标准解读

《GA/T 115-2020 道路交通拥堵度评价方法》相比其前版《GA/T 115-1995》，在多个方面进行了更新与完善，以适应近年来道路交通状况的变化及评价技术的发展。具体变更包括：

  1. 评价指标体系的优化：2020版标准对道路交通拥堵度的评价指标进行了调整和补充，引入了更多维度的数据分析，如车辆行驶速度、交通流量比、停车次数等，旨在更全面、精确地反映道路拥堵状况。

  2. 数据采集与处理技术的更新：鉴于现代信息技术的进步，新标准推荐采用GPS、视频监控、浮动车数据等多种数据源进行信息采集，提高了数据获取的实时性和准确性。同时，引入了大数据处理和智能分析方法，以支持更高效的拥堵评价过程。

  3. 评价模型与算法的改进：2020版标准升级了拥堵评价模型，可能包括引入更先进的统计学方法和机器学习算法，能够更灵活地应对复杂交通流特性的分析，提升评价结果的科学性和实用性。

  4. 分级分类标准的细化：新标准对道路交通拥堵程度进行了更为细致的分级，不仅区分了轻度、中度、重度等不同拥堵级别，还可能根据道路类型（如城市快速路、主干道、次干道）或时间段（如早晚高峰、平峰）制定了差异化的评价标准，使得拥堵评价更加贴近实际情况。

  5. 应用范围的扩展：随着城市交通管理需求的增加，2020版标准扩大了适用范围，不仅适用于城市道路，还可能涵盖了高速公路、交通枢纽周边道路等特殊区域的拥堵评价，增强了标准的普遍适用性。

  6. 指导性和操作性的增强：为便于实际操作，新标准提供了更为详尽的操作指南和案例分析，帮助交通管理者和研究人员更好地理解和执行拥堵评价工作，促进评价结果的有效应用。

这些变更反映了从1995年到2020年间，我国在道路交通管理领域理论与实践的最新进展，旨在为城市交通拥堵治理提供更为科学、精准的决策支持。


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....

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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2020-04-13 颁布
  • 2020-10-01 实施
©正版授权
GA/T 115-2020道路交通拥堵度评价方法_第1页
GA/T 115-2020道路交通拥堵度评价方法_第2页
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文档简介

ICS0322020

R84..

中华人民共和国公共安全行业标准

GA/T115—2020

代替

GA/T115—1995

道路交通拥堵度评价方法

Evaluationmethodsforroadtrafficcongestionlevels

2020-04-13发布2020-10-01实施

中华人民共和国公安部发布

GA/T115—2020

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

一般规定

4…………………2

交叉口交通拥堵度评价

5…………………2

区间路段交通拥堵度评价

6………………4

道路和道路网交通拥堵度评价

7…………5

附录资料性附录交叉口车均延误测定

A()……………6

参考文献

………………………8

Ⅰ

GA/T115—2020

前言

本标准按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准代替道路交通阻塞度及评价方法与相比除编辑性修改

GA115—1995《》。GA115—1995,

外主要技术变化如下

:

修改了标准名称见标准名称年版的名称

———(,1995);

修改了适用范围见第章年版的第章

———(1,19951);

增加了规范性引用文件见第章

———(2);

删除了阻塞的术语和定义见年版的

———“”(19952.1);

删除了周期性阻塞的术语和定义见年版的

———“”(19952.2);

删除了阻塞度的术语和定义见年版的

———“”(19952.3);

删除了车辆排队的术语和定义见年版的

———“”(19952.4);

增加了交通拥堵的术语和定义见

———“”(3.1);

增加了交通拥堵度的术语和定义见

———“”(3.2);

增加了区间路段的术语和定义见

———“”(3.3);

增加了交叉口车均延误的术语和定义见

———“”(3.4);

增加了排队长度的术语和定义见

———“”(3.5);

增加了交叉口排队时间的术语和定义见

———“”(3.6);

增加了排队时间指数的术语和定义见

———“”(3.7);

增加了排队溢出的术语和定义见

———“”(3.8);

增加了一般规定见第章

———(4);

修改了交叉口交通拥堵度评价指标见年版的和

———(5.1,19953.1.1、3.1.23.2.1);

修改了交叉口交通拥堵度确定见年版的和

———(5.2,19953.1.1、3.1.23.2.1);

修改了交叉口数据测定方法见年版的和

———(5.3,19954.2.14.2.2);

修改了区间路段交通拥堵度评价指标见年版的和

———(6.1,19953.1.33.2.2);

修改了区间路段交通拥堵度确定见年版的和

———(6.2,19953.1.33.2.2);

修改了区间路段数据测定方法见年版的

———(6.3,19954.2.3);

删除了道路交通阻塞度以周期性阻塞计的规定见年版的

———(19954.1);

删除了道路交通阻塞度的测定时间见年版的

———(19954.3);

修改了道路和道路网交通拥堵度评价见第章年版的和

———(7,19953.34.4);

增加了车均延误测定见附录

———(A)。

本标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口

(SAC/TC576)。

本标准起草单位公安部交通管理科学研究所同济大学

:、。

本标准主要起草人顾金刚付强马万经俞春俊刘洋胡建伟王玲衣谢博闻卢健华璟怡

:、、、、、、、、、。

本标准的历次版本发布情况为

:

———GA115—1995。

Ⅲ

GA/T115—2020

道路交通拥堵度评价方法

1范围

本标准规定了道路平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价指标和方法

。

本标准适用于城市道路公路的平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价

、。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

城市交通运行状况评价规范

GB/T33171—2016

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

31

.

交通拥堵trafficcongestion

由于车辆的通行需求超过道路通行能力或受交通事件等影响车辆被迫降低车速行驶或停止并造

,,

成车辆积压超过一定程度的交通现象

。

定义

[GB/T29108—2012,5.21]

32

.

交通拥堵度trafficcongestionlevel

衡量交通拥堵的程度分为级级级和级分别表示严重拥堵中度拥堵轻度拥堵和

,Ⅰ、Ⅱ、ⅢⅣ,、、

畅通

。

33

.

区间路段roadsection

道路上两个端点之间具有方向性的道路区段不包

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