，公15KA、方案内容直且间距为200，引下线用绝缘PVC管绝缘。捷安通达机架式FLK-2K0型电源防雷插座，作为电源的第三级防雷保护，共计8套。产品技 FLK- 6标称通流 5最大通流 额定功率2保护水平漏电流额定工作响应时间工作温度- 5最大通流容 制和信号为一体的JA-DBK-3型三合一 信号防雷器，共38台。产品技术参数： ——标称通流容55————模块埋入，作一个简易接地，模块共14块。信号防雷器地线采用10mm²多股铜线； 的搭接长度不应小于100mm。物，接地体阻值不大于4Ω。9、系统软件设计使用ORACLE9i大型数据库并且兼容SQLS