交通运输安全知识：高速服务区消防安全管理制度

高速服务区消防安全管理制度第一条认真贯彻消防工作“预防为主，防消结合，，的原则，服务区成立消防安全组织，服务区负责人是服务区消防工作的责任人，各单位负责人是本单位的消防安全负责人；第二条要定期进行安全消防检查，及时提出不安全因素的整改意见，认真查处违反消防安全制度的人和事；第三条服务区各种消防设施做到布局合理、使用方便、性能可靠，任何人不准玩弄和移动消防器材，不准在消防设施前堆放物品，不准将消防器材移作他用，每月定期对消防器材进行检查，发现问题及时整改；第四条完善消防设施，建立消防安全检查台帐；第五条服务区配电设施由持合格证书的电工管理，电工安装维修作业时，严禁违章操作，经常检查服务区用电设施和线路的完好程度，发现问题及时解决，乙炔瓶、氧气瓶应定期检查，并按安全规程使用、存放、操作。凡特殊工作岗位作业人员都必须持证上岗，严格遵守有关安全规章制度；第六条组织员工开展消防安全意识教育以及消防知识的学习，普及消防安全工作，使服务区人员人人掌握消防常识，提高自救能力，并会使用消防器材；第七条加油站禁火区域内严禁烟火，周围不得堆放易燃物品，必须使用防爆电器，加油工必须严格执行加油站的安全制度；第八条加油站、配电房、厨房、客房、水泵房、锅炉房必须按操作规程操作，做好设备的保养、维修工作，保证设备的正常运行；第九条根据服务区消防工作的实际需要配备消防器材，配置后不得随意变换位置和更换器材种类；第十条各类器材根据消防部门的规定配置到位，选择通风、干燥、清洁的位置进行存放，并一律实行单位负责，专人管理，定期检查”的管理办法，确保消防器材的安全有效；第十一条建立消防器材配备管理台帐，落实责任人，并严格执行；第十二条无突发火警，各类消防器材一律不得擅自动用；第十三条消防器材使用后应及时向领导汇报，作好记录，并重新充装到位；第十四条定期做好灭火器材的维护保养和检查工作，一般每月检查不少于一次，特别要注意灭火器的有效性，对已到有效期的消防器材应及时进行更换，以保证灭火器材完好与有效；第十五条消防水带在使用完毕后，应晒干、卷好放回原处。其他副站长安全生产职责（1）、在站长领导下负责各自分管范围内的安全生产工作。（2） 、认真执行上级制定的法律、法规，遵守客运站规定的劳动组织纪律，服从客运站管理。（3） 、在站长的领导下进行工作，负责分管办公室、财务室、治安消防、业务调度室、站内、外秩序、计划生育、后勤、卫生等管理工作和安全工作。（4） 、协助站长制定各项规章制度，督促各岗位做好安全生产工作。（5） 、随时到站内各岗位进行督查，发现问题及时解决，及时处理。（6） 、作好调查研究和日常工作记录，为站长各项工作提供依据，搞好客运站的日常管理。汽车运输安全检查确认制度一、检查驾驶室视线、挡风玻璃、反光镜是否符合要求。二、 检查转向盘、操纵器、制动器、转向盘空转角度不得超过36度。三、 检查汽车的前灯、尾灯、喇叭、刮雨器是否良好。四、 检查轮胎充气压力、板弹簧、油箱、水箱、汽缸的密封性，不得漏油、水、气。五、 检查货物配载合理性，货物的固定状况，货物体积与超长、超宽、超高、超重情况。六、 对以上内容进行确认无误后方可进行工作。某运输公司安全例会制度为全面贯彻《安全生产法》，做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定，完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作，公司成立安全领导小组（由法人代表主持），实行安全生产例会制度。一、 每月召开一次的安全例会，相关人员必须签名参加。二、 安全例会主要内容：1、 传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。2、 及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。3、 分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。4、 研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。5、 根据四不放过的原则（即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理。车辆保险制度为了加强企业内部道路运输安全生产的管理，提高企业的综合效益，尽量减少在交通中的经济损失，减轻公司的经济负担，更加有力地促进安全生产进程，公司特制定如下制度。1、 公司所属车辆必须按规定向保险公司投保（含承运人责任险），否则不准营运。2、 严禁将车辆交给无证人员驾驶，如因上述情况造成交通事故，一切责任和经济损失由该车司机承担，公司概不向保险公司索赔。3、 保险车辆在发生道路交通运输事故后，驾驶员应保护好现场，及时向当地公安机关报案。并同时向车队报告以便保险公司立案。4、 投保车辆发生交通事故后，处理交通事故的一切费用，先由肇事者自己垫付，事故处理完毕后，由公司统一向保险公司办理索赔手续，索赔后的差额根据责任划分由公司和肇事司机承担。安全监察室职责安全监察室是维护行车安全法规的监督机关，其任务是在路领导下，贯彻，安全第一、预防为主，方针，强化安全管理，对全行车安全工作实行严格检查，维护行车安全法规，保证运输安全。路安全监察室为处级建制，监察人员由正科级以上干部担任，由领导，监察业务同时接受上级行车安全监察机构领导，安全监察证由道部安监司统一颁发。安全监察室设主任、副主任以及综合分析监察、值班分析监察、车务、客货、机务、车辆、工务、电务、路外监察。路安全监察室职责是：（一） 监督检查管辖内所属部门、单位贯彻执行道部、颁发的安全生产方针、政策、法令、规章制度、指示和措施情况，督促有关部门加强安全管理。（二） 监督检查各种行车设备、防火防爆设备的养护维修及确保行车安全设备的安装、使用、管理和维修情况。组织对重大危险源进行监控和管理。（三） 监督检查干部、职工，尤其是与行车直接有关人员的业务培训教育、技术考核鉴定情况。（四） 监督检查有关部门、单位防止路外人员伤亡工作情况，组织开展路外安全宣传活动。（五） 监督检查在管内运行的外单位列车、机车、车辆以及在管内施工的工程、处、段（队）有关行车安全情况。（六） 履行安委会办公室职责，参与制定全性的安全管理机制、办法和措施，组织安委会、安全路风分析会、事故分析会和全性安全工作会议，总结全安全工作，推广安全生产经验。（七） 参与审查有关运输安全的各种细则办法和作业标准，参与研究、制定、会签与安全有关的规则、细则、办法和设计文件，并监督检查贯彻执行情况。（八） 发挥安全信息中心作用，收集、反馈和分析安全信息，提出搞好安全工作的措施；对发现的不安全问题，向有关单位提出要求限期解决，重要问题向领导提出专题报告。（九） 调查、分析、处理路行车一般以上事故、隐瞒未报事故、定性定责有争议的事故；督促有关单位按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到处理不放过的“四不放过”（下同）原则及时正确地处理事故；监督检查事故救援工作；统计分析全行车事故、路外伤亡事故。（十）健全和完善路安全监督管理体系，加强安全监督管理队伍建设，保证安全监督管理体系的正常运行。（十一）建立快速反应机制。对上级机关、兄弟路的信息要反应迅速、传递快捷；对基层站段反映的信息，尤其是需要解答、处理的问题，能处理的要及时予以答复，一时解决不了的要给定解决时限，需要领导决策的要立即反馈，及时解决。（十二）依照道部的授权，监管辖区内地方路、合资路的安全工作。服务车辆管理规定一、车辆的管理1、 所有服务车辆统一由分管副经理负责全面管理。2、 任何人在使用车辆时，必须向分管副经理说明用车事由、路线、时间等。用途不清一律不予安排出车。3、 办公室要建立车辆登记制度，司机每次出车或归来，必须认真登记，并由坐车人员签字确认。4、 车辆须用加油卡加油，特殊情况用钱加油要限量，并经分管副经理同意，带车领导签字。办公室对车辆油耗进行控制，实行百公里耗油定额考核。根据不同的车辆状况确定合理的定额，（每年6-8月份带空调车上浮5%）每月超出5%以内的视为正常，对超出定额5%以外的，按50%由责任司机承担。对节约油料的司机予以表彰，作为年终评比和工资晋升的重要条件。二、 驾驶员职责1、 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度；并遵守本公司相关的规章制度。2、 驾驶员要爱护车辆，注意车辆的保养，做好车辆“三检”工作，定期检修，使车辆始终完好状态，确保车辆正常行驶。3、 驾驶员经常擦拭车辆，注意保持车辆清洁（包括车内、外和引擎的清洁）。4、 出车前要例行检查车辆，发现不正常时，要立即修理调整；收车时，要及时检查油量，发现不足，立即加油，以确保随时处于备用状态。5、 发现车辆有故障需外出检修，应向机关经理和车队队长汇报，确定具体维修意见，未经批准不得私自将车送修理厂维修。6、 停放车辆注意选取安全的地点，驾驶员离开车时，要停车上锁，以防车辆被盗。7、 要经常检查车辆的各种证件，确保齐全有效。8、 注意休息，不开疲劳车，不开野蛮车。严禁酒后驾驶。9、 车内不准吸烟，如有人车内吸烟，应有礼貌地制止。10、 对乘车人要热情、礼貌、说话文明；车内客人说话时，不准随便搭话闲谈；客人主动问话时应简明扼要的回答。11、 无条件服从管理人员安排，不准借故拖延或拒不出车。3912、 出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回时，应及时向机关经理汇报。13、 严禁将车交于他人驾驶和利用公司车辆学车，如发现取消驾驶资格。14、 外出不准办私事，不准随便捎人或改变行车路线，中途如有变化，必须经机关经理批准。15、 坚持值班制度，做到随叫随到，按时出车，不准远离工作岗位，因特殊情况离开时须提前向管理人员请假，并经批准后方可离开。16、 要认真学习业务知识，不断提高业务水平。三、 派车范围的界定：派车范围：省内下列情况可以派车：1、 公司正、副经理级领导因公省内外出；2、 财务人员存款和取款；3、 生产急需物资采购和必须使用车辆采购的生产、生活物资；4、 必须接送的业务顾客及上级领导；5、 因工伤急需去医院就医的员工；6、 特殊的临时性紧急任务。出省带车的必须报总经理批准。四、 违规与事故处理1、 驾驶员未经批准，私自将车辆交给他人驾驶或使用的，如发现予以辞退，由此而造成违章或发生事故的，其全部经济损失由驾驶员自负。2、 因违规罚款，其罚款和违章后果由驾驶人员自负。3、 发生责任事故，交警对驾驶员的罚款由司机自负。4、 遇到不可抗拒的车祸发生时应抢先救人，并及时报警，同时报告公司领导。任何事故、任何人不得隐瞒不报，如有隐瞒不报者，公司将给予严肃处理。5、 事故处理规定（1） 、一般事故：经济损失在1000元以下，按经济损失的20%处罚。（2） 、重大事故：经济损失在1000-5000元，1000元以上部分按经济损失的8%处罚。（3） 、特大事故：经济损失在5000元以上者，5000元以上部分按经济损失的5%处罚。（4） 、发生机械责任事故时，按经济损失的30%处罚。（5） 、处理结果，要在事故发生的15天内以书面形式上报总经理，经批准后，由财务部执行。五、 奖励：对出满勤、工作表现突出、年内无发生事故的司机，根据实际情况，给予物质与精神的奖励。交通集团公司客运站安全数字远程视频监控系统管理规定第一章总则第一条为加强集团公司客运站安全视频监控系统（以下简称：监控系统）的建设和管理，保障客运站总体安全，维护客运站利益，提高客运站应急指挥响应和安全管理能力，根据《天津市安全技术防范管理条例》结合客运站实际情况，制定本规定。第二条本规定所称视频系统，是指在交通集团公司客运站的场所或区域采用图像技术设备开展视频信息采集、传输、显示、存储、监控和管理的综合系统。第二章监控室管理规定第三条系统有关工作人员应经过必要的岗位培训，具备一定的政治素质和专业技能；要熟练掌握监控系统操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行操作。第四条建立值班制度，监控室必须24小时设专人值守，负责对图像实时监控、对图像信息资料有效存储；工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向有关领导请假，并做好考勤记录。第五条建立图像信息采集系统的日常检查、检修和维修制度，及时排除故障，保证图像信息采集系统的安全运行；值班人员要认真负责监视图像，不得睡觉或干与工作无关的事宜。第六条任何单位不得擅自改变图像信息采集系统的安全运行；确保图像信息资料画面质量清晰，保存备查期限不得少于15天。在保存期限内，不得擅自删改、破坏图像信息资料的原始数据记录。第七条建立图像信息资料登记制度，对资料的录制时间、录制人员、有效长度、用途和去向等事项进行登记，并妥善保管。第八条不得擅自复制或向客运站以外的其他单位和个人提供、传播图像信息资料。第九条熟练掌握各种情况的处置方案，发现重大安全隐患要积极做出反映，并迅速上报有关领导不得延误；遇可疑情况应当及时向公安机关报告，存储现场录像，并报集团安监部。第十条要按规定做好交接班工作，严格按要求填好值班记录。第十一条保持室内卫生，严禁存放易燃、易爆物品及易挥发性物质并注意室内通风。第十二条严禁利用室内设备进行娱乐活动。第十三条非本室工作人员禁止入内；严禁利用本室作为会客聊天的场所。第三章监控人员管理规定第十四条热爱本职工作，具有良好的心理素质。第十五条认真钻研业务，熟练掌握系统操作，不准私自关机。第十六条严守保密制度，不准私自带无关人员进入监控室。第十七条按时上岗，坚守岗位，做到接班人不到位，在班人不下岗，严防脱岗，认真作好值班记录。第十八条爱护仪器设备，保持其整洁良好的工作状态，仪器设备遇下列情况之一及时报告，不得私自动手处理：①异常发热②发出异味③有异常噪声④监控图像发生异常⑤其他工作异常情况。第十九条在系统检修期间，应积极配合检修人员工作。第四章应用与管理第二十条监控系统采集的信息应当按照安全等级进行管理，分级分权限接入或预留接口与市交通集团、市公安公交治安分局、天津市道路运输管理处互联互控。第二十一条任何单位和个人应当严格依法按程序使用、查看和复制相关信息，不得随意传播、复制或用于个人目的的查询使用。第二十二条交通集团安监部将联合市公安公交治安分局和天津市道路运输管理处定期开展监控系统的监督检查工作，任何单位和个人不得拒绝或阻挠。第二十三条公安、国家安全等行政执法机关因行政和执法工作需要可以无偿调取、复制或查看监控系统图像资料，必须要按照程序进行登记。第二十四条行政执法人员因执法需要调取、查看和复制视频系统图像信息和相关资料的，应当出示执法证件和执法单位介绍信函。其他单位或个人不予提供视频资料。第二十五条监控系统建设、管理和使用单位应当按规定建立值班监看、资料管理、安全管理和维护保养制度，根据监控区域范围大小和重要程度配备相应数量的专职人员监看和管理，确保视频系统有效使用和正常运行。第二十六条具有视频监控系统的客运站应当派员值守，实时监看和按规定有效存储视频信息。遇到可疑情况应当及时向公安机关报告。值班人员应当对视频信息的录制、使用和去向进行登记，不得私自允许无关人员进入监控室。第二十七条视频监控系统的建设或使用单位不得擅自改变视频系统的设备、设施的位置和用途，应当每月定期检查视频系统的前端设备、信号传输和网络传输线路和存储设备等运行情况，确保有效运行。第二十八条监控系统的监看和管理人员应经培训后持证上岗。培训设定和上岗证由交通集团安监部进行统一管理。第五章法律责任第二十九条对盗窃、毁坏视频系统的设备、设施或设置障碍影响视频系统正常运行的，对本单位肇事者给予开除处分并照价赔偿设备；非本单位肇事者进行照价赔偿并通知公安机关进行处理。第三十条违反本规定，具有下列行为之一的单位，由集团公司责令改正，逾期不改正的，对单位处5000元以上10000元以下罚款；对直接责任人处以1000元以上5000元以下罚款；并在集团公司系统进行通报；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一） 不按规定使用视频系统的；（二） 不按规定保存记录视频信息的；（三） 擅自改变视频系统设备、设施位置和用途的；（四） 擅自删改、破坏视频资料原始数据记录的；（五） 擅自复制、提供、传播视频资料的；（六） 不配合主管部门或公安机关依法查询、调用和联网使用的；（七） 监看和管理人员不经集团统一培训；（八） 监看和管理人员没有持证上岗。第三十一条违反本规定，不按规定登记备案或拒绝监督检查的单位，由交通集团进行通报并限期整改，未进行整改的单位按照《交通集团安全生产责任指标考核实施办法》进行处罚，并在集团公司系统进行通报。第六章附则第三十二条本规定由市交通集团安监部负责解释。第三十三条本规定自发布之日起施行。轮胎式装载机安全管理规定（1）装载机工作距离不宜过大，超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。（2） 装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。（3） 装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。（4） 作业前重点检查项目应符合下列要求：照明、音响装置齐全有效；燃油、润滑油、液压油符合规定；各连接件无松动；液压及液力传动系统无泄漏现象；转向、制动系统灵敏有效；轮胎气压符合规定。启动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55°C、气压达到0.45MPa后，可起步行驶。起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m。行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员.严禁铲斗载人。高速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。在公路上行驶时，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和超速行驶。装料时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗应低速缓慢动作。(10)操纵手柄换向时，不应过急、过猛。满载操作时，铲臂不得快速下降。(11)在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进；当推进时阻力过大时，可稍稍提升铲臂。(12)铲臂向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空挡位置。不得将铲斗提升到最高位置运输物料。运载物料时，宜保持铲臂下铰点离地面0.5m，并保持平稳行驶。铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，再后退、转向、卸料。(15)当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。(16)在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。当汽车驾驶室顶无防护板，装料时，驾驶室内不得有人。(17)在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载和砸坏车箱。(18)在边坡、濠沟、凹坑卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于3度的坡面上，不得前倾卸料。(19)作业时，内燃机水温不得超过90C，变矩器油温不得超过110C，超过上述规定时，应停机降温。(20)作业后，装载机应停放在安全场地，铲斗平放在地面上，操纵杆置于中位，并制动锁定。(21)装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。(22)装载机铲臂升起后，在进行润滑或调整等作业之前，应装好安全销，或采取其它措施支住铲臂。(23)停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火；应防止液压油因惯性冲击而溢出油箱。驾驶员安全职责驾驶员必须树立良好的职业道德，自觉遵守各项交通法规及安全操作规程，积极参加安全学习、安全教育、安全活动，确保安全行车。遵纪守法，服从企业管理，听从调度指挥。严格遵守国家法规和企业规章制度，热爱本职工作，爱护车辆，完成各项运输任务。认真做好车辆例保、一保和日常保养工作，确保车辆技术状况良好，不发生任何交通责任事故或机械责任事故，保持车容车貌整洁。驾驶员在生产运输过程中，必须向对方提供优质服务。驾驶员在驾驶前必须检查各类有效证件是否齐全，发现差缺时应及时汇报并补证。驾驶员不得将自己驾驶的车辆交给无驾驶证或有驾驶证但不在岗的驾驶员驾驶。未经领导同意一律不得带学员，不得擅自改变行使路线。因违章被处罚扣证时，不得以任何借口拒交驾驶证。新聘驾驶人员须提前经安全技术部门对其进行教育及综合素质考核，然后由人力资源部门审定录用。货柜运输安全控制程序1・目的加强对货柜车管理，确保货物及时运到，安全结关。适用范围适用于货柜车的管理。3・工作职责安全经理或相关指定代表负责货柜车管理。4.工作程序4.1来柜前，落货员须收到来柜清单通知。4.2落货员应即时核准清单内容，有问题应立即联系。4.3经核准后无误后，落货员将落货清单复印一式二份，一份交装卸领班，一份交安全监督员。4.4所有货柜只能在指定区域装卸货,由安全监督员监督。4.5货柜抵达后，由落货员负责清单核准，由安全监督员负责安全检查。4.6落货员核准无误后，通知领班装货。4.7落货区只准停泊一个货柜，其余安排在等待区停放，柜门需锁好，量多时可在厂外等待，但不可影响交通。4.8空柜离开时，需由安全员检查柜箱,确认无误方可离开。4.9装卸完毕，经安全经理或安全代表进一步检查确认后，对货物进行拍照，照片中需明显地看到箱唛跟纸箱日期印，即对运货车进行铅封，对货柜车，集装箱上锁。4.10张贴封条，完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必须清晰显示车牌号，车型，车貌，锁具和标贴及拍照时间。4.11运输公司在行车过程中必须要保持安全，并应用GPRS定位系统进行位星定位。4.1从出厂到海关的这段过程中由本厂专人负责陪同监督；监督过程中发生的一切安全事件；并做到急时的联络安全经理。4.12货柜到海关时需要急时用电话联络安全经理。4.13跟车到海关后，经报关员检查封条是否完整，然后用胶钳剪断封条才交给海关，以便对货物运输的跟踪。4.14每次出货，运输均要做记录。保存好这些记录，录像资料及拍摄照片码头公司危险品管理规定第一章总则第一条 为了加强太仓国际集装箱码头有限公司装卸进出口危险货物的管理，保障码头装卸安全，防止发生事故，严格贯彻执行交通部颁发的《水路危险货物运输规则（交通部1996年10号令）》（以下简称《国内危规》，适用于内贸运输）和《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》，适用于外贸运输），确保港区、船舶和作业人员的安全，结合公司情况，制订本办法。第二条 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡和毁损而需要特别防护的货物，均属于危险货物。根据GB6944《危险货物分类和品名编号》和GB12268《危险货物品名表》等有关国家标准，《国内危规》将危险货物分为爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类等九类。《国际危规》将危险货物分为：第1类爆炸品；第2类气体：压缩气体、液化气体和加压溶化气体；第3类易燃液体；第4.1类易燃固体；第4.2类易自燃物质；第4.3类遇水放出易燃气体的物质；第5.1类氧化物质；第5.2类有机过氧化物；第6.1类有毒物质；第6.2类感染性物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀品；第9类杂类危险物质。第三条 凡在本码头区域内从事包装危险货物装卸、堆存、拆装箱等业务，均应按本办法规定执行。第二章托运与承运第四条 托运人托运危险货物，必须按照《水路货物运输规则》、《国内危规》及《国际危规》的规定，办理托运手续、提交规定的单证。从码头进出口危险货物，收货人、发货人或其代理人应向公司操作部（危险货物装卸作业管理主管部门）提交危险货物性质说明书和有关单证和资料。第五条 对于货物性质不清楚的化工品，收、发货人在办理作业申请前应向码头公司主管部门提交货物性质说明书，弄不清货物性质的，出口货物不予受理，进口货物不得进港。第六条 外贸进口危险货物，收货人或其代理人必须保证包装符合《国际危规》的要求不符合规定的，港方有权拒绝卸货，由此产生的经济损失由责任方自己承担。第七条 理货人员凭有关单证与收、发货人办理交接手续，仔细核对和检查品名、包装、标记、数量，认真把好验收关。第八条 门卫和闸口把好危险货物进出港的检查关，必须凭有效单证，方可放行或进港。第三章装卸第九条 船舶载运危险货物，承运人应按规定向港监办理申报手续，码头公司操作部根据装卸危险货物通知单安排作业。作业前必须制订和落实装卸安全措施。第十条 装卸危险货物的泊位、品种和数量，须经港监批准或同意。第十一条装卸危险货物选派具有一定危险货物专业知识和装卸技能的装卸人员（班组）担任，作业前应详细了解所装卸危险货物的性质、危险程度、应急措施和医疗急救措施；并严格按照有关操作规程作业。第十二条装卸危险货物，根据货物性质选用合适的装卸机具。装卸易燃、易爆货物，装卸机械应装灭火罩。装卸前应对装卸机械进行检查，装卸爆炸品、有机过氧化物、一级毒害品、放射性物品，装卸机具应按额定负荷降低25%使用。第十三条装卸危险货物，根据货物性质和状态，在船—岸、船一船之间设置安全网，装卸人员应穿戴相应的防护用品。第十四条船方应向港方提供安全的在船作业环境。如货舱受到污染，船方应说明情况，对已被毒害品、放射性物品污染的货舱，船方应申请卫生防疫检测，采取有效措施后方可作业。第十五条装卸危险货物，现场应备有相应的消防、应急器材。第十六条装卸危险货物，装卸人员应严格按照计划积载图装卸，不得随意变更。装卸时应做到稳拿轻放，严禁撞击、滑跌、摔落等不安全作业。堆码要整齐、稳固，桶盖、瓶口朝上，严禁倒放。包装破损、渗漏或受到污染的危险货物不得装船、装车，现场理货人员要认真检查和把关，发现有残损危险货物向公司主管部门报告，并按规定保护好现场，并按规定的应急处理方案作妥善处理。第十七条港区内载有危险货物的车辆，其行驶速度不得超过5公/小时，严禁超车。第十八条危险货物装卸作业现场，公司安全主管部门应布置和安排设置危险货物作业的警戒线和写有“危险货物作业，无关人员不得进入”的醒目标志牌。第十九条危险货物集装箱拆、装箱作业，必须在码头内设立的专用拆、装箱堆场进行，并按有关规定采取相应的安全措施后方可作业。第二十条对下列各种情况，码头公司有权停止船舶作业，并责令有关方面采取必要的安全处置措施：一、 船舶设备和装卸机具不符合要求；二、 货物装载不符合规定；三、 货物包装破损、渗漏、受到污染或不符合有关规定。第四章储存和交付第二十一条通常情况下，码头允许进出口危险货物集装箱（不包括第1.1类、第1.2类、第6.2类、第7类危险品）在集装箱专用堆场短期堆存，原则上出口危险货物集装箱堆存不超过48小时，进口危险货物集装箱不超过72小时；第1.1类、第1.2类危险货物集装箱安排车船直取；港口暂不接第6.2类、第7类危险品。超出上述规定的特殊情况由危险货物主管部门报公司领导批准后确定。第二十二条公司在集装箱堆场设立堆放危险货物的箱区，并作必要的隔离，设置危险品箱区标志牌。第二十三条建立危险品箱区管理制度，加强危险品箱区的管理，箱管人员和保安人员定时进行巡回检查，严禁无关人员进入。第二十四条进口危险货物集装箱，承运人或其代理人应提前通知收货人做好接运准备，及时通知提货，缩短危险货物在港时间。第二十五条除集装箱以外其他包装危险货物在库场堆存的管理，按库场管理规定的要求执行。第五章管理机构和职责第二十六条为加强码头装卸危险货物的管理，公司成立危险货物装卸管理领导小组。该小组负责对危险货物装卸管理工作的领导和监督检查；研究危险货物装卸管理的办法和安全措施；审定拟接卸的有关危险货物的种类和数量；协调解决危险货物装卸管理中的问题。第二十七条操作部负责码头装卸危险货物的日常管理工作和危险货物装卸管理领导小组的日常工作。其主要职能是负责危险货物码头、设施作业的申报；负责危险货物装卸作业操作规程、安全防护措施、应急措施及有关管理制度的制订；负责危险货物的装卸作业的实施和检查；负责受理和审批危险货物的托运计划。第二十八条安全及风险管理部负责监督和检查危险货物装卸作业的安全防护措施，对违反危险货物操作规程及安全防护措施的行为进行制止和考核；负责消防、防污染措施的检查和考核；负责码头危险货物应急消防及医疗急救工作。第二十九条 操作部设立一个专职危险货物管理员，负责危险货物的管理工作。具体负责作业申报、规章制度制订、计划受理和审批、现场监督检查、培训教育等工作。第六章消防和泄漏处理第三十条 码头建立消防应急队伍，配备消防和应急器材，按规定制订应急措施。第三十一条根据装卸作业危险货物的性质，配备有关应急用具和防护设备。第三十二条作业现场一旦发生异常情况，现场管理人员和作业人员必须立即按公司规定的《消防应急程序》及应急措施进行处理。第三十三条发现船舶在港口发生危险货物泄漏事故，公司危险货物主管部门应立即向港监报告，并采取有效措施进行处理；在装卸作业中发生泄漏货物，应按公司制订的《集装箱危险货物防污应急措施》的规定进行处理。第七章附则第三十四条危险货物在装卸、堆存中发生燃烧、爆炸、中毒、灼伤、落海、泄漏等事故，现场人员应立即向公司危险货物管理领导和主管部门报告，同时迅速采取有效措施，防止事故扩大。第三十五条对在危险货物运输管理工作中做出贡献、成绩突出，防止和消防事故发生的部门和个人，根据贡献大小，由主管部门报请公司给予表扬和奖励。第三十六条对违反本规定的人员，由主管部门按有关规定进行处罚。第三十七条本办法未尽事项按《国内危规》和《国际危规》及国家主管机构的有关规定执行。车辆安全检查和隐患整改制度1、车辆安全检查形式包括全面检查、季节性检查、专项检查、重大节日检查、道路行驶过程抽查及车辆回场检查等，公司车辆安全检查至少每月一次。驾驶员在交接班时要进行交接检查，如有车辆安全隐患存在尚未排除的上一班驾驶员要对下一班驾驶员交待清楚，接班驾驶员必须排除后方可上路；驾驶员在出车前应对车辆进行全面检查；驾驶员在行驶中发现车辆异常和隐患时必须停车进行检查，待消除后方可继续行驶；驾驶员进入工地应对道路、架空线、坑洞等进行检查，如发现有碍于车辆安全的隐患，有权提出消除隐患，在隐患没有消除前有权拒绝驶入。2、 检查内容包括车辆安全生产教育、车辆安全生产制度落实情况、生产设备车辆安全技术状况、事故隐患及事故处理等。3、 对涉及运输的重点部位、重点驾驶员、重点运输车辆进行重点检查。4、 对于危及人身、财产车辆安全的事故隐患，应立即整改。5、 限于客观条件不能立即整改的隐患，通过采取有效措施能确保车辆安全的，应制定明确的整改计划，限期整改；如无法保证车辆安全的，应停运或停止使用。6、 事故隐患整改实行跟踪制度，车辆安全管理人员应随时了解事故隐患整改的进程和整改落实情况，并及时做出记录，发现整改中的问题应及时补充完善整改措施。安全室主任安全生产责任制(1)、认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，落实《安全生产法》及上级有关安全生产的政策、法令、规章制度和部署、指示精神，紧密围绕行车安全开展工作，在主管段长的领导下，对全段安全检查工作负责。、健全和完善全段安全检查管理体系，加强安全监控队伍建设。、强化内部管理，实现安检工作的制度化、规范化、科学化。组织对全段行车及日常安全工作实施监督检查，加强现场作业