第讲汽车音响音频控制与功率放大器

会计学1第讲汽车音响音频控制与功率放大器3．总线控制

现代汽车音响中，采用一种I2C总线控制方式，如图所示，它只用一条时钟线和一个双向数据线接口，就能实现以上所有功能。采用这种方法，节省了控制线，并可以实现分时多口控制方式。第1页/共13页4．脉冲式“电位器”

目前新生产的机型采用了一种脉冲式”电位器”，它外形看起来像是音量电位器，右旋时控制量增大，左旋时减小，但它内部结构不是音量电位器，它是一个脉冲开关，右旋时将脉冲数量通过一根线送给CPU的一个端子；左旋时通过另一根线将脉冲数量送给CPU的另一个端子，CPU根据收到的脉冲数量，来判断控制量改变的大小，进而通过数据总线控制相应电路动作，完成操作。第2页/共13页2.4.2音调控制电路

1．衰减式高、低音分别可调控制电路

上图所示是衰减式高、低音分别可调控制电路。RP2为高音调节器，RP3为低音调节器。第3页/共13页2．衰减、负反馈混合式高、低音分别可调控制电路

上图是衰减、负反馈混合式高、低音分别可调控制电路。VT14为音调控制放大管，RP2为高音控制器，RP3为低音控制器。输入信号经R52送到C42、RP2、C43、R54构成的高音控制电路中，同时经R53送到C41、RP3、C45、R55构成的低音控制电路中，经过高、低音控制器的信号经C44耦合到VT14基极，经放大后从集电极输出，一路经C48和R62作为输出信号，另一路经C46反馈到高、低音控制电路中。第4页/共13页2.4.3音量平衡控制电路作用：调节左右声道的音量平衡度

音量平衡包括左、右声道平衡(BALANCE)和前、后音量平衡(FADER)，图2-113是一种最简单最常用的控制方式，它只用一只单连电位器来调节左、右声道的音量差别。第5页/共13页

图（a）是双联同轴电位器平衡电路，该电路对高阻抗信号源和低阻抗信号源均能起到满意的平衡作用。当完全用左声道或完全用右声道时，每个声道均不存在插入损耗。但是，当两个声道输出相同，即图中RPl和RP2均滑动到中心位置时，每个声道均会有插入损耗，即音频信号都损失了一半。第6页/共13页

图(b)是有效电气行程双联同轴电位器平衡电路，平衡电位器采用了一种特殊的双连同轴电位器。它的膜片有一半用导体材料(如无阻银带)制成，即图中黑色部分，其阻值为零，另一半用电阻材料制成，这种结构使得平衡电位器的插入损耗几乎为零。当电位器从O°转到150°时，左声道滑动在黑色部分，插入损耗始终为零；同理，当从150°转到300°时，右声道插入损耗始终为零。第7页/共13页2.4.4等响度控制电路

人在驾驶室内用音响设备欣赏音乐时，在音量开得较小的情况下，原来大音量高、低音都很丰富的音乐，因为上述原因，此时听起来就显得高、低音不足了。为弥补这一不足，汽车音响常常通过某一特殊电路，在音量较小时对信号的高、低频加以提升补偿。这样，在不同音量时，声音的客观频率特性虽已改变，但是听起来各频率信号的响度比例仍不变。（工作原理分析：）第8页/共13页2.4.5音频功率放大电路汽车音响采用集成电路结构，单电源较多见。典型电路1第9页/共13页典型电路2第10页/共13页典型电路3第11页/共13页2.4.6杜比B磁带录音系统:

利用S/N比值；人耳都不同声压响应的原理：录音时，提升高频分量加入信道

主信号不处理；副信道提升，相加后录音放音时，副信道信号相当于负反馈回路减少提升量（