xx高速品质工程实施方案

溧阳至宁德高速公路"4012）浙江景宁至文成段

第JWTJ-03合同段品质工程创建规划方案中交一公局集团有限公司浙江景宁至文成公路第JWTJ-03标项目经理部2019年8月1/45溧阳至宁德高速公路（64012）浙江景宁至文成段

第JWTJ-03合同段品质工程创建规划方案编制：审核： 审批： 中交一公局集团有限公司浙江景宁至文成公路第JWTJ-03标项目经理部2019年8月1/45TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概况 1\o"CurrentDocument"工程简介 1工程特点 2\o"CurrentDocument"工程难点 2\o"CurrentDocument"二、编制依据 3\o"CurrentDocument"三、总体思路 4\o"CurrentDocument"指导思想 4主要目标 4\o"CurrentDocument"四、实施细则 6三场一部标准化建设 6选址规划、合理整体布局 6\o"CurrentDocument"精心布局、打造标化驻地 6\o"CurrentDocument"模型创建、保障临建效果 8品质工程创建措施 9\o"CurrentDocument"工程管理 10\o"CurrentDocument"技术创新 11\o"CurrentDocument"工程质量 13\o"CurrentDocument"安全保障 15\o"CurrentDocument"绿色环保 17\o"CurrentDocument"标化建设创建情况 18美丽班组创建情况 18指导思想 18\o"CurrentDocument"工作目标 19\o"CurrentDocument"组织领导 19时间安排 20\o"CurrentDocument"主要措施 20\o"CurrentDocument"五、保障措施 22\o"CurrentDocument"项目创建品质工程主要措施 22\o"CurrentDocument"组织保障 23\o"CurrentDocument"制度保障 242/45TOC\o"1-5"\h\z工程质量保证措施 25技术保证措施 25\o"CurrentDocument"管理保证措施 26\o"CurrentDocument"机械、材料保证措施 27施工过程保证措施 27原材料质量保证措施 28料场考察 28\o"CurrentDocument"主要材料进场检验管理控制程序 28\o"CurrentDocument"原材料储存、管理和领用 28\o"CurrentDocument"进场物资的标识 29\o"CurrentDocument"产品的可追溯性 29质量通病的预控措施 29\o"CurrentDocument"路基工程 29桥梁工程 32隧道工程 34\o"CurrentDocument"六、项目亮点打造策划 37\o"CurrentDocument"内部管理 37\o"CurrentDocument"信息化管理 38\o"CurrentDocument"桥梁施工 38\o"CurrentDocument"隧道施工 39安全管理 393/45品质工程创建方案为认真贯彻落实交通运输部、省交通运输厅品质工程指导意见、建设指挥部相关文件精神，全面践行“品质工程”的建设理念，通过运用先进的管理理念，配置经验丰富的管理人员，配备先进的设备，运用技术创新、机械化、信息化、智能化等管理手段，充分发挥一线施工人员的操作水平和主观能动性，提升工程安全质量标准化建设，提高社会和经济效益，以标化促进度、提质量、保安全，塑造企业的良好信誉，切实做到“样板引路，规范施工,开工必优,一次成优,确保品质工程”，特制定本活动方案。一、工程概况工程简介溧阳至宁德高速公路浙江景宁至文成段土建施工第 JWTJ-3标段起点桩号K36+210，设置东坑互通接228省道，然后沿白鹤水库南侧布线（白鹤水库大桥），从沙湾岭头设白鹤隧道穿过山体（沙湾隧道994m），跨过三插溪支流后，穿过沿丘后至徐垄岩村（沿丘隧道661m、何村大桥、徐碧大桥（45+80+45）预应力混凝土连续刚构），跨越沟谷后设置特长隧道穿过高峰尖（高峰尖隧道3729m），然后设置三插溪特大桥跨越三插溪（三插溪特大桥110+170+110连续钢构），设置隧道至干演坑（三插溪隧道1548m），然后设置叶麻尖1#特长隧道穿越铜铃山（叶麻尖1#隧道3349m），终点桩号K50+950。本项目线路全长17.47km，主线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度80km/h，整体式路基宽25.5m、分离式路基宽12.75m；桥梁设计汽车荷载为公路I级。本工程路基被5座桥梁、5座隧道划分为8段，含高填深挖路堑、低填浅挖路基、桥头段、通道（涵洞）台背回填、特殊路基处理等。整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m。路基填方为248.304万m3,路基挖方123.45万m3,隧道洞渣183.642万m3,路基防护（圬工）19921m3,路基排水6930m3。桥梁工程8座：其中桩基426根，墩柱162个，承台49个，T梁528片。隧道工程4.5座、单洞长20272m:其中明洞149m；V级围岩2584m，占比12.7%；W级围岩3140m，占比15.5%；山级围岩14399m，占比71%。本项目以桥梁隧道为主，桥隧比高达87.5%1/45控制性工程：高峰尖隧道（37290）、三插溪特大桥（110+170+110连续钢构）和叶麻尖1#特长隧道（全长6559.5m,本标段实施3349m）。计划工期：32个月，缺陷责任期24个月。工程造价：13.54亿元（其中建安费12.9亿）。建设单位：浙江景文高速公路有限公司设计单位：浙江省交通规划设计研究院有限公司监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司施工单位：中交一公局集团有限公司监督单位：浙江省交通工程管理中心工程特点（1）高：桥隧比高达87.5%；（2）大：安全风险大，高墩、特长隧道、人工挖孔桩，便道坡度陡、高差大；（3）难：线路长，施工组织难，施工便道规划、修建难、材料运输难；（4）紧：工期960天，工程体量大（桥梁8座，隧道5座）、生产任务重、工期紧；（5）严：环保要求严（白鹤大桥位于水库内、属地多存在公益林保护区）。工程难点（1）施工便道路线长，跨越地形复杂，地势高差较大，修筑难度大，尤其是高峰尖隧道出口（修建盘山路）、徐砻大桥便道（高差大）、白鹤二级电站进场道路（高峰尖隧道出口、三插溪隧道、叶麻尖隧道唯一进场道路）修筑难度高。（2）东坑互通主线桥和白鹤水库栈桥施工技术难度大，作为前期关键性便道，直接影响东坑互通区路基施工，白鹤水库大桥施工栈桥下部地势陡峭，水位较深，且库区两侧地质基本为裸露基岩，薄覆盖层、倾斜度较大，钢管桩及护筒施工难度大。（3）三插溪大桥为110+170+110连续刚构桥，上部结构采用T构挂篮施工，最大高墩79.5米采用滑翻结合一体化施工，地势险峻，为深V型地质构造，0#台和3#台位于半山腰，为桥接隧结构，桥台位与下方地面便道线高差约120m，墩台需修筑盘山便道及现浇段半山腰钢平台，且左幅边跨支架现浇段长23.76m，施工技术难度安全风险高。2/45（4）高精度控制结构多，尤其是独头掘进3349m的特长隧道和三插溪和徐砻连续刚构桥（高墩+挂篮施工），对测量精度要求较高；（5）叶麻尖1#隧道为独头掘进（全长6602,我公司施工3349m）的特长隧道，隧道通风形式和后期用电（高压进洞）需重点设计。（6）高峰尖隧道右洞全长3729m，出洞口与三插溪大桥桥隧相接，洞口位于半山腰，与下方地面便道线高差约120m，隧道确保工期必须双向掘进，出口便道施工需要开山修建Z型弯道盘山公路，设计选线难度大。（7）沙湾隧道进口可以零开挖进洞，三插溪隧道出口左洞和叶麻尖1#隧道进口端左洞严重偏压，且三插溪隧道出口左洞采用半明半暗方式进洞，高峰尖隧道出口右洞位于悬崖处，且为隧接桥，洞口施工难度较大。二、编制依据（1）交通运输部《关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发〔2016〕216号文）；（2）交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路〔2016〕93号文）；（3）交通运输部《关于做好2015年度公路水运建设项目“平安工程”冠名工作的通知》（交办安监函〔2016〕605号文）；（4）浙江省交通运输厅《关于印发〈关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见〉的通知》（浙交〔2016〕112号文）；（5）浙江省交通运输厅《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》（浙交〔2013〕191号文）；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；（7）《关于进一步深化公路工程施工标准化开展“美丽班组”创建活动的通知》（浙交办〔2017〕57号文）；（8）浙江景宁至文成公路第JWTJ-03标招标文件、投标文件、施工合同、本标段实施性施工组织设计及其适用的法律法规、标准规范以及质量管理体系等有关要求。（9）指挥部及第三方技术咨询单位编制的《山区高速公路品质工程实施方案》。3/45三、总体思路“十三五”是浙江省交通基础设施建设的关键时期和“黄金时期”。浙江省交通投资集团有限公司对杭州区域内的高速公路项目高度重视，以“品质景文景观路”的建设为目标，打造山区高速公路施工样板典范、项目品质管理行业领先典范，项目建设管理团队排头典范。指导思想以“品质工程”为目标，以“提品质、降造价、节资源”为导向，以“工匠精神”为指引，深入贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，不求“高、大、上”，狠抓“实、细、专”；全面梳理和完善工程建设制度，坚持工艺技术创新，推行标准化设计、精细化加工、信息化管理和智能化施工；在项目建设过程中践行“工匠精神”和“三抓”理念（“抓现场、抓班组、抓落实”），推动项目的内在质量和外在品质的升级，把该项目打造成“内实外美”的样板工程。主要目标（1）总体目标：安全、质量、进度三大目标顺利完成，打造山区景区化高速公路样板工程；（2）质量目标：确保“钱江杯”，争创公路交通优质工程；本工程的质量目标为：标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。杜绝发生重大质量责任事故。分项工程一次合格率为95%以上，单位工程交工验收合格率为100%，单位工程竣工验收优良率为95%以上。工程耐久性指标明显提升，质量通病得以有效治理。桩基完整性检测全部为I类桩，墩柱、现浇箱梁等平均钢筋保护层合格率在90%以上，墩柱垂直度全部合格，路基桥头、桥隧过渡段无跳车，盖板涵、砼挡墙外观质量明显提升，隧道超欠挖控制明显改善，衬砌裂缝显著减少，二衬拱顶无空洞、二衬无渗漏水（3）安全目标：杜绝发生安全责任事故，确保浙江省年度“平安工地”示范施工合同段，争创交通运输部年度“平安工地”示范施工合同段；牢固树立安全第一的思想，从源头上严把安全关，建立健全安全生产规章制度、落实安全生产责任制，消除安全隐患，建立安全应急预警系统，落实工程安全预案4/45措施，杜绝发生安全事故，确保安全生产。1）杜绝伤亡事故、火灾事故、交通事故、设备事故；2）因工死亡率0%,重伤率0%,轻伤率不超过10%。；3）由施工造成的重大环境污染被投诉案件为0；4）事故隐患整改率100%；5）新增职业病人数为零。⑷创优目标结合指挥部总体创优目标要求，本项目创优目标：创“钱江杯”、争创中交集团优质工程。（5）成本目标通过创建品质工程，改进工艺，提高施工工效，有效降低施工成本。（6）环境目标加强过程控制，做到规范化、标准化管理，生态环境及生物多样性保护。（7）职业健康目标本着“以人为本”的原则，采取各种措施防止职业病的发生，确保职工身体健康。（8）人才及专业班组培养根据项目的特点，我项目主要以培训山区高速公路隧道及大型桥梁工程为主的项目复合型管理人才、长大隧道项目施工技术、管理骨干人才为主要目的。1）总工级：根据项目现有技术人员，发展具有丰富专业技术知识、质量意识强的人员，计划培养1-2名；2）副经理级：根据项目现有技术管理人员，发展具有协调和处理能力强、现场解决问题迅速的人员，培养2-3名；3）副总工级：根据项目现有技术人员，发展具有丰富专业技术知识、质量意识强的人员，计划培养2-3名；4）部长级：从现有技术员中发掘和发展，培养6-8名；5）工区负责人：从现有技术员中发掘和发展，培养4-5名。（9）项目在全线标段排名目标本工程共6个土建标、本项目争取保证排名前三。（10）半幅通车目标5/452021年9月可实现左幅半幅全线贯通。确保2021年12月交工。四、实施细则三场一部标准化建设选址规划、合理整体布局（1）临建布局情况介绍本项目地处山区、施工环境极其复杂、线路较长，工点分散，而且全线便道设置较多，选线及修建难度极大，给三场选址及规划增加一定的困难。项目进场后，公司领导多次深入施工现场进行前期策划，对大临设施的投入数量、具体设置位置、规模等等进行多次讨论比选。本着合理使用场地、方便施工组织、体现文明施工、标化工地建设的原则进行总平面布置，并达到生态环境保护，安全设施齐备，环境优雅的目标，最终使得临建布局“细而实、小而精”、做到“实用、实惠”。本标段采用“1个项目经理部+3个工区”的管理模式。另外根据线路长度及施工内容拟设置钢筋加工场2个，拌和站3座、碎石加工场2处。项目经理部、试验室、1#钢筋加工厂、1#拌合站集中建设，选址位于景宁县东坑镇蛤蟆垟村，距主线距离1.5km。毗邻S322省道及S228省道，交通较为便利。2#拌合站和1#碎石场选址位于高峰尖隧道进口处左侧，距主线距离500m。项目规划5#施工便道与4#施工便道及S332省道顺接。2#钢筋加工厂、3#拌合站、2#碎石加工场选址位于文成县干演村，毗邻三插溪隧道出口至叶麻尖隧道进口段路基，距主线路基2001^项目规划6#、8#施工主便道，与S342省道顺接。其中，6#便道全长约4500m，8#便道全长约2900m。由于地形条件复杂，被多座山体切割，6#、8#施工便道施工困难较大，采用山体爆破配合机械开挖的方式，打通干演工区主便道。精心布局、打造标化驻地根据项目线路长度及工程量分布情况、局集团《三场四区一部》标准化指南及浙江省标准化工地建设管理办法等要求进行相应场地占地面积的确认、细部设计等，确保建成后的三场能够满足相关要求、顺利通过验收。（1）项目经理部驻地：根据项目经理部人员配置情况及对现场地形、地貌调查，本着利于与业主指挥部联系方便、便于现场施工管理的原则，项目经理部建在东坑镇紧邻国道，占地面积7000m2,建筑面积2600m2。项目经理部由办公区、生活区、餐饮区、住宿区、6/45卫生区、活动区等几大区组成。项目办公主楼临建结构采用钢结构彩钢板房结构，占地面积约650m2,为2层楼房。(2)工地试验室：本项目设立工地试验室1座，位于东坑镇G322国道东侧约100m处(K38+700左侧770m)(与1#拌和站合并建设)。另根据施工需求分别在2#拌和站设置标养室一间，在3#拌和站设置力学室与标养室一间，完成相关拌和站混凝土试块养护与检测工作。(3)钢筋加工场：由于项目地处三区、交通不便利、工点分散、桥梁隧道较多，便道长运输难，不宜集中进行加工，故初步计划建立2处大型钢筋加工场，1#钢筋加工场占地3500m2(72m*24m+54m*24m),2#钢筋加工场占地2300m?(48m*24m*2)。另外拟在沙湾、沿丘、高峰尖隧道口各建一处钢筋加工场供应本隧道左右洞相关钢筋(钢支撑)的加工。(4)拌和站：根据本合同段主要结构物分布、运输条件、通电通水等特点综合考虑，尽量靠近主体工程施工部位，本标段拟建3座混凝土拌和站，混凝土总方量59万m3,1#、3#拌和站采用2XHZS120型拌和机，每台主机配置100t水泥罐5个，每座拌和站设置料仓8个；2#拌和站采用2XHZS90型拌合机，每台主机配置100t水泥罐4个，每座拌和站设置料仓6个，每座拌和站占地5000m2。(5)工人生活园：本项目地处山区，局部工点(如干演、白鹤等)距离村庄极远，无法租用当地村民房屋作为施工班组驻地，若让队伍自己统筹民工驻地会出现选址不合理、建设标准不统一、形象差的情况。另外指挥部借鉴百口大桥模式提出要创建工人产业园集中驻地，项目根据指挥部打造产业工人的总体要求要求，项目工区设置、工程量划分及地理环境等因素充分考察比选后决定集中建设两处工人生活园，1#工人生活园位于东坑镇，2#工人生活园位于干演工区。一方面便于集中统一管理、提升形象、对生产有保障；另一方面便于产业工人培养、亮点打造，迎合业主要求。(6)碎石加工场：本项目由于线路较长、隧道较多，洞渣及路基挖方弃渣较多，且不易集中进行碎石加工，并且要保障路基填筑、防护工程、碎石用料、混凝土生产碎石等的供应，7/45

弃土场设计的弃土方量远不能满足弃方的需要，同时个别弃土场由于地形不利致使进入困难和弃方不便，达不到设计的弃土方量，故初步拟建立2处碎石场进行隧道弃渣的加工再利用，碎石场和相应的隧道弃渣场建设在一起。模型创建、保障临建效果为了项目经理部驻地及三场建设规划更加形象逼真，项目在选址、布局设计完成后针对性的制作三维模型，确保建设效果。图4.1.3-1项目经理部驻地三维模型图4.1.3-2项目经理部驻地建设鸟瞰图8/45

图4.1.3-31#钢筋加工场、1#拌和站及工地试验室、1#工人驻地三维模型图4.1.3-4 1#钢筋加工场、1#拌和站及工地试验室、1#工人驻地建设鸟瞰图图4.1.3-52#钢筋加工场、3#拌和站、2#碎石加工场及2#工人驻地三维模型品质工程创建措施按照总体品质工程创建目标，对拟实施的标准及重点打造的亮点进行专项策划，通过计划、组织、指挥、协调、控制及创新手段，实现精细化、标准化、智慧化施工。通过创新管理、控制质量、安全管控、保障绿色安全、提升标化施工，力争9/45建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争创公路交通优质工程。主要从以下几个方面进行开展工作工程管理（1）隧道施工总体按“新奥法”原理组织指导施工，根据隧道长度及围岩的破碎程度、工期要求等多方面因素综合考虑，机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施多臂凿岩台车机械化开挖开挖、湿喷机械手锚喷支护、挖装运、防排水及二次衬砌支护、混凝土路面五条机械化作业线，实现主要工序机械化作业，充分发挥大型机械设备的优势，保证各工序间衔接顺利，确保施工质量和进度（2）针对隧道龙头工序-开挖光面爆破控制，积极采用光面控制爆破施工，采用“定人、定眼位、定眼数、定区域”的“四定原则”+周边眼导爆索连接起爆施工技术，通过综合对人工、机械、施工方法、地质等方面系统分析研究，解决隧道超欠挖控制不良的难题；（3）全面实行湿喷工艺，对于提高砼早期强度，遏制隧道围岩变形，保障施工安全起着重要作用；（4）仰拱钢筋采用定型卡具安装，提升仰拱钢筋安装精度；优化仰拱填充施工工艺，提升其平整度；对二衬台车进行改造，运用逐窗入模系统、带模注浆等施工工艺，提升二衬施工质量，解决二衬背后脱空的质量通病；（5）隧道防水层施工采用专用防水层铺设台车，无钉铺设法施工；洞内二衬作业线成套技术衬砌台车：配备分离式钢端模，确保中埋式止水带居中安设；配备整体式分流槽布料系统及带模注浆全液压衬砌台车实现拱顶带模注浆、分层逐窗浇筑，确保混凝土外观、防止衬砌背后脱空，保证了混凝土浇筑质量；（6）衬砌养护作业线配备多功能衬砌台车，集隧道衬砌外观修补、喷淋养护、降尘、拱顶注浆及实体质量检测多功能一体的作业台车（养护台车采用轮胎式驱动行走系统，自带水箱，对浇筑完成的混凝土进行洒水养护，还可辅助混凝土无损检测、敲击检查，具有一机多用、一机多能的功效）。（7）白鹤水库水中下部结构施工方案多重比选优化，最终采用浮吊+浮箱+水中施工平台的组合形式替代常规的水中栈桥施工，减少临时工程的投入。（8）高墩拟采用滑翻一体化（辊模）施工工艺，加快施工进度，提升混凝10/45土外观质量;（9）针对项目自身所处地理环境条件制约、项目选择性选择相关区域、施工工点进行亮点的打造，做到以点带面的目的。技术创新结合本工程”深水库区、特大桥梁、特长隧道”的技术特点，初步拟定开展7大类技术创新活动：专利、论文、工法、QC、课题研发、四新技术、科技进步奖等。（一）积极开展“深水库区大斜面闪长岩下部结构成套综合施工技术研究（涵盖栈桥及施工平台、桩基、套箱承台施工）、丘陵库区桥梁浮法施工技术研究、山区陡壁带无落地超长悬臂托架施工技术研究、山区高速公路特长隧道独头掘进多臂凿岩机组钻爆法综合施工技术研究、基于BIM的三维视频安全技术交底可视化管理研究、山区隧道衬砌整体式液压衬砌带模注浆+边墙电缆槽壁一体式施工综合施工技术研究”等相关课题研究。以课题为导向，提炼技术论文、工法、专利等科技成果，统筹谋划课题任务，实施课题攻关，专项突破、重点突破，提炼成果为后续类似工程借鉴。“深水库区大斜面闪长岩下部结构成套综合施工技术研究（涵盖栈桥及施工平台、桩基、套箱承台施工）”本课题以景文项目白鹤水库大桥、东坑互通主线桥为依托，白鹤水库大桥单幅桥宽12.25m，下部结构桩基均为端承桩，桥墩采用双柱式墩+盖梁及薄壁墩（实体墩），最大墩高38.9m。上部结构为30m、40m跨预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，左幅共6联，桥长695.96m，右幅共4联；东坑互通主线桥下部结构桩基均为端承桩，桥墩采用桩柱一体墩+盖梁、双柱式墩+盖梁、三柱式墩+盖梁及空心墩+盖梁。上部结构为30m、40m跨预应力混凝土（后张）T梁。左、右幅各2联，桥长210m。东坑互通主线桥和白鹤水库均为大斜面闪长岩深水库区桥梁，其栈桥、桩基、承台及墩柱施工技术及施工组织难度大，绿色施工要求高；作为前期关键性便道及桥梁工程部位施工，直接影响东坑互通区路基施工，白鹤水库大桥施工栈桥下部地势陡峭，水位较深，且库区两侧地质基本为裸露基岩，倾斜度较大，钢管桩及钢护筒插打困难，钢护筒定位、锚固及止水难度大。（1）课题创新点：1）桩基钢护筒采用筒内冲击锤配合桩顶振动锤的形式进行下沉，进入岩面11/45后采用混凝土封底锚固，然后继续采用冲击钻进行桩基施工。2）施工栈桥钢管桩采用管内小充锤配合桩顶振动锤进行下沉，进入岩面后采用混凝土封底锚固，然后继续栈桥施工，栈桥采用漫水路面桥的形式进行设计施工。3）承台采用枯水期水上平台支架法进行施工，决绝水上钢套箱或钢吊箱施工难度大、施工工序繁杂及施工成本高的难题。（2）课题研究内容：1）大斜面闪长岩深水库区桥梁施工栈桥（深V型地质情况，局部钢管桩长达40m，高宽比大）及施工平台研究。2）大斜面闪长岩深水库区桥梁嵌岩桩钻孔灌注桩冲击钻施工优化。3）大斜面闪长岩深水库区桥梁季节性承台支架平台法施工技术研究。4）大斜面闪长岩深水库区桥梁基础及下部结构施工组织研究。5）大斜面闪长岩深水库区桥梁基础及下部结构施工方案比选分析。丘陵库区桥梁浮法施工技术研究：（1）本课题创新点：1）桩基钢护筒采用水上组合式浮箱平台及水上组合式起重工程船配合振动锤进行下沉，在覆盖层较浅的地区采用冲击钻机引孔，进入岩面后采用混凝土封底锚固，然后继续采用冲击钻进行桩基施工。2）施工栈桥采用水上组合式浮箱平台及水上组合式起重工程船进行运输及整孔整体吊装。3）承台、墩柱及盖梁采用水上组合式浮箱平台及水上组合式起重工程船进行钢筋笼整体起重吊装。（2）本课题研究内容说明：1）丘陵深水库区桥梁施工栈桥及钻孔平台浮法施工研究。2）丘陵深水库区桥梁嵌岩桩钻孔灌注桩施工平台优化。3）丘陵深水库区桥梁季节性承台支架平台法施工技术研究。4）丘陵深水库区桥梁组合式浮箱平台施工技术研究。5大斜面闪长岩丘陵深水库区桥梁水上组合式起重工程船配施工技术研究。（二）积极推行钢筋机械化加工、隧道视频监控等信息化系统的应用。（三）以提升质量，改善安全，提高工效、解决通病为目标，积极推行质量12/45QC活动和推行“四新技术”应用、开展专项课题研究。（四）积极引入“互联网+”和“BIM技术”的信息化管理手段，以三维工艺动画视频、二维码等的形式加强施工方案、三级安全技术环保交底，直观、形象的了解施工流程及注意事项，确保交底的效果。施I：瑟程控制煤阳至宁篇速公路施I：瑟程控制煤阳至宁篇速公路0012）鞘景宁至文龙段工程第JWTJ-3娥CICO■st口谷中交一公局集用有果使前海江最中里文康心踮筑JWTJ-D3程瑞自理理用（五）以技质部牵头联动各部门、组织全员加强项目技术创新方面的工作，主要在四新、五小、微创新、合理化建议、课题、论文、QC、书籍总结等方面。在旧五小（发明、创造、革新、设计、优化）的基础上，大力提倡新五小（机具、工具、模具、配件、软件）等方面的挖掘。制定项目技术创新规划大纲、逐项罗列清单，制定责任人员和协助人员、分工明确，通过过程资料收集、阶段性会议研讨提炼，最终进行成果汇总。工程质量（1）落实质量责任制。按照省局相关文件要求做好项目质量和安全责任登记和动态管理，对关键隐蔽工程层层落实责任人，严格责任追究，实现质量责任可追溯。（2）完善质量创优机制。设置项目管理目标奖金，以完善办法制度，开展专项质量QC活动等为抓手，强化工程质量管理。（3）强化质量过程控制。建立关键隐蔽工程三检制，未经验收合格不得覆盖；模板、原材料准入制，从源头确保实体工程质量；因时制宜，关注特殊季节施工条件；主抓试验检测，提供科学数据。（4）强化方案审查论证。强化施工组织设计编制、审查和执行落实制度；13/45严格专项施工方案审查论证制度，重大方案进行外部审查，一般方案进行内部审查；严格按批复方案执行；严格开工条件核查，没有专项方案或现场施工工艺、安全措施、人员条件等不达标的，严禁开工，从而推动整个工程的规范标准作业。（5）结合质量通病的治理，组织开展“一月一主题”质量专项治理活动。深入开展钢筋保护层厚度、路基土石方填筑、预应力工程等专项治理工作，做到常抓不懈，切实提高工程耐久性；深入开展工地试验室专项治理，全面规范工地试验检测工作，打击试验检测数据及报告的造假行为，提升工地试验室整体管理水平，确保试验检测在工程建设质量安全控制中的关键性作用，推进工地试验室建设标准化。（6）持续大排查大整治。重点排查工程建设质量管理行为、施工工艺、工程实体、进场原材料及产品等存在的质量隐患和突出问题。（7）做好桥梁、路基、路面等工程施工的“工程首件制”，从首件方案的清单、编制、总结、作业指导书、施工作业要点示范卡片等方面加强管理，特别从首件总结的问题原因分析、改进措施及后续同类型分项工程施工的过程控制进行重点把控。（8）强化班组之间、班组与现场管理人员之间的工序交接班①交接班是两个运行班组的一个正常衔接，由上一个班全面详尽地向下一个班或者其他班交待与传达全生产状况。②交接班前，交班班组必须安排人员对现场进行全面检查，发现问题及时处理，做到“四不走”，即：存在质量隐患不走、隐患处理不彻底不走、没有给下班交待清楚不走、施工记录填写不完整不走。③交接班组负责组织现场交接班，填写交接班记录。④交接班中，交接双方班组必须认真检查、验收现场安全质量，发现问题及时处理。对于存在严重问题的，接班班长应当上报协调处理。交接班时双方班组长应在交接班记录本上签名确认。⑤班组长、项目部技术员及质检员必须现场交接班，不按规定交接班的，严肃处理。（9）制定工序作业要点卡并组织宣贯、下发学习为了达到质量标准化的要求，特制作工序作业要点卡并制作成二维码的形14/45式、粘贴于各施工区域显耀位置，对各分部分项工程各工序作业要点进行质量验收、评定，确保质量标准化有序推进。项目技质部编制《路基工程施工作业要点示范卡片（初稿）》、《桥梁工程施工作业要点示范卡片（初稿）》和《隧道工程施工作业要点示范卡片（初稿）》，明确各工艺流程工序控制要点。（10）作业指导书根据施工规范、质量检验评定标准、设计图纸及已批复的施工方案，项目组织分工序编制各单位工程各种工艺工序的现场施工作业指导书，明确本工序的施工工艺流程、质量控制要点及质量检验细目标准。（11）关键工序管控管理清单为进一步夯实基础管理、落实细节管理精益化、有效深入推进班组作业标准化及美丽班组建设，根据公司相关要求及制定的关键工序管控清单，对各工区班组实施表单清单化管理，以进一步强化现场的质量、安全管控能力，全面系统的提升班组管控水平，分工序制定施工工序关键要素日查表，分安全、质量、标化三大模块加强日常工序的细节管理。安全保障（1）完善安全管理机制。建立具有项目特色的安全管理制度、预案、组织机构、制定表格化清单化及安全绩效考核挂钩的管理模式，安全职责汇编、上墙，逐级签订安全生产责任书，建立安全责任制考核机制，提升全员的安全责任意识。（2）加强安全专项整治。结合工程特点，分阶段、分季节、分重点开展如“雨季防汛、隧道施工、高墩挂篮、水中作业、交通运输、高边坡开挖防护、火工品管理”等“防坍塌、防坠落、防三违”专项整治活动。（3）开展风险评估和防控。对大桥、高边坡、隧道等重大危险源开展风险评估，确定项目施工风险等级，从而有针对性地制订专项施工方案，开展应急救援演练，降低风险，预防事故。（4）通过启动宣传阶段、工作实施与改进阶段、工作总结阶段三个阶段做好“平安工地”创建活动。（5）持续推行班组安全生产标准化建设，不定期组织召开班组作业标准化建设活动专题会，制定并宣贯学习《班组作业标准化建设活动实施方案》、《班组15/45作业标准化管理手册》等规范性文件，加强对班组的监督检查，严格落实班前教育和交接班制度，杜绝“三违”现象发生，督促班组做好本作业区域及设施设备的安全运行、安全防护措施落实、员工劳动纪律监管等工作。积极开展隐患排查治理工作，对发现的隐患应采取有效措施，积极落实整改；分“日循环、旬循环、月循环”的工作体系细化班组日常管理流程；建立班组管理台账，加强班组安全人员培训、交底等，提升全员本质安全的意识。（6）强力推行班组“6S”管理班组6s管理分为整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全6个环节。1）整理（要与不要，一留一弃）每天班前对班组作业现场的材料、机具、设备进行简单整理，把需要的材料、机具、设备留下，不需要的尽快处理掉；2）整顿（物有其所、物归其所）对整理之后留在现场的材料、设备分类放置，排列整齐，便于取用；对相关机械、工器具进行合理固化，设置专门的工具存放箱、杂物箱；设置班组标志标牌，对各区域进行有效的标识；机械设备施行定机、定人、挂牌上岗。3）清扫（源头治理，干净整洁）根据班组区域划分，实行区域责任制，应做到一项施工任务结束后每个班组成员立即组织对各自作业场所和设备进行清理、打扫，把废旧物品、施工垃圾集中放置于专门的废旧物品存放箱内，保持作业场所干净、整洁。4）清洁（规范统一，一目了然）将整理、整顿、清扫环节制度化、规范化、日常化，认真贯彻执行并维持成果，发现异常问题，通过考核改进。5）素养（长期坚持、养成习惯）通过班前提示教育、周会议、月度教育培训、日常检查指导等方式，向员工灌输班组作业标准化的要求、措施，不断提高员工素质和职业技能，养成良好的作业习惯。6）安全（以人为本、防微杜渐）根据班组安全生产标准化三循环要求，每天组织班前提示教育、班前检查、班中巡查、班后小结等工作，每周召开一次班组会议、组织一次班组安全检查，每月组织一次班组生产例会、开展一次班组内部安全教育、组织一次班组考核，16/45促使班组人、机、料、作业环境不断完善，确保作业现场人员人身安全及产品质量安全，预防安全质量事故的发生。（7）严格执行班组“日循环”6步走。班前提示：由班组长组织，上班前集中对班组成员进行安全提示，并了解员工的精神状态，提示内容包括：当天工作任务及分工、安全注意事项等。班前检查：由班组安全员、巡查员组织，在班前提示结束后，带领班组成员对生产经营作业场所进行检查，检查内容包括：个人防护用品、作业环境、操作设备器具、安全防护装置等。班中巡查：由班组长负责落实，根据班组情况确定检查频率，检查内容包括：设备运行情况、作业环境危险因素、“三违”行为等。班后清理：由班组长组织班组成员对作业现场进行清理，主要包括：各类器具、材料放入指定地点，做到摆放整齐；对工作平台、场地杂物、废料、垃圾进行清理等。班后交替：交班人员应把当班期间设备运行、器具安全性能、卫生、环境等情况向接班人员交代清楚，接班人员应按规定到岗，对工作场所进行查验，确保设备运行、作业环境卫生等情况符合要求后进行交接班确认。班后小结：由班组长主持，对当天工作任务及执行安全规程情况进行小结，对做得好的、表现突出班组成员要予以表扬，对存在的问题及违章情况要提出批评，并提出改进意见。（8）持续推行SCORE项目可持续改进活动。绿色环保（1）注重生态环保。路基施工做好临时排水、疏通原有水系；拌和站设置沉淀池进行施工废水的净化，进行循环利用；场站裸露的地表采取硬化、铺设草皮等防护措施，避免水土流失；边坡开挖成型后及时复绿，做到带绿施工；泥浆不外排、集中处理；施工便道及主要施工场地安排专人洒水降尘等（2）注重资源节约。构件集中预制，节约利用土地资源，同时减少对沿线居民的干扰；拌合站等临时设施尽量利用现有场地或设于红线用地范围内；全线施工便道尽量利用既有道路或设置在主线红线范围内，施工尽量以挖作填，减少废弃，优化取、弃土方案，减少临时征地。17/45标化建设创建情况结合品质工程“班组化+标准化”管理理念，针对我项目特大型桥梁和特长隧道的特点，以落实样板化品质工程为目标，我项目初步推行“施工工艺标准化、施工现场标准化、工程管理信息化、过程控制精细化、标准管理常态化”的五化管理理念，真正做到硬件软件标准化、持续标准化的目的：施工工艺标准化：每个分项工程开工前按照要求编制首件工程施工方案或施工组织设计，确保首件工程质量，经总监办或指挥部验收合格并编写施工总结审批后方可大规模展开施工，以点带面，确保分项工程施工质量，以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体。施工现场标准化：大临设施因地制宜采用工厂化管理，布局合理、功能齐全、干净整洁。主要通过现场规划布置标准化、安全防护标示标牌标准化、工装设备配备标准化、各分项工程工序施工标准化等方面推行。工程管理信息化：通过互联网+和可视化信息监控系统管理，对本工程的重点部位（隧道、高墩塔吊、挂篮悬浇、预应力施工等）设置智能化高清监控系统，并联网实时监控，对施工现场的文明施工、人员设备管理、重点工序操作及质量监控通过网络传输实现管理情况的信息化和远程控制，确保施工安全、质量、进度要求。过程控制精细化：通过制定作业指导书、质量控制手册、工序作业要点、施工工序关键要素日查表及安全生产责任清单、安全操作规程等制度、标准手册等将文明施工各项管理内容及要求细化到各专业、各工序，实现分阶段控制和精细化管理。标准管理常态化：就是将标准化样板化工地的创建工作真正做到常态化管理。其实质是在“常”字上提要求，在“态”字上下功夫，在“化”字上做文章，将管理目标具体化，责任明确化，人人在管理，处处有管理，事事见管理，时时都管理的综合管理体系。美丽班组创建情况指导思想根据《关于进一步深化公路工程施工标准化开展“美丽班组”创建活动的通知》（浙交〔2017〕57号）、《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》（浙交〔2016〕112号）、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》（浙交18/45〔2013〕191号）相关要求，为推动施工标准化活动向施工班组延伸，提高施工班组专业化、标准化、规范化和精细化作业水平，特编制本实施方案。班组是企业生产经营活动中的最基层单位，是企业最基础的生产管理组织，班组标准化建设工作是打造公路品质工程，建设美丽公路，推进施工标准化活动的基石。加强班组标准化建设，是贯彻落实交通运输部关于打造公路水运品质工程指导意见的一项重要内容，是着力解决公路建设项目存在的各类质量通病，建设美丽公路的关键环节；是广大施工企业实现工程内在质量和外在品位有机统一，适应现代工程管理新要求，促进专业化建设市场培育，实现长足发展的内在需求。工作目标通过“美丽班组”创建活动的有效开展，突出责任落实和诚信塑造，彻底整治存在的突出问题，规范安全生产行为，弘扬工匠精神，实现工人产业化升级转型，打造“岗位有职责、作业有程序、操作有标准、过程有记录、绩效有考核、改进有保障”的“美丽班组”。通过“美丽班组”创建活动开展，重点是施工作业各专业班组的标准化建设，提高一线生产操作工人的技能和职业操守。安全目标：实现安全文明施工标准化；达到省级示范“平安工地”。质量目标：争创品质工程。班组目标：打造一批“美丽班组”。。组织领导项目部成立“美丽班组”创建活动工作领导小组。组长：蒋昭汉副组长：曹华斌、蓝柳海、王春云、游涛、李彬、宋晓东、刘学东、赵素军、丁利辉、蓝宇、刘斌成员：各工区主任、技术员、安全员、班组长领导小组下设办公室，游涛兼任办公室主任，主要成员由安监部、工程部人员组成，主要负责活动的有序开展和考核评选工作。领导小组职责：1、贯彻落实国家安全生产法律、法规、制度及文件，贯彻落实国家、行业、地方安全生产标准化建设标准及要求。2、贯彻上级部门关于班组安全生产标准化建设要求，做好相关工作，具体负责项目“班组作业标准化”活动的指导、监督、检查和考评；19/453、对各班组“美丽班组”创建活动开展情况进行分析总结。时间安排项目分三大阶段开展：宣传动员阶段（8月）：制定活动实施方案，成立活动组织机构，制定评选标准，主要由活动领导小组及办公室负责并督促落实。项目部考评阶段（9-12月）：项目部组织各施工班组对照标准要求开展美丽班组创建活动，对照标准要求每月开展考评工作，12月底进行最终考评，排名前两位的班组作为项目“美丽班组”推荐至项目业主。活动深化阶段：2020年1月1日至工程结束。主要措施（1）体系建设及内部管理：全面推行作业班组网格化管理，构建指挥部-总监办-项目部-工区-班组的管理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制”，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3次不合格则清退班组。（2）安全管理流程：班组“6S”管理、班组“日循环”6步走、班组“周循环”、班组“月循环”、班组“产业化”升级；（3）质量标准化内容：工序交接班、工序作业要点、施工工序关键要素日查表、三检制、工程首件制和班组长质量负责制；（4）有效考核奖惩机制：全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并发放锦旗、奖金，增强一线工人荣誉感。主要从岗位有职责、作业有程序、操作有标准、过程有记录、绩效有考核、改进有保障等6个方面进行考核，奖优罚劣，形成比、学、赶、帮、超的互比互拼、共同提高的氛围。20/45

中交一公局集团有限公司溧阳至宁德高速公路（64012）浙江景宁至“美丽班组”创建活动考核表班组名称：序号考核内容评价标准扣分标准1岗位有职责（20分）制定各班组各岗位安全职责；班组长、巡查员、安全员职责落实到位；未制定各班组各岗位安全职―班组长、巡查员、安全员职责/次）；2作业有程序（15分）班组作业执行“6步走”日循环、周循环、月循环；交接班作业严格执行交接班制度；班组作业未执行“6步走”E环、月循环（1分/次）；交接班作业未执行交接班制,3操作有标准（15分）各工种操作严格落实工种安全操作规程；机械设备操作严格落实设备安全操作规程；未落实工种安全操作规程（:未落实设备安全操作规程（:4过程有记录（15分）班组安全教育记录、安全会议记录、安全检查记录等记录齐全；质量验收、评定记录齐全；未按时开展活动，记录不完百分/次）；缺少影像资料（1分/次）；5绩效有考核（15分）考核过程要公平公正、及时有效考核不真实、弄虚作假（24考核不及时（1分/次）6改进有保障（10分）制定改进措施，明确责任人及期限改进未制定措施、措施不详.未明确责任人及期限（1分/考核时间考核组签字:考核时间21/45五、保障措施项目以争取目标的实现为动力，在日常的工程建设和管理中，深入开展创建工作，以促进品质工程的顺利实现。项目创建品质工程主要措施（1）加强品质工程思想教育，增强全员的质量意识制定出切实可行的活动规划，做到常抓不懈。提高全体员工的质量意识，积极宣传质量的重要性，开展群众性的创建品质工程活动，奖优罚劣，把创建品质工程活动与整个施工生产过程有机地结合起来。（2）加强创品质工程的组织领导、建立质量安全保证体系加强对创建品质工程的领导，拟成立活动领导小组，把品质工程工作当作头等大事来抓；建立各级施工技术管理和质量安全保证体系，要正确处理质量、安全、进度、效益的辨证关系，切实加强全体职工的质量安全意识，牢固树立“以质创优、以优取胜”的观念。在施工生产中，全体施工人员要认真贯彻执行各项规定、规范、标准。建立定期和不定期的检查制度，建立健全施工技术管理制度，认真执行国家有关的施工技术规范、规则，按设计图纸施工，严格工序检验和隐蔽工程检查签证。（3）加强基础工作的管理A、加强技术基础工作工程技术管理是一项繁重复杂、艰苦细致的工作，是项目管理的重要组成部分，直接影响到质量、安全、工期和效益。为实现创优，项目选择施工经验丰富、责任心强，特别能吃苦的技术队伍。并切实抓好项目部各项技术基础管理工作。进一步完善图纸审核、复核和技术交底及测量工作双检复核制度，杜绝识图、测量放样等错误。同时制订提高工程质量的具体措施，努力克服各类工程施工质量通病，杜绝工程质量事故。定期对各种试验仪器、计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器自身的精度；加强测试和检测手段，严格按配合比施工，严格执行“三检”制，对检测不合格的工程坚决返工重做。把好材料采购关，施工前组织对主材供应商的评审，确定材料合格分供方，对所购进的所有材料，都应具有出厂合格证明，同时按规定对购进材料进行抽样检查试验，合格后方可使用。B、认真贯彻实施“质量管理和质量保证”系列标准，深化全面质量管理，有22/45计划、有步骤、有目标地贯彻执行质量管理体系。调动一切积极因素，把质量管理工作落实到基层，落实到每道工序，每一个人。根据实际情况，有针对性的成立QC小组，并广泛持久的开展QC活动，做到齐抓共管，使生产的全过程处于稳定的受控状态。通过系列标准的贯彻实施，把全面质量管理工作向前推进一步，使工作质量管理和工作质量整体水平不断稳步提高。C、搞好技术培训，加强科技攻关。贯彻“科技是第一生产力”的思想，大力推进科技进步，充分发挥科技在施工生产中的重要作用。积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新设备，是创优质工程重要手段。同时，要重视专业技术人员的继续教育，搞好员工技术培训，不断提高员工队伍的素质。（4）加强对作业班组的监督考核成立以项目经理为组长的考核领导小组，以钢筋焊接、砼外观、防排水施工、锚杆施工、喷射砼平整度、隧道爆破效果等关键工序为考核对象实行考核，样板引路，比学赶超，奖优罚劣，对优秀班组办法优秀证书。（5）强化工程管理，做到一次成优各施工工区成立以分管领导为组长的创优领导小组，各级领导小组明确任务，要结合具体工程项目，分工负责，做到及时解决和处理施工过程中存在的问题；建立创优责任制，强化工程管理，做到一次成优。（6）严格执行奖惩制度坚持质量安全一票否决制，坚持质量安全奖惩、重奖重罚的原则。A、设立奖励基金，用于优质奖励。对质量安全问题严重的单位或个人有权责令其整改、返工、停工整顿或罚款等处罚。B、“单位工程”达到优质样板工程标准的给奖励。C、对班组负责人和关键工序控制人员实行重奖重罚。D、凡工程质量安全长期上不去或工程质量低劣的施工班组清除出场。（7）开展合理化建议，大力推广“四新”技术，努力降低工程成本组织保障为加强“品质工程”建设活动的有力推进，保证“品质工程”建设活动的顺利开展，建立“品质工程”建设领导小组，负责本次活动的组织领导，成员组成如下：组长：蒋昭汉23/45副组长：曹华斌、蓝柳海、王春云、李彬、游涛、丁利辉、蓝宇组员：各部门负责人、各工区主任、各班组长。领导小组下设办公室，办公室设在技质部，具体负责品质工程创建示范的组织指导、跟踪了解进展情况及收集整理上报相关资料等工作。表5.2领导小组成员职责序号职务姓名分工1项目经理蒋昭汉负责本项目“品质工程创建活动”组织策划2项目总工蓝柳海负责编制项目部“品质工程创建活动”实施方案。及时研究解决项目“品质工程创建活动”实施过程中遇到的问题，确保“品质工程创建活动”实施活动扎实有序推进3办公室主任周玉丹负责项目“品质工程创建活动”收集资料，信息宣传等活动。4副经理兼安全总监曹华斌具体负责项目“品质工程创建活动”推进措施在主体工程上有效落实，开展施工班组规范化管理攻关行动，提升一线施工班组整体操作技能。5合同负责人李彬负责项目“品质工程创建活动”依法分包工程，依法使用劳务。6安监部部长姚广鹏具体落实项目“品质工程创建活动”施工安全标准化攻关措施，落实“两区三厂”施工安全标准化指南和施工现场标准化安全防护设施等安全监督管理措施7技质部部长何前途负责编制项目部“品质工程创建活动”实施方案，制订落实质量通病整改措施。负责编制项目部“品质工程创建活动”总结。8物设部部长王哲负责项目“品质工程创建活动”所采购的产品、材料、半成品的验证、检验标识和不合格物资的处理。配合有关部门对特殊工种进行培训9工程部长朱兆波开展工程质量安全技术“微创新”攻关行动，组织开展设备微改造、工艺微改进、工法微改良活动。制度保障由项目部制定品质工程实施方案，加强宣传，统一认识。及时出台项目创优夺杯和立功竞赛相应奖惩办法。积极培育以质量安全为核心，以人为本、精益求精、追求卓越为主要特征的品质工程文化，广泛宣传、积极推动全员参与“品质工程”创建活动，形成人人关心品质、人人创造品质、人人分享品质的文化氛围。1、落实质量安全责任制（1）建立健全质量责任制，使质量管理落实到每个人，做到职责分明，落实质量责任追究制度，充分调动施工管理人员的工作积极性。（2）建立由项目经理领导，项目总工程师和项目副经理、专业工程师中间控制、专职质检工程师、质检员检查的三级管理系统，形成由项目经理到各施工工段、24/45各作业队的质量管理网络。制定科学的组织保证体系，并明确各岗位职责。同时认真自觉地接受业主、监理、政府质量监督机构和社会各界对工程质量实施的监督检查。工程质量保证措施技术保证措施（1）落实首件工程认可制为确保工程内在和外观质量，消除质量隐患，杜绝质量问题和重大质量事故，项目部将严格执行首件工程认可制。1）首件工程认可制立足于“预防为主，首件试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续工程大面积施工，及时预防和纠正批量生产中可能产生的各种质量问题。2）首件工程认可制作为标准化施工工艺，在后续工程中推广，后续工程施工工艺标准不得低于首件工程。3）首件工程开工前，编制详细的首件工程施工方案，对每个班组进行首件技术交底。方案包含详细的首件工程施工工艺流程和施工作业指导书，提供质保措施，确定自检体系和质量责任人，明确实施计划、检测方法、检测频率以及重点、难点部位的控制措施、安全措施等。首件工程施工方案经监理审查并报业主审批后，再进行首件工程施工。4）按照有关标准规范、工程设计和合同约定的要求进行首件工程的施工，并进行自检，自检合格后，形成首件工程的施工工艺、施工质量综合评价和总结报告后，报监理单位申请首件工程验收。。（2）夯实管理人员业务水平，提高工人操作水平为了确保项目管理人员综合素质和业务水平，项目制定年度员工岗位培训计划（岗位培训包括：项目经理、质检员、测量员、安全员、资料员等），通过组织适应性培训与岗位工作性质相结合，使项目员工工作能力和水平进一步提高。同时开展农民工学校教育活动，由项目领导以及各部门负责人组织针对一线施工人员的业务培训和安全教育等，提高了工人操作水平，强化了工人的质量意识。（3）积极开展QC活动，持续提高工程质量结合工程开展情况，分阶段、有针对性地开展QC活动，通过PDCA循环不断提高质量控制水平，进而提高工程质量。25/45（4）其他主要技术措施根据工程特点，本项目施工过程中需着重处理好高填土不实、隧道渗漏水、桥梁纵向拼接缝、桥梁伸缩缝松动、隧道衬砌裂缝、防护工程和结构物表面粗糙、桥头跳车、桥面铺装层碎裂、砼结构及砌筑工程外观、预应力管道压浆不饱满等项目的工程质量。管理保证措施（1）工程资料专人管理，确保资料完整性项目经理部设专职资料员，专门负责对各类表格和工程资料汇总、审核、装订，供各级单位检查。施工过程中积累的原始记录和资料，均按浙江省统一表格填写汇总，保证各种质量记录准确、及时认真填写和保存，保证各种资料符合有关要求（如：测量定位复核单、试验报告及施工组织设计、技术交底记录、分部分项工程质量评定等）。项目部在施工中及时提供各阶段工程进度的照片以及隐蔽工程影像资料，并作为资料归档的备案。项目经理部每天记录好本单位在现场施工时所发生的工作量、人工、机械使用、施工部位、材料设备进场、质量问题、产生原因、补救办法及天气情况等内容，作为资料归档备案。工程完工后，项目经理部按照合同要求组织资料人员及时编制好竣工技术资料；组织专人按《档案管理办法》向有关单位报送归档资料，并办理移交手续。（2）健全工程质量安全奖罚制度落实施工中遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各分项施工班组进行全面质量安全管理。施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工或发生质量安全问题，项目经理部对施工班组进行停工整改，对于屡教不改者则勒令退场。凡施工班组在施工过程中质量优良且达到优质，标准化满足要求，项目经理部对其进行奖励。项目经理部再实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查等形式作为依据。（3）试验、测量器具的保管项目经理部专人负责本部所有测量、试验、计量器材鉴定、督促及管理工作。各种测量、试验、计量等器具其精度符合施工生产的需要，对不符和要求的仪器及时整修和校核。现场器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为损坏。损坏的器具及时申报修理调换，不得带病工作。各种器具定期进行校正、鉴定，严禁使用未经校正过的量具。26/45机械、材料保证措施(1)严格控制加工、采购材料的质量项目经理部健全材料试验机构，制定试验检测管理办法，严格按照试验规程进行试验工作。坚决执行原材料的进货验证和检验制度，做到不是入围品牌或不合格的材料不准进场，未经检验的材料不准使用。各类材料到现场后必须由试验室专人进行抽样检查，不合格立即清场。(2)试验检测跟踪管理试验检测特别要加强施工过程中的检测控制；试验人员要认真填写原始记录和试验报告，并按合同要求报送监理工程师签字。(3)施工机械各项性能指标满足施工生产的要求，通过定期维修和保养，保证施工期间良好运行。施工过程保证措施(1)施工准备阶段的控制a、分项工程开工前项目经理部必须编制详细的分项工程方案上报监理审批，批复后对项目技术人员及施工负责人进行技术交底。b、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。。、项目经理部依据工程项目具体情况制定质量、进度、施工机械、文明施工、安全、环保等各项管理制度，明确各管理人员的岗位职责。(2)对施工过程和关键工序控制a、加强对施工过程的控制，确保各道工序施工在质检人员的监控下进行；每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准，严把工序质量关。b、严格工序交接制度，坚持工序自检、互检、交接检“三检”制度，执行技术人员现场值班制度，以便及时解决施工中发生的技术问题。c、各施工工序经班组自检、质检部复检合格后通知监理工程师检查，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再进行下一道工序施工。d、关键工序施工时提前制定切实可行的施工方案，对机械设备、施工材料操作规程文明施工责任落实到位。上报监理办审批并严格遵照方案执行。27/45e、各项关键工序的实施中，操作人员必经专门培训合格后持证上岗。保证施工机械保持良好运转状态，保证施工材料及时供给。f、各项特殊过程和关键工序必须严格执行施工技术措施中的工序控制流程和相关的操作规程。施工做好质量记录和检测记录。原材料质量保证措施料场考察为保证进场原材料质量，我项目部按照指挥部管理办法对本工程涉及的原材料进行充分的市场调研和考察，确定二至三家合格供方后，申请建设单位和监理单位对合格供方进行全面详细的实地考察，确定材料供方和备用合格供方，防止供方出现供不应求，影响工程进度。主要材料进场检验管理控制程序（1）主要材料包括：钢材、水泥、中粗砂、碎石、混凝土外加剂、粉煤灰、外加剂、土工合成材料、防水板、锚杆、锚夹具、支座等。（2）主要材料进场前，由工程部提出当月主要材料申请计划，经项目经理审核后下达当月主要材料供应计划，材设部安排每天进场的主要材料数量，并提前12小时告诉各工区负责人员进场材料的名称、规格、数量、供应商，现场试验负责人做好现场取样准备。（3）主要材料进场后，现场试验负责人提前12小时通知驻地监理，约定具体的取样时间，由监理见证，现场试验人员取样。（4）如检测结果不符合规范要求，直接将该不合格材料清理出场。原材料储存、管理和领用（1）原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，试验室应按有关标准的规定取样和复检。经检验合格后的原材料方可使用。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。合格的料需由待检区移到已检区。（2）混凝土原材料进场后，应按材料类别建立“原材料进场验收记录”，内容包括进货日期、材料名称、规格/型号、数量、产地等。“原材料进场验收记录”应填写正确、真实、项目齐全，并经监理工程师签认。（3）混凝土用的水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。（4）混凝土用的粗骨料按要求采购、运输、存放、计量。28/45（5）混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料的名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时分界标识明确，以免误用。骨料堆放场事先进行硬化处理，并设置必要的排水设施。进场物资的标识（1）进场物资标识的范围：钢材、水泥、中粗砂、碎石、混凝土外加剂、粉煤灰、外加剂、土工合成材料、防水板、锚杆、锚夹具、支座等半成品和成品。（2）进场物资标识的方法对进场入库物资依据验证结果，采用标牌或记录形式进行标识，其内容：物资名称、规格、产地、数量、检验状态标识、检验人和日期、产品编号。（3）检验状态标识检验状态标识的内容：进场物资的检验和试验状态标识需进行下列确认：@）已检验合格的，在标识中注明“合格”9已检验不合格的，在标识中注明“不合格”。）已检验尚未出结果的，在标识中注明“待确定”d）未经检验的，在标识中注明“待检”（4）各类进场物资标识应根据性能、状态，按类别做出统一设计和规定，并由材设部门实施。仓库人员应按照文件规定对物资进行标识。规定检验和标识的物资，而未经检验和标识的，不得发放和投入使用，且必须重新检验和标识。（5）各工区对现场标识要有专人负责维护，物资负责人应督促检查，确保标识的准确、有序、完好。产品的可追溯性（1）可追溯性的依据是物资台帐。（2）可追溯性要求是按照程序文件规定和合同有特定要求进行追溯。（3）可追溯性的实施。规定需要追溯的物资在使用前，由各分部物资部填写原材料进场验收记录、试验台账、出、入库登记表。内容包括：物资名称、类别/型号、产地、编号、入库时间、入库数量、报验单编号、存放位置等；出库日期、发料编号、报验单编号、工程部位、领用人等。材料使用流程：进场验收一一送检试验一一材料报审一一入库登记一一出库登记。质量通病的预控措施路基工程29/45高填、半挖半填路基不均匀沉降（1）原因分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：1）路基填料中混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。2）填筑顺序不当。高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。3）压实不足。高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。4）在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。5）台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。6）施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。（2）预防措施1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1〜2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。路基开裂（1）原因分析30/451）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3）路基压实不均。4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。（2）预防措施1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。3）提高填筑层压实均匀度。4）半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2.Om的台阶并压实。5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6）若遇有软弱层，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。台背回填不规范防治措施（1）台背回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，不得使用非透水性材料进行回填。回填前必须做好清基排水和场地清理、压实。基底表面严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行台背的回填，并严格控制其填料的粒径及其含水量，不合格的材料坚决清除。（2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方能进行，结构物回填应分层填筑，分层压实，严禁向坑内倾倒，填筑前可在台身上用油漆画好每层的松铺厚度标致线。台背回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对压路机无法碾压的死角或漏压区，可采用小型压实机具进行压实，但必须确保压实度达到要求。每层的松铺厚度不宜超过150mm。31/45(3)涵背回填应在盖板安装或浇筑后并达到设计强度的100%后方可回填，且两侧对称均匀分层回填压实；桥台背和锥坡的回填施工时应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。桥梁工程钢筋混凝土结构构造裂缝(1)原因分析钢筋混凝土结构的构造裂缝是指由于结构非荷载原因产生混凝土结构物表面裂缝，影响因素有：1)材料原因①水泥质量不好，如水泥安定性不合格；浇筑后导致产生不规则的裂缝；②骨料含泥料过大时，随着混凝土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝；③骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。2)施工原因①混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝；②模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝；③基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且宽度也较大；④接头处理不当，导致施工缝变成裂缝；⑤养生问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显；⑥在混凝土高度急变以及钢筋保护层较小部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝；⑦大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2—3d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝；⑧水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2〜3个月内产生裂缝。(2)防治措施1)选用优质的水泥及优质骨料；32/452）合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺合粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；3）避免混凝土搅拌很长时间后才使用；4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；5）基