交通工程调查实习报告

交通调查实习报告一、 实习目的熟悉并掌握交通量、交叉口延误、行驶车速及行程车速的一般调查方法。调查指定路段或交叉口的交通量、行驶车速、行程车速及行车延误。加深对交通工程这一专业的认识，通过实践巩固所学知识（交通工程学），加强理论联系实际的能力，加深对理论的认识。二、 实习地点与时间地点：文明大道某断面（银河宾馆附近）、文明大道某交叉口（赣州银行群星支行旁边）整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段三、 实习器材计时器（秒表），原始记录纸，出租车四、 实习内容与步骤1、交叉口的延误调查此次我们选择赣州银行群星支行旁边的2个交叉口作为被调查的交叉口，分两大组工作，分别调查两个交叉口的延误。我们采用的是点样本法，点样本法获得的是车辆在交叉口引道上的排时间，每一路口需要3到4人和一块秒表，观察员站在停车线附近的路侧人行道上。其中一人持秒表，按预先选定的时间间隔（15s）通知另外2到3名观测员。第二名观察员负责清点停在停车线后面的车数，记录在所设计好的表格中，每到一个预订的时间间隔就要清点一次，并记录表中相应的栏内。连续不断的重复上述过程，直至取得所需的样本量或道口交通显著的改变，不同于拟研究的交通状况为止。每到1min，清点停车入口（或拟定调查车道）上的所有车辆，而不管它们在上个时刻是否已被清点过。也就是说，若一辆车停驶超过一次抽样时间间隔，则这辆车就要不止一次被清点。在任一分钟内，入口交通量的停驶数一栏中的数值总是小于或等于这一分钟内停在入口车辆的总数（即0、15、30、45s时停在入口车辆数之和），这一特性，可用来判断记录的正确性。通过调查我们获得以下某个交叉口的数据：交叉口延误时间调查表1开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数17:3907897017:4056025317:4133327117:4255125017:43667572小计19271920316交叉口延误时间调查表2开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数16:46010101012316:47349100016:48121521919716:497810180016:50172088172小计395758554812交叉口延误时间调查表3

对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据开始时间交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数16:5702550016:588107112516:5913473017:00910009217:01146830小计19292221277交叉口延误时间调查表4开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数17:05058106017:0664450017:0778111610017:08754110117:0915161816171小计35384558332交叉口延误时间调查表5开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数17:1103330517:1235526417:1311220017:1422404417:15022720小计61316141213交叉口延误时间调查表6开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数17:1901120017:20317512417:2111352017:2277548217:236791050小叉口延误时间调查表7开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数17:25015191222217:26666100017:271216887117:2881313163017:29171236124小计43624952447交叉口延误时间调查表8开始时间对于交叉口引道抽样时间间隔为5min的数据交叉口引道上不同时间停过的车辆数交叉口引道交通量0s15s30s45s停止车辆数不停车辆数17:3404573017:3573365117:36913141519017:3722460117:381114169153小计29364243425总计207 279 276 289 264 58则总延误m=（207+279+276+289）*15/8=1970.6辆*s每辆停车的平均延误n=m*8/264=59.7s交叉口引道上每辆车的平均延误a=m*8/（264+58）=49s停车百分率b=264/（264+58）=82.0%取置信度为90%则K*K=2.7停车容许的百分误差c=（1-0.82）*2.7*8/（0.82*322）=1.5%2.行驶速度与行程速度的调查我们选择整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段（一圈）作

为被调查的路段，即从理工大学门口出发途经红旗大道、文明大道八一四大道、红旗大道，然后回到理工大学。采用跟车调查法，每组4人（坐一辆出租车），一人负责读出租车上的行程表（测距），两人负责计时（停车时间与行驶时间），另外一人把数据记录设计好的表格中，每一组做两个回合（绕两圈）测得以下数据：跟车调查法1 跟车调查法2 跟车调查法3地点停车时间行驶时间地点停车时间行驶时间距离/kmA0B00:0302:001.1C00:3801:300.86D00:2401:230.61E01:0902:341.61F00:2500:430.41G00:5800:450.54H01:2001:020.57I01:0702:171.31A00:0001:080.72合计364s802s7.73跟车调查法4地点停车时间行驶时-间距离/kmA0B01:1302:121.1C00:1901:050.81D01:2604:332.23E00:4000:370.38F0:01:0601:010.58G01:3200:560.6A00:0003:141.9地点停车时间行驶时间距离/kmA0B00:4902:001.1C00:4901:420.86D00:5401:110.63E02:0800:460.02F00:5000:360.89G00:2200:480.66H00:4000:370.37I00:3101:030.58J01:0701:020.54K00:1002:201.28A00:0001:040.71合计500s789s7.64跟车调查法5地点停车时间行驶时间距离/kmA0B010500320.57C004203091.64D001803172.09E012601030.53F012900420.47A000004042.01合计300s767s7.31地点停车时间行驶时间距离/kmA0B00:4402:121.11C00:1201:340.83D01:0101:360.64E01:1203:001.56F00:1400:490.42G00:5702:001.08H00:4202:370.75A00:0000:580.75合计302s886s7.14跟车调查法6地点停车时间行驶时间距离/kmA0B00:5601:501.08C00:2501:300.82D00:3501:390.65E00:4200:540.49F00:5300:460.39G00:1501:100.66H00:3500:290.34合计376s818s7.6I00:2302:401.12J01:1603:151.21A00:000:01:060.75合计360s919s7.51平均停车时间m=(364+500+302+376+300+360)/6=367s平均行驶时间n=(802+789+886+818+767+919)/6=830s平均行程时间a=m+n=1197s距离b=(7.73+7.64+7.14+7.6+7.31+7.51)/6=7.49km则行驶速度c=b/n=32.5km/h行程速度d=b/a=22.5km/h五、实习心得通过本次交通调查实习，我熟悉并掌握交通量、交叉口延误、行驶车速及行程车速的一般调查方法，加深了对交通工程这一专业的认识加强了理论联系实际的能力，加深了对理论的认识。还有就是增强了组织协调能力以及处理事务、判断事物的能力，在调查过程中，我们各取所长，分工合作，相互协调的很好，所以我认为此次调查还是比较成功，同学们也比较认真。我还体会到理论和现实还是有区别的，在调查过程中我们遇到了种种书本上没有提及的突发状况(书本认为这种事情发生的很少，故没列出)，比如说在交叉口数停驶车辆的时候，有的车刚到指定的断面就返回了，不知道该不该把这辆车计入，再比如有的车到交叉口时候速度很慢但没有停，不知道把它计入哪个类型……像这样的情况书上没有提及解决方案，这就要看我们如何去判断