第12课 水陆交通的变迁 课件【知识建构+备课精研】高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

第12课水陆交通的变迁学习目标：了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；一、古代的陆路交通与水路交通(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”(2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。1.原始自然交通其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》交通工具：轮车、家马、舟船西方中国陆路交通水路交通一、古代的陆路交通与水路交通2.古代世界水陆交通的开辟

古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。

罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况古代罗马的交通

古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。

——《汉书·贾山传》秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。1、加强了中央集权，巩固了国家统一；2、有利于各地经济和文化的交流与发展；3、便利了人民的生产和生活。4、消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。思考：秦与罗马全国性道路网的共同作用？汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。唐太宗分天下为十道，广州隶属岭南道唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。洛阳附近的古驿道遗址元朝：在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。西方中国陆路交通水路交通一、古代的陆路交通与水路交通2.古代世界水陆交通的开辟罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路唐代：驿道以长安为中心向各方辐射元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网水路交通

秦并六国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于公元前221年，命屠睢率兵50万分五军南征百粤，最初遭到当地民族的抵抗，三年兵不能进，军饷转运困难。公元前219年，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年(公元前214年)，灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。

是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。2018年8月13日，灵渠等4个项目入选2018年(第五批)世界灌溉工程遗产名录。秦朝：开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方大运河开凿的客观条件：①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。

大运河开凿的作用：①巩固了中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。

元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。它就是今天京杭大运河的前身。

元代再次实现了大一统，国内运河重新疏浚，同时增加了海上漕粮运输，加强了南北经济联系，也奠定了政治中心转移到幽燕地区的经济基础。元朝元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响米迪运河修建前米迪运河修建后1666年，雄才大略的路易十四授权皮埃尔•保罗•德里凯（Pierr-PaulRiquet,1604-1680)，率领一万二千名劳动力，内有六百个妇女，用了十五年时间，修通了从地中海边的吉伯诺sete到图卢兹Toulouse接上加龙河CanaldeGaronne的米迪运河CanalduMidi，使法国南部地中海边与大西洋边之间的贸易多了一条水路，从而避开直布罗陀海峡，避开西班牙海盗和国王的船队，在政治和经济上产生了巨大的效益。运河包括两段原有的小段河道和几条小支流，总长三百六十公里。西方中国陆路交通水路交通一、古代的陆路交通与水路交通2.古代世界水陆交通的开辟罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路唐代：驿道以长安为中心向各方辐射元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网春秋时期：已有运河秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方元朝：京杭大运河为世界之最①17世纪开通的法国米迪运河，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，二、对海洋的探索与全球航路的建立(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。(3)明朝：1405年——1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。1.中国古代对海洋的探索2.古代世界其他地区对海洋的探索(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动(2)腓尼基人首次横渡地中海。(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易13-14世纪亚欧商路15世纪以来新航路开辟示意图全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。3.近代以来世界各地对海洋的探索（1）新航路开辟苏伊士运河,1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。（2）开凿运河巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。（2）开凿运河1.铁路交通(1)工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。(2)19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。斯蒂芬森与火箭号火车机车三、工业革命与交通的发展①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题局限:当时中国的铁路业主要掌握在列强手中。淞沪铁路——中国最早营运的铁路（1876年）2.近代中国铁路的发展:3、航运1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。近代中国航运业19世纪20年代，西方的轮船开到中国。19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。4.自行车、汽车卡尔本茨奔驰1号1885年18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。四、交通与社会变迁对社会的影响表现（史实）秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来,具有深远的影响①交通的改进,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展四、交通与社会变迁对社会的影响表现（史实）(1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落;(2)郑州因京汉和陇海两大铁路开通,发展态势超越了洛阳与开封;(3)美国的伊利运河推动纽约发展成为国际化商贸中心;(4)通海运河的建成,使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一②交通的改变影响了城市的发展四、交通与社会变迁对社会的影响表现（史实）(1)唐代水驿、陆驿、邮路多;(2)明代出现了民间通信机构民信局;(3)1878年,天